“彤彤、萱萱，准备好了吗？外公的老爷摩托车要出发了！”每当外公准备骑着他那辆经年累月的老爷摩托带我们四处游玩，我总是兴奋不已地坐在中间，抱紧外公那温暖而舒适的腰身，把脸贴在他的背上。无论天气多寒冷，风雨多狂暴，高大强壮的外公总能为我挡风遮雨。当我把头埋在外公的背后时，便能感受到他对我的关怀和温暖。
今晚爸妈外出，家中只有我和姐姐。在寂静的夜晚，电话突然响起，“铃～铃～”，我一接听，立刻就认出了那个充满关爱的熟悉声音，“萱萱，你们吃饭了吗？外公准备送饭给你们。”虽然外公每天都要辛苦搬运货物、工作赚钱，但他从不忘在晚饭前打电话来关心我们。
奇怪，外公今天为什么没骑他的老爷摩托车来呢？原来，那辆老爷摩托车承载着家族的历史，是外曾祖父在一场战争后留下的传家之宝，后来才传给了外公，只可惜外公的父亲不会骑摩托车，所以才送给了他。但由于零件太过陈旧，导致这辆老爷摩托车无法启动，最终被卖到了报废车厂。
外公的老爷摩托车里，承载着我许多童年的美好回忆。虽然它已经被卖掉，但我永远不会忘记它给我带来的无尽快乐和丰富童年。
摩托车销售工作计划2
根据公司20xx年度营业收入为4000000万元，及公司xx年的销售政策，特制定xx销售计划。
一、销售目标
虽然目前我国摩托车的保有量居世界各国前列，但由于人口众多，摩托车的正常更新报废，以目前的我国摩托车产销规模看，摩托车千人保有率在本世纪末仍不到40辆，远远低于一般发展*家每千人70到100辆的水平。即使摩托车市场达到基本饱和，要满足正常的更新报废和出口需求，我国摩托车行业的年产销规模也将达到近1000万辆左右。这充分表明，我国摩托车市场还有很大的发展空间，潜在市场巨大。
面对*市场疲软、国内市场竞争持续加剧、汽车等类似行业缓慢蚕食摩托车行业发展空间，公司以市场为先导，以“实施制度创新、强化基础管理”为突破口，围绕技术进步、产品开发、质量提升、差异营销、精益生产等中心工作，上下同心、全员一致，齐心协力克服行业竞争加剧等不利因素，化压力为动力，全面实施内部改革，积极实现以下营业收入：
预计20xx营业收入为424000万元。
钱江摩托xx年的营业收入为378778.56万元，xx年营业收入为400000万元，则该公司的销售成长率为106%，如果明年的市场仍保持这样的成长态势，那么明年的营业收入为424000万元。
二、目标的分解
则根据公司xx年的营业收入特制定相应的产品销售计划目标，则预计公司20xx
1、营销方面。
公司针对市场差异、地域差异、竞争对手差异、需求差异、消费个体差异、经销商差异、审美观差异等因素，强化后台管理，以因地制宜、审时度势为原则，实施差异营销策略，切实部署市场建设和营销人员激励机制，实现突破效应。针对外销业务，公司采取巩固欧美市场、积极拓展南美和东南亚市场的策略，及时捕捉市场机遇，有步骤地进行*市场开发。针对内销业务，公司以国ⅲ切换、产品升级换代为契机，以提升产品核心竞争力为突破口，在巩固现有市场的基础上，强调弱势市场、弱势产品的针对*开发，通过大力推进服务营销、口碑营销，以提升业务人员个体素质和营销能力、熔炼营销新团队为手段，强化销售网络和市场终端的组织管理。一线营销以省级管理为核心，实施高强度、高密度造势手段等各种方式，开发高潜力市场，采用零利润促销方案，努力拓展竞争激烈的弱势市场，同时，适时推出科技含量较高的高端产品，抢占高端市场，引导消费主动消费，努力改变市场竞争态势，积极赢取市场主动权，从而在一定程度上优化了市场竞争格局，提高了市场运营能力。同时，公司营销部门切实加强市场信息的收集分析，为研发部门的产品研发方向提供第一手资料，加强研发针对*，优化产品结构，从而将公司理念和产品品质趋向的推广，延伸至消费终端，进一步促进了市场营销能力提升。
2、研发方面。
一方面，公司根据市场实际情况，坚持实行立体开发、联动开发并举策略，严格执行产品开发分阶段管理，完善生产、销售、研发、品管、试验等各部门在各阶段的职责，环环把关、无缝对接，推动研发与市场、生产的联动和回馈，强化试验、加快新品开发速度，提高快速反应能力，使产品开发的总周期缩短至6到8个月，并有效降低了开发成本。另一方面以技术进步为目标，在公司技术进步委员会的统筹安排下，积极完善技术责任人领导专项技术进步机制和配套奖惩制度，围绕整车、发动机、电子、电机等领域，形成了开发、设计、技术和试验四大系统，形成日益完善的技术进步体系。同时，持续开展以“机理、痕迹、标杆”为主题的技术进步和提升活动，细分技术责任人的技术负责范畴，严格落实技术责任人的考核和培训工作，促进其专业技术水平的提升，加快公司的整体技术进步。
3、生产方面。
公司在全面推进精益生产的基础上，在执行既定的加快劳动密集型向技术密集型转化战略的同时，深化完善目标管理、薪酬改革、品质管理、现场管理、精益生产、新品研发和技术进步等各项工作，统筹调度，合理协调淡旺季生产，全面实行定额管理，减少了资源的闲?和浪费，推进流程再造和流程管理工作，大力建设“小单元管理”体系，进一步完善工序布局，引进和开发自动化设备，确保了产品质量的稳定、生产效率的提升，为进一步做精做优产品奠定了基础。同时，公司积极加快智能生产的落实工作，通过规划发展机械手等自动化项目，进一步保障产品品质和生产能力。
4、品质管理方面。
公司在建立自我循环、自我完善机制的基础上，严格分离运行系统和考核核系统，切实执行质量追究责任制，推行主管举证制度，进一步完善品质*工作。一方面，公司严格落实产品质量防线前移制度，把品管防线前移至外协工序和配套厂家，采用配套零部件流水线进厂检验方式，严把外协件品质关，使进厂检验不可逆制度落实到位。另一方面，公司根据自身的实际情况及现阶段工作重点，全力提升产品外观质量，优化外观质量评定标准，由定*考评向定量考评转化，并据此进行质量考核，进一步提升了产品的美观度。同时，公司注重产品的强化试验和道路试验，并通过加强企业专设的客户代表职能，模拟用户感同身受评判产品品质。公司明确要求出厂检验人员作为客户代表之一，必须设身处地以用户的立场验收产品，并强调一线质管人员的现场质量管控作用，一线质管人员必须定期巡视质量控制点，实时检验现场*作人员的工作质量，进一步推进各类责任人在品管工作中的权利与责任到位。另外，公司着力加强测试队伍建设，测试部门从源头入手，采用内部评定、专家评测、市场消费者评价等众多有效手段，*工作，在测试部件和产品品质工作过程中拥有一票否决权，不受其他部门或其他因素的干扰，从而进一步完善了市场代表机制，促进产品品质提升工作有序可控进行，为公司及时有效把握消费心理、调整产品结构夯实了基础
5、成本控制方面。
公司在积极推行预算管理、定额管理的基础上，坚持以原材料和配件选购质优价廉为原则，采取成本控制点延伸策略，从新品开发立项至成品出厂，成本控制贯穿始终，每个步骤由涉及部门专项管理，力求同等质量、成本最低。同时，针对近年来原材料价格波动的特征，公司充分利用期货市场的价格先导作用，指派专人进行纠偏预测，有效地促进了动态成本的控制，保证了主要材料成本稳定。
6、延伸行业拓展方面。
公司在做大做强做精以燃油发动机为基础的摩托车主业的同时，依托长期积累的机械制造方面的技术基础，广泛开展与全球大师级人才及世界级顶尖研发机构的合作，在新能源、环保节能等领域发展高新前沿技术，重点突破电子、电机、混合动力驱动系统、智能机械等方面，努力为企业转型升级积累大量的技术基础。
汽车撞摩托车责任划分方法3
汽车在现代社会中是不可或缺的交通工具。在道路上，汽车与摩托车相撞并发生交通事故并不罕见。在这种情况下，确定责任分配是必不可少的，以便合理分配各方的赔偿责任。下面将探讨汽车与摩托车相撞时责任的划分。
一、汽车与摩托车相撞的责任划分
责任的划分需要考虑现场情况、交通法规、路况等多个因素，综合考虑后才能确定责任大小。如果一方在事故发生时违反了交通规则，那么该方很可能承担主要责任。
二、交通事故责任划分的方法
（一）全部责任和无责任
当事人具有以下情形之一导致交通事故时，该当事人需负全部责任，而事故的其他方无责任：
故意造成道路交通事故的一方，负全部责任，对方无责任。
由一方过错导致的道路交通事故，而其他方没有违章行为的，应由过错一方负担全部责任。
当事人逃逸，导致现场变动、证据灭失，*交管部门无法查证道路交通事故的实际情况，逃逸方需承担全部责任。
当事人故意破坏、伪造现场及毁灭证据的，应由其承担事故全部责任。
驾驶机动车发生与本车有关联的交通事故时，若当事人不立即停车、不保护现场，导致责任难以认定，应负全部责任。
当事人有条件报案而未报案或者未及时报案，使责任难以认定的，需负全部责任。
若各方均没有违章行为，属于交通意外事故的，各方均无责任。
（二）主要责任和次要责任
当事人一方具有以下行为时，负主要责任，而另一方负次要责任：
机动车、非机动车、行人发生交通事故，各方当事人有违章行为，且在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任。
机动车与非机动车、行人发生交通事故，双方有条件报案而未报案或未及时报案，致使事故基本事实无法查清的，机动车方应负主要责任，而非机动车、行人一方负次要责任。
机动车与非机动车、行人发生交通事故后未立即停车，未保护现场，致使事故基本事实无法查清的，机动车一方负事故主要责任。
（三）同等责任
当事人的违章行为共同导致交通事故，而这些行为在事故中的作用相当时，双方负同等责任。以下是双方负同等责任的情况：
机动车、非机动车、行人发生交通事故，各方当事人均有违章行为，且违章行为在交通事故中的作用基本相当。
交通事故后各方当事人均未立即停车，未保护现场，致使交通事故责任无法认定。
当事人各方均有条件报案而未报案或未及时报案，使责任无法认定。
（四）不确定责任
当事故事实无法查证时，*交管部门会制作道路交通事故认定书，其中载明道路交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，但对事故责任不进行认定。
总的来说，无论是什么车辆相撞导致交通事故，责任的划分都必须根据实际情况决定，包括主要责任和次要责任，而违反交通规则的一方通常会承担主要责任。
