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篇1：降低山区农田水利工程造价论文
降低山区农田水利工程造价论文
水利工程造价是工程建设过程中非常重要的环节，由于我县地处山区。山区农田水利工程较多，因此对降低山区农田水利工程造价的研究具有非常重要的意义。本文首先对水利工程造价的特点进行了分析，随后介绍了降低工程造价的措施，供相关人员参考。
一、前言
农田水利工程造价和很多因素有关，其中农田水利工程造价和造价管理以及工程设计的关系最为密切，因此为了降低农田水利工程造价，对影响造价的因素进行科学的分析是前提。
二、工程造价控制存在的问题
1、工程造价控制重施工阶段轻设计阶段
近年来，由于水利工程投资力度加大，许多项目都是资金计划(或意向)下达后项目单位才赶报设计，致使项目设计深部不够。工程设计方案在实施过程中经常需继续优化，“三边工程”时有存在，严重影响了工程造价事前控制。
2、 工程造价原材料价格确定不细致
工程造价的控制主要取决于项目设计方案、主要工程量和项目区主要材料价格。灌区水利工程由于单个项目量小点多，同一个投资项目中的单个工程项目经常相聚较远，工程涉及的主要材料价格相差较大。而项目单位造价编制人员为使预算编制简单明了，往往对同一个项目采用统一的原材料价格，致使工程造价于实际不符，影响造价事前控制。
3、工程造价编制人员对个别工程施工程序一知半解，影响到定额选取。
目前的水利工程概预算编制按照规定必须由有概预算编制资格的人员编制，这就要求概预算编制人员要有较高的业务素质和丰富的施工经验。但在实际操作过程中，由于工程项目多，任务重，造价编制人员一般施工经验都偏少，难以完全理解设计人员的设计意图，加之近年来新的施工工艺不断引进，致使概预算编制中个别定额选取与实际不符，影响到工程造价的事前控制。
三、小型水利工程造价控制特点和意义
1、小型水利工程造价控制特点
多年来人们习惯于注重工程实施阶段的造价控制，很少关注项目的策划决策阶段和总结评价阶段的造价问题。在实施阶段，小型农田水利工程造价与一般工程造价一样具有大额性、个别性和差异性、动态性、层次性、兼容性。但由于小型水利工程又具有单体规模小、数量多、类型多、分布广的特点，这决定了其造价控制具有一定的复杂性。
大额性主要体现在单个工程规模小，但数量多，总价相对较大;个别性和差异性体现在群体中工程类型不是单一的，涉及到沟、渠、堤、库、坝、路、泵站、水闸等多种类型，并且，即便在同一工程中因位置不同，工程造价的差异以是极大;动态性体现在建设期间，往往由于设计变更、材料、设备价格变动等因素，造成工程造价在结算前处于不确定状态;层次性取决于小型水利工程组成的多层次性，可以按专业分类，也可按工程类型，还可按空间分类，逐层累加得出最终造价;兼容性首先表现在工程本身具有的两种含义，其次表现在工程造价构成的广泛性和复杂性。
2、做好小型农田水利工程造价控制的重要意义
(1)节约工程的投资成本
小型农田水利工程的造价控制其实就是对整个过程的成本进行严格、有效的监督管理，是想在同等水平的资金投入的基础上的利益、作用最大化。小型农田水利作为工程的一种，在市场经济的大背景之下，进行造价控制的实质还是为了经济效益。其实，经济效益和工程的建设的最大意义是不矛盾的，小型农田水利工程的整个造价控制的好了，既可以使得投入的资金利用率最大化，得到最大的效益，也保证了工程的质量问题。
(2)实现资源的合理利用
造价控制是对工程的成本进行管理，成本涉及人力、物力、财力等方方面面，这些都是资源。节约成本，不仅可以使得工程的投资方在保证工程质量的前提之下获得更多更大的经济效益，还能提高管理的水平和竞争力，节约资源，实现资源的合理利用。
小型水利工程的造价控制是一个全过程的成本控制管理过程，不仅要准确的估计核算工程项目的每一个环节的所有可能产生的费用消耗，还要进行不断的论证和提高改进。在施工之前就对工程项目的所有方案进行分析，尽可能的优化可以进行优化的方案，在施工之前就先进性比较宏观的掌控，力图把工程项目每一个环节阶段的造价控制在一个比较合理的方位之内。
合理利用资源就是是工程实施中的人力、物力、财力资源能够物尽其用，不浪费，发挥它们最大的效益。在工程进行过程之前、进行中、竣工时就全面的对工程的造价进行有效的控制，可以实现资源的合理利用。
四、山区小型农田水利工程造价控制措施
1、 如何做好设计阶段的造价控制。要做深做细工程前期勘测。项目批准立项后就进入设计阶段，这一阶段把关的好坏将直接影响工程的造价。农业综合开发土地治理的工程项目小而全、多而杂，分布范围广，地形又不同，工程测量做到详细而精确确实非常难。勘察测量上的误差难免引起设计上细目考虑不全，出现缺项、漏项、工程项目的部分几何尺寸不准确。
因此在施工中往往结合实际，需相应的调整工程尺寸或工序，从而影响并增加单项工程成本。小型农田水利工程所涉及的范围相对较广，工程规模小而分散;因此，在设计前开展深入细致的.勘测工作，是选择最佳设计方案、有效控制建设投资的基础。在设计过程中，可以利用前期掌握的勘测资料对设计进行多方案比较，选择经济合理的设计方案，从而达到控制造价、节约投资的目的。
要选择经济适用设计标准。小型农田水利工程建设是提高农田基础设施、改善农业生产条件的工程，在工程设计时应从农田建设的实际出发，以满足功能要求、经济适用为设计标准;切忌超功能提高设计标准，搞形象工程，提高工程造价，造成不必要的浪费。
2、如何做好施工阶段的造价控制。制定合理工期是控制工程造价的关键。施工工期是一种有限的时间资源，在项目管理中有特定的价值，即工期价值。项目区农业基础设施较差，制约当前农业发展的障碍因素很多，要改造的工程项目也多，如何突出重点，优化工程项目，最大限度的发挥工程效益，是农发工作的主要任务之一。要实现这一任务，其前提就是要对项目区进行科学的规划，编制好一个合理的项目计划，来规范和指导我们实施农发工程项目。一是要深入项目区走访群众，搞好调查，要弄清农业生产的主要障碍因素是什么，项目区要解决什么，如何解决。项目区实施的治理措施，要一切围绕“农业增产，农民增收”这个落脚点进行布置，充分尊重民意，了解项目区农民最想办而又无力办的工程，掌握好真实的第一手资料，确定可行而又实效的工程项目。二是科学决策，统筹兼顾、突出重点。
农民想办的事很多，但是就目前农发政策来讲，单位面积的补助标准还较低，不可能一一实现。既要做到解决制约农业生产的障碍主要因素，又要包办一些对农业生产影响不大的细枝末节小事情，单位面积上工程成本必然不够。为此，在对项目区知根知底的前提下，我们要心怀全局，统筹兼顾，在安排工程项目时，突出重点，避免“眉毛胡子一把抓”，不必要工程要毫不吝惜删除，科学编制项目计划，从而避免在工程施工过程中，出现项目计划部分调整，在源头上控制好工程成本。对于小型农田水利工程而言，工程的质量、成本和工期是施工队管理的三大主线。
3、做好工程结算。工程结算是工程项目的最终成本，是农发项目资金的报账依据，因此做好工程结算是控制工程成本的根本。由于施工中难免有工程细目的变更，工程结算价不可能等于预算价。由于建设方和承包方所处位置不同，结算口径必然有一定分歧。
为避免分歧，确保工程结算的公平合理，在结算上，我们推行工程结算评审制，即：把我们办理的工程决算送至工程造价咨询有限公司进行审核，审增审减建设方和施工方均无权干预，以工程造价咨询有限公司作为工程结算的依据。中介公司参与保证了工程结算的准确性，减少了不必要的工程投资浪费，有力地控制了工程项目成本。
五、结束语
总之，山区小型农田水利工程的建设需要从多个方面着手，对造价产生的原因需要具体分析，针对建设过程中的造价问题，分别进行控制，最终实现我国水利工程资源的利用。
篇2：谈如何降低建筑工程造价理工论文
谈如何降低建筑工程造价理工论文
在工程项目管理中，非常关键的三个因素是工程质量、工期和工程成本；那么在具体的施工过程中，要想最大限度的降低企业成本，就需要保证工程质量，并且能够在工期之内完成任务。
一、建筑工程造价概述
建筑工程造价的概念：工程造价是工程建造价格的简称，它指的是建筑工程的所有花费费用，不仅包括一次性的投资，而且在工程建设施工过程中产生的临时费用也属于工程造价，不仅包括固定资产，还包括无形资产、用工费用等等。一般来说，建筑工程造价费用可以分为这些部分，比如人员费用、建材设备费用、承包费用等等。在实际的建筑工程施工过程中，由于市场经济环境在不断的变化，那么建材和设备在价格方面就不固定，这样施工单位在施工之前，就需要进行充分的调查，合理的估计建材设备等价格，这样工程的不必要成本就可以最大限度的降低，从而扩大企业的经济效益。
建筑工程造价的特征：在建筑工程施工中，工程造价有着较大的数值，并且会涉及到很大的范围，建筑工程往往需要较长的工期和较大的工程花费，那么就需要科学的管理。同时，很多的内部因素和外部因素会影响到建筑工程造价，那么在工程造价的过程中，就会出现很多的不可控因素。针对这种情况，施工企业就需要做好施工准备，控制工程造价。
二、工程建筑造价的影响因素
工程招标对工程造价的影响：建筑工程的招投标是非常重要的事情，施工单位在投标的过程中，需要紧密结合具体的情况，对标底进行合理的规划和制定，保证符合于自身的能力。在实际的竞标过程中，企业之间往往有着十分激烈的竞争，如果标价较低，工程的施工质量就无法得到保证；有些则是建筑工程施工质量达到了相关的要求，但是却有着较高的工程造价，那么就需要引起人们的重视。
工程设计方案对工程造价的影响：在建筑施工的过程中，如果施工企业成功竞标，就需要认真的勘探和设计项目，这些工作都是专业的设计人员来进行的，之后就是进行施工方案的设计。目前，工程造价主要会受到设计深度以及质量的影响；如果设计人员的专业技术不过关，设计出来的方案存在着问题，在施工过程中就需要不断地修改，这样就会增加建筑的造价。
施工管理措施对建筑工程造价的影响：工程造价会在很大程度上受到施工阶段的影响；通过相关的调查研究表明，我国在施工阶段工程造价管理方面还很不成熟，存在着诸多的问题，比如很多的施工企业负责人没有认识到工程造价管理的重要性，在控制工程造价方面，采取的手段和措施往往是无效的。并且在建设的过程中，严重浪费设备和材料的问题也时常发生。在工程总成本中，建材和设备的价格要占到一半以上，那么要想有效的降低工程成本，就需要对工程建材和设备的管理进行强化。
工程结算阶段对工程造价的影响：在现实的建筑工程施工过程中，很多的企业都没有认识到工程结算阶段造价管理的重要性，这样就会影响到企业的利益和正常运行。在建筑工程结算阶段，需要编制工程的整体花费，方案编制好之后需要由相关部门进行审批，及时的收取工程索赔款，从而全过程管理工程造价。目前，在工程结算阶段存在着严重的成本浪费问题，需要引起人们足够的重视。
三、降低工程造价的有效措施
对决策阶段的造价控制进行优化：随着市场经济体制的确立和完善，建筑单位的相关负责人需要充分的认识到招标文件的重要性，并且分析其可行性，科学估计工程造价等等。要紧密结合自身的技术水平以及具体的施工能力来合理的制定标底，这样就可以将标底维持在一个正常的水平，对于企业自身利益的维护很有帮助。在签订合同的过程中，相关的工作人员需要认真的审阅合同条款，对承包合同所要产生的一系列费用进行认真的估计。
对设计阶段的工程造价管理进行优化：在具体的建筑工程施工过程中，不管是工程施工，还是工程结算，都需要在设计方案的基础上进行，那么要想避免出现施工过程中造价成本提升的情况，就需要对设计方案进行合理的确定；设计人员在设计施工方案的时候，需要紧密结合工程标底来进行，选择的材料除了要保证质量，还需要重视价格，积极的采用一些先进技术，提高设计方案的质量。
对施工阶段的工程造价管理进行优化：在具体的建筑工程施工过程中，要想优化工程造价管理和控制，就需要对施工阶段特别的重视；施工人员需要密切的配合其他部门的工作人员，做好工程造价的管理工作。工程的管理人员需要制定一个完善的.动态管理库，涵盖着所有工程材料和设备的价格，从而动态把握设备与材料的价格，这样在购买的时候，就可以选择价格比较低的材料和设备。要严格的监控设备的出库和入库，此外，项目的相关管理人员还需要采取一系列的措施不断的提高施工人员的专业水平和综合素质，比如定期经常的教育和培训等等，让其认识到工程造价的重要性，控制施工过程中材料和设备的浪费情况；每一个工期过后，相关的工作人员都需要做好记录，对工程花费的具体情况进行分析，及时优化那些工程花费较多的环节。
对工程结算阶段的工程造价管理进行优化：施工单位完成了施工作业之后，需要及时积极的编制工程花费表格，完成编制之后，递交给相关的部门进行审批，及时收取工程的索赔款，对那些不必要的工程成本进行适当减少，扩大工程的综合效益。此外，项目管理的相关工作人员还需要仔细的分析国家的税收政策和其他的相关规定，采取一系列有效措施来降低建筑工程施工的整体成本后进行降低，在提高企业经济效益的基础上，实现企业的发展和壮大。
确保施工安全：施工安全指的是施工方案符合相关的安全规程，有保证安全的技术组织措施，不得随意缩减实施技术组织措施所发生的费用。需要特别注意的是，降低工程造价不能够以影响施工安全为代价。
四、结语
通过上文的叙述我们可以发现，越来越多的建筑企业认识到工程造价的重要性，但是在实际的施工过程中依然存在着诸多的问题，不利于企业经济利益的扩大和整体的发展。
篇3：利用优化施工组织设计降低工程造价论文
摘要：
施工组织设计是施工过程中一项非常关键的工作，优秀的施工组织设计可以有效控制工程造价。文章主要描述了施工组织设计与工程造价的现状并提出了优化施工组织设计对合理降低工程造价的措施。
关键词：
经济效益；成本控制；施工组织设计
施工组织设计贯穿于工程的全过程，它是工程建设管理的主要手段和方法，施工组织设计的编制，对工程造价的控制将产生直接影响。所以，要想提高企业的工程质量，并且使企业具有较强的市场竞争力，就必须优化施工组织设计。
1施工组织设计与工程造价的现状
1.1部分企业没有施工组织设计
施工组织设计是施工过程中一项非常关键的工作，但据调查，我国有较多企业并不重视施工组织设计工作，实际的施工过程中，这些企业在开工之前未作出相关平面布置，未建立施工负责各项制度，经常造成施工组织方案在施工过程中不断发生变动与更改；施工人员的分配也比较混乱，机械设备不能及时维修养护，工程用的材料胡乱堆放；由于在工程施工之前没有建立完善的制度，造成施工过程中存在较大的随意性以至于整个施工过程缺乏监管与控制，使工期无限拉长，工程质量也达不到合同上面的要求，给企业的发展带来较为严重的不良影响。
1.2施工过程中未严格落实施工组织设计内容
一般正常情况下，审查机关需要进行必要的经济数据的比较，确定工程造价，认真地审查施工组织设计。好的施工组织设计，是关系企业发展的重要保障。但是施工组织设计的重要性并没有得到所有建筑企业的重视，较多的建筑企业缺乏这方面的认知。也有一些企业虽然在施工之前，做了施工组织设计的工作，但设计的内容浮于表面，内容粗略，没有实际应用价值，不够具体，不能给实际施工工作带来较好的参考作用。鉴于施工组织设计的质量不高，造成了施工人员以及工程师对施工组织设计的依赖程度降低。也有部分企业的施工组织设计纯粹是为了应付有关部门的审批而编制的，施工组织设计完全流于形式，造价人员按自己的想法编预算，技术人员按自己的思路编方案。施工组织设计与工程造价相脱离，没有深刻理解施工组织设计和工程造价的相互关系。
篇4：利用优化施工组织设计降低工程造价论文
2.1优化施工组织设计人员编制
只有工程施工企业充分引起对施工组织设计的重视，施工组织设计人员才能重视设计的质量。工施工组织设计的编制不是个人的行为，它要求各个部门相互配合，施工组织设计并非一件简单的工作，它具有很强的技术性和专业性，该设计必须具备指导工程各项活动施工正常进行的功能。因此，该方面工作人员需要具备较强的专业素质，必须在做施工组织设计工作之前要做过相关的施工工作，也要精通施工管理工作，只有具备了实际操作兼顾管理能力的人才才有资格实施施工组织设计。对施工组织设计人员的素质进行考核，考核不通过的应该对其加强培训，只有控制好施工组织设计人员的职业素养，才能够编制出高水准的施工组织设计，从而对项目的工程造价进行有效控制。
2.2优化施工组织设计方案
科学合理的施工组织设计方案，在设计的过程中会尽量在确保工程质量的情况下将施工工序进行最大限度的简化，使施工过程中的操作更加简便，可以提高施工作业的效率，达到提升企业经济效益的目的。
2.3施工组织设计的措施项目的优化
发生于工程施工前和施工过程中的并非工程实体产生的费用称之为工程项目措施费。这项费用的数额是相当大的`，对于这项费用的控制，有利于降低建筑安装工程造价。将施工组织设计的措施进行合理的优化，对于整个工程来讲，只有利，没有弊，因为该项优化是建立在确保工程质量的基础之上的。由于措施费是一个非常笼统的概念，因而它包罗万象，可变动的地方较多，以此，要想对施工组织设计的措施项目进行优化，就可以从多个层面上来考虑。
例如，在高层建筑的施工过程中，我们可以首先考虑悬挑式外墙脚手架，这种脚手架相对于其它形式的脚手架具有其独特的优点，悬挑式脚手架不仅稳定性好，安全可靠，并且，它在搭建的过程中，减少了对钢铁扣件的使用量，使脚手架的搭建更加快捷简易，另外，悬挑式脚手架还减少了对于钢材的使用量，钢材以及扣件的减少无疑能够节省材料的使用成本、搬运成本、租赁成本。从而，也从整体上降低了工程造价。
2.4施工现场布置的优化
在一项大的工程施工过程中，由于需要用到较多的材料、机械设备，如果不对这些设备材料进行合理安放，就会给施工现场带来安全隐患，同时，也会影响施工作业的有序进行。在施工建材方面，需要将各种不同类型的材料进行分类对方，还要按照其使用的顺序进行合理对方，以方便取用。在运输方面，要安排好运输通道，确保运输通道上没有任何的障碍，保证运输顺利进行。在机械的运用方面，由于大型机械的租赁成本较高，应将机械设备的使用进行合理安排，避免静置造成的浪费。
3结语
施工组织设计是施工过程中一项非常关键的工作，施工组织设计贯穿于工程的全过程，它是工程建设管理的主要手段和方法，施工组织设计的编制，对工程造价的控制将产生直接影响。施工组织设计贯穿于工程的全过程，它是工程建设管理的主要手段和方法，施工组织设计的编制，对工程造价的控制将产生直接影响。只有工程施工企业充分引起对施工组织设计的重视，施工组织设计人员才能重视设计的质量。科学合理的施工组织设计方案，在设计的过程中会尽量在确保工程质量的情况下将施工工序进行最大限度的简化，使施工过程中的操作更加简便，可以提高施工作业的效率，达到提升企业经济效益的目的；在一项大的工程施工过程中，由于需要用到较多的材料、机械设备，因此需要对这些设备材料进行合理安放。
参考文献
[1]陈本平.浅谈施工组织设计优化与降低工程造价的关系[J].房地产导刊，（10）：218-218，235.
[2]邹森，蒋章南.试论如何优化施工组织设计降低工程造价[J].经济视野，2013（14）：329-329.
[3]刘永斌.优化施工组织设计降低工程造价的措施[J].建筑工程技术与设计，（29）：485.
篇5：山区公路设计阶段工程造价的论文
山区公路设计阶段工程造价的论文
1、制约山区公路设计阶段工程造价的因素
1．1勘察人员的服务意识不强。勘察设计是工程建设的重要的开始。勘察设计完成以后，形成工程施工中的设计图纸，图纸的好坏直接由造价及勘察人员的技术力量、职业道德、责任意识起决定作用。现行公路业的设计程序是，从项目开始设计到项目最终使用，需要有建设、设计、使用及后评的长时间的服务责任意识。
1．2技术标准不高。工程建设的主要指标是设计的技术标准。技术标准包括山区公路的设计方案，如何降低工程造价，包括三方面，一是施工的技术标准的确定，二是设计方案之间的联系，三是降低工程造价的措施。
1．3路线方案及总体设计。适应山区的地形特点、地理优势，避开不良山区地段，坚持的原则是:按照地形来选择路线、按照地质类型选线。在实际的山区路线设计图纸中，仍然没有坚持选择路线的'原则。没有认真研究公路的地形、地貌，没有做好公路的前期调查工作，都会产生资金浪费现象，片面的主观的减少本期投资额，中短期内重复建设的现象就会出现。
1．4施工工艺仍需改进。要根据山区地形特点、地理优势情况加强对设计方案比对、选择。坚持从细致环节着手的施工理念，能用当地的建材的尽量使用，以节约成本。并和当地的文化特点的建设施工工艺相结合。
1．5外部环境考虑。山区公路投资大，施工时间长，需要充分考虑外部环境。包括地质情况，自然情况，地理特点，山区气候等外部环境都要进行周密考虑。
2、降低山区公路设计阶段工程造价的有效措施
降低山区公路设计阶段工程造价的目标，要按照经济节约、安全施工、节能环保的目标，科学施工。从选择合理的路线，设计合理的路基，做好桥梁、隧道的施工，综合考虑地质条件，四方面进行降低山区公路设计阶段工程造价。
2．1选择合理的路线。选择好公路的路线，可以有效的降低工程造价。对于平原路线的选择，只要保证公路路线平直，就能达到降低工程造价的目的。而对于山区公路，由于山区的地形、地貌特点，适应山区的地形特点、地理优势，避开不良山区地段，坚持的原则是:按照地形来选择路线、按照地质类型选线。选择的标准一是避开不良山区地段，二是减少对周围环境的破坏，三是公路建设既经济又实惠。
2．2设计合理的路基。设计合理的路基是高填深挖，平面和纵面是影响路线的主要因素，影响支挡工程量及边坡高度、土石方量的大小的直接因素是纵坡的合理选用。对于山区公路路基的设计，重要的是做好路基的稳定。在此基础上，利用高填深挖，选择较合理的纵坡，采用支挡加固进行高边坡处理，采用挡墙方法。
2．3做好桥梁、隧道的施工。做好桥梁、隧道的施工。对施工方法、结构体系的选择、桥梁布孔、桥型方案的选择，这些选择都决定着山区公路工程造价。如何做好桥梁、隧道的施工，坚持的原则就是达到公路安全稳定，同时又经济节约。对于高路堤和高架桥的选择，要考虑山区地质条件，对周围农作物影响较小，同时，还要考虑经济适用的原则，来降低山区公路工程造价。
2．4综合考虑地质条件。由于山区特殊的地质情况，自然情况，地理特点，山区气候特点，在公路实际动工后，会出现实际地质和勘察情况不同的情况，造成工程造价的增加。如果山区地质情况非常差，再加上如果处理方法不正确，就会造成施工故障，增大工程成本，从而引起工程造价的增加。所以，要综合考虑地质条件，进行认真勘察检测，然后再进行正确施工，是保证降低山区公路设计阶段工程造价的有效措施。
3、结束语
近年来，随着我国交通业基础设施项目加强，投资力度也不断加大，从公路工程项目的投资整体来看，在各阶段控制好成本，都能影响到工程造价，但对工程造价的影响，设计阶段是最主要的。山区公路投资较大，工程所需建设时间较长。项目机构及业主双方的人员频繁调动，公路工程造价受诸多因素影响。公路建设要适当考虑这些影响因素，采取有效措施，按照经济节约、安全施工、节能环保的目标，科学施工。从选择合理的路线，设计合理的路基，做好桥梁、隧道的施工，综合考虑地质条件，四方面进行降低山区公路设计阶段工程造价。
篇6：BIM怎么降低工程造价成本
BIM怎么降低工程造价成本
一、招投标环节
1、迅速精确地定编招投标明细和招投标工程造价。依据BIM模型设计，施工企业和工程招标代理组织能够在短期内内测算出工程量清单信息内容，并依据新项目的实际特性定编工程概算，防止忽略新项目和计算误差的产生。
如立即将工程概算载入到BIM实体模型中，则在标书售卖时，施工单位能够向招标方派发包括工程概算的BIM实体模型，以确保设计方案信息内容的一致性。
2、不平衡报价。施工企业能够运用BIM技术性对小区业主明细开展剖析，随后用不平衡报价来提醒清算价钱，进而得到达到10%或之上的清算盈利。殊不知，大部分施工企业都还没普及化BIM手机软件，沒有把握住这一机遇。
二、工程施工环节
1、动态性工程造价剖析
将包括造价信息和进展信息内容的BIM实体模型上传入系统软件网络服务器，系统软件将全自动分析方法，对工程造价数据信息开展收集整理，产生多维度图型的工程造价数据库查询。
2、优秀人才机剖析
原材料方案：工程施工BIM实体模型导到工程施工造价软件后，能够根据剖析得到需要的人力资源整体规划量。依据工程施工工作经验，撤销一定的打折后，这种方案总数可做为原材料耗费方案和采购申请单的根据。
多算比照：在工程施工全过程中，能够立即把握工程项目的动态性进展，根据数次测算和较为，能够在短期内内迅速发觉和解决困难。
现阶段，在建设工程中常见的方式是将建设工程全过程中的方案工程量清单与具体工程量清单开展较为。能够依据工程施工总面积开展時间较为，还可以依据工程进度开展较为。
假如必须开展時间比照，则在基本费用预算BIM实体模型和工程施工全过程中的工程施工BIM实体模型中添加时间维度。前面一种是依据方案時间来设定的，而后面一种是依据具体時间来调节的。
3、预算定额原材料
现阶段，配额制搜集的较大难题是没法立即掌握配额制搜集的数据信息。BIM为预算定额搜集出示技术性和数据信息适用，库房技术人员能够迅速查找BIM系统软件中相对工程施工地区的原材料耗费状况。
4、设计概算迅速执行
BIM在设计概算管理方法中的较大使用价值并不是去掌握变动的全过程，只是将设计概算降到最低，从根源上降低施工期和工程造价的提升。
5、迅速执行进展支付管理方法
现阶段，基本建设信息内容主要是创建根据CAD工程图纸，和新项目的基础数据信息分散化费用预算工作人员的'手上，因此难以创建数据信息连接，这促使它难以完成新项目工程造价的迅速分离出来、付款和清算的新项目按进展分期还款也繁杂。
在进展支付清算层面，BIM手机软件完成了框架图公开招标和框架图輸出，迅速地进行工程量清单的分拆和归纳，产生工程造价文本文档，为施工进度支付清算出示服务支持。
三、工程结算环节
1、迅速清算和清算审批。脚手架计算是定编施工预算的基本工作中，具备劳动量大、繁杂、用时、细腻的特性，约占全部施工预算劳动量的50%-70%，其精确性和速率将立即危害费用预算的品质和速率。
BIM手机软件能够运用预制构件的几何图形规格、随意特性特点和室内空间扣减标准来测算地基沉降劳动量。
2、云模型查验。现阶段，尽管计算软件能够根据模型来降低人为因素测算的偏差，获得恰当的結果必须精确的模型，这对工程造价营销人员而言是一个非常大的磨练。
篇7：工程造价影响因素及降低造价对策论文
工程造价影响因素及降低造价对策论文
摘要:现阶段对于建筑工程而言，其工程造价会在一定程度上受到相关因素带来的一系列影响，因此为了对其工程造价进行有效的控制，必须要提高对影响因素的分析，同时也要采取科学合理的措施对工程造价进行控制。因此在本文中，主要针对建筑工程造价的影响因素和降低工程造价对策进行全面的分析研究，与此同时也在此基础上提出下文中内容，希望能够给予同行业工作人员提供相应的参考价值。
关键词:建筑工程;造价;影响因素;对策;分析
建筑工程项目要想在获得相对来说比较多的经济效益，就要科学合理的分析工程造价，这是不容忽视的，也是建筑工程建设过程中十分重要的内容，对于提高建筑工程造价建设资金的合理使用也是存在着重要的意义。但是在建筑工程项目之中，工程造价所受到的影响因素种类也是比较多的，如果没有采取有效的控制措施，那么工程早就将会受到多种因素所带来的影响，从而导致其工程造价出现失控，所以应该制定切实可行的有效策略对工程造价进行科学合理的控制。
1造价影响因素
1.1组成要素影响
目前建筑工程造价在一定程度上主要包括两个方面的内容，一是直接费用;二是间接费用;其中的直接费用以及相关的措施费能够进一步形成造价的直接费用，建筑工程中的直接费用同时也包括其人工费以及材料费等，但措施费通常情况指的是工程中大型机械设备的安装费用或者进行拆除的费用。间接费用指的是建筑工程在建设的过程中存在的规费和企业管理费用等，规费主要指的就是工程在实际建设的过程中需要为相关的工人缴纳社会保障费和意外伤害保险等。然而企业的管理费用则是为管理人员的工资和职业培训等方面的费用，这样做的目的能加强工程建设过程中的经营管理，科学合理的控制间接费用，减少工程建设中间接费用的支出。
1.2市场状况带来的影响
建筑工程在造价方面也会受到市场状况带来的一定影响，主要表现在以下内容:一是市场的.价格影响造价的因素则是有下述内容:首先是因为市场上的供求关系所具有的影响，由于我国的人口数量十分大，因此在建筑市场中，通常都是表现出了供大于求的一个状况，所以使其人工费用并不会存在着较大的变化。但是价格受到的影响因素则是为材料的单价，如果某一种材料存在着供大于求的状况，材料将会出现降低，反而言之价格也会随之进行上升。其次便是因为受到市场竞争具有的影响，当今我国的建筑市场依然是具有着供不应求的一个局面，企业为了可以获得更多的工程项目，一般情况下采取错误的方式去中标，并没有对其价值规律做出合理的分析。
1.3关于项目决策阶段对造价的影响
根据其不同的项目方案在进行对比以及分析之后才可以确定出最优的方案，这个方面对于整个项目也是可以进行有效的控制，同时也是将其作为根据对工程整体的建设情况作出评价。此外对于工程的决策而言，影响造价的因素则是有工程的规模和建设标准等，其中建设的规模影响造价主要是体现在每个方面因素相同的时候，工程造价的增加会受到工程规模增大的影响。而工程的建设标准影响造价的因素则是包括了条件和因素在相同时，造价将会根据工程的建设标准增加而变大。
2降低建筑工程造价的对策分析
2.1提高工程投资决策阶段的造价控制
在建筑工程项目中，投资阶段的造价控制措施则是包括了以下的几个方面:一是通过结合工程实际情况制定出一个完善的工程建设规模;二是要对工程项目的建设标准作出相对来说比较科学的措施，此外也是需要充分的去结合因地制宜的原则。三是在工程建设前，要制定出合理的建设方案，根据其工程实际规模，选择出经济合理的建设方案，保证工程建设的标准和实际能够完全相符，促进建设企业自身的经济效益提升。
2.2控制不合理的设计
工程项目在设计时，其造价降低可以有效的提高工程的整体效益，首先则是可以采取设计招标的方式，选择优秀的单位参与到工程的设计中，同时也是需要要求设计单位能够根据项目的实际情况，制定科学合理的设计招标方式，通过采取竞争的方式，组织相关人员对多家设计单位进行综合的对比，选择出优秀的设计企业，这样也可以提高设计单位自身的创新，保证工程造价可以得到有效的控制。其次要对价值工程做出充分合理的使用，保证对集体智慧做到充分的利用，此外在进行设计的时候也是需要将方案优化，使其最终的设计结果可以满足实际的要求，提高企业效益。最后通过对合同进行利用，可以在合同中适当的去增加一些设计变更所出现的限额条款，比如设计变更如果超过了某一个节点，这个时候可以根据其规定的比例做出相应的罚款。
2.3提高施工过程中造价的控制
一是要加强施工质量控制，保证工程不会存在质量问题，假如工程施工中存在较多的返修，会导致工程自身的造价出现升高，所以在工程进行施工的时候，制定出相应的质量责任控制体系，对工程质量监督检验工作进行加强，通过提高工程质量降低施工造价。二是采取合理的措施保证工程工期，在工程施工要严格的根据施工进度去执行，此外也是需要避免存在着一些重复劳作等状况，这样可以避免工程工期的增加，提高企业自身的经济效益。
3总结
总之只有对工程项目效益进行保证才能达到预期的经济效果，促进其建筑行业更好的发展，所以采取有效的措施降低工程的造价，必须要充分的认识到建筑工程造价所产生的各种因素，同时也是需要结合因素的出现状况，及时的采取有效的控制措施，在一定程度上保证工程造价可以控制在合理的范围内。
参考文献:
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篇8：降低城市地铁工程造价的几点思考论文
关于降低城市地铁工程造价的几点思考论文
摘 要 ：结合北京地铁“复-八”线的工程建设实例,从规划、设计、施工等各方面入手,提出了如何降低地铁建设工程造价的几点思考。
关键词 ：降低 地铁 造价 思考
1 概述我国地铁建设在近几年来有许多变化,变化最大的莫过于在开挖技术上与工程造价上。
就北京地铁为例在一、二期工程建设时主要是采取明挖的方法,在近几年来由于地铁修建技术的不断发展,各种施工方法出现,把地铁建设带入了一个崭新的时期。在改革开放的浪潮下经济飞速前进,各种工程材料与劳动力的价格也在不断上涨,地铁工程造价受其影响,近年来也在飞速上涨,以“ 复-八”线为例,在92 年编制初步设计概算时全线概算总额为31. 14 亿元,但到了96 年编制修正概算并经专家审查批准后就达到了75. 72 亿元,上调了44. 58 亿元,上涨幅度为234. 16 % , 上涨速度是惊人的。修建地铁的投资如此之高,已成了相关领导与市民谈论的话题,降低工程造价已是当务之急,以下笔者结合北京地铁“复-八”线的修建,对降低城市地铁工程造价提出看法。
2 把好设计方案关设计是施工的依据,设计方案充分体现出甲方的使用要求及设计人员的构思。
设计质量的高低, 设备的选型,材料的选用,设计标准的选择都对工程造价产生直接的影响。因此在选定设计方案时应本着经济,实用的思路去设计,要抛弃只重视技术上的可行性,而忽视经济上的合理性,即”重技术,轻经济”,只重视美观豪华,而不考虑经济上承受能力的作法。按估算对初步设计实行“ 量材设计”,积极合理采用新技术,新工艺,新材料,优化设计方案,编好概算,打足投资。工程项目造价的控制应贯穿于建设的全过程,它是建筑产品的总造价,是反映建筑产品经济效益和社会效益非常重要的综合指标。在施工图设计阶段, 影响项目投资的比例约占5 % 35 % , 而技术设计阶段约占35 % -75 % , 初步设计阶段影响的可能性约为75 % -95 % , 由此可知,项目投资的关键在于施工前的决策和设计阶段,而项目决策后控制项目投资就在于设计控制。因此,严把设计关是降低地铁建设造价的关键一步,可在以下几个方面采取措施:
① 要重视总体设计单位在降低工程造价中的作用
复八线全线的总体设计单位是北京城建设计研究院,总体院的任务就是做全线的初步设计,全线的前期规划,协调与各段设计单位的配合,审查单项工程设计文件与系统设计文件的原则问题,参与全线重要科研工作,协调解决施工中由于总体规划设计而影响的技术问题,参与工程竣工验收等九大项任务。作为总体设计单位责无旁贷地负有降低工程造价的任务,从总体设计单位整体构思到每个分项工作,都应与降低造价挂钩。
② 在确保设计质量的前提下,可适当降低设计指数以降低工程造价
设计单位应普遍推行全面质量管理,按照全面质量管理的理论、体系、手段和方法,建立健全设计单位的质量保证体系,使设计水平不断提高。充分发挥设计单位技术密集,人才密集的优势,集思广益解放思想。在设计参数能达到要求情况下,就不应再加双保险,充分利用价值工程理论,使有限的资金用在刀刃上。
在安全,可靠的前提下,进一步优化设计,可以达到统一建设标准,统一施工管理,合理降低造价, 加快施工进度的目的。
③ 努力提高设计质量,尽量减少设计变更洽商。
设计变更洽商在施工过程中是一件很平常的事,有的是为了更好地满足使用需要,经甲方提出进行变更。但也不排除有一部分是由于在设计时出现了漏洞。出现这类问题的原因,主要是设计人员在设计时考虑不周全,忽略了一些问题的存在,解决这个问题应先让设计人员端正思想,加强业务学习,提高设计质量。实行责任追究,对因设计问题造成的工程浪费,延误工期,超出投资限额及其他损失,一律追究设计单位和设计人员的经济责任。
从以上三点可以看出,工程设计在降低工程造价的工作中是一颗很重要的棋子,走好这步棋,需要建设单位与设计单位的共同努力,建设单位应本着实用,耐用,经济的原则委托设计,而设计单位在设计时,则应积极为建设单位出谋划策,在满足建设单位要求的同时,努力把投资降下来,为国家节约建设资金。这也和目前国家实行的量价分离原则相对应的。
3 重视地铁施工的前期费用俗话说得好:
“ 兵马未动,粮草先行”而拆迁工作就是建设工程的“ 粮草”,是先头兵。拆迁费用随着市场经济的不断深入,也在水涨船高。降低工程造价在拆迁费用上也是很有潜力可挖的,主要从以下几个方面考虑:
3. 1 政府可以利用行政手段,争取免交一些费用或降低各项收费标准
地铁是政府行为,这就需要政府利用一定的行政手段,适当降低某些收费标准或免收部分费用。同时,也需要社会各界体谅城市地铁建设中的困难, 多开绿灯,把有限的.资金用到最需要的地方去。
3. 2 做好拆迁调查,尽量减少管线拆移北京目前地下各类管线交错,地铁施工时能遇到大量的管线拆移。这些管线有的超期服役,需要改移,有的管线使用不久,用悬吊等办法,待工程完工后恢复即可。这就需要在作拆迁调查时分清,哪些必须改移,改移的距离有多少;哪些需要悬吊,悬吊的方案既要安全稳妥,又要经济,同时请求管线管理单位共同配合出谋划策,使管线改移或悬吊的费用尽量降低。
3. 3 社会各界积极配合,搞好拆迁安置工作,降低拆迁安置的费用。
要想降低这些费用,首先应与各被拆迁单位取得沟通,希望他们识大体顾大局,并与主管单位协商做好思想工作,严格按拆迁法办事,为拆迁铺平道路。
3. 4 做好拆迁房屋预算的审查工作,堵住资金活口,使有限的资金得到合理的利用。
要想做好审查工作,要经常下工地了解情况,对建筑物进行实际测量,必要时还要画出施工现场草图,以便工程的计算。同时还要注意拆除下的旧料, 如果有比较完整的砖,瓦,木材,门窗,预制扳等可利用的旧材,应及时回收,一方面可降低一点废料外运的费用,一方面可提供给土建施工单位盖临时设施时用,并抵扣临时设施的一部分费用,做到物尽其材。
从以上可以看出,拆迁工作在降低造价工作中是大有潜力可挖的。当然,这还需要社会各界共同支持,做好拆迁工作,降低拆迁费支出,有效地控制好投资,更好地发挥投资效益。
4 把好”三关”,严格控制工程的总投资
所谓“ 三关”,就是招标控制关,施工管理关,竣工结算关。这“ 三关”在造价管理工作中起着非常重要的作用,它们之间相辅相成缺一不可,对它采取的主要管理措施有以下几个方面考虑:
① 加强招投标管理,合理确定和有效地控制工程造价,是降低工程成本的根本所在。
我国自1985 年实行工程招投标以来,作为基本建设体制改革的一项重大举措,发展很快。开展建筑市场的竞争,对于提高工程质量,降低工程造价, 缩短工期和促进建筑企业提高管理水平都显示出极大的优越性。建设工程承发包实行招标与投标,宗旨是在施工领域引入竞争,带动全行业的深化改革。达到促使施工企业转换经营机制,加强管理,推动技术进步和生产力水平提高之目的。因此,加强招投标管理,是降低工程成本的根本所在。
② 严把施工管理关,努力降低工程成本,是降低工程造价的又一重要方面。
首先应加强质量管理,少留或不留“ 后遗症”。返修工程越多,工程费用越高。在此,监理应负起责任,搞好监督与质量验收,监督施工企业搞好人员培训,以安全、质量为前提,尽量降低工程成本。其次, 杜绝施工现场及材料在运输。保管过程中的浪费, 减少机械与人员的闲置,合理组织施工,正常安排施工工序,加强施工现场的组织协调,把大型机械和中小型机械;把机械化和半机械化结合起来,合理决定材料、机械、资金及劳动力等最佳组合方式,搞好物资的合理调用,避免不必要的重复工作,节省人力、物耗,降低成本。再次,是加强工程变更洽商管理, 严格控制变更洽商,做到不准随意变更批准的图纸, 不准随意增加项目,不准随意提高设计标准,严格按照程序办事。严禁现场工程管理人员只管签字,不管算帐,以至造成投资失控的严重后果。
③ 把好竣工结算关,关好最后一道闸门。
工程结算是工程项目建设过程的重要环节,也是能否早日实现投资效益的关键。结算是建设项目的最后一道关,结算价合理与否,直接反映出工程造价是否降低了。因此,要把好竣工结算关,有效的发挥结算的瓶颈作用。可在以下几个方面采取措施: 首先,要建立健全工程台帐,平时多积累资料,每个变更洽商要仔细分析,哪些是属于经济洽商,哪些是属于技术洽商不算帐的。有效地防止通过虚报,多报工程量、用工用料量、高套定额。重复计算等方式,加大工程造价等问题的发生。其次,控制好价差,避免出现高套价差的行为。随着建材市场的不断发展,建筑材料的品种,规格质量有了日新月异的变化,许多新型材料在工程中被采用,在工程概算中,对于现行定额中没有包括的材料,一般按暂估价的方法编入,待结算时再行调整差价的办法来处理。而往往这里就产生了许多漏洞。如多报量,多报价等。象出现这种情况时,应先按图纸准确计算工程量后到几个厂家对同种规格,品种的材料,设备进行询价,用真实价格来计算。下注这些漏洞,控制住材料差价。再次,正确计算直接费、间接费等费用。必须严格按照国家在工程造价方面的有关定额、价格、费用标准和方针、政策,对不符合规定的费用坚决不能计取。造价管理人员应不断学习,掌握新知识,新动态,新规定,不断提高工作质量。
从以上论述中可以看出,把好“三关”意义重大, 对它的管理是基本建设投资管理的重要内容和基础,充分发挥甲方职能,堵住每一个资金活口,带动和加强整个造价管理工作。
5 降低工程造价需要引起社会各方面的重视
城市地铁的修建是属于城市的基础设施建设, 是一种公益事业,在城市中具有很高的社会效益。因此这就需要市政及国家有关部门大力支持。在复-八线的调整概算中有一部分是市里及国家有关部门收取的费用,如北京市有关部门收取的建筑行业劳保统筹基金0. 3 亿元,建材发展补充基金0. 58 亿元,临时供电电贴0. 19 亿元,电力建设基金2. 1 亿元等共13 项。共计6. 37 亿元,中央有关部门收取的关税及增值税2. 5 亿元,永久供电贴费0. 9 亿元共计3. 4 亿元。以上两项共9. 77 亿元,占调概总额的12. 9 % , 这些费用如果能够得到减免,那么,地铁建设的投资会进一步地降低。同时,也充分体现了政府领导对地铁建设的重视,齐抓共管千方百计地想尽一切办法来降低地铁工程造价。
6 重视科研微观入手
以上采取的几项降低造价措施,都是从宏观方面来控制。当然也可以从微观方面采取措施,降低造价,控制投资。结合北京地铁的具体情况,可以从以下几方面入手:
① 在科研成果服务于工程的同时,为降低造价工作出一点力。
“科学技术是第一生产力”科研服务于生产,经济建设和社会发展必须依靠科学技术,科技工作必须面向经济建设和社会发展,推进“ 科技经济一体化”把取得的科研成果用于“复-八”线建设,在推动科学技术的同时降低工程造价,取得更多的经济效益与社会效益。例如:半断面插刀盾构用于区间隧道开挖,具有节约材料,安全可靠,提高施工速度等优点,经济效益也十分可观,每延米可节约造价3563 元(含综合取费) 。
又如:使用地铁降排水回灌技术,可以节约地下水资源,不污染地下水而且每个站可降低降水费用1100 万元左右。
从以上举例可以看出,科研成果在新线建设中具有重要意义,领导与职工都重视科技的力量,充分发挥每一个人的聪明才智,科研出更多更新的成果, 服务于新线建设,使科研成果在降低造价工作中真正起到推动的作用。
② 将地铁的出入口与地面的建筑物相结合,减少出入口投资,是降低工程造价的有效方法之一。
从目前来看,建一个出入口,连拆迁、土建、设备安装都算上,需要800 万元左右。而在地铁沿线有许多商业大厦,地铁的运营给这些沿线单位带来巨大的经济收入,而这些单位目前还是无偿受益。从今后应变无偿为有偿,可以把一些车站的出入口引入到商厦内,出入口的投资由商店出,这样即解决了地铁的运营问题,又解决了资金问题,一举两得双方收益。据悉,“复-八线”也将做这方面的工作,永安里车站一个出入口将与贵友大厦相结合,大北窑车站有一个出入口与国贸大厦相结合等。同时,长安街上有许多人行过街道,是否可以做一部分通道与过街道出入口相结合,即可起到分流作用,又可以增加出入口数量,把更多的行人引入地下,缓解地面交通。在取得经济效益的同时,也取得了一定的社会效益。
③ 做好仓储,保证物资供应,是降低工程造价工作的一个不可忽视的方面。“复-八”线全线共需要各种设备,材料数目更是品种多样,且“复-八”线施工的周期长,大部分设备又是精密的仪器,要求保管的条件高。这就给建设单位与施工单位提出了一个重要的难题,即如何做好仓储,解决物资设备的保管问题? 如果这个问题没有解决好,发生了水泥结块,设备生锈失灵,木材腐朽,无法使用等等一系列问题,不但影响了施工质量,影响了设备安装质量,影响了设备的正常运转,而且也造成了材料的浪费,不但没有降低工程成本,反而加大了材料,设备的投入,造成投资的增加, 反而得不偿失了。
因此,做好仓储工作,不但可以保障后勤供应, 促进前线建设。而且还可以起到降低造价,减少不必要投资的作用。
7 结束语
综上所述,把好设计关,让经济与设计挂钩,建立健全专业设计人员的经济责任制,实行节约提奖的政策; 努力降低工程建设的前期费用; 把好“ 三关”,管理好每一笔支出;寻求各方面的支持,尽量减免各项费用; 采取一切措施,从大处着眼从小处着手,降低成本,是降低地铁工程造价,减少投资的有效的管理措施。降低地铁工程造价的途径很多,需要多方面的支持与配合,也需要社会各界人士的帮助。以上是笔者在总结北京地铁建设投资管理经验时所提出的几点建议,供有关人员参考。
篇9：管护农田水利论文
管护农田水利论文
保靖县两年共投入小型农田水利重点县专项资金3251.9万元，整合以工代赈、烟基工程、巩退项目、农业综合开发、土地整理、香港郭氏基金等各类资金4682.9万元，在清水坪镇黄连树村、迁陵镇梭西村等8个乡镇43个村实施了小农水工程，涉及人口6.5万人。两年时间完成截流沟15km，集水窖1000余口，铺设管道12km；改造取水坝95座，山塘整治50口，改造渠道185km，改造渠系建筑物306处。工程完成后，改善灌溉面积2.6万亩，新增和恢复灌面1.395万亩，年增产粮食0.63万t，年新增农业经济效益903万元,项目区内农民群众人均收入年增加139元，效益十分显著。使保靖县的有效灌溉面积从8.48万亩增加到12.475万亩，旱涝保收面积从6.25万亩增加到10.245万亩，渠道水的利用系数从0.35提高到0.95，小型农田水利工程发挥了巨大作用。
保靖县高度重视小农水重点县建设工作，把实施全国小型农田水利重点县建设摆到了农业农村工作的重要位置。县里成立以县长为组长，常务副县长和分管副县长为副组长的建设领导小组。各项目乡镇政府、项目村均成立相应的领导小组和工作班子，为项目的顺利实施提供组织保障。县政府要求各相关部门各司其职，各负其责，相互配合，通力协作；各相关部门、乡镇负责人包片抓落实，工程技术人员蹲点抓实施，在全县形成从上到下精心组织，狠抓落实的良好局面，确保工程建一处，质量合格一处，有效管理一处，发挥效益一处。县委、县政府把小农水重点县建设管理工作纳入各单位各部门年度考核目标，实行一月一督促，一季一检查，半年一考评，一年一考核。完不成考核目标的，取消评先评优资格，对工作出色的单位和个人进行表彰奖励。
为了实施好全国小农水重点县建设管理工作，保靖县以宣传为突破口，按照省财政厅、省水利厅下发的'《湖南省开展小型农田水利重点县调研与宣传计划》要求，结合保靖县实际，拓宽宣传思路，创新宣传方式，以宣传促工作，以工作带宣传，努力营造全社会重视、参与、监管小农水重点县建设的良好氛围，有力地推动了保靖县全国小农水重点县建设。通过图片、文字、电视等多途径对小农水工程所产生的社会效益、经济效益、生态效益进行宣传报道，使全社会都知道小农水工程是一项惠及农民、惠及子孙的民生工程。对小农水重点县建设中出现的新建管模式、效益目标、受益范围等通过各种媒体、各级政府、有关部门进行宣传和贯彻，引导农民积极参与工程规划、建设、筹资投劳、运行管护的全过程。对每一个项目区建设工程在县电视台等媒体及项目当地将项目建设的范围、内容、补助政策、筹资筹劳方案等内容进行宣传公示，增强项目的透明度，促进项目规范化管理，让当地农民全过程参与工程建设，主动接受监督。为做好小农水重点县建设宣传工作，县里成立专门的宣传班子，从宣传职责、宣传载体、宣传重点、宣传保障、宣传奖惩、宣传效果等方面一一抓落实。湖南政府网、湖南扶贫开发网、湖南卫视、湖南日报、湖南水利网、团结报、湘西政府网、湘西电视台、湖南省小型农田水利重点县建设管理工作简报等多家媒体报道了保靖县全国小农水重点县建设工作进展，典型经验等专题新闻、图片和文章。6月5日，全省小型农田水利重点县建设会议在衡阳市召开，保靖县在会议上作了《以宣传促工作、以工作带宣传，全面推进全国小型农田水利重点县建设》的典型发言。
依据“谁建设、谁投入、谁管理、谁受益”的原则，制定优惠政策，鼓励和支持农民群众投工、投劳，探索独资、合资、股份制或股份合作制等形式，吸纳群众自筹资金和社会资金投入，在全社会形成投资办水利的新格局。一是打破传统的投工筹资观念。过去水利建设筹工主要依靠义务工，群众受益不均衡或受益不直接，筹工筹劳十分困难。初，保靖县成为全省村级公益事业“一事一议”财政奖补试点县，保靖县充分利用这一惠农政策，把财政奖补项目与重点县建设相结合，着力解决小型水利设施等4项公益事业。各乡镇政府根据各村人口多少、项目投资大小，对“一事一议”投劳工作积极、项目资金使用合理、项目建设进度快的村进行（5～10）万元的奖补，项目投资低于5万元的按实际投入补助，真正做到“百姓说话，政府埋单，财政奖补”，极大的提高了群众兴修水利的积极性。二是创新工作思路，拓宽筹资渠道。宣传发动民间有识之士，多渠道吸引民营资本，接受社会捐资筹措小型农田水利建设资金。引进香港郭氏基金会对保靖县水利工程建设投入，截止目前基金会对保靖县无偿投入基础设施和社会资金4000余万元，其中农田水利基础设施投入资金500余万元。针对过来工业对农业的“欠账”，保靖县创造性的提出“工业反哺农业，大兴水利建设”的水利建设发展思路，两年接受厂矿企业捐资近500余万元进行厂矿周边村寨的小型农田水利工程建设。三是强化资金整合，提高资金使用效率。两年来，保靖县以全国小农水重点县建设为契机，按照“统一规划、项目管理、渠道不变、各记其功”的原则，整合以工代赈、扶贫开发、农业综合开发、土地开发整理、烟基工程、巩退项目等各类资金4682.9亿元投入小型水利工程建设。四是加强经营筹资。通过推进小型水利工程产权制度改革，以资产换资金，以存量换增量，以投资权换经营权，把收取的承包、租赁、拍卖等经营费用，部分用于小型水利工程的建设，从而实现滚动发展。
水利建设“三分在建，七分在管”，在实施重点县建设管理工作中，保靖县充分吸取“重建轻管”的历史教训，在前期工作时就提早谋划工程建成后的管护问题，因地制宜采取合同承包或者租赁等多种管理形式，明确管护责任人，落实运行、维护责任。按照“明晰所有权，放开建设权，搞活经营权”的原则，根据不同类型工程的特点，合理确定工程管理主体和法人主体。对中小型引水、蓄水工程，由村集体通过承包、租赁等形式，把使用权、经营权交给用水户管理或者用水合作组织管理；对“集水窖”之类的微型引水工程，采取“自有、自用、自管”原则，将产权直接划归群众所有。在县水利局的指导下，以村为单位引导项目区群众成立农民用水户协会41个，建立协会用水章程、管水制度、收费办法、收支台帐、会员证、一事一议决议，建立起水利工程建设管护长效机制。这种水务管理形式，实现了村民的自我服务，民主管理，提高了农民的组织化程度，降低了水费征收难度。有了资金来源，管水协会就能组织群众维修水利工程，及时处理险工险段，确保水利工程长期发挥正常效益。
篇10：乡镇农田水利论文参考
乡镇农田水利论文参考
1、概述我国乡镇农田水利建设的现状
目前，虽然我国的经济得到了快速的发展，但是，相比较而言，我国的乡镇农田水利设施建设的水平还比较地低下，不利于农业综合生产能力的发展，使乡镇农田水利建设不能满足农村经济的发展要求和社会主义新农村的发展步伐。
1.1技术缺乏，管理落后
目前，我国乡镇农田水利建设队伍中缺乏专业的技术人员，不能对水利的建设进行专业的技术指导，使水利建设受到严重的约束，直接影响了我国乡镇农田水利建设的实施。农田水利建设的管理制度落后，水利建设的管理讲求的是责权分明，但是实际上，大部分的水利建设管理紊乱，管理者不能明确自身的职责和有效行使自身的权利，使水利建设存在的问题找不到人解决。
1.2损坏严重，投入资金不足
由于近年来，疏于对水利建设的管理，使乡镇的调水、分水、泄水等水利建设受到严重的破坏。除了自然原因，很多水利建设的破坏都是人为造成的，例如，很多地方的机井房的电机和水泵被偷。由于后期的维护不当，致使小水渠的提水阀门锈死，当汛期来临，阀门打不开，无法泄洪，出现严重的洪水灾害，给人们带来严重的经济损失。另外，由于国家的税务改革，取消了农村的劳动积累工和义务工，使乡镇农田水利建设的投入资金不足，不能及时对水渠等小水利工程进行维修及加固，缩短了水利建设的使用寿命。
1.3年代久远，功能退化
目前我国大多数的乡镇农田水利设施建于上世纪六七十年代，年代久远，年久失修，导致乡镇农田水利建设的功能严重退化。很多的小型农田灌溉系统工程遭到了不同程度的破坏，有些地方的农民甚至在水渠上种植了庄稼或树木，直接阻碍了农田水利设施功能的发挥。部分农田水利设施由于没能及时维护，已经完全不能发挥其功能，对农业的发展造成了不利影响[1]。
2、分析乡镇农田水利建设问题出现的原因
2.1管理落后的原因
现存的乡镇农田水利建设管理落后，主要是因为乡镇农田水利建设的管理主体不明确，运行管理机制和维护机制尚未形成，对已建好的水利工程的管理工作没有做好，已损坏的水利工程不能得到及时的修护，浪费了大量的人力、财力和物力。所以乡镇农田水利管理部门要根据当地水利工程的实际情况，制定一个完善的管理制度，使水利工程的'作用得到充分的发挥。
2.2投入资金不足的原因
在我国，小型的水利建设一般都是地方自建，国家的资金投入少。一些地方经济好的，还能够抽出部分资金投入到农田的水利建设上来。如果地方经济状况不好，根本就没有资金投入到农田的水利建设。另外，自国家的税收改革后，农村水利建设一般都是组织地方上的人出工出钱出力去修建水利工程，人们参与的积极性不高，直接导致了农田水利工程建设的资金筹备困难。
2.3建设速度慢的原因
目前，乡镇农田水利工程的建设主要是依靠当地的乡镇人民，实施的是义务工制度。例如，农村农田水利工程遭到破坏，能够进行修补，达到自求平衡的状态。但是自从国家取消了乡镇的义务工和劳动积累工，影响了乡镇人民农田水利建设的热情，将乡镇人民作为农田水利建设的主力军将没有办法适应农村发展的新形势[2]。
3、探讨促进农田水利建设发展的相关措施
3.1建立健全的管理机制
建立健全的农田水利建设管理机制，可以以乡镇与小流域为单元，由县级统一管理。加大节水工程的实施力度，同时还要不断增强乡镇人民的节水意识，推广“按量计征”的农田水利建设管理机制，不断健全水利工程的配套设施，降低水资源的浪费，保证农田的正常用水。
3.2加大资金投入
在紧抓大中型农田水利工程建设时，也要重视小型农田水利工程的建设。国家要加大对小型农田水利建设的资金投入，不断改善小型农田的水利设施。各级地方政府也要不断加大小型农田水利基础设施建设的资金投入，同时对于上级给予的小型农田水利建设的资金不能挤占挪用，必须做到专款专用。还要不断的总结经验，盘活农田水利建设的资金，还要做好农田水利建设资金的审计与跟踪工作，各个县区的水务局要与各乡镇协调，坚持先急后缓的原则，对于抗旱井、主干渠、支渠等重要的水利基础设施建设要先建设。同时还要做小型农田水利建设管理制度的创新，要适应农村新形势的发展，保证农田水利建设管理的职责明确，做到出现问题，能够找得到人来解决，确保农田水利管理的有序进行。
3.3建立水利建设发展绩效考核机制
将农田水利建设中的防洪抗旱、人们的饮水安全问题、水资源的保护与管理问题等等工作项目实施个人责任制，将具体的责任落实到个人，建立相关的绩效考核机制。一旦出现水利建设的问题，如抗旱、供水、防洪等出现问题，能够找到明确的责任人，如果问题严重，还要对相关的负责人进行问责。
3.4加大宣传力度
加大乡镇农田水利建设的力度，能够增强乡镇人民建设水利工程，保护水利工程的意识，提高乡镇人民投身到农田水利建设中去的积极性。加大农田水利建设相关的法制宣传，能够提升乡镇人民的法制意识，做到依法用水，自觉的维护好农田水利工程，实现农村经济的可持续发展[3]。
4、结语
综上所述，虽然随着经济的发展，我国乡镇农田水利建设已经得到了很大的改善，但是由于时间的久远，很多的乡镇农田水利工程年久失修，使很多的水利工程已经失去了应有的作用，影响了农业和农村经济的发展。所以，各县市要及时对损坏的水利工程进行维修，加大农田水利工程的建设资金，建立健全的乡镇农田水利建设管理机制，加大农田水利工程建设的宣传力度，增强乡镇人民对农田水利工程的保护意识，促进我国乡镇农田水利工程的进一步发展。
篇11：公路造价因素及降低工程造价的对策论文
公路造价因素及降低工程造价的对策论文
摘要：公路工程过程中造价控制是整个工程的关键环节，通过对其工程开展全方位的造价控制，可以有效提升公路工程的总体收益。以往在开展公路造价控制时，只会对其工程中的小范围制定控制决策，并不能以统筹性的造价控制方案来对整个项目进行控制。针对影响公路造价的因素进行认真分析，制定了相应的控制对策，提高了公路造价控制的实效性，降低了工程造价，可供同类工程参考。
关键词：电子化管理模式；环保理念；公路工程造价
1公路工程造价所表现出的特征分析
1.1复杂性
公路工程造价所涉及到的内容十分繁杂，从其建设设备、建设人员到使用材料等多方面都在造价控制范围内。此外，除了实际建设工作中所涉及到的内容外，还有一些复杂的社会因素包含其中。比如与其工程相关的各种费用，是根据当时市场环境变化而变化；工程建设过程中，需要由多个单项工程来组合，而不同的单项施工需要不同的施工单位来完成，从而让公路工程建设工作呈现出了较为复杂的结构层次。
1.2动态性
公路工程项目的整个建设周期相对较为漫长，在整个建设过程中由于诸多不可控制因素的影响，会造成工程造价存在非常强的波动性。比如建设材料价格、设备租赁价格波动等。这些不可控因素均成为了影响公路工程造价动态变化的主要因素。
1.3大额性
公路工程建设是一种大规模、大投入的项目类型，其造价与其他建设项目对比造价相对较高。
1.4个别性
公路工程是连结不同区域的重要设施，其工程所处区域的不同也会对造价形成一定的影响。其个别性主要表现在不同地区经济发展状况、公路建设征地费用、拆迁费用、人工以及材料费用等多个方面。
2公路工程各阶段对造价的影响因素分析
2.1决策阶段对造价的影响因素
从当前公路工程项目进行分析，在投资决策阶段对造价形成影响的因素主要有以下几个方面：①在工程施工阶段，施工流程以及指标是否以规范化方式开展。②在进行工程决策前，是否已制定了明确的施工方案，并设置专人来对整个工程进行责任。需要制定完整的施工方案，避免在此阶段出现造价过高的问题。③针对公路项目需要制定适用的施工技术，尤其是跨越桥梁施工更应该注重施工技术，必须对项目开展深入调研后才能制定相应的施工技术[1]。④施工进行尾声后，需在开展工程造价控制过程中，将其待建区内的综合地质以及水文条件融入到造价控制工作中。⑤进行公路工程造价计算时，必须要将建设项目的征地及拆迁问题考虑其中。这些都是对公路工程决策阶段造价形成影响的主要因素，需在造价管理工作中考虑到这些因素。
2.2设计阶段对造价的影响因素分析
随着工程的进展，在进入到工程设计阶段时，必须为整个工程制定合理的施工方案。所设计的方案必须要结合实际工程环境条件来进行考量，并在整个设计过程中认真分析对工程造价形成影响的各个因素，从公路工程设计阶段对造价形成影响的因素，主要表现在以下几个方面：参与工程设计的部分工程师，设计理念较为陈旧，在进行项目设计时并不能与当代设计理念进行融合，只是简单地根据政策以及施工企业要求来开展设计；而有的设计师在进行设计的过程中，主要重视其设计的工程质量，对于工程造价有一定的忽略，从而使设计的方案对后续施工形成了一定的阻碍。
2.3承发包阶段对造价的影响因素分析
在此阶段中与工程造价有着直接联系的影响因素，主要体现在投标方面。尤其是对于公路工程这种大型项目而言，必须要以公平公正的原则开展投标，严格遵守低价中标的规定，才能推动公路建设工程以规范化的方式发展，最大化地降低项目投资成本，有利于工程项目的造价控制。
2.4施工阶段对造价的影响因素
公路工程施工费用占到了整个工程造价的80%以上。因此，必须要加强施工阶段的管理，才能有效控制好工程造价。因此，施工过程相对较为漫长，在此期间会因受到物价、工程量变化等方面的影响，而对工程造价形成影响。特别是施工人员费用在近年来不断升高，对于公路工程施工造价有着非常大的影响。此外，由于施工周期长，许多工程材料价格会在期间出现价格波动，其工程材料价格波动也会对工程造价形成影响[2]。基于这些所出现的影响因素，制定相应的应对策略，通过多方面的配合进行合理控制工程造价。针对在此期间所出现的不确定因素，需要造价管理人员结合所出现的实际问题做出正确决策。根据出现的变化问题，需安排专人进行资料收集，并做出合理化调整，确保控制工程造价工作的顺利开展。
3降低公路工程造价对策
3.1加强公路工程造价控制的事前与事中控制
在开展公路工程造价控制过程中，必须要加强对造价控制的事前与事中控制，通过先进的管理方法协助开展造价控制。比如通过绩效审计的方式，对整个工程项目进行跟踪审计。同时，还需对项目的投资、设计等方面的工作在投标时开展绩效审计。针对设计变更问题以及一些必要的隐蔽工程等问题，可以通过跟踪审计的方式开展，从而可以降低公路工程造价。
3.2构建完善的管理机制
公路工程承建单位必须要有完善的管理机制来对其企业进管理，通过构建合理的`内部审计机制与外部监督形成行之有效的管理机制。同时，还需要制定出合理化、规范化的成本管理制度，促进企业的成本管理水平得到提升，有利于对公路工程进行有效的成本控制。项目建设主管部门，需对承建单位开展定其的管理情况考核，并加大对其项目设计、施工等多个阶段的监管力度。针对出现的违规现象，必须要进行严格处理，从而可对公路工程造价进行有效控制。
3.3构建信息化与电子化管理模式
随着现代信息化技术的发展，在开展公路工程项目招投标工作时，可以将信息化电子化管理模式应用到相关管理工作中，并利用其便捷的管理模式对公路工程立项以及决算审计进行管理。从而可以让公路工程建设管理形成一体化管理模式，实现将其工程项目审批、设计、施工、监管等方面的工作进行有机的整合，让其造价管理具有实效性，有效降低公路工程造价[3]。
3.4加强对设备应用的控制造价
（1）合理化选择施工设备。公路工程建设过程中，必须要通过大型机械设备来给予支持。在进行机械设备选择时，需要坚持合理适用的原则，避免出现错误选择而增加工程造价的问题出现。比如：对于短距离的土方挖动工作，可以选择推土机开展工作，无须选择铲运机进行施工[4]。此外，选择了适用的机械设备，还可避免机械维修费用的投入，可在一定程度上降低工程造价。（2）制定规范的运输流程。在开展土石方施工时，需根据施工量来合理分布施工机械设备。要结合工程实际情况，制定合理的运输流程，按照土石方运输距离来开展规划，不仅可提升机械设备工作效率，还可降低运输机械故障与维修费用。
3.5环保理念在造价控制工作中的渗透
为了能让施工现场材料可以得到循环利用以及回收利用，可加强对现场施工人员的环保意识。设置专人对施工现场形成的废弃材料进行分析，拟定相应的回收利用方案，可以很大程度地降低施工材料成本。此外，对于现场施工所形成的废弃土方材料，可通过循环加工处理的方式进行循环利用。比如施工过程中所需的片石、碎石等筑路材料，可利用现场施工中产生的废石料进行加工，最大程度地节约了材料成本，为工程争取更大的经济效益[5]。
4结语
综上所述，对公路工程造价形成影响的因素非常多。在开展实际工作时，需从多个角度对造价控制进行综合考虑，制定行之有效地公路施工造价管理方案。同时，还需加强现场施工人员对降低工程造价重要性的认识，让每一名参与施工的工作人员从思想上重视造价管理，有效降低公路项目造价，为企业创造更多的经济效益。
参考文献：
[1]张静.公路工程造价范围合理性评价研究[D].长沙：长沙理工大学，.
[2]李强.基于灰色关联分析的高速公路改扩建工程造价控制影响因素及对策研究[D].广州：华南理工大学，.
[3]安改俊.公路造价影响因素分析及降低工程造价措施[J].建设科技，（9）：88-89.
[4]张玉荣.影响公路工程造价的主要因素及对策[J].交通标准化，（16）：54-56.
[5]赵云安，於天福.高速公路造价影响因素分析及降低工程造价措施[J].公路，（8）：204-206.
篇12：浅析建筑工程造价的影响要素及降低策略论文
浅析建筑工程造价的影响要素及降低策略论文
在建筑工程的建设过程中，对建筑工程造价的管理是至关重要的，造价管理会直接影响建筑项目的投资效益以及建筑质量。对于建筑工程造价的主要影响因素在于建筑图纸的设计、建筑造价人员的因素、建筑政策方面的因素以及施工管理因素等。本文立足于笔者多年建筑经验的基础上，针对于建筑工程造价的影响因素进行深入性分析，并且针对于工程造价降低提出了一定的建议对策。
1建筑工程造价的影响因素
1.1影响建筑工程造价的人为因素
在进行工程造价的管理过程中，人为因素会对建筑工程造价产生直接性的影响，对于工程造价起着重要的作用。建筑工程造价涉及到的范围比较广泛，因此工程相对较为复杂，建筑工程的工程设计人员、施工人员以及建筑工程造价人员应该进行密切的配合，共同完成工程造价的工作。如果相关工作人员的责任心不强或者工作人员的技术不够专业，就会导致工程造价的管理受到直接性的影响，甚至出现工程造价失去控制的局面。
1.2影响建筑工程造价的政策性因素
建筑工程造价的相关部门为了有效的调动市场发挥经济调节性作用，如果单纯的对行政主管部门进行宏观上的管理控制，就会直接导致建筑工程的建设活动程序缺少一定的政策性法规以及文件的制约以及管束。所以，这样的情况下就会为建筑工程的造价管理带来一定的负面性影响，例如:建筑定额的单价报价不准确、人工费用不够科学合理、设备的台班费用不够合理等。以上这些不利因素都会导致建筑工程造价出现较为严重的问题。
1.3影响建筑工程造价的市场性因素
建筑工程造价的完成是统筹建筑施工人员、建筑材料以及建筑投入资金等诸多因素共同协调完成的结果。一旦建筑时间、建筑地点或者建筑市场环境存在一定差异，就会直接导致建筑工程造价偏离预期的结果。因此，即便是规模相同、类型相同的建筑工程，其工程造价也存在诸多的差异性。不管是建筑施工场地物资供应水平的影响，还是施工条件的影响，或者是区域定额标准的不同，都会对建筑工程造价的管理工作带来一定的影响。
1.4影响建筑工程造价的施工性因素
在进行建筑过程造价的诸多方面的影响因素中，施工因素的影响是较为明显的。对于施工组织的具体设计以及施工技术措施的完善都是建立在施工设计的图纸上的。因此，工程造价的重点在于，要在最大程度上确保工程现场施工与工程设计图纸保持一致，这样不仅能够确保建筑工程的施工质量，同时也为建筑工程造价提供了相应的保障。但是，如果出现设计图纸偏差走样的状况，就会直接导致建筑工程质量以及建筑造价出现严重的问题。
2优化建筑工程造价降低的对策
2.1强化对建筑工程施工造价控制的关注
施工阶段在建筑工程中是较为关键的阶段，对工程造价有着直接的影响。建筑工程中施工所用的时间相对较长，建筑施工中的建筑材料价格、建筑施工人员调整以及建筑机械设施的价格都会发生一定的变化，总而言之，会影响到建筑工程的.造价水平。所以，在建筑施工时期，要进一步增强建筑施工用来设计的图纸，控制建筑施工质量，还要采取相应的方式对工程造价进行管理控制，避免一些外在因素对工程造价造成一定的影响。要系统性的全面掌握建筑工程造价的，立足于现阶段市场的实情，要按照市场的具体变化对合同价款进行相应的调整以及合理化的投资，不冒然进行工程造价的投资，降低工程造价的成本，进而能够有效的建立起完善的工程造价体系。
2.2完善市场监督体系的建设
在现代化市场经济体制大背景下，应当主要以市场为主导进行相应的经济活动，促使企业产品与经济市场之间能够相辅相成，进而实现利益最大化。因此，在建筑工程造价预算的过程中要严格遵守经济市场的要求以及发展规律，实现市场监督体系的完善建设，逐渐提高市场的主导地位，并且实行标准化的管理机制。建立起一套完善性的市场管理机制，能够调动建筑市场充分发挥调节作用，从而创设和谐化的市场监督环境，进一步的实现建筑工程施工单位之间公平性竞争的市场规律，并且要确切的保证好建筑施工单位双方的合法权利与效益。在这过程中，政府要积极地发挥监督职能，对施工单位工程造价进行相应的调控，使其从宏观控制与建筑工程两个管理方面进行工程造价调控。
2.3强化对于建筑工程设计过程中的造价控制
在进行工程造价的设计过程中有效的控制过程造价能够使得建筑工程的设计更加的合理化以及科学化，进而使得工程造价更趋于经济化。因此，建筑工程的施工人员要将建筑工程的设计监督制度进行进一步的完善，并且要着重于发挥建筑工程监理的功能，从根本上对工程造价进行控制。在建筑工程施工设计单位的监督工作中，应不断的提高设计单位的整体水平，采用多种方案进行对比，以进一步确保施工方案具备相应的科学性。并且能够从中挑选出最为合理化以及科学化的建筑工程造价设计方案。在进行设计招标的过程中，要对于工程量清单进行严格的审查。应对建筑工程施工企业的设计成本进行有效控制，严格遵守市场规律实施工程造价，遵守公平竞争与合法竞争的基本原则，并且在公平竞争中客观的选择整体实力相对较强的施工单位来承包施工工程。在施工开始阶段，应严格对施工单位的设计图纸进行审核，有效的保证建筑工程的施工方案能够如期进行，并且确保方案具有可行性、经济性以及可靠性等。建筑工程的施工单位要根据施工方案以及施工图纸进行施工，并且要将会审记录进行综合性的考虑，然后将工程预算成本进行合理化编制，将施工工程合同签订的价格与工程预算价格进行比较，有效的控制好建筑工程的整体投资成本。
3结语
在建筑工程造价存在诸多的影响因素的条件下，对于建筑工程造价的预算具有一定的不确定性。因此，本文针对建筑造价的主要影响因素进行了较为系统化的分析，并且制定出具有针对性的降价措施，例如:对建筑工程造价进行优化设计、推行工程造价限额设计、强化项目施工环节等，使得建筑工程造价更为合理化。只有在这种情况下，才能实现科学化的建筑工程造价的管理，进而为现代化企业的发展提供较为坚实的建筑基础。
篇13：降低城市地铁工程造价的思考工学论文
降低城市地铁工程造价的思考工学论文
摘要：结合北京地铁“复一八”线的工程建设实例，从规划、设计、施工等各方面入手，提出了如何降低地铁建设工程造价的几点思考，
关键词：降低；地铁，造价；思考
1 把好设计方案关
设计是施工的依据，设计方案充分体现出甲方的使用要求及设计人员的构思，设计质量的高低，设备的选型，材料的选用，设计标准的选择都对工程造价产生直接的影响。因此在选定设计方案时应本着经济，实用的思路去设计，要抛弃只重视技术上的可行性，而忽视经济上的合理性。即“重技术，轻经济”，只重视美观豪华，而不考虑经济上承受能力的作法，按估算对初步设计实行“量材设计”，积极合理采用新技术，新工艺，新材料，优化设计方案，编好概算，打足投资。工程项目造价的控制应贯穿于建设的全过程，它是建筑产品的总造价，是反映建筑产品经济效益和社会效益非常重要的综合指标。在施工图设计阶段，影响项目投资的比例约占5％―35％，而技术设计阶段约占35％―75％，初步设计阶段影响的可能性约为75％―95％，由此可知，项目投资的关键在于施工前的决策和设计阶段，而项目决策后控制项目投资就在于设计控制。因此，严把设计关是降低地铁建设造价的关键一步，可在以下几个方面采取措施；
(1)要重视总体设计单位在降低工程造价中的作用。
复一八线全线的总体设计单位是北京城建设计研究院，总体院的任务就是做全线的初步设计，全线的前期规划，协调与各段设计单位的配合，审查单项工程设计文件与系统设计文件的原则问题，参与全线重要科研工作，协调解决施工中由于总体规划设计而影响的技术问题，参与工程竣工验收等九大项任务，作为总体设计单位责无旁贷地负有降低工程造价的任务，从总体设计单位整体构思到每个分项工作，都应与降低造价挂钩。
(2)在确保设计质量的前提下，可适当降低设计指数以降低工程造价。
设计单位应普遍推行全面质量管理，按照全面质量管理的理论、体系、手段和方法，建立健全设计单位的质量保证体系，使设计水平不断提高，充分发挥设计单位技术密集，人才密集的优势，集思广益解放思想，在设计参数能达到要求情况下，就不应再加双保险。充分利用价值工程理论，使有限的资金用在刀刃上。
在安全，可靠的前提下，进一步优化设计，可以达到统一建设标准，统一施工管理，合理降低造价，加快施工进度的目的。
(3)努力提高设计质量，尽量减少设计变更洽商。
设计变更洽商在施工过程中是一件很平常的事，有的是为了更好地满足使用需要，经甲方提出进行变更，但也不排除有一部分是由于在设计时出现了漏洞。出现这类问题的原因，主要是设计人员在设计时考虑不周全，忽略了一些问题的'存在，解决这个问题应先让设计人员端正思想，加强业务学习，提高设计质量。实行责任追究，对因设计问题造成的工程浪费，延误工期，超出投资限额及其他损失，一律追究设计单位和设计人员的经济责任。
从以上三点可以看出，工程设计在降低工程造价的工作中是一颗很重要的棋子，走好这步棋，需要建设单位与设计单位的共同努力，建设单位应本着实用，耐用，经济的原则委托设计，而设计单位在设计时，则应积极为建设单位出谋划策，在满足建设单位要求的同时，努力把投资降下来，为国家节约建设资金。这也和目前国家实行的量价分离原则相对应的。
2 重视地铁施工的前期费用
2．1 政府可以利用行政手段，争取免交一些费用或降低各项收费标准
地铁是政府行为，这就需要政府利用一定的行政手段，适当降低某些收费标准或免收部分费用。同时，也需要社会各界体谅城市地铁建设中的困难，多开绿灯，把有限的资金用到最需要的地方去。
2．2 做好拆迁调查，尽量减少管线拆移北京目前地下各类管线交错，地铁施工时能遇到大量的管线拆移
这些管线有的超期服役，需要改移，有的管线使用不久，用悬吊等办法，待工程完工后恢复即可。这就需要在作拆迁调查时分清。哪些必须改移，改移的距离有多少，哪些需要悬吊，悬吊的方案既要安全稳妥，又要经济，同时请求管线管理单位共同配合出谋划策，使管线改移或悬吊的费用尽量降低。
2．3 社会各界积极配合，搞好拆迁安置工作，降低拆迁安置的费用
要想降低这些费用，首先应与各被拆迁单位取得沟通，希望他们识大体顾大局，并与主管单位协商做好思想工作，严格按拆迁法办事，为拆迁铺平道路。
2．4 做好拆迁房屋预算的审查工作，堵住资金活口，使有限的资金得到合理的利用
要想做好审查工作，要经常下工地了解情况，对建筑物进行实际测量，必要时还要画出施工现场草图，以便工程的计算，同时还要注意拆除下的旧料，如果有比较完整的砖，瓦，木材，门窗，预制扳等可利用的旧材，应及时回收，一方面可降低一点废料外运的费用，一方面可提供给土建施工单位盖临时设施时用，并抵扣临时设施的一部分费用，做到物尽其材。
从以上可以看出，拆迁工作在降低造价工作中是大有潜力可挖的，当然，这还需要社会各界共同支持，做好拆迁工作，降低拆迁费支出，有效地控制好投资，更好地发挥投资效益。
3 把好“三关”，严格控制工程的总投资
所谓“三关”，就是招标控制关，施工管理关，竣工结算关。这“三关”在造价管理工作中起着非常重要的作用，它们之间相辅相成缺一不可，对它采取的主要管理措施有以下几个方面考虑：
(1)加强招投标管理，合理确定和有效地控制工程造价，是降低工程成本的根本所在。
(2)严把施工管理关，努力降低工程成本，是降低工程造价的又一重要方面。
(3)把好竣工结算关，关好最后一道闸门。
4 降低工程造价需要引起社会各方面的重视
城市地铁的修建是属于城市的基础设施建设，是一种公益事业，在城市中具有很高的社会效益，因此这就需要市政及国家有关部门大力支持，在复一八线的调整概算中有一部分是市里及国家有关部门收取的费用，如北京市有关部门收取的建筑行业劳保统筹基金0.3亿元，建材发展补充基金0.58亿元，临时供电电贴0.19亿元，电力建设基金2.1亿元等共13项，共计6.37亿元，中央有关部门收取的关税及增值税2.5亿元，永久供电贴费0.9亿元共计3.4亿元，以上两项共9.77亿元，占调概总额的12.9％，这些费用如果能够得到减免，那么，地铁建设的投资会进一步地降低。同时，也充分体现了政府领导对地铁建设的重视，齐抓共管千方百计地想尽一切办法来降低地铁工程造价。
5 重视科研微观入手
(1)在科研成果服务于工程的同时，为降低造价工作出一点力。
“科学技术是第一生产力”科研服务于生产，经济建设和社会发展必须依靠科学技术，科技工作必须面向经济建设和社会发展，推进“科技经济一体化”把取得的科研成果用于“复一八”线建设，在推动科学技术的同时降低工程造价，取得更多的经济效益与社会效益，例如：半断面插刀盾构用于区间隧道开挖，具有节约材料，安全可靠，提高施工速度等优点，经济效益也十分可观，每延米可节约造价3563兀(含综合取费)。
又如：使用地铁降排水回灌技术，可以节约地下水资源，不污染地下水而且每个站可降低降水费用1100万元左右。
从以上举例可以看出，科研成果在新线建设中具有重要意义，领导与职工都重视科技的力量，充分发挥每一个人的聪明才智，科研出更多更新的成果，服务于新线建设，使科研成果在降低造价工作中真正起到推动的作用。
(2)将地铁的出人口与地面的建筑物相结合，减少出入口投资，是降低工程造价的有效方法之一。
从目前来看，建一个出入口，连拆迁、土建、设备安装都算上，需要800万元左右，而在地铁沿线有许多商业大厦，地铁的运营给这些沿线单位带来巨大的经济收入，而这些单位目前还是无偿受益，从今后应变无偿为有偿，可以把一些车站的出人口引入到商厦内，出入口的投资由商店出，这样即解决了地铁的运营问题，又解决了资金问题，一举两得双方收益，据悉，“复一八线”也将做这方面的工作。永安里车站一个出入口将与贵友大厦相结合，大北窑车站有一个出入口与国贸大厦相结合等。同时，长安街上有许多人行过街道，是否可以做一部分通道与过街道出入口相结合，即可起到分流作用，又可以增加出入口数量，把更多的行人引入地下，缓解地面交通，在取得经济效益的同时，也取得了一定的社会效益。
(3)做好仓储，保证物资供应，是降低工程造价工作的一个不可忽视的方面。
“复一八”线全线共需要各种设备，材料数目更是品种多样，且“复一八”线施工的周期长，大部分设备又是精密的仪器，要求保管的条件高，这就给建设单位与施工单位提出了一个重要的难题，即如何做好仓储，解决物资设备的保管问题?如果这个问题没有解决好，发生了水泥结块，设备生锈失灵，木材腐朽，无法使用等等一系列问题，不但影响了施工质量，影响了设备安装质量，影响了设备的正常运转，而且也造成了材料的浪费，不但没有降低工程成本，反而加大了材料，设备的投入，造成投资的增加，反而得不偿失了。
因此，做好仓储工作，不但可以保障后勤供应，促进前线建设。而且还可以起到降低造价，减少不必要投资的作用。
6 结语
综上所述，把好设计关，让经济与设计挂钩，建立健全专业设计人员的经济责任制，实行节约提奖的政策，努力降低工程建设的前期费用；把好“三关”，管理好每一笔支出，寻求各方面的支持，尽量减免各项费用，采取一切措施，从大处着眼从小处着手，降低成本，是降低地铁工程造价，减少投资的有效的管理措施。降低地铁工程造价的途径很多，需要多方面的支持与配合，也需要社会各界人士的帮助，以上是笔者在总结北京地铁建设投资管理经验时所提出的几点建议，供有关人员参考。
篇14：工程造价论文
【摘要】随着我国经济建设过程中的市场化改革和各项事业的持续发展，市场竞争参与单位为了提高自身的竞争力，扩大其经济收益，会特别注意提高其经营管理水平。工程造价咨询正是在我国工程项目建设过程中，工程企业为了节约建设成本和提高工程造价控制的管理能力而发展起来的。工程建设单位通过对工程建设的工程造价咨询，可以使工程建设的过程实现动态化的管理，从而有效提高对工程建设各个环节中的工程造价管理，有效控制工程建设成本投入。
【关键词】工程造价咨询控制影响
工程造价的控制一直是我国工程建设单位提高工程建设质量，减少工程建设成本投入，最终提高企业经济效益的有效手段，也是工程建设单位在工程建设过程中的难点问题。工程造价咨询是在工程建设的市场化运营过程中，工程建设单位就工程建设的可行性、投资估算、招投标报价等各个阶段和环节的具体管理问题向有关工程建设服务机构进行的委托、咨询业务。针对当前社会发展对资源节约的要求和工程建设企业对企业经济效益的追求，工程造价咨询会得到越来越广泛的发展，对控制工程造价的影响作用也将越来越高。
1工程造价咨询对控制工程造价的重要性分析
在我国以往的经济发展和工程建设过程中，工程的设计规划和建设要求都是由政府部门进行规划管理的，在当前社会主义市场经济制度形势下，政府部门的直接管理逐渐转向宏观调控和指导，具体的工程建设中的设计规划和施工工作基本是由投资单位和建设部门进行负责和管理。工程投资和建设单位为了有效提高工程建设水平，减少成本投入，就需要工程造价咨询企业的咨询服务，这也是当前世界经济发展过程中社会分工日益精细化的具体要求和体现。
2工程造价咨询在项目工程各阶段的控制影响
2.1工程项目的决策和设计阶段
(1)工程项目的决策。工程项目的决策和设计阶段是工程建设规模和建设标准以及工程造价的原始影响因素，对工程建设的可行性和投资估算具有重要的影响。在工程项目的决策和设计阶段，工程造价咨询单位要充分注意工程项目的原始资料的搜集和投资估算的编制。决策和设计阶段的原始资料是工程建设单位进行投资估算和招投标标底确定的重要参考依据，工程造价咨询单位对决策设计资料掌握的是否全面，会直接影响工程造价咨询工作的有效性。造价咨询单位要在现有的决策设计资料的基础上，对工程建设的实际情况进行实地考察，对当前工程决策和设计中的'不合理因素和投资预算编制的不合理部分进行修正。对工程建设过程中和工程建设完成后可能出现的风险问题要及时提出规避建议。(2)工程项目的设计。在工程项目决策完成之后，工程项目的建设就进入到了具体的工程设计阶段。设计阶段是对工程项目的具体施工计划和施工技术以及工程样式、特点的整体规定，对工程的投资、工程进度等有着重要的影响作用。工程项目的设计要实行技术设计和经济计算相结合的方式，使工程造价咨询更加科学有效。在设计过程中，对具体的设计概算要提高重视。各个设计方案的造价和预算会有所不同，要综合工程建设的成本投入和社会经济效益，对设计方案进行对比分析。各个具体项目在进行设计规划时，其施工技术的实施和建筑材料的使用也会有所不同，对这些设计中的影响因素的造价进行提前计算和分析，对工程材料、设备的市场价格进行提前的调查、分析，可以为后期的工程建设提供良好的施工参考。
2.2招投标阶段
(1)对工程清单和标底的编制。由于造价咨询单位是专业的造价咨询管理单位，在实际的编制过程中，会更加注重对造价影响因素的合理编制和细致划分。在实际编制工作进行中，有些工程项目的规模比较大，根据建设施工的特点和进度的不同，可以进行工程项目的分区编制，这样可以有效针对不同区域的工程特点，进行更加科学的造价控制。在工程建设过程中，由于市政工程较多，在工程施工过程中，由于要采取必要的保护和隔离措施，甚至需要对一些设施进行临时性的变动，这就需要进行相关费用的科学编制，避免在招投标过程中标价过高或者过低情况的产生，引起工程施工过程中对工程影响项目的处理不当，给工程的质量和进度造成影响。工程建设区域的不同和区域内情况的不同会对工程造价产生一定的影响。在进行清单与标底的编制时，要注意与当地的实际情况的结合。比如在南方地区的工程建设过程中，由于南方地区雨季时间较长，气候比较潮湿，就需要注意采用当地对该项工程项目的常用设计方式，对不符合工程施工地区情况的设计，造价咨询企业在进行清单和标底编制时，要及时提出修改建议。(2)招标文件的编制。造价咨询单位要参与到对招标文件的编写和发布的全过程，对招标文件的每个条款的具体内容进行仔细分析，对影响到工程造价和招标工作的部分要提出合理的修改建议，对违反工程设计规划和国家相关质量、技术等标准的地方要及时提醒建设单位进行合理的修改。同时，招标文件也是工程施工单位进行合同签订和竣工验收的基础性文件对招标文件的编制，要从造价投入、法律风险和合同签订等多个方面进行综合的考虑，确保文件编制的严密性和准确性。(3)合同签订的参与。施工合同作为拨付工程款、办理工程解释和处理索赔的直接证据，也是工程建设过程中费用控制、进度控制、质量控制的主要证据。在合同签订过程中，要对合同条款进行仔细的检查和分析，避免合同中的漏洞造成工程的质量问题和合同双方的纠纷。尤其是在进行招标的时候，更加应该明晰业主和施工单位双方各自的责任、权利和利益，避免工程建设过程中出现权责不明、利益不均的情况。对其中所谓的包干风险费，一定要把握它所谓费用的涵义。
2.3工程施工阶段
工程施工阶段的工程造价咨询，要充分注意施工阶段的具体施工是否充分按照工程施工的建设要求和设计规划进行。对工程建设中的造价失控影响因素要进行充分的考虑，并制定完善的风险防范措施。在需要进行工程建设技术、形式和项目的变更时，要对变更的规模、数量进行严格的控制。对工程建设资金的使用，要根据工程建设项目的编制进行严格的使用规划的确定。对当前市场上的工程材料的价格变化信息要及时搜集整理，从而有效对工程建设材料的成本进行调整，确保工程建设的材料成本，符合工程建设的设计要求。
3结语
随着工程建设事业的发展和社会分工的日益细化，工程造价咨询对工程造价的控制作用也将越来越明显，对工程建设单位的经济效益提高也将起到重要的促进作用。工程造价咨询深入到工程建设的各个环节，可以有效保障工程造价控制的全面性和科学性。
参考文献:
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