关于发改委批复的五个公路

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关于发改委批复的五个公路

篇1：关于发改委批复的五个公路

就发改委对公路项目的批复

为推动海南国际旅

山东高速6.92+0.020.29%

游岛建设，发改委批复了文昌至琼海高速公路和万宁至洋浦公路工程。

文昌至琼海高速公路起自文昌市北，接已建的海口至文昌高速公路，经会文镇、长坡镇，止于琼海市中原镇，接已建的海南地区环线高速公路东段，全长约66公里。

项目估算总投资为45.83亿元，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)13.65亿元，其余32.18亿元由海南省安排地方债券资金解决。

万宁至洋浦公路起自万宁市后安镇，接已建的海南地区环线高速公路东段，经琼海市会山镇、琼中县湾岭镇、儋州市兰洋镇、那大镇，止于儋州市白马井镇，接已建的海南地区环线高速公路西段和洋浦大桥南连接线，全长约165公里。

项目估算总投资为124.88亿元，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)36.84亿元，其余88.04亿元由海南省安排省级财政和地方债券资金解决。

此外，为了推进京津冀一体化进程，发改委还批复了北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇(津冀界)至平安城段和京冀、冀津连接线段项目。

大安镇(津冀界)至平安城段起自玉田县大安镇石河村(津冀界)，接在建的北京至秦皇岛高速公路天津段，经八间房、白各庄，止于遵化平安城东，接已建的北京至秦皇岛高速公路平安城至遵化段和清东陵高速公路，全长约38公里。

京冀连接线段起自三河市诸葛店西北(京冀界，潮白河中心)，接拟建的北京至秦皇岛高速公路北京段，止于诸葛店互通立交，接已建的北京至秦皇岛高速公路诸葛店至段甲岭段，全长约1.2公里。

冀津连接线段起自三河市段甲岭西，接已建的北京至秦皇岛高速公路诸葛店至段甲岭段，止于三河市段甲岭东(冀津界)，接在建的北京至秦皇岛高速公路天津段，全长约3.8公里。

大安镇(津冀界)至平安城段项目估算总投资为47.16亿元(静态投资43.66亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)4.56亿元，河北省安排财政性资金7.23亿元，共计11.79亿元作为项目资本金，约占总投资的25%，其余资金利用国内银行贷款解决。

京冀、冀津连接线段项目估算总投资为9.18亿元(静态投资8.79亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)0.88亿元，河北省安排财政性资金1.42亿元，共计2.3亿元作为项目资本金，约占总投资的25%，其余资金利用国内银行贷款解决。

渭源至武都公路起自渭源县路园乡，接在建的临洮至渭源高速公路和已建成通车的天水至定西高速公路陇西至渭源连接线，经殪虎桥、岷县、宕昌、两河口，止于陇南市武都区两水镇，接已建成通车的武都至罐子沟(甘川界)高速公路，全长约244公里。

项目估算总投资为370.54亿元(静态投资343.89亿元)，其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)129.42亿元，甘肃省安排交通建设基金6.2亿元，共计135.62亿元作为项目资本金，约占总投资的36.6%，其余资金利用国内银行贷款解决。

潍城至日照公路起自昌乐县朱刘镇都南村，接在建的潍坊至日照高速公路滨海至潍城段和已建的青岛至银川高速公路潍坊段，经安丘、诸城、五莲，止于日照市东港区西明照村，接已建的日照至兰考高速公路，全长约154公里。

项目估算总投资为113.1亿元(静态投资105.48亿元)，其中项目资本金为28.28亿元，约占总投资的25%，由山东高速集团有限公司出资;其余资金利用国内银行贷款解决。

关于发改委批复的五个公路该项目由山东高速集团有限公司负责建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施无偿移交省地方交通管理部门。

篇2：云南发改委批复攻速公路修建

国家发展改革委关于云南省墨江至临沧公路可行性研究报告的批复

发改基础[]2283号

云南省发展改革委：

报来《关于上报国家高速公路网G5615玉溪(红龙厂)至临沧高速公路可行性研究报告的请示》(云发改基础〔2016〕1195号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善国家高速公路网络，改善沿线地区交通条件，加强与周边国家基础设施互联互通，促进区域经济社会协调发展，推动少数民族地区脱贫致富，同意建设该项目。因项目实际起点调整为墨江县碧溪，项目名称核定为云南省墨江至临沧公路。

二、路线起自墨江县碧溪，接已建的昆明至磨憨国家高速公路，经者东、镇沅、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，暂接国道G214线，全长约246.7公里。在碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、邦东、平掌、临沧东、临沧北14处设置互通式立交。同步建设独谷、者东、镇沅、者后、大朝山、邦东6条互通连接线，共计约27.4公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，互通连接线分别采用一、二、三级公路标准建设。其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-)中的规定。

三、项目估算总投资约为350亿元(静态投资约为327.78亿元)。其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)128.88亿元用于主线工程，项目法人安排自有资金54.28亿元，共计183.16亿元作为项目资本金，约占总投资的52.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为云南玉临高速公路建设有限责任公司。

四、在后续阶段要进一步做好以下工作：

(一)加强工程地质、水文地质勘察，深化以桥址、隧址为重点的局部建设方案比选，合理选择弃土场选址，做好不良地质路段的排水、防护和处治方案综合设计，最大限度地减小对生态环境的影响。

(二)结合地形地质条件、两端接线、施工条件、安全风险、投资和运营管理成本等，优化长大隧道的建设方案，做好长大纵坡路段的平纵线型优化和安全设计，减少安全隐患。

(三)考虑沿线建设条件，结合交通流量、流向分析预测以及区域公路网和城镇规划，优化互通立交及连接线布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

五、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。

国家发展改革委

10月25日

篇3：安徽省发改委批复

秋浦河航道整治工程初步设计获安徽省发改委批复

日前，安徽省发改委以皖发改基础函〔〕65号文批复了秋浦河航道整治工程初步设计。

秋浦河航道整治工程自池口经木闸至殷汇，全长35.2公里，其中池口至木闸段23.3公里采用限制性航道三级标准，木闸至殷汇段11.9公里采用限制性航道四级标准。工程主要建设内容包括航道疏浚工程、护岸工程、航标工程、设置锚地2处、拆除碍航桥梁一座及专项工程等，工程建设期36个月，核定工程总概算为49492.82万元。

至此，秋浦河航道整治工程基本具备开工建设条件，下一步将按省市共建模式加快推进项目前期工作，计划开工建设。

篇4：安徽省发改委批复

安徽一批重点项目已获国家发改委正式批复

近日，芜湖长江公路二桥、淮南朱集东煤矿、郑州至徐州铁路客运专线等我省一批重点项目获国家发改委正式批复。

芜湖长江公路二桥，北端起无为县石涧，在芜湖市繁昌县矶头山跨越长江，南端接繁昌县峨山，全长约57公里，估算总投资72亿元，全线采用高速公路标准建设;淮南潘谢矿区朱集东煤矿建设规模为400万吨/年，配套建设相同规模的选煤厂,项目总投资30.77亿元;郑州至徐州铁路客运专线，途经我省砀山、萧县，我省境内长74公里，估算投资约75亿元。

篇5：安徽省发改委批复

国家发改委正式批复安九高铁可研报告

◎自新安庆西站至九江枢纽庐山站，全长169公里，安徽境内长102.6公里

◎设计时速350公里，安徽境内设安庆西、潜山南、太湖南、宿松东等车站

记者从省发改委获悉，日前，国家发改委正式批复安庆—九江高铁可行性研究报告，标志着该铁路前期工作取得关键进展，为尽早动工建设奠定基础。

安九高铁北接合安、合蚌、京沪、宁安高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道和上海—南京—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的重要组成部分。

根据可研报告，安九高铁自新安庆西站(含)至九江枢纽庐山站(含)，正线全长169公里，其中安徽境内正线长102.6公里。同步建设新安庆西站至安庆站联络线28.59公里，安庆至合肥方向联络线6.77公里。主要技术标准：客运专线，设计时速350公里，新安庆西站至安庆站设计时速200公里。全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山等7个车站。估算总投资336.3亿元，其中安徽境内投资185.77亿元。