“dumbo”通过精心收集，向本站投稿了6篇铁路春运昨日启动 铁路春运出行安全攻略，下面是小编为大家整理后的铁路春运昨日启动 铁路春运出行安全攻略，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
篇1：铁路春运昨日启动 铁路春运出行安全攻略
今年春运,全国铁路共安排开行图定旅客列车3142对,同比增加468对;节前共计安排旅客列车3459对,同比增加446对;节后共计安排旅客列车3488对,同比增加442对。
,多条铁路新线开通运营,全国铁路投产新线9531公里,其中高铁3306公里。合福高铁、郑焦城际、沪昆高铁贵阳段、津保铁路、成渝高铁、赣瑞龙铁路、海南环岛高铁西段等线路的开通运营,使铁路网规模不断扩大,高铁成网效应更加明显。
1月10日,全国铁路实行新的列车运行图。通过增开动车组列车,在部分客流较大线路实行动车组重联运行,使高铁的运能得到进一步提升。通过增开长途普速旅客列车,有效缓解部分方向客运能力紧张局面。
安全历来是春运工作的重中之重。铁路部门加强行车设备特别是新投用设备的日常维护和实时监控,高度重视春运期间可能出现的极端天气,科学应对、加强预警、协调配合,统筹安排应急物资储备,强化运输服务信息发布,切实做好风险控制和应急处置工作。
铁路部门深入推进线路治安整治行动,严厉打击危及行车安全的犯罪活动。组织开展“猎鹰——”行动,打击倒卖火车票的违法犯罪行为。
今年春运,铁路部门优化完善互联网、电话、手机客户端等便捷售票渠道,重点加强售票系统实时监控。充分利用社会媒体和12306网站、官方微博、微信、移动客户端等多种渠道,提供春运动态信息,发布旅客提示。
春运期间,铁路部门大力创新服务,开展重点旅客预约服务,持续改善站车服务设备设施,进一步提高服务质量,营造温馨舒适的旅行环境。
篇2：铁路春运昨日启动 铁路春运出行安全攻略
所谓的春运防盗，无非只是只是把普通防盗前面加上特定的春运这个中国不能再熟悉的词汇。俗话说的好：不怕贼偷，就怕贼惦记。要把被偷的机会降下来，首先要做到以下两点：
一、是要从思想上高度重视，自己的钱财自己要操心，自我防范是出门旅途安全的前提。
二、是出门在外旅行，尽量不要携带巨额现金，最好办理银行卡或通过邮局办理业务。如果一旦丢失或被盗，将造成无法弥补的损失。
你要是做到以上两点，你就可以把被盗的几率下调到百分之一了。
“防盗”首先要知道小偷如何去盗，乘警根据多年来与列车窃贼打交道的经验，总结了列车窃贼作案的几种“贼术”，提醒广大旅客多加提防。
贼术一：扒。常见的扒术有三种，其一称“二指禅”，方法是用手的食、中二指伸入他人口袋盗取钱物;其二称“夹术”，即用长长的镊子夹取他人口袋中钱物;其三称“刀术 ”，即用剃须刀等薄刀片划破他人口袋窃取钱物。扒术，总的特点就是在列车上下车的边门口，车厢过道、连接处等人多拥挤之处下手。有时人并不多，贼便故意拥挤，一般人看不出破绽，结果不幸被偷。
贼术二：盗。常见盗术也有三种，一是“提”，即提包，放在你身边的公文包、旅行包、手提包等等都是提包作案的对象;二是“掏”，贼趁人不备打开放在行李架上或是挂在衣帽钩上的包，窃取其中的物品;三是“割”，以剪刀或其他刀刃将沉睡旅客的口袋或包划破，窃取其中钱、物。
贼术三：夺。这种贼术主要是趁人不注意时突然夺取，作案对象多为女性、老年人等。
以上就是基本几样贼术，其实对付它们也很简单，下面我们就在特定的几个铁路场所，展开具体分析。
【火车站周边广场地带】
1、在火车站周边，尽量不要边打电话边走路，听到身后有摩托车加油轰鸣声时，要警惕有人抢夺财物。
2、这块主要是拎包，小偷往往互相掩护，制造出一些混乱，比如打架等，吸引人们的注意力，等到众人伸长脖子张望时下手偷窃，还有，有的旅客喜欢将手机挂在脖子上，窃贼在触碰过程中，用小剪刀将绳子剪断偷走手机。如果等待进站的时间长，建议先把物品寄存，或者用一根绳子将包裹串在一起;还有，手机最好握在手里，不要挂在脖子上。
【售票大厅与代售点】
在售票大厅购买车票时，应提前将票款准备好，不要与携带的钱物放在一起，以免露“财”。
【候车室与月台】
1、过安检的时侯，一定要记住拿自己的.物品，不要因为着急赶车将物品遗忘，
在乘车前旅客心里一定要有数，自己带了几件物品，走时取走几件物品。同时，还要提醒旅客，不要将别人的物品混杂里面拿走。
2、检票进站和上车时，应按秩序排队进站上车，背包的旅客尽量把包挂在胸前。顺着人流，慢慢地排着走，一定注意身边挤蹭自己的人。最好将书包抱在胸前，注意自己的衣服口袋和腰间的手机。
3、旅客在上车和列车开车前，这时车门口或找座时比较拥挤，小偷会趁乱下手。所以，旅客在人多拥挤的时候，要看管好自己随身的小件物品。尤其是有意靠近你的人，如果他们手中有报纸或衣服之类的，就要特别留意了，因为很多扒手是用衣服、报纸等做掩护，挡住人们的视线而下手扒窃的。可以将钱和钱包分开放，钱包放在后裤兜，钱放在侧兜内。
4、车站候车室里常见的抢劫案就是麻醉抢劫。不法分子将事先准备好的麻醉品带进候车室或带上列车，寻找作案目标后，就以老乡或同行人的身份与你攀谈套近乎，让你放下旅行的戒备心理，然后“老乡”会顺势递上一支香烟或一瓶饮料，当你饮用后，马上就会昏昏欲睡，“热心的老乡”就把你的财物洗劫一空逃之夭夭。大家碰上这类团伙，千万要做到“话不入耳”、“食不入口”。并向铁路警方报警。
5、旅客尽量不要在广场的草坪或其他地方过夜。若需要睡觉，可将放有贵重财物的包锁好，放在身边或用链条锁固定在某个物体上，现金、证件等应放置内衣口袋内。
【列车上】
1、 旅客乘车时不要将装有钱、证件、手机等贵重物品的衣服挂在衣帽钩上。不要经常清点贵重钱物，以免引起扒手注意。同时把行李物品放在自己斜上方的行李架上，方便随时看管自己的行李。
2、在车上补办卧铺的旅客，通常会挤在补票柜台前，“簇拥”着乘务人员，此时易被贼偷。所以旅客需要补票时，不要在柜台前长时间逗留，留下自己的车厢号、座位号，回到座位上。乘务人员在有空余铺位时，会为您“上门”解决。
3、在列车上饮酒要适度，保持清醒。长途旅行的旅客，。开车后中午一、两点和夜里零点至凌晨6点，单人不要在车上睡觉，有同伴则可以轮流休息。在睡觉时要警醒一些，尤其是在深夜行车时，更要留神小心。乘硬座的旅客，若座位靠窗户可将等物品放在身体靠窗一侧，头倚窗户或椅背休息。乘卧铺的旅客手机不能放在裤兜里，一旦翻身易掉出。若没有放贵重物品的小包，可将外裤脱掉，在裤兜里装上手机和钱包，再将裤子叠好放在枕头下。
4、列车在中途停靠和到站停车前，尤其是到站前20分钟最要警惕。这时扒手通常会在列车各车厢内来回走动，寻找“目标”，然后借故找座位或在列车快到达前方车站，周围的旅客开始做下车准备时，趁乱下手偷窃，得手后迅速下车逃脱。所以，在列车到站停车前，旅客们要特别注意看管好自己的行李物品。
5、不吃陌生人给的饮料和食品。不能委托陌生人帮补车票或看管行李。旅客在进站上车和列车运行途中，不要对陌生人透露家里的电话号码，以防被不法分子诈骗;有的不法分子还会假装慷慨大方，请你抽烟吃东西，实施麻醉抢劫。
6、打牌、玩游戏可以打发时间，但不法分子通常会在列车上以给大家解闷为名搞猜扑克、猜大小等游戏，来设赌局和骗局。希望大家不要贪图小利，参与各种赌博游戏，一旦发现及时报警。
7、 旅客利用列车到中途站时，下车购物或活动身体，通常会在此时遭到行窃。大家在列车到站后尽量减少下车次数，如需下车购物，要将贵重物品随身携带并放在身前看管好。购物时要将挎包放在胸前，用一只手护住，另一只手购物。
8、下车出站前要收拾好自己的行李物品，按顺序下车出站。特别要当心挂在腰间的手机和放在衣服口袋里的钱包，有80%的扒窃案都集中在这些部位。
【乘警——列车上你身边的“110'”】
列车上一般有两名乘警在工作，会有一名乘警在车厢内巡视，在遇到财物丢失时，旅客可以随时向巡视的乘警报告情况，请求帮助。旅客报告时要向乘警说明案件发生的时间、地点，回忆遇窃前后的情况，提供可疑人的特征，供乘警参考。
此外，希望大家配合铁路公共安全专家的例行工作，这些工作都是确保大家旅行安全不可缺少的。
最后要告诫大家不要携带违禁物品上车，认真仔细学习注意事项，哪些是常见的违禁物品呢?铁路民警发出如下提醒：
一般允许旅客限量携带气体打火机5个;安全火柴20盒;不超过20ml的指甲油、去光剂、染发剂;不超过100ml的酒精、冷烫精;不超过600ml的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。旅客超量携带上述物品的，一般不处罚，但可以要求其交送站的亲友带回、自愿放弃或按规定办理托运。但是，为了自身和他人的出行旅途安全，请自觉遵守铁路部门的有关规定，严禁携带易燃、易爆、剧毒等危险品进站上车，否则将追究携带者的有关责任。
篇3：铁路春运安全工作总结
20xx年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，我们又于X月X日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：
一、安全生产意识不强。
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
二、工作标准低，基础管理差。
1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，
2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。
3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。
三、作风飘浮，好人主义严重。
1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。
2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
四、设备问题多。
1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体情况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。
2、道床问题多。其具体情况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。
3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。4、道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。
以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。
五、需段帮助解决的问题
1、对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km-36km38km- 300m-39km 900m43km 900m-45km 500m52km---54km安排卸碴起道
2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料，尖根鱼尾板没有备用料。
3、崔黄口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床无碴，但我们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回，
4、各工区管辖设备因是单线较长离工区最远的设备6、7公里，作业走行时间长极不方便，可否给工区配备小型交通工具。(柴油三轮车)
5、各工区现都没有茶炉，职工和热水只能用煤气烧，能否配备小型饮水机既节能又能方便职工使用
六、整改措施
1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。
2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。
3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。
4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。
5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和三级病害整修不过夜，对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保行车安全。
篇4：铁路春运安全标语
铁路春运安全标语
增强交通法规意识，提高自我安全保护能力！
1、疏忽带来痛苦，安全创造幸福。
2、手持方向盘，心记万里路。
3、事故不难防，重在守规章。
4、安全生产是领到薪水后，买回生活必需品的喜悦。
5、我是安全标兵；你、我、他、大家都是安全员。
6、安全险于粗心大意，细心周全等于安全。
7、上班安全，下班安心，安全一生，幸福一世。
8、明责任、严纪律、互监督、重奖罚。
9、求快不求好，事故常来找。
10、事故这个魔鬼，总是紧跟在心存侥幸者身后寸步不离。
11、谨慎驾驶，遵守交规，确保安全。
12、违章后面是事故，事故后面是痛苦，痛苦后面是后悔。
13、千万不要忘记“安规”是用鲜血和生命换来的'。
14、消防设施常做检查，消除隐患预防事故
15、尽职尽责、力戒违章、努力工作，确保安全。
16、警钟长鸣、居安思危、关爱生命、从我做起。
17、牢记党员的誓约，永远将安全工作放在第一位。
18、保安全千日不足，出事故一日有余。
19、安全就是节约，安全就是生命。
20、简化作业省一时，贪小失大苦一世。
21、精心维护保质量，严格检查为安全。
22、安全生产莫侥幸，违章操作要人命
23、安全系万家，防患做到家。
24、安全工作必须讲实干、实用、实效；力戒表面、表演。
25、交通安全责任重于泰山。
26、按章操作机械设备，时刻注意效益安全。
27、与其事后痛哭流涕，不如事前遵章守纪。
28、为大家，为小家，时刻牢记安全。
29、宁停三分，不争一秒。
30、安全生产是回家看望父母时，老人慈祥的笑脸。
31、留住安全，留住生命，留住效益。
32、你对违章讲人情，事故对你不留情。
33、查找隐患，防范未然，确保安全。
34、安全与其口头喊喊，不如处处行动。
35、严格遵守操作规程，提高安全生产意识
36、按章操作莫乱改，合理建议提出来。
37、安全行车通往幸福大道，违章造事，痛苦伴随一身。
38、安全是幸福的载体。
39、自觉抵制违章，安全长抓不懈。
40、麻痹大意酿事故，用心驾驶保安全。
41、谨慎驾驶，确保安全。
42、安全永远没有终点。
43、严格要求、规范管理、精心监测、确保安全。
44、严格细致油化监督，确保设备安全运行。
45、集中精力、谨慎驾驶、中速行驶、确保安全。
46、安全险于粗心大意，细心周全等于安全。
47、上班安全，下班安心，安全一生，幸福一世。
48、明责任、严纪律、互监督、重奖罚。
49、求快不求好，事故常来找。
50、事故这个魔鬼，总是紧跟在心存侥幸者身后寸步不离。
篇5：铁路春运工作总结
伴随着出行旅客客流的逐渐下降，为期40天的春运终于圆满结束，20xx年春运以来武昌车站售票车间在认真贯彻落实全路关于20xx年春运会议精神，加强领导，精心部署下，实现了春运工作目标，圆满完成了春运任务，铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历史性进步。20xx年的春运对于铁路售票工作来说是一次新的起点，也是以后的一个方向，铁路沿袭几十年的购票方式在20xx年的春运中得到了真正彻底的改变。一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;二是多年来票贩子猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象大大减少了。现将今年春运工作总结如下:
一、转变观念，重在服务
今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于服务，提高铁路整体服务旅客的质量，改变春运期间客流量大、服务工作粗暴的传统观念，做好每一位来到窗口的旅客的服务工作，把春运工作作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对于重点旅客和特殊群体提供购票方便。这是铁路今年春运工作所要抓的重点，对于每年春运都处在风口浪尖的铁路部门，20xx年的春运对于铁路的关注度丝毫不输于以往任何一年，在没进入春运的前几个月关于铁路各方面的报道就异常的多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关注，社会对于铁路部门的服务工作提出了更高的要求，也可以说是人们的维权意识更强了。因此作为铁路售票工作来说不再是以往关于能否买到票的问题，春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难改变的，这也不是我们一个普通的铁路售票员所能解决的，我们唯一能做的是做好每一位来窗口的旅客的服务工作，做好我们该做的事。而且随着铁道部的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，只会对服务工作要求越来越高，大家也在慢慢转变这种观念，做到非常时期非常对待，调整心态，对待好每一位窗口的旅客。
二、科学增开窗口，实现售取分开
车站20xx年春运售票以便民利民，方便旅客购票为目标，发挥互联网售票、电话订票优势，并根据互联网、电话订票等新型售票方式的特点，科学增开取票窗，增设临时取票处，调整窗口功能，设立多个取票专窗，车站窗口功能主要为取票和办理退票和改签。为应对旅客取票高峰，车站对第二售票厅进行改造，并在春运前增设了20多台自售和自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票方便、快捷。实行售票、取票分离，为旅客提供快捷、人性化的售票、取票服务。20xx年铁路系统的售票方式随着去年开通互联网电话订票，并总结经验进行技术改造后，今年的售票方式彻底有了改变，以往彻夜排队购票，票厅总是爆满，人员彻夜加班轮番上岗机器设备磨损严重的局面得到了彻底改观，让售票窗口的工作压力大大的减少，这是铁路售票工作以后的一个新发展方向，以后更多的机器和设备将取代人工，自动化程度会更高，人们的出行会更加的便利。这是一个新的开始，以后会慢慢完善。
三、民工团体和学生票设立专窗
车站按部、局的规定要求，全力做好民工团体票发售工作，车站通过向社会媒体多次多方宣传，走访部分民工集中的企业，切实做好返乡民工团体票发售工作。并派售票员进入基层企业进行发售车票，方便不会网上订票的农民工团体。开设学生售票专窗，并将学生票售票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。让这些特殊群体能及时买到票回家过年。
四、运输进款和局担当取得好成绩
今年的春运售票二班的广大职工在领班的带领下，做好每一位到窗口旅客的服务工作，引导旅客购买心仪的车票，并很好的进行了客票的营销工作，既满足了广大到窗口买票的旅客，也圆满的完成了今年的运输进款收入，并在运输进款和局担当进款收入评比中取得了三个班第一的好成绩，这也让广大的售票二班同事更加的有了信心，丢掉了以前总是慢的头衔。没有让领班每天苦口婆心的努力白费，不是比别人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好这个工作愿不愿意去搞好营销和推荐，心有多大，世界就有多大，只要你想做没有做不好的。
五、缺点和不足
今年的春运对于铁路来说是一个非常特殊的春运，春运年年都有但今年对于铁路来说是一个转变，购票方式变化，铁路部撤销，铁路将迎来新的发展，正式走人市场化企业化的经营模式后，需要改进的地方还有很多。虽然互联网改变了铁路这么多年来的购票方式，但同时互联网所带来的问题也是相当多的，任何一个事物都有他的两面性，在方便了旅客的同时也给我们带来了很多新的问题，订票名字打错、身份证号输入有误、或是付款成功但没有购票记录以及一些我么都没见过的一些列新的问题，随着这个新事物的出现也接着出现了，这也让在广大一线的职工频频被旅客诟骂。当然这一系列问题都需要我们慢慢的解决和完善，没有十全十美的东西。还有作为一个售票员的盈亏始终没有办法避免，但是缺口却越来越大，这肯定是要么多找或少找给旅客的钱，当然没有人愿意自己差钱或多钱，谁也不愿意但要想办法让这个缺口越小越好，大家双方都可以减少损失。
20xx年的春运已经结束，但对于铁路工作者来说天天都是春运我们的标准一天也没下降。我们时刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑战。
篇6：铁路春运工作总结
*月*日上午，全局春运暨月度工作电视电话会议结束后，我段立即对照会议精神，进一步完善方案和措施，对春运及2月份工作进行了再研究、再部署。
1、迅速传达学习会议精神。我段结合大交班会的召开，召集段领导班子、各科室及各车间负责人，全程收听收看了会议，并在会后立即结合段2月份重点工作安排和我段春运组织实施方案，对会议精神进行了传达，再次明确了各部门包保分工责任，将*局长重要讲话上载到段网，要求认真组织开展传达学习和贯彻落实。
2、成立了以段长、党委书记为组长，段其它领导班子成员为副组长，各科室负责人为成员的段春运领导小组，在抢修调度车间设立春运调度指挥中心，成立了三个春运包保组，制定了包保分工表，分区段全面掌握包保车间、班组、生产动态和临客值乘工作，提出工作要求，及时协调解决需段解决的问题;要求各包保组深入现场，上车下线，检查现场安全生产状况，每周添乘包保区间机车1次、作业车2次，及时掌握设备运行状况。各车间干部也对管内班组和设备划分了包保责任;分别明确了春运期间机关各科室的职责并按职能分工牵头开展工作。
3、按专业分工合理统筹，排定了段春运期间值班表，
明确了干部值班要求，对春节值班采取区段责任分工负责制，**-**区段值班地点为**，**-**区段值班地点为**，两个值班点分别负责该区段春节期间抢险现场领导、供电调度和生产调度台坐台指挥和节日期间生产现场的检查慰问。值班干部确保手机24小时畅通，保证正常工作的开展，并随时准备应对突发事件。
4、深入贯彻国务院、铁道部、路局春运有关安全工作
精神，落实好成铁安电[20xx]*号、机电[20xx]*号电报通知要求，组织干部、职工认真查根问底，对照反思，开展好 “强基础、抓管理”百日安全、百日劳动安全、节前安全、作业车安全等专项整治活动;深入开展安全教育、隐患排查、“两违”检查、施工配合检查及春运设备整治、轨道作业和雾季行车安全整治等工作，确保实现春运安全稳定。
5、加强设备整治，及时消除缺陷，确保设备稳定。各专业结合冬季气侯特性，对段管内设备开展一次全面检查，重点检查线岔区设备交叉状态、有无碰弓情形，斜拉线、直吊索、分段绝缘器状态;变配电所主导流回路、二次端子紧固状态、交直流系统、远动设备;电力贯通线杆基基础、隔离开关、线路危树;车站信号、通信、售票系统、候车室电源状态;轨道车“三项设备”;取水设备、扬水设备、净水设备、消毒设备、上水设施状态。发现隐患及时排除，保证供水电设备以良好的状态投入春运。
6、抓好春运期间日常生产组织。一是增加巡视密度和
力度，安排专业能力强的人员，加强对接触网、电力设备的步行巡视，在“天窗”内安排轨道作业车车巡，防止接触网“松、脱、落”。二是做好各施工点质量卡控，通过网检车和激光测试仪对施工后设备参数进行一次全面检查，对施工中发现的设备隐患逐一登记销号，双方签字确认。三是加强轨道车的监控装置使用，加强高寒地区轨道车的防冻措施，强化雾季行车管理，坚持每天库内检查起车制度，包保干部要要加强轨道车的添乘抽查工作力度。四是落实好冬季野外作业、登高作业的防寒防冻等劳动安全措施，开展劳动人身安全预想活动。五是组织好临客值乘的组织工作和人员管理，消灭路风事件，确保路风“零暴光、零投诉”。六是检查消防设备、易燃易爆和毒品、化学品的储存和使用，加强春运期间的内部安全保卫工作，加强站车秩序的宣传教育。
7、全力做好应急抢修工作。一是对所有预案进行再次
检查和修订，提高预案的可行性和针对性。各车间组织开展一次事故、故障预案的全员学习和典型事故故障的抢修演练活动。二是加强应急抢险工具、材料、车辆检查，确保状态良好。对抢险用工具材料进行一次全面清理补充并派专人保管，专料专用;按定额配备发电机和照明器材;对轨道车辆、汽车进行全面检查，确保油料充足，状态良好。三是成立以车间主任、技术员、熟练工为骨干的春运抢修组，抢修出动时间白天10分钟，夜间15分钟。四是做好冰雪凝冻天气应急组织，做好应急发电机的管理和维护，组织好发电、维护人员、相关工具、材料和8小时以上的燃油，确保特殊情况下能随时投入使用。五是做好应急救援信息通报和传递，发生事故故障时，车间要立即组织抢修，并在10分钟内向段生产调度和供电调度汇报，当班调度及时通知值班领导、技术科、安全科、抢调车间值班干部在10分钟内到达调度室指挥组织抢险。
8、贯彻落实年初系列会议精神，统筹推进其它重点工作。一是广泛学习宣传系列会议精神，把全路、全局今年面临的形势、任务目标、具体工作传达到每一名干部职工，统一思想，凝聚力量。二是结合路局确定的各项目标任务和我段实际，制定全年工作任务目标，落实具体措施、责任人和完成时间，确保全年工作有序推进。三是要将路局下达的预算目标倒排计划，层层分劈，逐级下达，落实到人，同时加大增收节支力度，确保成本有序可控。四是安排好节日期间职工生活，解决春运值乘人员的后顾之忧，做好各项后勤保障工作，开展节前慰问和“送温暖”活动，确保慰问一线职工100%全覆盖。六是做好春节前后的信访稳定工作，再次排查和梳理不稳定因素，坚持“零报告”制度，确保实现“两杜绝、两减少”。
