“猫兔兔”通过精心收集，向本站投稿了7篇浅谈路基强夯动力置换法施工的监理，下面是小编为大家整理后的浅谈路基强夯动力置换法施工的监理，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
篇1：浅谈路基强夯动力置换法施工的监理
浅谈路基强夯动力置换法施工的监理
沿海公路的地理条件,使抛石挤淤、强夯施工工艺得以普遍应用,其施工要点为:地质勘探、控制抛石高度,夯实机械的'选用,观测沉降监控.
作 者：刘维佳 作者单位：丹东诚达公路工程监理有限责任公司,辽宁,丹东,118000 刊 名：华章 英文刊名：HUAZHANG 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U415 关键词：滨海路 淤泥 夯实 观测篇2：软土地基强夯置换法施工步骤有哪些？
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当夯击过深而发生起锤困难时停夯，向坑内填料直至与坑顶平，记录填料数量，如此重复，直至满足规定的夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。当夯点周围软土挤出影响施工时，可随时清理，并在夯点周围铺垫碎石，继续施工；
(6)按由内向外、隔行跳打原则完成全部夯点的施工；
(7)推平场地，用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程；
(8)铺设垫层，并分层碾压密实。
篇3：铁路路基强夯施工要点有哪些？
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2. 每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击；强夯完毕，应按设计要求平整场地。
3．强夯施t应按设计要求采取隔振措施。
4．强夯锤重、落距应满足有效加固深度的要求。
篇4：强夯置换处理软土地基的施工研究
强夯置换处理软土地基的施工研究
文章对软土地基的.加固问题,结合施工实践,阐述了强夯置换施工工艺,探讨了施工参数的选择.
作 者：王敏 吴洪涛 作者单位：呼伦贝尔公路工程局,内蒙古,海拉尔,021008 刊 名：内蒙古科技与经济 英文刊名：INNER MONGOLIA SCIENCE TECHNOLOGY AND ECONOMY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U412.22+2 关键词：地基加固 强夯 软土地基 工艺篇5：强夯法在石方路基填筑中的应用论文
强夯法在石方路基填筑中的应用论文
摘要：文章就离军高速公路路段路基的施工，阐述了路基填筑的施工工艺、质量要求及施工质量检测，分析了路基强夯处理后的效果。
关键词：强夯法；路基填筑；应用
离军高速公路K7+380～K7+500段填方路基位于三川河河道右侧，属河滩路段，常年受河水冲刷，为提高路堤的整体稳定性，施工时采用了石方填筑(该段路基位于上白霜隧道出口，石渣填料丰富)。在路基填筑施工中，每填高4m进行一次强夯处理，从而大大提高了路基的承载力和稳定性，有效避免了路基工后沉降。
强夯法又叫动力固结法，是用起重机械吊起夯锤后从高处自由下落，给填料以强大的冲击力和振动能量，使疏松的填料强制压缩致密，从而提高地基强度和稳定性，是减小变形量的一种施工方法。强夯法具有设备简单、功效高、工期短及成本低的特点。高填方路基用中等能量的夯击能(1500kN・m～3000kN・m)分层夯实，能大幅度提高地基的强度、均匀性和稳定性，有效减小地基的沉降变形，能够满足高等级公路及厂房建地基的建设要求。另外，强夯法也是处理湿陷性黄土等不良地质路段的一种非常有效的方法。
1 施工工艺
1.1 施工机具设备
(1)履带式强夯机。铸铁圆台形夯锤，锤底直径1.8m,锤重15t；夯锤的底部均匀等间距设置4个直径150mm上下贯通的通气孔，以减少夯击时夯锤着地瞬间空气对夯锤的向上托力和起吊时地面对夯锤的吸附力。提升设备的最大提升高度为20m，并配有自动脱钩装置。
(2)其他设备。装载机、自卸汽车、推土机、压路机等拉运及摊平碾压设备。
1.2 技术参数
(1)单点夯击能。根据设计加固深度4m，确定单击夯击能为kN・m。
(2)夯点间距及夯击遍数先点行两遍，后满夯一遍：第一遍2.5倍锤径梅花型布置，单点夯击次数不小于8击；第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯击次数不小于8击；点夯最后两击的沉降量要求小于5cm；第三遍满夯夯平，每点夯击3次，夯痕搭接1／4夯锤直径。
(3)填料粒径。按填料最大粒径小于夯锤直径的1／3控制填料粒径。
(4)夯层厚度。根据选用的夯击能、夯点间距及夯击遍数，确定每填筑4m强夯一次。
强夯施工的设计技术参数须通过试验段施工(试夯)来检核修正。
1.3 工艺流程
试夯确定技术参数－平整场地－夯点放样－强夯机就位对点夯击－夯击完后整平场地－第二遍点夯－第三遍满夯－整平场地－检测设计指标。
1.4 施工要点
(1)单点试夯，确定单点最佳夯击能、最佳夯击次数、有效影响范围和深度，描绘夯击次数与夯沉量的关系曲线、夯击次数与累计夯沉量百分比关系曲线、夯坑及夯坑周围地表变形与夯击次数的关系曲线，检测设计的质量指标，修正施工技术参数，指导施工。
(2)夯击前，用推土机将层面推平，场地平整度要求小于10cm。
(3)用全站仪放样布点，并用石灰画出夯点。
(4)强夯机就位，按试夯确定的夯击次数进行单点夯击，单点夯击按由内而外隔行跳打的顺序。用水准仪测量最后两击的夯锤顶面高差，最后两击的沉降差小于5cm后移位至下一夯点夯击直至完成所有夯击点。夯机撤出场外，用推土机推平松散填料。
(5)用全站仪在第一遍夯点间放出第二遍的夯击点，重复第4条。推土机推平夯坑边松散填料，用级配填料补平夯坑。低击能单点满夯一遍，单击次数1-3次，完成本次强夯施工。
(6)夯完一层后，检测路基中线和标高，做好各项施工记录。
(7)检测路基承载力和变形量等指标。
1.5 施工注意事项
(1)强夯施工是路基填筑后的加固补强措施，不能代替路基填筑时的压实施工。
(2)强夯法施工时，试夯是一项必不可少的工作，它是确定正式施工技术参数的重要环节。
(3)单点夯击时，检测前后两击的沉降差时要测量夯锤的顶面高差而不是夯坑高差。
(4)强夯作业时，夯位要准确，落锤要平稳，夯击中如发生坑底倾斜，要用碎石补平后再进行夯击，夯点偏位过大的应纠正补夯。
(5)严格控制单位面积夯击能(即夯击能与夯锤底面积之比)，单位面积夯击能不能过小，过小则加固效果不好，但也不宜过大。一般单位面积夯击能取300kN・m／m2～500kN・m／m2。
(6)强夯施工时，如果填料是土则完成第一遍夯击后间隔一段时间后(间隔时间根据试验确定，根据土的性质及含水量的不同一般取4-10天)，再进行第二遍、第三遍的夯击。
(7)强夯作业的施工现场如果对周围居民的房屋及其他设施较近时应设监测点，必要时应采取隔振或防振措施。挖减振沟是减小强夯对周边振动的有效措施。
(8)施工现场要由专业人员指挥，指挥信号要明确，司机应按指挥信号进行操作。
(9)夯锤下及起重臂下严禁站人，现场工作人员必须佩戴安全帽，并要离夯点6m以外，以防飞石伤人。
(10)经常检查夯锤、自动脱钩装置及起重索具等是否完好，能否正常工作。
(11)夯锤起重时不可一次猛起，锤底离地后待机下人员离开夯锤后再继续提升。
2 质量要求及施工质量检测
2.1 质量要求
强夯加固后的基本要求是地基(路基)达到稳定、均匀和密实。
(1)地基承载力标准值R≥700kPa。
(2)变形指标：加固后地基(路基)顶面的综合回弹模量应不大于150MPa；加固后的'路基经过一个雨季后总沉降量小于4cm。
2.2 施工质量检测
根据填料情况和设计目标，可选用不同方法检测地基的密实度、变形量和承载力。
(1)密度检测：采用灌水法测定大块石填料的单位体积重量，计算地基的密度，评价填筑路基的密实程度。
(2)回弹模量检测：通过测定地基在反复荷载作用下，压力和回弹变形之间的关系，并根据施加的压力和对应的回弹模量，计算地基的回弹模量。
(3)静力载荷试验：通过测定地基在静压力作用下，压力与变形、变形与时间的关系，根据施工的荷载和对应的变形值，计算地基的变形模量。
3 效果分析
本段路基经强夯处理后，通过地基回弹模量检测和载荷试验检测的数据分析，地基承载力得到了大幅的提高，地基的压缩模量得到了较大的改善，并且大大加快了施工速度。现离军高速已运营两年，该段路基整体稳定性良好，路面无开裂下沉现象。
篇6：大连开发区海滨大道路基强夯施工方案及加固效果评价
大连开发区海滨大道路基强夯施工方案及加固效果评价
海滨大道是大连开发区滨海新区填海造地后的规划道路,道路施工采用强夯加固路基.为保证护岸在路基强夯施工过程中不因振动而破坏,通过试夯选择适当夯击能,制定合理安全的强夯施工方案.
作 者：朱永安 ZHU Yong-an 作者单位：沈阳市公路规划设计院,沈阳,110011 刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U416.1 关键词：强夯 护岸 夯击能 施工方案篇7：强夯法在市政软土路基处理中的应用论文
强夯法在市政软土路基处理中的应用论文
摘要：随着我国经济的发展，交通运输发挥着越来越重要的角色。所以，对市政道路的质量提出了更高的要求。强夯法在市政道路软土路基的处理中有着不可替代的作用，可以克服软土路基中的不良土质问题。文章从强夯法的基本概述及优势入手，首先分析了市政道路施工中软土路基存在的问题，然后研究了强夯法施工技术在市政软土路基处理中的应用和强夯法的施工工艺和设备，为强夯法在市政软土路处理中的应用提供了可参考的意见。
关键词：强夯法；软土路基；应用
1.强夯法的基本概述及优势
市政道路的建设关乎到城市的发展，市政道路的质量在一定程度上取决于路基的施工质量，所以做好路基是保障市政道路质量的基础环节。软土路基的处理和加固会影响到市政道路的运营状况，缩短路基的使用寿命，所以在路基施工时必须做好软土路基的处理。
强夯法施工技术主要就是针对软土路基，在具体的操作中，是利用重物的重力势能将软土夯实。路基施工中，首先将10吨到25吨的重锤利用起重设备将其提升10厘米到25厘米，然后让重锤自由落下，借助重物的重力势能将土层夯实。利用强夯技术处理软土路基可以大幅度提升软土路基的承载能力，改善地基的土质。而且强夯法的适用范围也十分广泛，对碎石、粘性土、和杂填土等多种地基形式都有较好的作用。
强夯法施工技术在应用中有很多优势，首先就是其在施工过程中对周围的环境影响较小，在市政道施工路这种工程中，可以很好的发挥该优势。其实，强夯法施工技术的操作较为简单，不需要复杂的工艺和工具，所以适用范围较为广泛。最后，强夯法施工技术对地基的加固效果较好，工程造价也不高，可以很好的缩短工期。不仅如此，随着科技的发展，强夯法施工技术已经扩大了其适用范围，充分发挥了它在软土路基处理中的优势，应用在了砂土、粘性土和沙陷土等多土质的地基处理中，成为了软土路基处理中不可或缺的技术。
2.市政道路施工中软土路基存在的问题
随着我国市政道路建设的不断发展，各种土质不良的问题也随之产生。特别是软土路基，在处理中极易发生变形，而且其变形量也较大。不仅如此，在改善软土路基时需要需要一定的时间，其侧向变形也相对较大。
软土路基主要指淤泥土质，其本身含有较多的水分，而且水分不能自动流出。大多数软土路基的单个孔隙较细，透水性不好，所以水分在孔内很难流动，因此，当路基承载负荷后，水分不能从孔内排出，地基的变形也就随之产生。根据现实情况表明，软土路基的变形过程会持续数年或者数十年的时间，其变形量也相对较大，这就影响了整个路基施工的质量，缩短了市政道路的使用寿命。所以在软土路基施工中必须解决地基变形的问题，保证后期市政道路的正常运行
3.强夯法施工技术在市政软土路基处理中的应用
强夯法是解决软土路基变形的关键技术，但是也要采取一定的措施以保障强夯法施工技术发挥其作用。以下是强夯法施工技术在市政软土路基中应用的主要措施。
3.1在软土路基上夯打排水砂井
排水砂井适用于软土层厚度在5厘米以上的路基施工中，一般来说排水砂井的直径在30厘米和50厘米之间，最大的有效深度在18厘米。排水砂井是利用打桩机等设备在软土路基上形成的有规律的孔眼，然后在这些孔眼中注入粗砂。这样在进行强夯操作的时候就可以将多余的水分通过排水砂井及时排出施工现场之外。
排水砂井的设置对于软土路基的土质也有一定的改善作用，在长时间的挤压中可以使软土和粗砂发生置换，这样就改善了地基的土质，加快了软土地基的加固，加快了沉降的过程，使软土路基的处理符合技术的要求。
3.2正确进行砂井以及袋装砂井施工操作
砂井及袋装砂井在施工中有一定的`复杂性，所以为了保障施工的质量，必须正确的进行砂井及袋装砂井的操作。首先在进行砂井操作的时候要进行试探操作，然后根据软土路基的实际情况设计砂井的规格和袋装砂井的深度范围。
施工原料是施工质量的保障，所以必须加强对施工原料的检测。在实际的施工中，不论是砂还是砂袋都需要进行严格的科学测验，在测验合格后才可以应用在施工中。砂袋要选用耐水性和透水性较好的麻布或者生布，砂子在使用前应进行晒干的操作，而且要筛去其中的中粗砂。
再者，在进行钻孔操作和砂袋安装时要严格的按照规定的标准进行，这个可以控制好整个强夯施工的质量，从而保证路基的施工质量。处理好软土路基的问题，才可以保障整个市政道路在使用时发挥其应有的作用。
3.3采取振冲碎石对软土路基进行处理
振冲碎石是一种复合的地基，它能够最快速的实现对地基的加固，而且这种方式还较为经济，所以它的使用范围十分广泛。在具体的软土路基处理中，主要利用一种能够产生水平振动的管桩机械设备，在高压水流的情况下开动水泵，是振动器下沉到地基中，拔出振动设备后在孔内填入砂石等材料，形成坚实的桩体。这种技术是给整个地基增加了支撑点，增强了地基的承载能力，所以减弱了软土地基的变形情况，即使发生变形，也因为有桩体的支撑而将变形量减到最小，为后期市政道路的施工奠定了坚实的基础。
4.强夯法的施工设备和工艺
4.1施工设备
强夯法的施工设备主要包括水准仪、推土机、履带式起重机、高龙门架支撑和夯锤。其具体的形式如图一所示。
4.2强夯法施工工艺
在具体的施工中，首先要平整和清理施工场地，然后标出夯实的位置。其次是要把夯锤对准夯点的位置，接着把夯锤吊起到预定的高度，放下吊钩。在放下吊钩后要检查坑底是否倾斜，若是由夯锤引起的则调整夯锤的位置，重复该过程指导夯实的操作完成。在完成夯实的操作后，用推土机填平夯坑，然后用压路机碾压，最后测量场地的高程，检查是否符合设计及的要求。
5.结语
市政道路路基施工中会遇到各种问题，软土路基的处理就屡见不鲜。强夯法施工技术是处理软土路基的一种技术，在实际应用中发挥了不可替代的作用。特别是市政道路的建设关乎到城市的发展，市政道路的质量在一定程度上取决于路基的施工质量，所以做好路基是保障市政道路质量的基础环节。基于此，必须加深关于强夯技术的研究，使之更好的应用于路基处理中，更好的为我们服务。
