核电厂安全系统性能的一般要求有哪些？

“markowen”通过精心收集，向本站投稿了8篇核电厂安全系统性能的一般要求有哪些？，下面小编给大家整理后的核电厂安全系统性能的一般要求有哪些？，希望大家喜欢！

篇1：核电厂安全系统性能的一般要求有哪些？

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安全系统必须能在引起某一设计基准事件的工况或由此事件产生的工况之前、之中或其后一个适当的时间内，完成该事件所要求的安全动作。

当安全系统内部发生单一故障，同时预计设计基准事件的直接或间接后果可能引起系统多故障或系统受损害的情况下，安全系统必须能完成该事件所要求的安全功能。

误触发和执行安全动作不得导致裂变产物屏障或安全系统出现不符合误动作这类事件的极限安全后果的损坏。

同自然事件或意外事件(如火灾、交通工具撞击、爆炸、淹没和飞射物)有关的设计基准事件不得使安全系统的性能退化到低于它们的极限运行条件。

篇2：核电厂安全系统辅助设施性能要求有哪些？

核电厂安全系统辅助设施性能要求有哪些？

在安全系统辅助设施退化到其极限运行条件的情况下，安全系统必须能完成其安全功能，

安全系统辅助设施中的故障不得引起需要保护动作而又妨碍这种动作的设计基准事件，不能使安全系统辅助设施退化到其极限运行条件以下水平，

当动力源参量(如频率、电压、气体压力)在安全系统设计基准范围内变化时，安全系统必须能完成它们的安全功能。动力源任何部分的任一部件故障引起动力源的任何变化都不得使安全系统的性能低于对它的最低要求。

冷却剂参量(质量和热焓)在安全系统设计基准范围之内变化时，安全系统必须能完成其安全动作。

篇3：核电厂安全系统功能规定有哪些？

核电厂安全系统功能规定有哪些？

1 安全动作

必须规定完成每一安全功能所需的安全动作，并规定动作和进程的时间顺序和空间关系及必须执行动作的环境条件，

2 安全系统通道

安全系统通道，必须足以监测与安全限值有关的变量，向相应的安全驱动设施发出信号，并完成实现安全功能所必需的动作，

任一安全系统通道都可用来完成一类或几类事件或后果所要求的一个安全动作。

3 安全系统的极限整定值

必须对安全系统中与安全限值有关的每一被测变量或相关的几个被测变量的组合规定一极限整定值。此整定值必须使系统能在足够时间内触发对预计事件合适的安全动作，防止超过有关的过程或设计安全限值。另外，此整定值必须使系统能在足够的时间内触发对事故或严重事故合适的安全动作，防止超过相应的设计安全限值。规定此整定值必须考虑安全系统的响应时间、仪表误差、校准的不确定性和漂移的极限偏差。

篇4：核电厂安全系统的可靠性定量分析规定有哪些？

核电厂安全系统的可靠性定量分析规定有哪些？

1  应以适于复查的形式编制定量分析文件，分析模型应有可能扩大为更高一级的系统模型。

2  定量分析的目的是计算核电厂安全系统的预期可用性或可靠性，或者同时计算可用性和可靠性。具体计算哪个目标，要根据所分析的运行方式中的系统功能来选择。

为了确定与系统目标一致的试验间隔时间，应进行详细分析，应分析有关系统的相互影响。

3  应用定量分析来评价系统设计是否满足安全分析部门确定的目标。系统目标的确定应适当考虑以下因素：

a) 整个核电厂的目标；

b) 系统的性能要求；

c) 要求系统动作的频率；

d) 系统设计的复杂性；

e) 系统故障的后果；

f) 试验限制；

g) 可供选择的风险;

h) 业主要求;

I ) 规章要求。

1）定量分析可采用适当的模型形式，例如：

a) 故障树；

b) 可靠性方块图；

c) 真值表或其他适用的表格模型，

2）已模型化的系统可靠性定量计算方法如下：

a) 布尔代数；

b) 条件概率；

c) 最小割集(应确定适当的界限)；

d) 蒙特卡罗模拟(应估算不确定性)；

e ) 马尔可夫矩阵；

f) “GO”法。

可以通过上述模型形式和计算方法组合进行定量分析；也可以与已进行过详细分析的类似系统的简单比较来补充或取代分析，但应详细分析两系统间的所有差异并论证这样的补充或取代是恰当的。

4  定量分析应考虑设计变更。分析应反映最终设汁。可进部分分析说明设计主要部分的变化。

5  用于分析的所有元部件的故障数据的来源和假设条件应有文件证明。

6  故障数据的来源应可信，当取得标准故障数据的运行环境与应用的运行环境差别很大时，应用适当的系数进行修正。

7  可以采用建立在判断基础上的故障率，但要在分析中写明判断的依据和证明文件。当用判断确定故障率时，应进行灵敏度分析以估计数据的不确定性的影响。

8  定量分析要成为核电厂的最低运行监督要求和运行限制条件的依据之一。

篇5：起重机电气安全保护系统要求

起重机电气安全保护系统要求：

1、施工期间供电距离(主桥箱式变电站至主跨跨中最大直线距离)南岸为480mm;北岸为350mm，因此，要求起重机电气部分的设计和元器件的选用须符合施工现场馈电距离的要求。采用电缆供电方式，电缆导线的截面积应符合起重机所有设备用电量的要求，主电缆采用YC型三相五线橡套电缆。

2、由起升、变幅、回转、走行机构，照明电路等几部分电路组成，起重机的照明系统除满足自身工作的要求外，还需为夜间施工提供照明。

3、控制部分：在机体上设电气控制柜。司机室内设联动控制台，采用可编程控制器作为控制核心。

4、动力部分起升、变幅、回转机构采用变频器驱动相应电机，其余机构采用全电压直接起动方式驱动，

主、副起升机构以及行走机构的起升速度应能够实现在其额定起升速度内的无极变速。

5、起重机应配有完善的安全装置，在移动，调整位置、起吊、就位安装等作业过程中，若出现过载或环境条件发生变化并危及设备本身的安全和稳定时，这些装置应能及时发出声、光信号向操作者提示并限动、各机构动作应有必要的互锁安全装置。

6、力矩限制器：力矩限制器在起重机的起重力矩(或起重量)超过规定的起重力矩(起重量)90%时报警，在超过104%时限动。该装置还能够向操作人员分别动态显示起重机主、副起升机构当前的吊重、起升高度和起重机的工作半径、吊臂角度等相关信息。

7、风速报警仪：该报警仪在风速超过10m/s时报警、当风速达到起重机规定的安全使用风速时限动。

8、电气过欠压保护和过流保护。

9、主、副起升机构卷扬机的过卷和欠绕保护;高度限位。

10、变幅机构的限位保护。

篇6：Win8大百科27期：安全模式和系统性能

本期的《Win8大百科》将继续为大家带来最实用的Win8操作小窍门，也许在使用了Win8之后，你发现不再能像之前XP和Win7一样通过F8来进入安全模式了，这一期的《Win8大百科》就将帮助大家在Win8下启动安全模式。

如何启动安全模式

安全模式是Windows系统中一个非常重要的部分，我们也经常在系统出现问题时通过进入安全模式来解决，或是通过来删除那些顽固的文件。但是在Win8中，不少用户发现F8不再能够引导进入安全模式了，这并不是说微软取消了安全模式，我们可以通过另一种方式来进入。

在Win8中按F8调不出这个界面了

首先我们将鼠标滑动至屏幕右下角调出Charm栏，然后选择搜索。在搜索框中输入“msconfig”，这样我们就能搜索出msconfig.exe程序了，然后单击它。

搜索msconfig.exe

之后我们就能看到系统配置窗口，这时选择“引导”选项卡。在选项卡下我们勾选“安全引导”，这样在下一次重启系统时，我们就会直接进入安全模式了。

在这里我们还会发现“最小”、“其他外壳”等选项，这些是安全模式具体模式。其中“最小”是标准的安全模式，“网络”是允许网络连接的安全模式，而“其他外壳”是带命令提示符的安全模式。一般情况下我们都是选择“最小”或“网络”模式的。

选择安全引导

这里还有一点需要注意的是，如果希望在使用过安全模式后重启进入正常的Windows 8的话，那么就需要在安全模式中同样的执行以上步骤，在系统配置中将“安全引导”取消，否则在重启后将仍然进入安全模式。

系统性能管理

前面一段我们说道了如何进入Win8的安全模式来排除系统故障，这无非是为了让系统更好地运行，

但相对于在发生故障后来清理，我们更建议大家能够在平时就关注系统的性能和健康情况。

首先还是将鼠标滑动至屏幕右下角调出Charm栏，然后选择设置，进而选择“电脑信息”。在“系统”窗口左侧的最下方，我们能够看到“性能信息和工具”的选项。

选择性能信息和工具

这样我们就进入了性能管理界面，在这里我们可以为我们的系统进行评分，但主要是关于硬件部分的。我们要做的是选择左侧的“高级工具”。

在这里我们就能看到很多性能管理的工具了，包括“打开性能监视器”、“打开资源监视器”以及“调整Windows的外观和性能”等等。

高级工具

其中通过“生成系统健康报告”我们可以更完整详细地获得目前系统的状况，并可根据它来有的放矢地解决目前系统中存在的问题。

系统健康报告

同时我们也建议适时地通过“磁盘碎片整理程序”对磁盘进行整理，我们可以在“更改设置”中设定每天、每周或是每月对磁盘进行一次自动优化。

磁盘整理程序

对系统的持续优化和管理能够让我们的电脑始终以最快地状态运行，而不需要等到真的出现问题了才动手解决，因为这很可能已经造成了一定的损失。当然如果真的出现问题了，我们可以进入安全模式来更好地解决问题，而在Win8中启动安全模式的方法，想必大家都已经学会了。

篇7：塑料离合器总泵性能要求及系统结构设计论文

塑料离合器总泵性能要求及系统结构设计论文

1、离合器总泵的用途和功能

离合器总泵是将离合器踏板力转换成液压输出到离合器分泵，离合器分泵将液压转换成推力，推动离合器分离轴承从而使离合器实现分离。驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使离合器总泵输出制动液，制动液通过油管进入分泵，由于离合器总、分泵系统是一个密封的型腔，随着总泵容积的压缩，总泵输出制动液给分泵，迫使分泵活塞推杆推动分离叉，将分离轴承推向前或直接推动分离轴承向前，与此同时随着驾驶员继续加力到踏板，离合器膜片弹簧传递到分泵上的负载力也增加，离合器总泵工作腔的液压也随之上升，最终使离合器分离；当驾驶员松开离合器踏板时，液压解除，分离轴承在离合器膜片弹簧力作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。由离合器踏板、离合器总泵，储存制动液的油壶、连接总泵分泵的油管、离合器分泵、离合器等组成的离合系统结构见下图 1。

图 1

2、离合器总泵的工作原理

离合器总泵是一个单腔的柱塞泵，结构上也有高压腔（工作腔）和常压腔（通油杯），主要由活塞、推杆、缸体、主皮碗和副皮碗等配件组成。驾驶员的踏板力经过推杆做用在活塞上，活塞向前运动，制动液从出油孔排出，通过油管连接供给离合器分泵，离合器分泵是一个密闭腔，随着总泵输出排量的增加以及离合器膜片弹簧的反力从而产生液压。离合器总泵一个工作循环包括活塞的前进和后退两个动作，活塞前进过程关闭补偿孔后开始产生液压，活塞后退过程中输入力撤掉，液压回零。同时随着活塞返回时高压腔容积变化形成负压，利用大气压原理，制动液从油壶补到高压腔。活塞完全回位后，通往分泵管路中的制动液陆续返回，此时补油通道也完全打开，把多余的制动液返回到油杯。到此制动液充满整个高压腔，为下一个工作循环做好了准备。

图 2

离合器总泵和分泵的活塞截面积不同，结构上离合器总泵的活塞直径比离合器分泵的活塞直径小，利用制动液做为介质，实现输出力的.放大功能，同时输出行程变小。

3、塑料离合器总泵的特点

塑料离合器总泵由于工程塑料及其注塑等工艺的应用，首先大大降低了离合器总泵的重量，这一点符合汽车轻量化的发展理念。汽车轻量化是发展方向，塑料应用是实现汽车轻量化的重要途径之一。每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。其次，塑料件采购注塑工艺生产，生产效率高。第三，减少了配件，降低了成本。第四，使用寿命长。塑料结构的离合器总泵可以更方便的实验固定皮圈式结构设计，皮圈内圈与活塞表面滑动密封，皮圈润滑条件好，不容易磨损，产品使用寿命更长。

4、性能参数及系统结构设计

4.1、最高工作压力

塑料离合器总泵的应用之所以越来越广泛，最主要的原因就是离合器总泵的最高工作压力较低，通常不大于2.8MPa。

4.2、补油通道的设计

之所以称为泵，首要任务是完成整个系统制动液的供给，同时又能补充制动液的损失。补油的原理如图 3，活塞的运动使工作腔的容积变化，在主皮碗的帮助下产生负压，同时主皮碗的外侧唇口又设计了均布的导油槽，外侧的的唇口在-10～30Kpa 反向吸力作用下变形，打开补油通道。

图 3

当活塞完全回位后，回油通道打开，多余的制动液返回到油壶。活塞前进，直到关闭回油通道的这段行程叫空行程。通常设计为 1.5±0.5mm。

4.3、主皮圈和副皮圈的设计

由于要实现补油的功能，所以主皮圈除了需要设计足够的过盈量外还需要兼顾反向补油压力，以利于实现补充制动液工作腔。主皮圈内圈的单侧过盈量 0.6mm，或者根据皮圈结构兼顾平滑性推荐 0.25～7mm 的参考范围。内圈大孔与活塞杆的单侧间隙为 1mm。主皮圈外圈的端径与缸体安装孔的直径一致或单侧小 0.15mm，外圈单侧过盈量 0.5mm。主皮圈与活塞的配合如图 3.4。

图 4

完美的副皮圈特性与主皮圈不同，要求能保持住 200KPa的反向压力，以保证在真空加注制动液的过程能顺便完成，同时能防止工作过程中空气的进入而导致的渗油。外圈的端径同安装孔尺寸一致，或单侧比孔大 0.2Max，内圈的底孔直径比活塞杆大 1mm（可以根据借用件的大孔尺寸设计外圈端径处的过盈量），内圈与活塞的单侧过盈量 0.5～0.7mm，外圈的单侧过盈量 0.5～0.7mm。设计时根据缸孔与活塞的配合间隙，皮圈结构等调整。副皮圈与活塞的配合如图 4。最终满足了以上条件，还要校核皮圈内唇口与活塞接触点到皮圈沟槽底部的悬臂尺寸，些尺寸对皮圈抵抗反向压力力的能力影响较大。主皮圈和副皮圈内主皮圈内唇口与活塞的接触面宽度 0.8～1.5mm 比较理想。主要为了保证活塞运动平滑性和皮圈耐磨性。

4.4、超声波焊接机的选用和焊线的设计

塑料离合器总泵通常采用超声波焊接结构，工作时焊接面承受 2KN 的力，同时要保证焊接面不漏油。焊接机可以选用 3.2KW 20KHz，行程 150mm 以上就能满足常规产品的生产需要。实际应用中剪切面宽度为 0.6mm，深度为 1.5mm，拉力测试可以达到 4KN 以上。理想的焊线设计如图 5。

图 5

5、塑料离合器总泵的性能要求和检测

5.1、常温低压状态密封性实验

试验装置如图 6，总泵加制动液，排尽空气，推动活塞在液压腔建立 0.8MPa±0.2MPa 液压，推杆 5 锁死，保持 30S±5S，读取压表 1 的液压值。液压降不超过 0.07MPa。

图 6

5.2、常温高压状态密封性实验

试验装置如图 5.2.1，总泵加制动液，排尽空气，推动活塞在液压腔建立 7MPa±0.3MPa 液压，推杆 5 锁死，保持 30S±5S，读取压表 1 的液压值。液压降不超过 0.3MPa。

5.3、工作耐久性

1）工作耐久性试验包括常温耐久性试验、高温耐久性试验和低温耐久性试验。试验依次按常温—高温—低温顺序循环。试验共 3 个循环。

2）调整测试装置，满足活塞动作程行程大于总泵行程的80%，工作腔内建立起 2.8MPa±0.3MPa 液压。保压时间不少于 0.60S。

3）试验其它要求及条件见下表。

表 1 工作耐久性实验要求和条件

参考文献

[1] 制动技术手册/（德）布罗伊尔（Breuer,B.），（德）比尔（Bill,K.）着；刘希恭等译．—北京：机械工业出版社，.6.

[2]《汽车制动系的结构分析与设计计算》 刘惟信 清华大学出版社;第 1 版 .7.1.

[3]汽车维修实训教程整车实训 谭本忠主编 电子工业出版社 -10-1.

[4]汽车底盘设计 王霄锋 清华大学出版社 -10-1.

篇8：核电厂安全系统每种安全功能和后备安全功能的设计基准内容有哪些？

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例如：电源的瞬态和稳态条件(电压、频率)；其他用途的动力源(冷却剂、压缩空气或压缩气体)的瞬态和稳态条件，温度、湿度、压力、振动、辐射场、负载集合；

o. 监督试验；

p. 针对下述后果的保护手段：下落的物体、单一结构故障、供水管道泄漏或破裂(局部淹没)、局部火灾、局部爆炸、飞射物、前面第n项规定的环境条件；

q. 安全辅助系统的数目、位置和性能要求；

r. 启动安全动作的操纵员。