浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制工学论文

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篇1：浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制工学论文

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制工学论文

一、引言

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗；附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩大，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修定《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071－98）中也相应对路面平整度指标进行修订，采用了更高更严格的指标。下面结合国道319改线（海沧路段）一期工程的施工、监理，谈谈如何对改性沥青及SMA路面的平整度进行控制。

该工程东连海沧大桥石塘立交，西接角嵩公路，是进出厦门岛的西通道，全长8.233公里，按一级公路结合城市I级主干道标准设计，双向六车道，宽为2X12.25米。本路段交通量大、重载多，特别是厦门地处东南沿海，夏季炎热，为防止沥青硅路面在重载作用下产生车辙、推拥和波浪等病害，充分利用SMA具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，能保持较好抗滑能力和平整度、减少噪音、提高路面能风度等优点，本工程采用改性沥青及SMA结构取代中粒式沥青砼抗滑表层。

二、影响改性沥青及SMA路面平整度的因素分析

改性沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改而制成的沥青结合料；SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。改性沥青及SMA路面是一种新型的路面结构，具有如下特性：

1.造价高，对路基与路面的施工质量要求较高；

2.改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能：

3.改性沥青及SMA混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特点，特别是对粗集料的坚韧性、颗粒形状和棱角性的要求很高；

4.只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥，这是SMA的一个重要特征；

5.改性沥青及SMA混合料致冷后非常坚硬，强度高。

改性沥青及SMA的特性决定了其施工与普通沥青硅相比具有特殊性，故应加强施工中每一环节的检测控制与管理，从其特性入手，对其特殊的施工工艺进行分析，影响路面平整的主要因素有：

1.路基与下承层的施工质量。路基填筑不均匀或路基、下承层结构密实度和强度不足，整体稳定性差，易产生不均匀沉降，路面平整度差：对于下承层的平整度以及高程误差，都会通过结构层自下而上层层积累，影响到改性沥青及SMA路面的平整度。

2.原材料及混合料的质量。只有保证原材料和混合料的质量，才能保证改性沥青及SMA面层的完整性和强度，路面平整性才有保障。

3.施工工艺及机械配置。本工程采用改性剂SBS，改性沥青制作采用高温剪切与胶体磨的特殊加工方法，拌和时间长，生产率降低，混合料粘度大，施工温度要求高，混合科冷却结硬后强度高，要保证其密实度和平整度以及充分发挥SMA粗集料的嵌挤作用，只有通过采用合理的施工工艺及机械配置才能实现。

4.施工人员的素质与责任心。只有通过施工人员对施工中每一环节加强检测控制与管理力度，充分调动其主观能动性，才能发挥先进的施工工艺、合理的机械配置和先进的机械设备这一组合的最佳效果。

三、改性沥青及SMA路面平整度的控制措施

从影响平整度的主要因素出发，从路基与路面下承层的施工质量，原材料及混合料的质量，施工工艺和机械配置以及施工人员素质等方面采取相应的控制措施，重点应抓施工工艺和机械配置方面。

1.加强路基与路面下承层的施工质量控制

对于路基，应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度；采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少其过渡段的工后沉降差；采取相关措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定。

改性沥青及SMA造价较高，一般只使用于上面层结构，若在（承层施工中不重视手整度及高程误差控制，想通过4cm厚上面层的施工来对下承层的不足进行弥补，并取得好的平整性是不可能的。本工程主车道全幅宽12.25m，在下承层施工中，均采用ABG摊铺机全幅式摊铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同下承层的摊铺进行控制，使下承层的平整度控制在较好的水平上。

2.原材料及混合料质量的控制

每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证后材料质量的稳定。

改性沥青及SMA混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质，一旦出现不合格的花料。焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度。混合料生产要严格把关，不合格混合料严禁使用。通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值；通过温度检测，对改性沥青及SMA生产的四大温度（沥青加热温度160～165℃，改性沥青制作温度165～170℃，改性沥青最高加工温度175℃，集料加热温度190～200℃进行控制，做到不合格材料严禁进场，确保混合料的质里。

3.加强施工工艺和机械配置的控制

先进成熟的施工工艺、先进的机械设备和合理的机械配置，是保证改性沥青及SMA路面平整的关键。

I）摊铺

本工程采用ABG摊铺机全幅一次性摊铺，应做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。

①.运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低，为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3m／min～4m／min，甚至可放慢到lm／min～2m／min，这就要求机手应具有较高的操作水平，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。

②.ABG摊铺机两侧各安装了一台从美国BLAW／KHOX公司引进的浮动基准梁找平装置。该装置总长16.7m，前端有2X12个可上下自由伸缩的“雪橇”板也称“滑靴”，滑下层表面拖动滑行，构成下层基准面。装置后端有2X8对可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响。

由于较长的滑靴式浮动基准梁对提高改性沥青及SMA路面的平整度非常有利，故在本工程部分路段中，对浮动基准梁进一步改装，浮动梁全长33.4m，后端采用2X12个滑靴来代替2X8对橡胶轮，使平整度可达到0.8mm以内。

③.摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊销机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求，这是控制平整度的又一关键所在。

④.提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青及SMA混合料在高温状态下主要靠粗集料的敬挤作用，可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可达到85％以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，进而保证了路面的最终乎整度。

2）碾压

改性沥青及SMA路面最好采用刚性碾碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。本工程采用INGERSOLLRAND振动压路机，其振动力大、幅度宽，初压（温度不低于150℃）、复压（温度不低于130℃）和终压（温度不低于120℃）都采用此种压路机，碾压3～4遍，一气呵成。按照以下原则碾压，充分解决了密安度与平整度的矛盾，实际效果比海沧大桥钢桥面采用CC25振动压路机与YL－20型轮胎压路机组合碾压要好。

①.按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，这是与一般沥青混合料碾压方式最大的区别。压路机必须紧跟在摊铺机后面，只有在高温条件下碾压才能取得最好效果，碾压终了温度应不低于120℃；慢压是针对目前碾压速度普遍过快的现象来说，一般要求的碾压速度不能超出4km/h～skm／h；高频和低幅方式对提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者马蹄服上浮，产生“过碾压弹簧”现象。所以碾压八字方针也是保证改性沥青及SMA路面平整的重要环节。

②.碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，一般可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压；消除碾压接头轮迹。

③.压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械化不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，直至该段路面施工结束，否则容易产生局部波浪。

④.碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。本工程采用双驱双振ingersollrand压路机，既可保证碾压后不存在波浪，又能消除轮迹。⑤，在桥梁、涵洞和通道等构造物的接头处，以及匝道、港湾或紧急停车带等摊铺机和压路机难以正常操作的部位，要辅以小型机械或人工操作快速进行，保证其施工温度。本工程海新路口与角嵩路日匝道，以及主车道两侧都安装了立缘石和平缘石，在改性沥青及SMA路面结构施工中，特别是上面层施工中，对这些地方必须特别小心在意，否则会破坏平线石或影响整体美观，放采用小型比特律压路机配合碾压，使改性沥青及SMA上面层与平缘石衔接平顺。

3）接缝处理

接缝是影响乎整度的一个重要因素。应尽量减少接缝，特别是纵向接缝，本工程采用ABG摊铺机全幅施工，不存在纵向接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。改性沥青及SMA路面横向接缝的处理，对平整度影响很大。接缝跳车现象仍然是改性沥青及SMA路面的薄弱环节。

改性沥青及SMA路面接缝处理要比普通沥青混合料难一些，由于冷却后的SMA混合料非常坚硬，应想方设法防止出现冷接缝处理。为提高平整度，一般采用切割成垂直面的方法，可在改性沥青及S脱路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。具体做法为：将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端都，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并用水将接缝处冲洗干净；在下一次施工搭机前，涂刷粘层油，即可接下去铺筑混合料。

4）机械配置

科学合理的机械配置和先进的.机械设备，是路面施工连续作业与提高平整度的重要保证。本工程所采用的沥青及SMA拌和设备为德国PARIG／M型拌和设备，在施工过程中，其对所有的参数控制都采用电脑自动化控制，保证了混合料生产的连续性和混合料质量的稳定性；改性沥青生产设备为北京国创LG－8型炼磨式改性沥青生产设备，改性沥青在拌和厂现场加工制作，经显微镜观察其改性剂分散非常均匀，一般小于5u；摊销机为进口的具有高精度自动找平的全幅式ABG摊铺机；压路机采用美国进口的INGERSollRAND双驱双振压路机。

所需的总运力（载重量×车量数）应根据拌和机实际作业时的拌和能力结合拌和厂至施工现场的运距来确定；由于改性沥青及SMA施工温度要求较高，其混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止结合料表面给硬，且必须保证摊铺机前应有3辆车等待卸料，宜采用12T以上的运料车供料，做到：“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。

4.提高施工人员素质和责任心

外因是变化的条件，内因是变化的依据。任何科学的工艺和先进的设备都离不开这个主观因素。在改性沥青及SMA路面施工中，人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。现场技术员，质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用，施工人员应具有高度的责任感，保证按施工规范施工，对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并成立质量管理小组，加强各施工人员及机械操作手的质量意识，并贯穿于整个施工过程。

四、改性沥青及SMA路面平整度检测结果

工程完工后进行检测，路面平整度指标采用西安公路研究所研制的XLPY－F型连续式平整度仪进行检测，每100米打印出一个实测结果一均方差（Q），总共165个检测结果数据，其右幅的检测数据如下（单位为mm）：

从上表可见，检测结果均满足小于交通部规定的平整度代表值1.2mm的要求，合格率达到100％但平整度指标仍不够理想，均方差大于0.8mm的比率偏大，特别是左幅已达到31.3％，主要原因是在铺过程中，为与主车道两侧的手缘石顺接以利排水，摊铺机有时只能采用走架在乎缘石上的钢架的找方式，使路面平整度受到平线石子整度的限制。

五、结束语

综上所述，要提高改性沥青及SMA路面的平整度，应确保路基的施工质量、并从下承层的平整B制、原材料及混合料的质量控制、施工工艺和机械配置以及施工人员素质入手，重点抓好摊铺、碾压接缝处理三方面的施工质量，尽可能采用先进的机械设备和合理的配置，充分发挥施工人员的主动性积极性。

为提高路面平整度，还应追踪世界先进技术，学习和借鉴外国一系列先进的施工方法和施工工艺，如借鉴美国与欧洲一些国家所使用的与摊铺机同步前进的布料机从侧边进行布料，减少对摊铺机干扰的方法，来保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证改性沥青及SMA路面的压实度又能提高平整度。

篇2：浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的.重要指标,现介绍改性沥青及SMA路面平整度的控制措施.

作者：王玉波刁业宏作者单位：黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：平整度改性沥青控制

篇3：浅谈SMA路面平整度的控制

浅谈SMA路面平整度的控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标.路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的.损坏,并增大油料的消耗.由于SMA使用改性沥青,决定了其施工与普通沥青混凝土相比具有特殊性,故应加强施工中每一环节的检测控制与管理,从其特性入手,对其特殊的施工工艺进行分析,提出沥青马蹄脂影响路面平整度的控制.

作者：荣德建隗元喜张守梅作者单位：章丘市公路管理局,山东,章丘,250200 刊名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(16) 分类号：U4 关键词：SMA 平整度控制

篇4：改性沥青砼路面平整度的影响因素及控制

改性沥青砼路面平整度的影响因素及控制

路基不均匀沉降、基层平整度、改性沥青混合料的`级配、路而摊铺机械的操作及摊铺工艺、压实工艺、接缝工艺以及检查井的设置等部是控制改性沥青砼路面平整度的主要因素.笔者根据改性沥青砼路面施工的工作经验认为:只有保证施工过程中加强对这些凶素的控制管理,才能确保路面的平整度符合施工规范的要求.

作者：钟金英 ZHONG Jin-ying 作者单位：汕头公路桥梁工程总公司,广东汕头,515041 刊名：广东交通职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF GUANGDONG COMMUNICATIONS POLYTECHNIC 年，卷(期)：2009 8(2) 分类号：U416.216 关键词：改性沥青砼路面平整度控制管理施工过程

篇5：控制改性沥青混凝土路面平整度的对策思考

关于控制改性沥青混凝土路面平整度的对策思考

平整度是影响高速公路的使用性能,反映道路综合质量的重要指标之一.本文着重探讨改性沥青混凝土路面在施工过程中对平整度的控制.

作者：董高峰段小银作者单位：渭南公路管理段,陕西,渭南,714000 刊名：南北桥英文刊名：SOUTH NORTH BRIDGE 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U41 关键词：改性沥青混凝土路面平整度对策思考

篇6：路面平整度施工控制

路面平整度施工控制

笔者通过多年的.路面施工实践,对影响路面平整度的因素及解决方法提出了自己的一些看法.

作者：丁爽作者单位：沈阳市市政工程养护管理处刊名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：平整度拌和摊铺碾压

篇7：路面平整度施工控制

路面平整度施工控制

通过多年的路面施工实践,对影响路面平整度的因素及解决方法提出了自己的一些看法.

作者：祝文峰作者单位：黑龙江农垦建工路桥有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：平整度拌和摊铺碾压

篇8：改性沥青SMA路面的施工工艺及质量控制

改性沥青SMA路面的施工工艺及质量控制

目前城市道路建设中普遍应用改性沥青SMA进行路面面层罩面,因此研究改性沥青SMA面层的施工工艺及质量控制方法,是道路发展的需要.

作者：吴永作者单位：江苏华宁交通工程咨询监理公司,江苏,南京,210018 刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(26) 分类号：关键词：改性沥青 SMA 路面施工工艺质量控制

篇9：SBS改性沥青路面的质量控制工学论文

关于SBS改性沥青路面的质量控制工学论文

摘要：本文从SBS改性沥青路面的材料、生产拌和和摊铺、碾压等方面阐述了SBS改性沥青路面的施工质量控制方法。

关键词：SBS改性沥青；拌和；摊铺；碾压；质量控制

一、概述

SBS改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它在原有基质沥青（AH―70）的基础上，掺加2。5%、3。0% 、4。0%的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性。本文从影响SBS改性沥青路面质量控制的关键环节分别进行分析。

二、SBS改性沥青路面的质量控制

1、材料质量控制

应经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。应经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，对不合格的材料坚决予以清除出场。

2、沥青混合料的拌和及运输

搅拌设备的计量设备、温度测试系统必须进行计量标定、调试，并定期校核，开机前要对包括加热系统在内的所有拌和楼设备运转情况进行检查，发现问题彻底解决后方可开机。拌和过程中，操作人员必须严格按照试验室所提供的配合比操作，保证各种集料及沥青用量与配合比一致。严格控制沥青、集料的加热温度和沥青混合料的拌合温度。拌合温度控制在以下范围内：集料温度保持在：180℃～190℃，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃，混合料出厂温度：175℃～185℃，不能超过195℃或低于温度检测170℃。搅拌时间控制在45S，出厂温度、到达摊铺现场的温度、摊铺温度及碾压完成后温度要有专人负责检测。拌和完成后要注意检查混合料的外观，及时发现花白料、离析、结团等异常情况。保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范及施工指导意见》的要求，在生产过程中，任何一台拌合机发生故障时，都应立即停止使用。运输车必须加盖篷布或其他保温材料，防止结合料表面结硬，并防雨、防污染。为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，绝不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。

3、沥青混合料的摊铺

在摊铺沥青混合料前要对基层的标高、平整度进行检查，对影响面层沥青混合料质量的缺陷进行提前处理、修补。为保证基层和面层粘结良好，在基层上铺洒粘层油。粘层油应洒布均匀，桥面水泥混凝土面板用同步碎石封层技术，洒布防水层后铺设沥青面层。为保证面层的平整度，在摊铺时应尽量连续施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，尽量减少横缝，提高其面层平整度。上面层的摊铺应用平衡梁控制，不得采用钢丝基准线厚度控制方法。摊铺过程中要注意厚度检查，发现异常应立即停机检查平衡梁感应器，并对已铺的异常路段进行返工处理。摊铺机前至少保证有5辆料车等候，在第6辆料车到达现场后开始进行摊铺。摊铺前应将熨平板加热至不小于100℃，摊铺机起步速度应适当放慢，升至施工速度后应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。摊铺速度控制为2～4m/rain。两台摊铺机夯锤的振动级数在试验段施工过程中初步确定，不得随意调整。混合料摊铺温度不应低于160℃。摊铺中，应密切注意摊铺、碾压动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，均应及时清除找补。 4、改性沥青混合料的碾压

科学合理的碾压工艺是保证路面质量的技术措施。SBS沥青混合料的压实工艺应按照“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行碾压，SBS沥青混合料其适宜的碾压温度范围是130℃～150℃，其最终碾压温度不低于110℃。所以压路机必须紧跟在摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好初压尽可能在较高的温度状态下紧跟摊铺机碾压，振动压路机的速度大于6km/h时，面层可能产生波浪不平整现象，速度小于3km/h时，可能产生过振现象，容易导致骨料破碎和泛油问题。所以应严格控制振动压路机的碾压速度。振动压路机的振动频率要求35Hz～50Hz，振幅为0。3rm～0。8rm。碾压倒车时，绝不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车休息。为防止轮胎压路机粘轮，可用喷雾器在轮上薄层喷涂专用防粘剂，不得喷水。施工时若发现压路机粘轮，用洗衣粉水较好。经实践证明，初压采用1台BW203AD一4双钢轮压路机，以2～3km/h速度错1/2轮静压1遍；复压采用1台因轮胎压路机有速度快的优点（每小时可达4km），降温慢，密实好，防止横向裂缝等优点，碾压时应主要以轮胎压路机为主。轮胎压路机吨位要在20t以上，钢轮压路机应为DD110或DD90，为避免事后才知压实度不够而影响施工，变事后控制为事中控制。先用核子密度仪与钻芯机比较，定出一定比例关系，碾压完毕即用核子密度仪测其压实度，压实度不够赶快补压，如大面积压实度不够，应尽快从原材料比例、质量、碾压工艺等方面想办法解决，对于沥青面层混合料，SBS沥青混合料的质量控制，现场的压实应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青混合料最大相对密度试验（真空法）（113711―1993 ）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%～6%，压实度应满足试验室标准密度的97%以上，理论最大密度的93%以上。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准；为了路面整洁美观，防止取芯位置早期被破坏，各方应合作进行钻孔检测，为减少钻孔数量，施工、监理、中心试验室监督随机选点取样，以避免重复钻孔。钻孔后应及时将孔中灰浆捣净，吸净余水，待干燥后用相同的沥青混合料分层填充夯实。

5、SBS改性沥青混合料的路面接缝

沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的.接缝离析，上、下层的横向接缝应错位1m以上。各层横向接缝均应采用垂直的平接缝当面摊铺采用梯队作业时的纵缝宜热接缝当加宽段产生冷接缝时应切齐。切割时的泥水必须冲洗干净，等干燥后涂涮粘层油。在与隧道连接处，水泥板边也要切齐，涂涮粘层油，摊铺时应挂线法施工。

三、总结

SBS改性沥青混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段。我们从沥青混合料的材料到生产拌和、运输、摊铺、碾压等各个影响路面施工质量的关键环节进行严格控制。认真执行技术规范和试验路确定的各项技术指标，重点控制改性沥青混合料的施工温度和技术指标，强化施工人员的业务培训和施工设备的运行状态，这样才能有效控制SBS改性沥青路面质量，提高路面工程的使用品质。

参考文献

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[2]张艳丽SBS改性沥青路面质量控制的关键环节。山西建筑 2009 35（02）223―224

[3]黄孟元SBS改性沥青混凝土配合比设计及施工控制[J] 湖南交通科技 200935 （02） 75―78