公路安全保障工程实施技术探讨

“库库舟”通过精心收集，向本站投稿了7篇公路安全保障工程实施技术探讨，下面是小编精心整理后的公路安全保障工程实施技术探讨，希望能够帮助到大家。

篇1：公路安全保障工程实施技术探讨

公路安全保障工程实施技术探讨

针对安保工程实施以来出现的.问题,从钢筋混凝土护栏设计高度的确定、护栏结构形式的多样性、特殊路段护栏基础如何确定、护栏施工质量等方面进行探讨,为以后继续完善和改进安保工程的实施方案打下基础.

篇2：公路安全保障工程的实施探索

公路安全保障工程的实施探索

初,交通部决定在全国组织实施“消除隐患,珍视生命”为主题的安全保障工程,河南省公路部门也在此基础上提出了“河南省公路安全保障系统工程”的新概念.近年来,信阳市公路部门以此为契机,针对辖区内山区和平原的道路特征分别展开安保工程的实施.本文从道路条件、交通工程设施等方面分析了信阳市公路交通目前存在的.安全隐患,并结合公路安全保障工程中已取得的成果,提出了适合信阳市道路状况的安保工程实施一般原则.

篇3：春运期间公路安全保障工作方案

春运期间公路安全保障工作方案

年春运从1月25日开始，至3月5日结束。为做好今年的春运安全工作，为人民群众创造良好的出行环境，保障公路安全畅通，根据省交通厅的部署，结合公路实际，制定本方案。

一、指导思想和工作目标

指导思想：以党的十六大和十六届四中全会精神为指导，以保持共产党员先进性教育为动力，把春运工作作为“平安河北”和“平安公路”建设的重要环节，坚持“安全第一、预防为主”的管理原则，认真贯彻国家、省和省交通厅有关春运工作的文件和会议精神，提高认识，加强领导，周密部署，精心组织，确保公路运输安全畅通。

工作目标：进一步完善各项管理措施，努力实现“四个确保”，达到省厅提出的“安全、方便、快捷、优质”的工作目标，为人民群众过一个欢乐、祥和的新春佳节创造“安全、畅通、有序”的公路运输环境。

二、组织领导

省厅公路局成立春运工作领导小组及办公室，马如滨局长任组长，王维、陈加木副局长任副组长，局安委会委员为小组成员，春运工作办公室设在路政处，由刘涛同志任办公室主任。

各市公路局及局直属各单位都要成立相应的领导机构和工作机构，实行主要负责人责任制和“一岗双责”制度，制定保障春运工作实施方案，进一步完善突发事件处置预案。重点排查本单位、本企业的薄弱环节，明确节日期间生产、施工、值班岗位，确保各项措施落到实处。

三、工作重点

针对春运期间学生流、民工流、探亲流和旅游流“四流”重合，客流量大，高峰集中等特点，各单位要以对党和人民高度负责的态度，从提高执政能力的高度，充分认识春运安全生产的重要性，认真做好各项工作。

（一）加大力度，加强路政管理和车辆超限超载运输治理工作。

要按照全省集中联合整治交通秩序工作的要求，进一步加大治理力度，强化措施，继续保持打击超限超载的高压态势，对超限超载车辆严格按照有关规定进行检查处理，巩固整治成果，要切实加强超限超载车辆的源头治理，保障公路安全畅通。要进一步完善路政巡查机制，加大巡查力度和巡查密度，落实路政巡查责任。每一条路、每一个路段都要明确责任人，严阵以待。要密切与有关部门的联系配合，形成救治、事故处理、道路清障快速联动反应机制，及时通报相关信息，一旦发生交通事故，在快速救治、交通快速处理的同时，快速清障。要全面做好恶劣天气下高速公路管理工作。大雪、冰冻、大雾等恶劣天气，要及时要向过往司机发放安全提示卡，能见度低于50米时要坚决封路；局部大雾能见度低于100米时也要坚决封路，确保高速公路行车安全。

（二）加强养护，做好公路安保工程，彻底消除安全隐患。

春运前，各市公路管理局要对所辖的公路重点路段和桥梁集中进行一次全面检查，及时修复路面病害，加强现有窄桥梁的监控，完善标志标线等附属设施，切实整改事故多发路段安全隐患。春运期间要加强养护巡查，遇有路面及其设施破坏及时处理。同时要完善特殊天气条件下公路安全运营的'应急预案，加强组织领导，落实公路沿线扫雪防滑队伍，备足防滑物料，遇恶劣天气时，要集中力量，突击重点，及时排除桥梁、涵洞、背阳等部位的积雪，保障道路安全顺畅。

（三）拓宽渠道，提高窗口服务质量。

各收费站、高速公路服务区等窗口单位要牢固树立“以人为本”的服务理念，开展形式多样的文明服务、送温暖等活动。悬挂横幅标语，营造浓厚的优质服务、安全出行氛围。要按照当地政府的统一部署，增加必要的设施装备，做好公众场所的消毒和通风工作，有效预防控制非典等传染病的发生和传播。

（四）做好自查，及时消除安全隐患。

春运前，各单位对本部门生产中的薄弱环节和问题进行一次自查，覆盖面要达到100%。对发现的问题和隐患，责任部门要及时进行整改，及时消除。市局将组成督查组，对重要路段、重点区域和重点单位进行抽查。

四、值班和总结表彰工作

节日期间坚持24小时值班制度，领导同志要亲自带班，负责春运期间的工作联络、指挥协调、宣传、信息收集，接受和处理各类投诉事项等。遇有紧急情况及时处理，并按规定上报主管部门。各春运办公室设立值班电话并向社会公布。

各单位要于1月25日前将春运工作组织机构及联系电话报省局春运办公室。春运工作结束后，要认真总结，表彰先进，查找问题，并于3月5日前将春运工作总结材料报送至省局春运工作办公室。

二00五年一月十二日

篇4：隧道工程实施技术论文

隧道工程实施技术论文

1隧道施工过程中的主要技术管理要点

1．1洞口工程施工过程当中的主要技术管理要点

(1)洞口工程施工在进行设计时，应当和洞口的相邻工程进行一个统筹的安排、并且要尽早的来完成，在施工的时候，最好要避开雨季或者是严寒的季节。

(2)洞口在进行施工之前，必须要先检查其边坡和仰坡以上的山坡是否足够稳定，要及时的先清除上面的悬石、并对危石进行彻底的处理，除此之外，在施工的时候也要实施一个不间断的监测和防护措施。

(3)还要结合施工现场的实际地形，对洞口的边坡和仰坡及早的做好坡面的防护工作，确保洞口处于稳定的状态。如果采用喷锚或者是砌石的护面，坡顶和坡脚就应该采取绿化的处理，这样就可以防止仰坡的范围之内可能出现的地表水的下渗情况以及减少对坡面的实际冲刷。

(4)对于洞的顶边以及仰坡周围的主要排水系统的修建，可以在雨季前提前完成。

(5)隧道在进行开挖的时候应该力求早一点进洞，而且要避免出现深路堑的情况或者是出现高边坡的情况，然后还要尽量的减少对于山体的实际破坏，防止出现水土流失。

1．2明洞和洞门方面的主要施工技术要点

(1)明洞施工的技术要点:明洞的施工必须要按照设计的具体要求，对地层进行一个预加固的过程，然后进行分层的开挖和支护措施，对于边仰坡来说，要进行分级施作，采用喷锚支护、格槟网、植草等各种方法使其保持稳定。对于明洞的侧壁基础来说，应该在稳固的地基之上，其基础宽度以及埋埋深度必须要符合相应的设计要求。如果侧壁两侧的地基比较松软或软硬不是特别均匀的时侯，应该采取措施对其进行处理。

(2)洞门施工的技术要点:对于隧道的洞门施工也应该及早的完成，而且还要尽量的避开雨季或者是严寒的季节进行施工。隧道的洞门端墙必须要在土石方开挖了之后就及时的完成;而端墙和挡翼墙基础的基底承载力则必须要满足具体的设计要求，其承载力可以采用静力的触探试验或者是标准的贯入试验来进行检测，在必要的时侯还要采用载荷的试验进行检测。对于端墙和挡翼墙的基础，如果是位于软硬不均的一些地基上的时侯，除了应该按照设计是要求来处理之外还应该在其分界处设置一条沉降缝。

1．3开挖施工的技术要点

隧道在进行开挖的时候必须要采取一切的保护措施使围岩具有较强的自承能力，主要的措施就是光面的爆破技术、预裂的爆破技术或者是非爆破机械辅助的开挖方法。拱部则应该采用光面爆破的技术，侧壁则应该采用预裂爆破技术，底板(仰拱)一般要预留光爆层，以便进行光面的爆破工作。一般情况下，光面的爆破和预裂的爆破参数是要通过具体的试验来确定的，而且还要根据现场的实际爆破效果来进行不断的调整。隧道的具体施工方法必须根据地质情况、断面的实际大小、结构形式、机械配备情况、周围的环境等来确定。

1．4支护施工技术要点

隧道的开挖是必须要配合及时的支护工程的，这样可以保证施工的安全。尤其是对于软弱的围岩来说，在施工的过程中必须要采取多种的加固措施来提高这种围岩的自承能力。同时还要视围岩的实际岩性、层理结构、水文地质情况等分别采取不同的措施进行防护。防护的方法主要有加固地层、稳定掌子面、及时闭合支护结构等，很多情况下是这三种方法的综合应用。在条件允许的时侯，还可以采用洞内、外来相互进行加固的.方法。

1．5监控量测的技术要点

在施工的过程中，应该把现场的监控测量作为一个工序来引入到整个的作业循环当中，在这个过程中还要结合具体的地质预报来作出一个详细的评价，并优化好其中的设计参数，实施一个动态的管理。监控测量工作一般是紧接着开挖和支护作业工作的，按照其设计的具体要求来进行实际的布点和监测工作，然后根据现场的实际情况，来及时的调整测量的具体项目和内容。其所得到的测量数据必须要及时的进行分析和处理，然后与工程的类比法相结合，及时调整其具体的支护参数，做出正确的施工决策。在工程开工之前，要根据具体的隧道规模、地质地形、支护的类型和参数等来进行具体的监控和测量的设计。设计项目主要是测点的具体布置、量测的频率、数据的处理方法以及量测人员的具体组织等。隧道在进行监控量测的时候，项目必须要根据工程的实际特点、工程规模的大小来设计出一个最为合理的方案。

2结束语

总之，隧道工程施工组织技术管理工作是一项非常繁琐而且又系统性的工作。在工作当中进行不断的摸索和总结，如果发现了问题，就要进行及时的纠正，也只有这样才能够保证整个隧道工程高质量和高标准按期的完成，最大限度地节约开支，产生良好的经济效益和社会效益。

篇5：工程安全技术交底

模板工程安全技术交底

一、模板工程安全技术措施交底

混凝土结构的模板工程是，混凝土成型施工中的一个组成部分，模板按材料可分为木模板、钢木模板、钢模板等。模板工程的安全技术措施有：

工作前应戴好安全帽，检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，防止掉落伤人。工作时应集中思想，避免钉子扎脚和空中滑落。

安装与拆除5米以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，禁止在同一垂直面上下操作。高处作业要系安全带。

不得在脚手架上堆入大批模板等材料。

高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下。

支撑、牵杠等不得搭在门窗框架和脚手架上，通路中间的斜撑、拉杆应放在1.8米以上处，支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢；拆模间歇，应将已拆除的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。

拆除模板一般用长撬棍。应防止整块模板掉下，以免伤人。

模板上有预留洞口，应在安装后盖好洞口，

混凝土板上的预留洞口中，应在模板拆除后随即将洞口盖好。

二、装配式大模板工程施工安全技术交底

遇有恶劣气候影响安全生产时，应停止施工作业。雨季施工时，塔式起重机必须设防雷设施。

吊装机械的起重臂和吊运构件，与高低压架空输电线路之间应保持一定的安全距离。吊具和索具的可靠性构析起吊前应进行试吊。吊离地面30cm时，应检查刹车灵敏度及吊具的可靠性。

当2台吊装机械同时操作时，应注意2台之间保持一定的安全距离，即吊钩所悬构件之间距离不小于5米。

吊装机械在工作中严禁重载调幅。起吊楼板时，不准在楼板上面放小车。吊移操作平台时，上面严禁站人。

楼板物件就位时，不要压到电焊机的电线。墙板固定后，不准随意撬动。如需校正时，必须回钩。墙板临时固定器须待焊接完才能撤除。

水电、装修材料运入楼层存放时，每块楼板堆放的重量不得超过设计允许荷载。电焊机的电缆，应系于安全网里侧，逐层固定，要有专人拉线及清理易燃物。

严禁在外墙板顶部及水平拉杆上走动。高层大板建筑施工时，要设专用垃圾道，夜间施工要有足够的照明，主体交叉施工时，并在进出口外设防护通道。

施工场地四周要设置循环道路，设排水沟。距建筑物周围3米范围内为安全禁区，不准堆放任何构件和材料。

篇6：安全技术及工程个人简历

姓 名：		性 别：	男	暂无照片
出生日期：		民 族：	汉
户 籍：	中国 福建	身 高：	169
婚姻状况：	已婚	学 历：	硕士
毕业院校：	中南大学	专 业：	采矿::采矿工程
政治面貌：	党员	第二专业：	不限::安全技术及工程
身份证：	************	现有职称：	高级
-07-01	现所地点：	福建

篇7：工程安全技术有哪些？

模板工程安全技术有哪些？

1．安装模板应该按照规定的程序进行，本道工序模板未固定之前，不能进行下一道工序的施工，模板的支柱必须支撑在牢靠处，底部用模板垫牢，不准使用脆性材料铺垫。

2．当下层楼板未达到规定强度要求的情况下，支设上层模板时，下层的模板支柱不能提前拆除。为保证模板的稳定性，除按照规定加设立柱外，还应在沿立柱的纵向和横向加设水平支撑和剪刀撑。

3．支模时，上下层立柱应在同一垂直线上，使其受力合理。当模板高度在4m以上时，施工人员应在操作平台作业；不足4m的，可在高凳上作业。不准站在模板上、钢筋上操作或在梁底模板上行走，更不能从模板的支撑杆上上下攀登，

4．绑扎钢筋或安装钢筋骨架时，必须在操作平台上作业，施工人员上下必须在斜道上行走，不得在钢筋骨架上工作或上下攀登。浇注离地面2m以上的框架、过梁、雨罩、小平台砼上，应在操作平台上作业，不得站在模板和支撑杆上作业。

5．大模板堆放要有固定的堆放架，必须成对、面对面存放，防止碰撞或大风刮倒。大模板的拆除工作，应注意模板的稳定性，防止碰撞。模板拆除前，必须确认砼强度达到要求，经工地负责人批准，方可进行拆除。拆除模板时应按照规定的顺序进行，并有专人指挥。高处拆除的模板和支撑，不准乱仍。拆除现场要有专人负责监护，禁止无关人员进入。禁止拆模人员在上下同一垂直面上作业，防止发生人员坠落和物体打击事故。拆除钢模板时不准采用大面积撬落的方法，防止伤人和损坏物料。模板拆下后应及时清理，分类堆放。不能留有悬空模板，防止突然落下伤人。