“气泡水”通过精心收集，向本站投稿了15篇摩拜单车议论文，以下是小编为大家准备的摩拜单车议论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：摩拜单车议论文
摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样，对即将到来的这个冬天，摩拜也没有表现出过多担心。
摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说，摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是1月份注册的，但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究，就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。
邢林介绍称，摩拜单车的电池不是为了驱动，只是为了智能锁和GPS，因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车，闲置续航时间是一样的”。
就在两周前，摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里，摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是，此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车，在被打捞上来后，仍能通过手机应用正常解锁使用。
事实上，这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“月，摩拜单车在上海试运营，已经经历了一个冬天。”邢林表示，即使北京已经进入冬天，但由于摩拜新用户数在持续增长，原有用户保持活跃，整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日，北京大幅度降温的那一天，订单相比起10月10日，依然是增长的状态”。
邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程，“依然是增长”，“订单数是很好的”是多次提及的.描述语，但是否出现增长放缓的情况，由于没有可对比的公开数据，只能依据常识判断，摩拜应该和ofo一样，会在特殊的低温恶劣天气里，订单增速减缓。北京刚刚进入11月，寒冬到来，困难只会越来越多。
即便拥有信心，但李泽堃和邢林都承认，冬天肯定对共享单车产生影响，他们都在时刻观察这一现象，制定相应的对策。
依托着校园业务，但ofo不愿意死守校园业务，在未来竞争主战场——城市业务，ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲，11月下旬，ofo城市业务将会进入新的两座城市，广州和深圳。
李泽堃表示，ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校，理论上来说，ofo进入城市业务非常简单，打开这21座城市的校园门，将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏，以及即将来临的冬天，ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。
另一方面，ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里，重构相对封闭的校园场景。
李泽堃认为，校园业务的最大特点是，其他交通方式不如自行车好使，城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途，公交线路不覆盖，时间紧，可能上班迟到或爽约，等出租车也依然来不及等等。
“在这些场景下，自行车的不可替代性就会变得很强，可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷，但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示，ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。
但即便如此，李泽堃也认为，这件事有一个基本的准则，即不违背人性。“冬天冷，骑车的人减少，这是常识，也是没办法的，如果强制地将用户推向ofo的车，是违反人性的”。
在李泽堃的语境里，强制把用户推向ofo或许指的是，在冬天这样不适合骑车的时节，使用一些运营推广手段去吸引用户。
他表示，作为一个服务提供者，ofo最多能做的就是发现用户的需求，并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下，提供车辆，不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下，想要骑车的时候，我们有车提供给他，这就完成了使命和任务”。
在这一点上，邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为，摩拜做好产品，就够了。“剩下的，不会鼓励用户在冬天骑车，也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。
篇2：摩拜单车议论文
这几天，大家都在议论共享单车。这种新事物进驻到越来越多的城市里，它在给大众提供便捷出行的同时，也衍生出一些令人皱眉的事情：一些人把共享单车拿回家，有的改装、破坏二维码，有的甚至用一把私锁把“共享车”变成“私家车”。于是在网络上，又有人高举道德旗帜，大谈特谈“国人素质”。
其实，一个社会的道德素养是分层的。社会人的道德素养的进化也不是同速共进的，而是参差不齐的。因此，于千万人之中，遇到一两朵奇葩并不是什么大事。好和坏永远是对立统一的存在关系，其矛盾关系我们永远无法消除，这就是哲学上所说的事事有矛盾、时时有矛盾。所以，要求一个社会里的每一个人都能有自律、有底线、有耻感是一种理想状态，可那只能是一种呼吁和期待。举一个例子，在我读大学的时候，德国人给我严谨的印象。可是真到了德国，会发现这个国家也会有小偷和懒汉。因此，我觉得不必拔高和放大共享单车涉及的道德问题。我们可以对其谴责，但是与此同时也要明白，定向围观一般都会产生审丑疲劳，不必将这种疲劳上升到一个国家国民素质的高度。
说到底，如何完善共享单车的管理是一个公共议题。我以为，对公共议题的讨论是必须理清次序关系。公共议题首先要议论的应该是普众性或共性的问题，即涉及绝大多数人利益的问题。现在共享单车最大的问题有两个。一个是路的问题。这条路既关系健康也关系安全。而今，共享单车行驶在机动车道上，没有专道，这样汽车尾气难免会影响骑行者的健康，久而久之就会影响骑行积极性，并且还会产生行车安全的次生问题。所以，道路规划如何满足需求是一道公共服务考题。这里值得注意的是，共享单车之所以盛行，其根本原因还是人们对健康生活的刚性追求。所以，它的供需关系的关节点不在其供应了便捷，而在其生产了健康。未来有多少人会参与这个新事物，如何设计未来城市的道路，需要有关部门做好复杂的调查研究和精准的研判。二是，它存在的乱停乱放等行为影响公共场所秩序。乱停乱放会导致安全隐患和其他公共利益的侵害问题，而它们与公众普遍相关。
至于，它涉及的一些道德问题原本就没有普众属性。可以既通过法律方式解决，也可以通过经济方式解决，更可以通过舆论谴责解决。甚至就事论事地讲，共享单车涉及道德层面的公共议题属性可能没有其商业属性大。毕竟，这是一种资本投资行为。资本是需要追逐利润的，它们会自发通过制度设计来规避惩处相关行为。
篇3：摩拜单车作文
摩拜单车作文
亲爱的小朋友们，你们是不是发现我们身边多了一样东西――摩拜单车。
那是一个傍晚，吃过晚饭，妈妈带我出去走一走，锻炼一下身体，路过耳街，发现路边整齐的排列一行小黄车，像一条金色丝带，镶嵌在这座城市里，形成了一道美丽的风景线。
小黄车和普通自行车不分上下，它是无桩借还车的模式的`智能硬件，人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格完成一次几公里的市内骑行。
如果我说的你们还不是很明白，那我就细说一下吧！
先搜索“摩拜单车”APP，下载然后打开。登录个人账号，缴纳299押金后，进行实名认证后完成登录，登录完成后，即可点击“扫码开锁”，扫描车辆的二维码即可开始使用。放心，押金是随时可以退回的，半小时一元。
我有时看见小黄车乱停乱放，导致交通不方便，还有的人把小黄车推进自在的小区内，占为己有。它可是共享单车呀！比如：看电影，去超市购物……时，我们可以不开车，它可以派上用场，既可锻炼身体，又能减少对空气的污染，何乐而不为呢？
我真想尝试一下，可我哪会骑自行车？我暗下决心，一定要学会骑自行车，这样就能如愿以偿了。
篇4：摩拜单车如何破解
摩拜单车的锁怎么破解？摩拜单车密码锁破解方法是怎样？摩拜单车中有很多的操作是需要用户们去了解的，就拿开锁来说，很多小伙伴都还不清楚操作。摩拜单车怎么开锁?一起来看看吧。
摩拜单车如何破解？摩拜单车密码锁破解方法
1、如果APP提示为“请确认您在单车旁并尝试再次开锁”时，可以等待半分钟继续尝试一次。
2、如果APP提示“我在休息，请尝试扫码其它车辆”，说明此车不可用，换一辆。
3、如果该单车蓝色灯亮，说明已被别人预约，换一辆。
4、如果多次尝试仍开锁失败，可能该车有故障，可以点击APP右下角惊叹号进行上报。
摩拜单车开不了锁可以根据上图所示的方式进行检验哦，若实在开不了车，就可换其他车辆进行使用哦。
摩拜单车使用介绍：
下载摩拜单车客户端
注册并绑定身份证资料
支付宝或微信支付押金299元
交完押金会提示充值预付款(也就是车子的租金，可以1元起充)
扫车身上的二维码，就会远程开锁。(车身有两处有二维码，一处是车龙头上面，一处是锁上面)
扫完码，系统就会远程开锁，并且开始计费
到达目的地，把车子停在政府划线的自行车停放点即可，千万不要自己加锁或停在小区里面或车库里面。(扣分很严重，初始信用分是100分，不经扣的。)
跟政府提供租车对比，优点多多： 无须市民卡，门槛低，支付宝或微信交299押金，即可骑车，就算是来上海旅游的游客也可以体验
半小时1元租车费，价格亲民(扣分多的话，价格不亲民了，一定要按规定停车)
为什么会有摩拜单车
摩拜单车创始人胡玮炜：因为我是女性，所以我讲的很多问题是从个人感受出发的，小时候自行车给了我们很多美好的记忆。它是一个高效、简单、有趣的工具，会让人慢下来，融入到城市中去。过去的三十年我们在不断发展物质、汽车、房子，但是回过头来发现这种幸福感不可持续了，更多人在朋友圈里晒的是练出了马夹线、减掉了啤酒肚、跑了马拉松，而不是名牌汽车、名牌包包、豪宅，所以，反而是简单的回归本质的东西对我们最重要，这是从个人层面来讲为什么会有摩拜单车这个项目。
摩拜单车和城市、交通有很密切的关系。接下来我从交通的角度讲为什么让自行车回归城市：从碳排放角度来说，汽车的碳排放会是自行车的18倍，一辆汽车停车面积是10平方米，而一辆自行车是1平方米 ，如果今天有1万个人选择用自行车出行而不是汽车，我们就能节约9万平方米，比修路更加能提高出行效率。
有数据表明，北京30%使用汽车出行的路程都小于5公里，每个人拥有一辆汽车时，90%时间是停放在那里，更多时间是堵在路上，更多时间是在找车位过程中。
单车的需求并不是由摩拜凭空造出来的。过去十年、二十年一直有公共自行车，他们解决了人们一部分需求，但是公共自行车是有一些痛点，比如没有办法很快找到办押金的地方、付费，找到车，也不知道下一个桩在哪里，那个桩是否有位置可以停。基于这些理解，我们有了摩拜单车，通过技术手段升级了这个需求，让人们更加便捷地获取摩拜单车。
篇5：广州摩拜单车怎么使用
下载“摩拜单车APP”后注册
填写身份证、手机号码、姓名等真实信息
支付299元的押金后即可以成为用户
寻找你附近的摩拜单车~
整个注册过程不到一分钟。so easy!!!
操作流程
下载“摩拜单车”app
注册一个自己的账号，注册只需要手机号码、身份证号、姓名就可以;
注册完以后就可以开始租车啦~按定位找到离你最近的一辆车，(每一个红圈圈都是一辆自行车哦)
不过需要注意的是，如果决定去到一辆自行车的位置，就最好先预约它，预约不扣费，而且可以防止你走过去的途中别人把它骑走了，毕竟你用车的时候别人也用车，还有可能别人离车更近。
预约以后，APP会给你路线的指引，带你走到自行车的位置去;
等找到车以后，扫一扫车身上的二维码，开锁。
不过经常会遇到的一种情况是：等你找到这里，发现有一堆车……这个时候就可以直接取消预约，然后挑一辆中意的扫扫码，就可以开走啦~
需要注意的是，如果是晚上，没有光线，码扫不出来，可以打开手电筒，或者直接输入编码哦。(座位下边和车的龙头处，都有二维码)
自动开锁以后，进行计费，无关骑乘的距离远近，30分钟仅需1元钱。
骑行完成后，停在路边(方便下一个人骑)，手动关锁，自动结账。
车费1元/半小时，押金299元(押金、车费均可在线支付)
篇6：广州摩拜单车怎么使用
17日，摩拜单车与广州亚运城合作共建全国首个摩拜单车社区。该社区在区域内共设置3个摩拜单车推荐停车点及12个社区停车点，物管团队也将协助管理摩拜单车使用和停放。
家住亚运城天誉小区，每天需乘坐地铁上下班的周小姐说，以往出门到最近的海傍地铁站，走路需要20多分钟;乘巴士又往往挤不上车;由于怕被偷，更不敢骑自己的单车。为了不迟到，每天都要起个大早。对类似问题，亚运城开发商方面表示，在与摩拜单车团队进行洽谈后，双方决定合作共建一个“摩拜单车社区”。
摩拜单车华南区总经理赵剑平说，摩拜单车与亚运城物业合作伙伴共设置了3个摩拜单车推荐停车点及12个社区停车点。摩拜单车社区会通过整合区域内已有的单车道、适当增加单车道等方式，为社区居民提供安全、快捷的通行指引。社区的物业管理团队会协助规范车辆停放管理。
赵剑平表示，广州亚运城是全国首个摩拜单车社区，摩拜单车首批投放160辆单车进入亚运城，并将进一步了解需求量，以作更多的投放。他还透露，目前摩拜正在与广州多个社区接触，未来“摩拜单车社区”数量将有望进一步增多。
[广州摩拜单车怎么使用]
篇7：济南摩拜单车怎么收费
济南摩拜单车怎么收费
使用摩拜单车怎么收费?
摩拜单车信用分与租车价挂钩
每个用户默认100分信用分为起始分数，最低分数为0，分数越高，意味着越符合用车原则。信用分值越低，意味着该用户有过不恰当的使用行为。信用分过低时，用车的单价会受到影响。当摩拜信用分低于80分时，用车单价会根据信用分数调整至100元/半小时。
如何使用摩拜单车?
一、登记
1. 先复制网址s.growingio.com/wPBnxN，下载摩拜APP;
2. 打开APP，输入手机号码进行验证;
3. 个人实名认证，非中国证份证需要手持证件上传数据;
4. 最后用微信或支付宝支付押金299元(可退还)。
二、取车
1. 完成登记你就可以取车;
2. 用APP扫描车头的二维码立即可以解锁。
三、还车
1. 摩拜单车没有固定停车区，只需要把车停在道路两边的白线、停车架或无阻交通的空地;
2. 最后无需用手机操作，把车后轮上的物理锁锁上轮子即可，系统将自动扣费。
Tips:如何关锁?
有什么需要注意?
1. 摩拜单车有它的使用范围，暂时覆盖范围↓↓
2. 新用户的初始信用分为100分，每租车一次加1分，但用户将车辆停放在封闭私人区域，被运营团队发现或被其他用户举报，就会扣掉该用户20分或50分，低于80分会按100元/半小时收费!多攒点信用分有备无患哦!填写邀请码zhuhai 可直接加分!)
3. 已被锁的摩拜请勿随便移动，否则它是会响警报的!
4.不可随意停车
最好停在露天的空地，或者专属停车区，否则车上的GPS定位不准会导致被误为单车不在你身旁而无法开锁!
篇8：新版轻便摩拜单车涨价？
自从有了共享单车后，我们的出行也变得越来越方便，但实际上，这个方便不过是廉价的另一种表现形式。
因为市面的共享单车定价，一般都是在半小时一元以下，超过这个限度，用户就会成倍附加出行成本，让这些方便成为摆设。
两个五毛 新版轻便版摩拜单车涨价
膜拜轻便版
一开始最先进入我们视野的摩拜单车，就是以这个价格为标准。与此同时，推出的轻便版摩拜单车由于成本下降，收费也更为便宜，半小时只要五毛，延续至今，这种轻便版摩拜更让人喜欢。
新版涨价
一块钱起步
不过在今天，据说有人在路上遇到一辆新投放的轻便版摩拜，当准备扫码骑走是，赫然看见座位后方的收费标准，居然涨价了!现在要半小时也要一块钱，而且在设计上也不太一样。
微博吐槽
新版的轻便摩拜除了车轮颜色，最大的差别是整个撞向把手，不同以往，整个转向把手死死栓紧篮子，让菜篮和前轮实现方向同步，之前的设计是菜篮连接着车架，所以在转弯时菜篮子会有一定的延迟，个人感觉会不太适应。现在没有这个问题，可是却涨价了，难道这个改变的成本很高么~
ofo免押金是真的吗?
近日一则ofo推免押金服务的新闻引发关注。3月16日，共享单车行业最大独角兽ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，在上海地区推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用户，凡芝麻信用分值满650分者，无需再交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。外界分析认为，ofo这一最新举动意味着共享单车行业开始走向了“信用解锁”的新时代。
ofo最开始就对学生、老师群体采取了“免押金”的运营模式，并得到一致好评。如今，ofo的信用授权免押金福利将成为一种普惠式的“新常态”，深度撬动2500万上海市民的出行需求，让共享单车在上海更快、更广泛地普及开来。
截至目前，ofo已经积累了4亿人次的出行大数据，为构建“信用骑行的新行业文明”奠定了坚实的数据基础。另外，51.2%的市场占有率，以及全国43个城市的最大覆盖率，都为ofo引领共享单车走向“信用解锁”新时代提供了庞大的市场基础支撑。
作为共享单车界最大的独角兽，ofo得到DST等全球顶级投资机构的支持，与蚂蚁金服这样颇具实力的互联网金融企业合作，将加速推动共享单车“信用解锁”成为新常态。正如ofo联合创始人张巳丁所说，“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可获单车使用权，引领行业走向信用解锁的新时代，并塑造信用骑行的新行业文明。”
共享单车的押金一直是行业槽点，以摩拜单车为例，用户使用摩拜单车前必须交纳299元押金，押金充值后冻结在摩拜账户里，归还单车后2-7天退还押金。根据摩拜单车创始人今年1月在极客公园创新大会上的发言，摩拜单车用户量已经超过1000万，这表明摩拜单车的押金达到了30亿元，这么大笔钱沉淀在摩拜账户上，却并不向用户产生收益，用户自然很不情愿，于是频频对摩拜押金问题吐槽。
ofo的芝麻信用分授权免押金就能很好地解决这一问题，芝麻信用分达到650分及以上的上海用户无需交押金，即可租用小黄车。ofo引领的信用授权免押金新玩法，或将引起大批用户主动放弃那些押金高的平台，转投信用免押金的小黄车。
资深人士分析认为，ofo此举将带来一轮行业大洗牌，那些跟不上节奏、转型慢的共享单车平台，也许会在信用授权免押金新战场中彻底失去竞争优势。
1.摩拜单车充值的钱为什难退？
2.摩拜单车余额退还方法
3.关于摩拜单车价格
4.北京摩拜单车价格
5.摩拜单车押金怎么退还？
6.摩拜单车的预约流程
7.摩拜单车充值难退款原因
8.摩拜单车使用方法【详细版】
9.摩拜单车盈利模式是怎样的？
10.摩拜单车和ofo的区别有哪些？
篇9：摩拜单车收费标准
摩拜单车收费标准
怎么收费?
每半小时收费1元
如何使用摩拜单车?
一、登记
1.下载摩拜APP;
2. 打开APP，输入手机号码进行验证;
3. 个人实名认证，非中国证份证需要手持证件上传数据;
4. 最后用微信或支付宝支付押金299元(可退还)。
二、取车
1. 完成登记你就可以取车;
2. 用APP扫描车头的二维码立即可以解锁。
三、还车
1. 摩拜单车没有固定停车区，只需要把车停在道路两边的白线、停车架或无阻交通的空地;
2. 最后无需用手机操作，把车后轮上的物理锁锁上轮子即可，系统将自动扣费。
Tips:如何关锁?
有什么需要注意?
1. 摩拜单车有它的使用范围，在济南还未可知。
2. 新用户的初始信用分为100分，每租车一次加1分，但用户将车辆停放在封闭私人区域，被运营团队发现或被其他用户举报，就会扣掉该用户20分或50分，低于80分会按100元/半小时收费!)
3. 已被锁的摩拜请勿随便移动，否则它是会响警报的!
4.不可随意停车
最好停在露天的空地，或者专属停车区，否则车上的GPS定位不准会导致被误为单车不在你身旁而无法开锁!
以上是小编整理的有关摩拜单车收费标准相关内容，希望大家喜欢!
[摩拜单车收费标准]
篇10：摩拜共享单车怎么用
注册一个自己的账号，注册只需要手机号码、身份证号、姓名就可以;
注册完以后就可以开始租车啦~按定位找到离你最近的一辆车，(每一个红圈圈都是一辆自行车哦)
不过需要注意的是，如果决定去到一辆自行车的位置，就最好先预约它，预约不扣费，而且可以防止你走过去的途中别人把它骑走了，毕竟你用车的时候别人也用车，还有可能别人离车更近。
预约以后，APP会给你路线的指引，带你走到自行车的位置去;
等找到车以后，扫一扫车身上的二维码，开锁。
不过经常会遇到的一种情况是：等你找到这里，发现有一堆车……这个时候就可以直接取消预约，然后挑一辆中意的扫扫码，就可以开走啦~
需要注意的是，如果是晚上，没有光线，码扫不出来，可以打开手电筒，或者直接输入编码哦。(座位下边和车的龙头处，都有二维码)
自动开锁以后，进行计费，无关骑乘的距离远近，30分钟仅需1元钱。
骑行完成后，停在路边(方便下一个人骑)，手动关锁，自动结账。
车费1元/半小时，押金299元(押金、车费均可在线支付)
篇11：摩拜单车的调查报告
随着新一轮资本的注入，共享单车市场的战局更加激烈。尤其摩拜单车和ofo单车以总融资12亿美元占据主要共享单车资本。
市场需求与用户态度
以目前市场反响来看，用户对共享单车的态度是积极的。下图显示用户未来使用共享单车的态度：
70%的用户表示在未来会经常使用共享单车，28.7%的用户表示会偶尔使用，只有1.2%的用户表示不会再使用共享单车。以此可以看出共享单车满足了用户的刚性需求。
从车站/地铁站出发到达目的地是用户的主要使用场景。由此可以推断出上班族和学生族是主要的用户人群，并以节省时间为目的。交通拥堵对于单车市场来说功不可没。健身和出游的场景频次大多发生在节假日中。尝鲜体验的用户会随市场成熟而逐步淘汰。
5千米以内的骑行距离占据91%，其中3千米以内占据61%。由此推断，用户在5千米以上距离的场景中多不愿选择共享单车作为出行工具。
结合用户使用场景和骑行距离，从地铁站或车站出发的5千米以内骑行距离刚需为主。
成本与价格
从押金、价格、成本角度来看ofo相比摩拜具有较大的成本优势。正因为ofo的低成本，ofo在单车丢失率、损坏率相较摩拜更甚。不过在相同的资本注入情况下，ofo具备以量取胜的资本。理论上，ofo可在成本环节拓展更多的玩法。
融资情况
摩拜融资信息如下：
包括腾讯、富士康、携程、红杉资本等投资方，摩拜获得5亿美元以上融资。
ofo融资信息如下：
包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投资方，ofo获得5亿美元以上融资。
以此可以看出，摩拜和ofo在投资人眼里具有旗鼓相当的地位。也正因为滴滴和腾讯的参与让人们联想到过去滴滴和快滴的合并。外界推测摩拜和ofo会合并，也是由此推断。
舆情指数和品牌策略
作为企业的无形资产，品牌和舆论对有形资产起到关键作用。市场上主要的营销手法主要采用广告和新闻舆论。虽然包括微信微博在内的各渠道入口都对营销起到重要作用，但摩拜和ofo在这方面采用的策略基本相同，我就不在此过多阐述。
反观摩拜以新闻为导向的营销策略和ofo以广告为导向的营销策略。我们进行对比：
摩拜在新闻上的投入从2月开始加大力度，一度超过ofo若干等级。到目前(截止3月)摩拜的新闻舆情指数达到68而ofo仅为18。摩拜遥遥领先ofo。
但通过百度指数分析，ofo的百度指数却超过摩拜。我们观察下方百度指数的整体统计、PC统计和移动统计：
在末和年2月、3月，ofo的指数远超摩拜。但摩拜以20%的增长趋势超过ofo 7%的增长。
我们再看摩拜和ofo的品牌保护，如下图：
摩拜注册商标192，ofo注册商标3;摩拜专利32，ofo为0。在品牌意识上，摩拜胜过ofo一筹。
我们再看摩拜和ofo的关联关键词，如下图：
摩拜和ofo相辅相成，关联性较强。依据摩拜和ofo重叠用户的比例5%的来计算，同时关注摩拜和ofo的用户占有很大比例。
流程设计
在使用流程上，摩拜和ofo均采用缴纳押金和实名认证的策略。但ofo结合支付宝芝麻信用分推出免押金策略。Ofo的底气来源于其单车成本和个人征信。记得当初滴滴和快滴的对决实质是支付宝和微信支付的对决，那这次关于个人征信的建设来说，似乎微信并没有入场。当然，这些都是题外话。
显然，在这场对决中，征信免押金的策略让ofo扳回一局。
界面设计
可以说摩拜和ofo的UI是非常相似的。但也有一些设计概念上的不同。
1. 摩拜单车右下角引入“客服”概念;ofo右下角引入“举报”概念。
2. Ofo右上角显示活动信息;摩拜显示搜索POI。
3. 摩拜单独设置红包活动按钮，并没有为活动设置独立的页面。
4. Ofo APP启动速度比摩拜更快。显然ofo的程序更轻量。
用户满意度
从上图可以看出，ofo的用户满意度超过摩拜6个百分点，但整体相差不大。
综上所述，共享单车市场一家独大的可能性不大，但两者间的竞争会产生良性竞争，最终共同带动共享单车市场的成熟。撰写此文的过程中，我问了某位业内总裁的看法(不愿透露姓名)，他说：
一场资本游戏，没啥技术含量。谁也弄不死谁。
对此，我深表赞同。
[摩拜单车的调查报告]
篇12：摩拜共享单车怎么用
摩拜单车使用工业化设计，采用铝合金材质，车身坚固，外观时尚，一辆车的造价成本需要2400元左右(官方报价)
车轮不需要充气，免去了车辆的保养，以及行驶过程中爆胎等顾虑，可以达到五年高频次使用条件下无人工维护的标准， 维护成本低。
为了防止掉链子，全车采用轴承驱动替代链条驱动，五幅轮毂替代32根车夫条。轮胎也采用防爆胎设计，就是实心轮胎。无形中导致车身重了点。
用户可以随时将车停放于路边划定白线停车区或小区门口等，不必大费周章寻找停车服务点。
每辆单车的智能锁自带GPS和感应器，一方面可以实时锁定单车位置，方便用户通过App和智能锁的物联查询周边可使用的单车;另一方面单车在被非法挪动或者损坏时，感应器会向系统发出警报。
为了保证单车的正常使用，每个用户都有“信用分”，一些不按规矩使用的行为：例如公车占为私有、上私锁等行为，用户的信用分数会降低，这些用户会给予相应的处罚。其他用户也可以进行举报。
1.摩拜单车怎么收费标准
2.摩拜单车怎么收费的
3.摩拜单车怎么使用
4.广州摩拜单车怎么使用
5.摩拜单车怎么使用微信小程序
6.摩拜单车价格怎么收费
7.摩拜共享单车怎么用
篇13：摩拜单车怎么锁车？
第一、摩拜单车路边怎么锁：摩拜单车怎么手动锁车方法
关锁无需进行手机操作，只需手动将锁扣下压合上锁环，即可完成还车，结束计费。
摩拜单车怎么开锁：摩拜单车开锁原理
一、手机扫描自行车，获得自行车唯一的ID标志，手机接着会像服务器提交一个请求(提交信息里包含：用户信息，请求动作，车辆ID);
二、服务器收到用户开锁请求，此时会根据请求信息，接着向指定ID的自行车发出开锁指令;
三、自行车收到服务器请求，会执行相应的开锁动作。
第二、 摩拜单车路边怎么锁 摩拜单车怎么手动锁车
摩拜单车使用介绍：
下载摩拜单车客户端
注册并绑定身份证资料
支付宝或微信支付押金299元
交完押金会提示充值预付款(也就是车子的租金，可以1元起充)
扫车身上的二维码，就会远程开锁。(车身有两处有二维码，一处是车龙头上面，一处是锁上面)
扫完码，系统就会远程开锁，并且开始计费
到达目的地，把车子停在zf划线的自行车停放点即可，千万不要自己加锁或停在小区里面或车库里面。(扣分很严重，初始信用分是100分，不经扣的。)
跟zf提供租车对比，优点多多： 无须市民卡，门槛低，支付宝或微信交299押金，即可骑车，就算是来上海旅游的游客也可以体验
半小时1元租车费，价格亲民(扣分多的话，价格不亲民了，一定要按规定停车)
第三、摩拜单车开不了锁怎么办?
如果遇到开不了锁的情况，首先观察车锁是否亮灯，如果车锁蓝灯亮起，代表这辆车已经被预约，请换其他摩拜单车使用。如果APP提示“我在休息”，该辆单车可能处于故障中，正在等待维修人员前往维修，请换其他摩拜单车使用。
如果APP提示请确认您在车旁边再次尝试开锁或提示超时，多次尝试仍开锁失败，请描述现象并提交。
篇14：合肥摩拜单车使用指南
合肥摩拜单车使用指南
如何使用摩拜单车?
一、登记
1. 先复制网址
s.growingio.com/wPBnxN，下载摩拜APP
2. 打开APP，输入手机号码进行验证
3. 个人实名认证
非中国证份证需要手持证件上传数据
4. 最后用微信或支付宝支付押金299元(可退还)
二、取车
1. 完成登记你就可以取车
2. 用APP扫描车头的二维码立即可以解锁
三、还车
摩拜单车没有固定停车区
只需要把车停在道路两边的白线
停车架或无阻交通的空地
注意：禁止停放在小区内
校园内、地下车库，巷子及其他收费区域
最后无需用手机操作
把车后轮上的物理锁锁上轮子即可
系统将自动扣费
Tips:如何关锁?
但是在这里提醒大家
共享单车不仅受到市民的欢迎
也受到骗子们的欢迎
因为他们可以把二维码贴到单车上
坐等收钱
在其他地方类似的骗局已出现多起
摩拜单车上正规的二维码都是用钉子钉在车上的，不会是这种贴上去的二维码。摩拜的用车费用仅通过APP支付，不会采用其他方式。
车身上出现其他付款二维码，极有可能是诈骗。市民可通过APP上报故障车，一经核实，运营人员会第一时间赶往事发车辆位置清理处置。同时报警避免其他人上当受骗。
以上是小编整理的有关合肥摩拜单车使用指南相关内容，希望大家喜欢!
[合肥摩拜单车使用指南]
篇15：摩拜单车押金怎么退还？
摩托单车押金怎么退还?具体如下!
打开app，左上角有一个三横的标志，点进去可以看到钱包，钱包点进去可以看到余额和充值栏，充值栏下面有一个押金299元押金退款，点击押金退款就可以了。正常情况下24小时候就到账了。
摩托单车为什么要交押金呢?
摩拜单车在押金问题上成为众矢之的，也不是一天两天的事情了。早前，摩拜就因为押金退还缓慢，引起用户不满，直到遭到大量用户投诉，担心引发挤兑危机，才勉强缩短退还时间。
摩拜向用户征收的押金高达299元/人，而竞争对手Bluegogo、ofo、一步单车的押金仅为99元，优拜单车甚至只需5 元。相比之下，摩拜的押金要三、四倍于竞争对手。这么多好骑的共享单车都只收99元押金，为什么摩拜要收取299元之多?
因为没有押金，摩拜可能就活不下去了。
供应链传来消息，为了应对愈发严峻的竞争态势，摩拜向其供应链派下了 200 万辆的造车大单。
200 万辆的订单，是什么概念?国内最大的公共自行车运营商永安，运营六年来也“仅仅”拥有70万辆自行车。
且不说这 200 万辆车投放到大城市里对于城市停车环境、城市容貌会造成多大影响，单单是分析摩拜生产这 200 万辆自行车的资金来源，就已经让人担忧摩拜这条路是不是走得通了。
目前摩拜单车的产品分为经典和 Lite 两款，根据官方公布的信息，摩拜单车的经典款最初造价高达 6000 元，后因为实现批量生产，降至 3000 元左右，但依然是市面上造价最昂贵的共享单车，此外摩拜 Lite 的造价也达到 1000 元。
假设摩拜以 3：1 的方式分配两款车型(考虑到太阳能发电的不稳定性，摩拜在市面上投放的 Lite 款也远少于经典款)，这意味着摩拜要投入：
150 万 × 3000 + 50 万 × 1000 = 50 亿元!
即使把整个共享单车行业目前吸纳的风投资金(约 40 亿元)搭进去，也根本填不来这个大坑。有消息称，为了支撑这一疯狂的生产计划，摩拜在寻求下一步融资的同时，已经开始把手伸向了用户缴纳的押金。
再联想到摩拜雇佣运维人员在深夜将同一批车在城里挪来挪去的场景，看来并不仅是为了“让更多人随时有车骑”，如此拆东墙、补西墙，恐怕圈画押金才是真正的目的。
一旦摩拜把押金用于生产，这就意味着，如果同一时间要求退还押金的用户过多，摩拜将无法退还用户押金，从而面临信用破产、资金链断裂的危险。当这块墙轰然倒下，便会产生多米诺骨牌一般的连锁挤兑。摩拜的重模式需要重资金，这个可以理解，但要用户用押金来买单，无疑是不合理的。可现实是，如果不能够及时融到一笔钱，随着冬天的到来，用户使用频率减少、日订单量下滑、押金退款需求增加，摩拜在资金链面临的压力只会越来越大，能不能支撑到这 200 万辆车悉数生产完毕，恐怕是个未知数。
但当被问起营收模式时，摩拜的创始人却只是风轻云淡地回答“现在去思考，是限制自己的想象力。成长是现在最大的主题。”照这种逻辑看来，所有说不清、道不明营收前景的公司，是不是都可以借此到处讲故事?从一昧追求锦上添花的科技，以致于忽略用户最基本的骑乘感受，到挪用用户押金来填补生产和维护的大坑，摩拜一路以来的发展路程，不能不让人担心其中的前景。说到底，共享单车这一行就不是个好生意。
与紧张的资金链相呼应的，是摩拜进城市的节奏越来越快了。目前摩拜已经在北京、上海、广州、深圳、成都五个城市投车，和竞争对手的摩擦也频频曝出。
空间在收紧，竞争白热化，要想在坚持重模式、高成本的同时快速扩张，势必会迫使摩拜挪用不受监管的高额押金。
虽然能在短期内维持摩拜单车的迅速扩张，一旦增长停滞、市场饱和，用户出现挤兑浪潮，资金链断裂危机也许会再度上演。
任何行业都有往好/往坏发展的机会，搜索如是，网购如是，共享单车亦如是。作为共享单车的玩家之一，摩拜的兴亡无疑会对行业造成或正或负的影响。没有人希望看到初心向善的共享单车行业最终成为过街老鼠，如果摩拜能够继续融到钱生存下去，如果它们真的想走得更远，就应该远离高额押金这一毒药，踏踏实实做好符合现实需求的产品。壮士断腕的勇气，是寒冬中的必需品。
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