“szbz”通过精心收集，向本站投稿了4篇浅谈机务LKJ临时数据作业管理系统的设计论文，下面就是小编给大家带来的浅谈机务LKJ临时数据作业管理系统的设计论文，希望能帮助到大家!
篇1：浅谈机务LKJ临时数据作业管理系统的设计论文
浅谈机务LKJ临时数据作业管理系统的设计论文
列车运行监控装置(简称LKJ)，是技术人员根据我国铁路运营实际研制的，以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。现阶段我国铁路系统广泛使用的是LKJ型列车运行监控装置，通过监控主机预先存储线路设施资料数据，运行中实时调用计算取得速度控制值，实现列车的运行安全速度控制。
LKJ 临时数据是指依据调度部门下发的运行揭示调度命令，按照LKJ 临时数据文件编制规则，编辑形成LKJ 临时数据文件载入LKJ 设备，对列车运行速度实施监控或改变行车方式、提示有关操作的临时性数据。LKJ 临时数据是LKJ 数据体系的重要组成部分，在防止列车通过施工地段超速等安全关键控制上，起着至关重要的作用。
1 LKJ 临时数据编制作业管理现状分析
LKJ 临时数据文件编制、录入由办理机车司机出勤的机务段负责。LKJ 临时数据文必须保证按乘务担当区段全程的完整准确。
(1)编制作业量大。随着铁路机车、乘务交路改革的不断深化，跨局长交路、轮继乘大面积实施，各机务段承担的机务运行揭示交付、LKJ 临时数据编辑写卡的范围越来越大、交路越来越长，作业量急剧增大。我局共承担7 个铁路局21 个机务段机车乘务员出勤揭示交付、LKJ 临时数据编制录入工作，平均每日接收运行揭示调度命令60 条、编制LKJ 临时数据90 条。
(2)作业环节多。机务运行揭示LKJ 临时数据作业主要包括揭示接收、数据编制、复核审核、模拟验证、发布签收、写卡验卡等环节，各环节为流程作业，依次递进、互相制约。
(3)作业效率低。机务运行揭示LKJ 临时数据机务段各自编制，人工复核校验，效率低出错概率较高;写入IC 卡的数据由乘务员使用地面模拟测试设备(或出勤验卡设备)人工核对验卡，不但增加乘务员工作量，而且效果差。
(4)风险管控措施落后。机务运行揭示LKJ 临时数据收、编、核、验、传、写等作业环节依靠纸质台帐登记，事后卡控，效率低、管理不便。
2 各作业环节风险分析
机务运行揭示LKJ 临时数据作业主要包括揭示接收、数据编制、复核审核、模拟验证、发布签收、写卡验卡等环节，针对各作业环节存在的风险分析如下：
(1)接收确认环节存在遗漏风险。机务段运行揭示台调度员通过施工运行揭示调度命令管理系统签收运行揭示调度命令，根据担当揭示交付、写卡区段范围，对接收到的揭示相关性进行人工判定，运用科分管副科长对判定情况进行把关。因此存在调度员遗漏揭示和对担当写卡区段掌握不清错误判断揭示不相关风险。
(2)数据编制环节存在错编风险。运行揭示台揭示调度员依据接收的运行揭示调度命令内容，遵循LKJ 临时数据编制规则编制LKJ 临时数据，复核人员对照原始运行揭示调度命令内容核对编制的LKJ 临时数据。由于揭示调度员对于LKJ 临时数据编制规则的掌握不同，对于非本局乘务员担当区段站场的熟悉程度有限，以及LKJ 临时数据起止时间、里程、限速等各数据项由揭示调度员手工输入，存在LKJ 临时数据错误编制风险。
(3)数据模拟验证环节存在遗漏风险。编制完成的LKJ临时数据经复核正确后，揭示调度员使用LKJ 模拟运行测试设备对LKJ 临时数据进行模拟运行测试验证。由于采用人工操作模拟验证，存在模拟验证不规范、漏模拟等风险。
(4)数据发布签收环节存在错漏风险。机车调度室运行揭示台将编制审核无误的运行揭示LKJ 临时数据上传服务器，各出勤(写卡)点调度员使用跨段写卡软件下载。依据原始运行揭示调度命令核对接收数量，并与运行揭示台办理核对签收手续。存在因运行揭示LKJ 临时数据下载传输导致LKJ 临时数据丢失、人工办理核对签收手续走过场等导致LKJ 临时数据错漏等风险。
(5)出勤写卡环节存在错漏风险。乘务员出勤时，出勤调度员将乘务员担当运行区段相关LKJ 临时数据录入IC 卡。乘务员依据交付揭示，使用验卡设备核对IC 卡中录入的LKJ临时数据是否完整正确。存在出勤调度员错选担当区段，乘务员不验卡、核对不认真等导致运行揭示LKJ 临时数据错漏的风险。
3 方案提出
3.1 方案概述
基于现场作业及风险管控需求，针对作业流程各关键环节，利用计算机信息技术和网络技术，设计开发一个集调度命令接收、运行揭示LKJ 临时数据编制、复核、模拟、传递、确认、验卡等一系列作业环节为一体的作业管理系统，利用技术手段和必要的设备对人工编辑的运行揭示和LKJ 临时数据进行复核检验，能够大大降低运行揭示LKJ 临时数据编制作业中人为因素造成的安全风险。
3.2 系统设计
3.2.1 系统架构设计
系统采用客户机/服务器/浏览器的结构设计，结合C/S 和B/S 两种模式的优点，服务器端安装Windows Server 操作系统和客户端应用程序，客户端使用Delphi 进行开发，采用模块化设计，面向对象的思想编程，可视化操作界面.
3.2.2 系统组成
系统结合现场使用的揭示编制软件，由运行揭示调度命令数据读取模块、LKJ 临时数据辅助校核模块、交付揭示辅助编辑模块、运行揭示数据发布确认模块、运行揭示签收确认模块、多数据模拟运行验证及操作装置、IC 卡LKJ 临时数据文件核对装置、运行揭示查询装置等部分组成，
3.2.3 主要功能
将各独立工作环节，通过段内局域网联接起来，实现了对运行揭示调度命令的关键要素解析、人工编辑LKJ 临时数据比对校验、模拟运行试验、出勤验卡、特殊行车揭示模拟演练、调令查询等作业环节的有效控制，同时具备对操作人员作业过程全程记录功能。
(1)运行揭示调度命令数据读取模块
该模块安装在运用科揭示编辑室，用于将收到调度命令原文导入揭示信息数据库中，并将跨段写卡软件中人工编辑的揭示信息，更新至数据服务器。
(2)LKJ 临时数据辅助校核模块
该模块安装在运用科揭示编辑室―揭示编辑台，主要用于自动分析调度命令内容并生成LKJ 临时数据文件，与人工在写卡软件中编写的LKJ 临时数据文件进行比对，辅助判断出人工编写LKJ 临时数据文件中各关键要素是否正确，并进行LKJ 临时数据文件的模拟验证。机务段间运行揭示LKJ 临时数据编制结果的跨段比对。
(3)运行揭示发布确认模块
该模块安装在运用科揭示编辑室，主要用于发布经过审核的运行揭示LKJ 临时数据到各个派班室，并且可以实时监测派班室的接收情况，到预警设定时间如有未签收的派班室，系统会自动进行语音+文字提醒。
(4)运行揭示签收确认模块
该模块安装在机务段各派班室，主要用于接收揭示编辑室发布的数据更新提醒，接收揭示编辑室发布的最新LKJ 临时数据和原始调度命令。
(5)IC 卡LKJ 临时数据文件核对装置
该装置安装在机务段各派班室，主要用于对乘务员IC 卡中的揭示与标准揭示库相应区段的揭示逐条进行每个关键要素的`比对，保证写卡信息的准确性和时效性;保存验卡记录。
(6)运行揭示查询装置
该装置安装在机务段各派班室，主要用于乘务员出勤时进行交付揭示的查询。
(7)Web 综合查询该模块部署在web 服务器上，主要用于局、段、科室领导实时掌握最新的运行揭示编辑的各环节作业情况。
3.3 方案关键
3.3.1 人工智能信息处理技术的应用
利用人工智能中文信息处理技术，结合常见调度命令及LKJ 监控运行揭示标准格式，自动解析调度命令、提取其中关键要素内容，按照规定格式生成LKJ 临时数据文件。其实施过程可概括为以下几步：
(1)收集大量的调度命令，形成一个揭示要素词法规则库;
(2)利用开源分词词库方式，结合工务线路表及Tims 站名对照表，对调度命令中的文本内容做分词处理;
(3)对于分解后的文本信息，结合查找揭示要素语法规则库，识别出调令中的关键要素(如限速、公里标、时间),并将其提取出来;(4)将取出来的揭示要素，按照邻接要素的依存关系网及揭示的语法规则进行组合，分析这些要素在调度命令中的相互关系，消除要素间的歧义，将同类但汉字书写习惯不同的调度命令转化为格式相同的标准揭示;
(5)对照工务线路表及Tims 站名表，将揭示文件中的线路名或站名转换为数字代码。
3.3.2 LKJ 临时数据在多版本车载数据环境模拟运行试验
为适应长交路跨局运行的运输组织方式下，不同机务段乘务员在同一机务出乘点出勤，担当不同线路区段列车牵引使用不同LKJ 车载数据文件时对揭示运行模拟试验的需求。实现在一台揭示模拟运行装置可安装多套不同路局的监控程序、地面数据、屏显程序，通过手工或程序实现同步切换，以确保与揭示有关的各段机车监控模拟运行试验均可实现。
3.3.3 系统接口的通用与兼容
为获取调度命令与人工编辑的LKJ 临时数据文件，系统需与现场使用的跨段写卡软件接口。但现场写卡软件多样，接口协议情况复杂，要求软件设计具有一定得可扩展性。为此系统采用面向对象的模块化设计理念，将复杂的业务逻辑及多接口要求构建成层次分明，易扩展的对象，可适应多种变化。
3.3.4 系统安全性
系统软件设计时，在存取数据时采用了原子方式进行，防止程序运行过程中因掉电、重启等原因造成基础数据文件损坏。
故障转移技术，系统的所使用的基础数据均采用网络数据库方式存储，系统所在计算机出现故障时，只需在新的计算机上安装系统, 便能不失时机地“顶替”发生故障的系统，不影响用户的使用。
输入校验技术，所有的用户输入进行有效性校验，防止因用户的无效性输入导致系统处理异常。
3.3.5 系统可靠性
在设计系统设备时运用了电磁兼容抗干扰技术，防止外界干扰源对系统的影响。
对于用户输入的数据无效或者操作错误等意外条件在软件设计中均做了充分的分析，一旦以上问题的发生，系统可以做出适当的响应。
4 结束语
通过上述管理系统在上海铁路局五个机务段的部署使用，实现了机务运行揭示LKJ 临时数据作业各环节的信息化管理，引入了揭示自动分解与人工编制内容比对、机务段间编制结果比对、LKJ 临时数据辅助模拟验证、揭示台与派班室背对背签收确认、出勤自动验卡等“机控”手段，替代了原有的人工核对、纸质台账记录的作业模式，缓解了作业人员工作强度，大大降低了因人为因素造成的运行揭示LKJ 临时数据错编、漏编的安全风险。
篇2：智能航标作业数据管理系统设计研究论文
智能航标作业数据管理系统设计研究论文
摘要：通过整合现有卫星定位、船舶导航、航标基础数据等技术，建设一个兼顾航标定位、作业导航、航标资料管理、作业信息共享的信息化平台，将进一步提高航标作业的安全性、准确性和便利性。
关键词：智能；航标作业；数据共享；电子海图
“十三五”时期，在国家海洋强国战略和辖区经济社会迅速发展的大背景下，辖区港口、海洋工程建设规模不断扩大，导助航设施数量逐年增加，航标维护工作量也随之增长。北海航海保障中心“十三五”规划中明确提出“提升航标业务管理信息化水平，提升航标管理效率”的要求，为促进现代信息技术在航海保障服务领域的深度应用，建立基于互联网络的综合航海保障体系，加强对信息数据的感知、传输和管理，综合天津航标处辖区航标维护工作任务特点和航标维护设备能力情况，拟研究开发智能航标作业数据管理系统。
1.浮标作业现状分析
随着港口和海洋工程的发展，航标设置范围不断扩大，作业单位的作业地点更加分散，各作业单位的作业经验一般采取集中会议的方式进行交流，难以实时、全面的共享。原使用的作业系统普遍存在电子海图较早失去现势性、没有电子海图无法直观查看作业轨迹以及需要人工录入航标基础数据和变动信息等问题，在增加一线工作量的同时，也容易产生人为失误。在航标巡检、抛设、更换、撤除、调整等作业过程中，现有操作方式需要人工将天线放置在船舶作业的具体位置，给作业人员造成安全隐患的同时，增加了工作难度。现有GPS定位在船舶速度较低的情况下，无法准确判断导航方向，需要作业人员结合其他导航设备提供的信息人工判断方向，影响工作效率，限制了作业质量的提升。
2.系统建设的必要性
（1）建立基于互联网络的航标作业数据管理系统，有助于加强对各作业单位作业信息数据的感知、传输和管理，实现各航标业务管理单位之间的作业信息的互联互通，消除信息孤岛，提高信息复用水平。（2）研发智能航标作业数据管理系统可有效将电子海图、船舶通导数据、航标基础数据库等整合利用，提高航标作业的信息化程度，使操作者更直观、更准确的完成航标任务作业的要求，在确保作业质量的同时，减轻作业人员工作量。（3）海事“三化”中的“现代化”提出了“装备良、技术先进、文化领先”的要求，研发智能航标作业数据管理系统正是实现海事装备现代化管理的重要手段和必由之路。目前，电子海图、数据信息化共享等技术已逐渐成熟，为系统功能的实现奠定了基础。
3.系统功能设计
本系统由航标基础数据、电子海图、船舶定位、航行记录、作业管理等部分构成，为作业船舶提供目标数据和精准定位、记录航行轨迹、推荐航路等服务。系统采用C/S架构设计，分为服务器端和客户端。系统硬件主要包括服务器、GPS天线、北斗天线，软件主要包括数据库、电子海图、应用软件等。
（1）航标基础数据本系统所需的航标基础数据从“全国沿海航标基础数据库系统（航标处版）”中获取，包括航标名称、航标编号、坐标、灯质等信息。本系统对航标基础数据没有修改权限，通过移动网络从“全国沿海航标基础数据库系统（航标处版）”单向同步所需数据，确保本系统应用的航标基础数据是最新的。在没有公网信号覆盖的情况下，可通过U盘进行航标基础数据的拷贝。作业完成后，变动的航标基础数据按照《航标基础数据库维护须知》的相关要求，由航标管理站更新至“全国沿海航标基础数据库系统（航标处版）”。
（2）船舶定位同时安装GPS天线和北斗天线，并接入船舶电罗经和本船对地航速等信号，系统自动修正定位天线与航标作业位置之间的误差，经数字化后显示到客户端，为驾驶员快速提供精准的坐标和航向，解决以往人工核准信息的困难，使作业过程更加简便，提高作业效率。
（3）电子海图电子海图在服务器端更新，通过互联网或U盘由服务器端单向导入客户端，导入的`新海图与客户端中已存在的海图自动拼接显示。
（4）航行记录GPS和北斗船载终端按照设定的时间间隔，将船舶的坐标、航向、航速等动态信息实时传送至管理平台上，船舶驾驶人员通过管理平台即可掌握船舶的实时运行状态。管理平台自动记录船舶航行的动态数据，并可进行航行轨迹的回放和导出。轨迹回放区域可根据起始时间和结束时间、作业目标、作业类型进行筛选。显示轨迹形式分为列表模式或海图模式。列表形式显示包括时间、速度、船舶方向、航标方向、经纬度。海图模式以海图为基础，在海图上更直观的显示船舶运行的轨迹和船舶的相关信息，可按选择的倍速进行回放，同时可导出静态图片和动态图像。
（5）作业管理
①作业目标获取。一是本系统服务器从“两个平台”服务器中获取作业目标的数据后，同步至船载终端；二是手动将作业目标数据录入船载终端。
②数据共享。作业完成后，利用移动网络或U盘在服务器端与船载终端之间进行数据同步，不再限于作业总结会上口述交流，为船舶驾驶员之间及时分享作业经验提供便利。
③航路推荐。考虑船舶作业效率和安全性，需为驾驶员提供直观、安全的航线。驾驶员可根据经验手动预设航线、根据需要选择自动记录的历史航线，或者由平台智能推荐航线。平台根据驾驶员选择的要素（如作业时长优先、节能减排优先、危险点优先）后进行数据分析，推荐最佳航线，在行驶过程中提示航速、航向以及浅点、沉船和转向点等信息，为航行提供更丰富的参考数据。
4.结束语
本系统建成后，各作业单位可以实时分享航标作业经验，减轻一线作业人员在航标作业过程中对作业数据的搜集、设计、定位操作、任务记录和整理工作量，显著提高作业效率，提升作业安全性。该系统经试运行完善后，可推广至海区各作业船舶和航标管理站。
篇3：工程项目管理系统数据库设计论文
随着曰益发展的信息技术，信息通讯以及祥光的技术已经广泛应用在社会的各个行业，在目前在企业中J行管理时越来越广泛地应用计算机来进行，对于多数的企业来讲，应用计算机对曰常的事物进行处理，是在与现代企业制度相适应，将有助于企业管理更加的规范化、科学化。在建筑工程项目管理系统中也可以应用计算机⒔ㄖ项目中的流程和资源进行管理。
1对建筑工程项管理系统的背景进行研究
工程项目管理有着非常复杂繁多的种类，同加钟凶攀分巨大的信息量，使得各个阶层的主管以及计划工作人员的工作量大大增加，工作负担非常的沉重。顼目管理系统可以将这些信息J行统一的收集，同加挚梢远哉庑┬畔⒔行处理加工，帮助管理人员⒏髦中畔⑽侍饨行解决同加τ酶便利的方式对这些信息工作进行处理．；这个程序能够准确，并及嫉慕信息提供给监理公司以及企业中的各个部门，⑵笠抵械亩喔鱿钅拷行统一的管理，并且能够迅速的对所需要的信息进行查询，同时对项目中J行实施的工作质加强控制，可以实现节约和调控物力资源以及入力资源，将各个部门的工作效率进行进一步的提高，在主管人员进行决策时可以提供真实的依据以及有力的支持；它使得企业的经营能够得到极大的改善，与此同际沟闷笠档木赫力以及适应能力都得到了很大程度上的提高。由于企业的主管能够S每个项目具体的实施情rS时S地进行了解，从而主管入员对生产经营活动J行规划非常的有利，并且能够使得数据的综合利用以及共享得以实现，从而对工作灵活性进行控制，以及对企业的计划J行强化。它的运作重心主要是”项目”，进行管理的主要目标是争取在保证质量的前提下按纪瓿擅恳桓鱿钅浚让客户对其满意的同迹企业也能够获得丰厚利润。
篇4：工程项目管理系统数据库设计论文
多度结拘是在分布式技术（distributechnology〉的建立是以其不断成熟不断发展的前提下建立起来的。这个技术的核心是分离企业逻辑，我们系统主要的事本系统主要文献的事所建立的基于Web的改J三层结构框架。这三层分别为Web项目（页面显示层）、BLL项目（businesslogicla＃澹颍，即业务逻辑度）和DAL^目（dataaccessla＃澹颍’即数据访问层）。在这一工作模型中，在流程模型库中存入J流程模型。流程实例进行创建时的一系列过程也就是相应的在模型库中取出相应流程模型对流程实例很多。决定着该流程实例具有的重要属性以及实现等，除了流程时限等等。控制数据能够将相关的一系列数据，控制数据以外的.相关数据则反映了流程实例的一般性和信息补充，如流程描述等等。为了对其使用相对较为不会方便使用，本流程系统⒌湫偷牧鞒淌道存入流程实例库。从而使得，流程的定义及运行具有很高的灵活性，当实际业务模式发生变化时，只要根据其实际运行模式重新定义―次流程实例，就可按实际的业务模式J行运转。
（1）流程这个词主以谌方面对其J行定义，其中基本的流程信息、与节点相互对应的一系列字段要去以及详尽的节点信息。基本流程的信息中有流程名称、流程编号、业务对应信息、节点允嫉氖奔浜徒崾的技湟约傲鞒痰氖毕蕖O低吃谝桓鲎侄斡昧鞒瘫嗪爬炊云溥J行标示，来显示流程已经结束。节点信息中包括许多的内容，其中有节点信息、流程J本信息、节点对应字段信息。其中在流程基本信息中那么，唯一对一个节点进行标示的是系统用的流程J行编写。节点名称就是用文字对该节点进行相关的描述；在节点中表示位置的是节点次序；角色编号来促使其J行J展；与节点所对应的相关的字段信息中包括对于节点、字段编号以及业务描述。当用户所需的流程出现突发状况时，管理员可以将业务描述以及相应节点的修改J行更改。
（2）流程运行。提供调用的功能慰突Ф耍是流程运行的一个主要的功能，组件分为两种：对实力流程的处理以及触发，其中有一条流程也包括在其中，将流程中的活动J行相应的处理；查询数据流程，能够根据事先设定好的流程直接对流程进行搜。
（3）任务提示。将人物列表提供给客户端。对用户哪些活动应该参与，应该如何参与，对任务列表如何J行处理。
3结束语
本文主要是对建筑行业项目中所具有的特点进行分析，建筑行业项目中一系列的管理技术J行了研究，对传统的建筑工程项目管理系统中的缺点迸行了研宄，设计了一种以Web为基础的建筑工程项目的管理系统，实现了对项目人员J行管理，对项目任务进行管理，以及对工程J度的管理，对邮件发送的管理以及订阅的管理。
