“loyalfate”通过精心收集，向本站投稿了10篇广东高速实时路况，以下文章小编为您整理后的广东高速实时路况，供大家阅读。
篇1：广东高速实时路况
-01-30 11:53： G94珠三角环线高速(江鹤高速)-->江门往正向方向，
2016-01-30 11:52： G94珠三角环线高速(中江高速)-->江门往正向方向，
2016-01-30 11:50： G55二广高速(广贺高速)-->肇庆往正向方向，
2016-01-30 11:50： S26江鹤高速共和站，受佛开高速车流量大影响，
01月30日11时50分，往佛开高速方向出口间断性分流、双向入口间断性封闭，事件仍在进行中。[中江、江鹤监控中心]2016-01-30 11:48： G15沈海高速(开阳高速)-->江门往正向方向，
2016-01-30 11:43： S110广清高速-->广州往正向方向，2016-01-30 11:38： S41广州机场高速-->广州往正向方向，
2016-01-30 11:33： 11:33 1、东江大道细村市场路段，目前双方向车流量大，行车缓慢;
2、G9411虎门大桥往广珠东高速方向，威远站至南沙B站路段，因车流量大，现时行车缓慢约7公里。
2016-01-30 11:22：目前辖区各条高速车流剧增，请过往驾驶员注意遵守交通法规，安全通行。
2016-01-30 11:20： (G4)京港澳高速(京珠高速)-->韶关往郴州方向，在靠椅山隧道路段，因发生交通事故造成车多缓行。
2016-01-30 11:19： (G80)广昆高速(广肇高速)-->肇庆往梧州方向，在马安收费站附近路段，因发生交通事故造成车多缓行。2016-01-30 11:19： G1501广州绕城高速(北二环高速)-->广州往正向方向，
2016-01-30 11:18： G1501广州绕城高速(北二环高速)-->广州往正向方向，
2016-01-30 11:15： G25长深高速(惠河高速)-->惠州往正向方向，
篇2：中秋节高速路况
今年中秋节与秋季开学第一个双休日相接，周末学生回家团聚、节后乘车返校集中，中短途旅游为主的自驾车出行和客运流量将大幅攀升。四川高速交警为市民梳理了成都各条主要出城高速的出行路况，并进行交通安全提示。
成绵高速
除了老成绵高速外，往川北方向的车辆可以选择成绵复线经彭州、什邡、绵竹到绵阳。
成雅高速
成雅高速每逢节假日的出行车流量大，建议市民朋友在选择错峰出行的同时，借道成新大件路、武侯大道成新蒲快速通道可抵双流、新津、蒲江;去雅安方向的车辆也可选择成温邛高速到名山后上成雅高速。
成灌高速
受施工影响(成灌高速郫县东站DD成都收费站路段正在半幅施工)，成灌高速通行能力减半，出行最高峰时，由成都至都江堰方向车辆容易倒灌至西芯大道成灌收费站。所以民警建议前往都江堰方向的车辆，最好选择错峰出行或经IT大道，沿西源大道至都江堰。
绕城高速
由于绕城高速各收费站均在施工(修建地磅)，建议进入绕城的大小客车从左侧通道依次排队等候放行;由创业路上成雅高速后需经绕城外侧通行的车辆，在进入收费站后请依次排队通过(此处正在扩建匝道施工)
为提醒广大交通参与者注意出行安全，四川高速交警编写了以下交通安全提示：
一、中秋小长假期间高速公路不实行小型客车免费通行的政策，请各位驾驶员朋友合理安排出行时间,尽量避免在高峰时段出行。交警提示，如遇道路拥堵，请耐心等待，依次排队通行，切莫占用应急车道，以免影响救援车辆通过。
二、高速路上随意停车易发生伤亡事故。在高速公路上车辆发生故障或交通事故，要立即开启危险报警闪光灯，在来车方向150米外摆放警告标志，车上人员迅速撤离至护栏外安全地点，打电话报警等待救援。
三、交警提示，“中秋”小长假驾车出行，请合理安排休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。
四、统计表明，节日期间发生大事故的风险是平常的1.4倍，特别是在弯坡路段因违法超车、争道抢行导致的碰撞事故多发。交警提示：行经弯坡路段，请不要违法超车，不要占用对向车道行驶，视距不良路段要提前鸣喇叭、减速慢行，做好避让停车准备。
五、据统计，夜间19至22时是事故多发时段，交警提示：请您尽量避免夜间长途驾驶。如需夜间驾车，请保持精神集中，正确使用灯光，会车时请及时变换远近光灯，不要长时间使用远光灯。
六、据统计，小长假期间发生的事故，均是因路面湿滑，驾驶人不安全驾驶、遇突发情况处置不当导致。交警提示，在湿滑路面行车，请降低车速，保持与前车的安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
七、超员会导致车身负荷加大，车辆制动性能降低，加大轮胎等机件故障发生几率。交警提示，驾车出游切勿超员载客，请广大交通参与者自觉抵制乘坐超员车辆。
八、交警提示，在外出远行时，请选择正规场站、公司搭乘安全合法运营的客运车辆，不要乘坐超员车、非法营运车、带“病”车、无牌证车以及有其它违法行为的车辆。如果发现车辆驾驶人有疲劳驾驶、超速行驶、超员等行为的，要及时予以制止或报警。
[中秋节高速路况]
篇3：大年三十广东高速堵车
大年三十广东高速堵车
根据网友在微博和朋友圈中的报料，前晚到昨天清晨，有车主在广清高速塞了6个小时。昨天7时，京珠南瓦窑岗服务区甚至出现暂时封闭，附近堵车车龙长约8公里，加油站“车满为患”。
一位车主透露，前天下午从深圳出发开车回湖南老家，结果开了13个半小时才到，到家已经是昨天凌晨4时。
邓小姐的情况也很具有代表性。“我们从广州开车回湖南，开了9个钟头还没出广东。”邓小姐昨晚向本报记者诉苦：“我和老公早上9点半从天河出发上华快，走京珠高速回家，结果到了傍晚6点半还没到韶关云岩，本想回家和爸妈一起吃晚饭，看来凌晨都未必能赶到家，只能改喝早茶了。”
据邓小姐反映，他们上午走华快10分钟就发现前方堵车很厉害，由于京珠高速封路，只能按交警分流改走广清、河源方向。“我们很着急，听说广清堵车也很厉害。好在用了GPS，在沙河下高速后，掉头再上高速走深圳、韶关方向，之后可以继续上京珠高速。当时有很多深圳等外地车不知道怎么走。”
哪知再上京珠高速后，遇到了更严重的堵车，“太和收费站前20公里左右，车辆全部被堵住，一小时只能走5公里的路，我们从沙河走到太和用了2个小时。”在瓦窑岗附近，邓小姐看到对面南下的路上有装垃圾的大货车发生了事故，冒出浓烟，由于交通管制，北上车辆借用往广州方向车道行驶，只能逆行。这时应急车道全部被堵住了，寸步难行。
后悔没买纸尿片
记者昨日18时30分致电邓小姐时，他们的车辆距离韶关云岩还有4公里，此时他们已经开车9个小时了。邓小姐告诉记者，后悔没有在出发前买成人纸尿片，一路上都不敢喝水、吃东西，后来实在憋不住了，只好用把雨伞遮挡在路边方便。
“堵在高速上，随地小解的人太多了，我先前还不好意思，后来实在没办法。一路上，我看到好多车主下车漫步，还有遛狗的，可惜没拍下照片。堵车时，我也趁机下车做了两套健身操。”
高速高峰将一直持续
记者采访发现，从前天到大年三十，每天都有大把的人打算开车回家，春节前的高速路客流高峰将一直持续。
一位河南的出租车司机老张告诉记者，回家的火车票难买，今天打算和几个老乡一起开车回家，几个人都会开车，大家轮换着开，估计20多小时能开回河南老家。这一路的过路费大约600多元。急着回家过年的老张表示，并不在乎高速路免费通行，“免费到初一才开始，我们不差那个钱，只要能早点回家就好。”
省高速路通驿公司瓦窑岗服务区经理廖天活告诉记者，预计春运期间京珠高速最高峰日车流量将达到15万辆，预计比去年最高峰增长12%。
粤赣高速粤境段昨发60余宗追尾
昨日，粤赣高速粤境段迎来节前新一轮的北上车流过境高峰，当天过境车流量达到了11.69万车次，当地交警称，粤赣高速博罗石坝至东源热水路段共发生车辆轻微追尾相撞事故高达60余宗，所幸未造成人员伤亡。
昨日13时39分，记者驱车从粤赣高速河源城北收费站驶入，亲自体验“河源市区至东源热水”最为拥堵的北上路段，记者沿途发现，许多小轿车驶入应急车道，使原本单边双车道的高速路，瞬间变成了三车道，拥堵的车辆就像在路上“三马齐驱”，只能以每小时40公里的平均速度慢速行驶，河源市区至热水路段全程约8公里，记者足足花了半个多小时才驶出拥堵路段。
记者在粤赣高速河源北上路段的热水服务区看到，原本能停放700多辆小轿车的停车场，已经全部塞满。
河源公安局交警支队高速一大队大队长蔡红辉告诉记者，粤赣高速粤境段在节前充满变数。往年到了农历十二月二十五至二十六两日，日过境车流量就会达到最高峰，但由于今年春节放假时间推迟，过境车流量最高峰有可能在今明两天或后天出现。
惨剧
骑行回乡遇车祸 两死一伤
1月24日，肇庆城区西江旧大桥发生一宗车祸：一辆返乡摩托车与一辆货车相撞，造成2死1伤。受此影响，旧大桥被封桥近7个小时，经该桥返乡的摩托车大军不得不改乘轮渡或走大桥下边的引桥过江。
据了解，事故发生在24日6时左右。一辆广西开来的摩托车从大桥高要市南岸城区开往肇庆城区行驶到大桥路面时，与迎面而来的大货车发生激烈碰撞，致使乘坐摩托车的一家3口倒地遭碾轧，40多岁的摩托车司机当场死亡。据交警透露，事故导致2死1伤。
西江旧大桥是珠三角务工人员驾乘摩托车返乡过年的重要途经地，每年成千上万的摩托大军从该桥上经过回家过年。车祸发生后，当地交警封锁大桥两岸，紧急处置事故。
当日大桥封闭后，很快桥上积聚了大量返乡的摩托车。见大桥迟迟未解封，摩托大军转而乘坐渡轮过江或通过该桥下边的引桥过江。至当日下午1时，大桥才彻底解封，恢复通行。
应急车道“方便” 80余车主未领罚
河源公安局交警支队透露，昨日处理了近80名停在应急车道“方便”的车主。对于这些将车辆违规停在高速路应急车道上的车主或司机，按规定应作扣分(停在高速路应急车道的营运车辆一次扣12分，非营运车辆一次扣6分)和罚款处理，但考虑到是春运期间，一般以口头警告和让司机写检讨为主。
如行驶在广清高速公路出现交通堵塞情况，建议北行车辆绕行北二环、机场高速转京珠高速北行。
清远西收费站如出现堵塞，建议从龙塘站绕行S253转G107(广清大道)进入清远市区或者绕行S114转清连高速。
篇4：广东春节期间高速小车免费通知
广州1月22日消息：记者今天从广东省交通集团获悉，目前出省车流处于高峰期，预计25日(年二十八)后出行车流量会快速回落，除夕降至谷底。春节期间，所属高速公路继续实施七座及以下小客车免费放行政策。
25日后车流回落，29日起迎返程车流
广东省交通集团监控客服中心工作人员表示，受春运返乡车流影响，目前集团所属高速公路路段车流量均较大，尤其以二广、广乐、京珠北、云梧、粤赣、江罗、云罗等出省通道为甚，省内的佛开、开阳、茂湛、渝湛、广惠、惠河、深汕西等高速公路车流也较大，在高峰时段会不同程度出现缓行拥堵，或需要进行交通管制。“根据经验判断，目前出省车流处于高峰期，预计年二十八(25日)以后出行车流量会快速回落，除夕降至谷底。”
春节过后，从大年初二开始车流就会快速上扬，直到初八都是节后车流高峰，返程峰值可能出现在初五、初六(2月1日、2日)。其中初二初三车流是以省内探亲、短途旅行为主，广州、深圳等中心城市的出城方向车流将明显增多;从初四开始，粤东西北往广州、深圳方向的回程车流将大幅上扬，各主要省界站入口车流也会快速增长，初七以后长短途回程车流会在高位缓慢回落。
春节七天免费，高速公路对逃费车“亮剑”
春节假期7天，从1月27日至2月2日。春节期间高速公路仍实行小型客车(7座以下，含7座)免费放行政策，免费时间从1月27日(除夕)00：00 起至2月2日(初六)24：00结束，共免费7天,以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
自国家实行重大节假日高速公路小车免费政策以来，很多小车车主享受了这一惠民福利。不过也有部分不属于免费范围的车主浑水摸鱼，利用进出收费站不用拿卡交卡的机会偷逃路费，以为无人得知，却不知道自己偷逃路费的行为早已被系统记录在案。据省交通集团所属广东省公路建设有限公司稽查显示，去年国庆黄金周免费期间，利用安装在各高速公路的自动车型识别系统，发现13213辆8座及以上车辆在免费放行期间，利用小客车免费专用通道冲卡逃费。
广东省交通集团经营管理部负责人表示，集团上下正在开展打击冲卡逃费车辆的“亮剑行动”，对于稽查到的逃费车辆，高速公路已向冲卡车辆车主发函要求其限期补缴通行费，对在限期内拒绝补缴路费的，将列入黑名单拒绝进入高速公路，情节严重的将向公安机关报案。春节免费期间，将继续对逃费行为严格监控、严厉打击。
63对服务区将出现客流高峰
广东省交通集团去年底新开通的江罗、潮惠等4条高速公路共9对服务区已投入使用，分别是江罗高速新城、司前、苹塘服务区，潮惠高速陆河、莲花山服务区，广佛肇高速鼎湖山、封开、播值服务区，罗阳高速阳春服务区，每对服务区各建有2座油站。除鼎湖山服务区外，其余8对服务区内加油站、中餐厅、便利店和停车场、公共卫生间等公共服务设施将全部开门迎客。
据该集团所属广东通驿高速公路服务区有限公司预测，春节期间，将有63对服务区车流客流密集。
广乐高速梅花北、源潭、明城服务区，京珠高速沿线的瓦窑岗、曲江服务区，广湛线的雅瑶、梁金山、阳江、阳西服务区，广梧线的蚬岗、安塘、华石服务区，粤赣线的泰美、热水、门服务区，二广高速的白沙、小三江、丰阳服务区，沈海高速开阳路段的阳江、梁金山、水口服务区等63对服务区将会出现不同程度的车流客流高密集情况，请过往司乘提前做好准备。
新开高速助力春运返乡
近年来，广东不断加大粤东西北高速公路建设力度，其中广东省交通集团作为主力军，相继建成了多条出省高速公路，如往湖南方向的广乐、二广，往江西方向的平兴，往广西方向的云罗、江罗、包茂、广佛肇等。不断完善、优化的高速公路，对于外来工春运返乡具有非常明显的作用。
底陆续通车的几条高速公路，极大优化了我省高速公东西两翼路网结构，部分瓶颈路段通行能力有明显提升：其中粤西新通车的江罗高速二期、广佛肇高速，有望缓解广昆沿线各高速(广云、云梧等路段)在高峰期车流压力;珠三角特别是深圳、东莞等地区往来粤东揭阳、汕头、潮州，在潮惠高速全线通车后，不但缩短了行驶距离和时间，深汕高速节假日严重拥堵状况也会有极大改观;已完工的广清高速扩建工程，使得广州北上清远车流压力得到有效释放。可以说，粤东西北高速公路出行条件都有了不同程度的改善。
总体而言，我省局部路网的通行能力应对春运爆炸性增长的出行需求仍显不足，局部区域出现拥堵还将是大概率事件，拥堵与否将受到路网资源、假期及免费时段、公众出行习惯、天气、突发事件等多种因素影响。省交通集团工作人员也提醒大家，根据自身情况，灵活安排出行路线和时间，错峰出行。遭遇拥堵或事故，一定要以平常心对待。也可以绕行其他高速，或在就近出口驶离高速，选择国道或普通公路继续行程，也可进行人员、车辆休息和补养。此外，节日期间要关注天气状况，司机朋友务必小心驾驶，注意行车安全。
1.春节高速免费通行时间通知
2.海南春运高速公路交通管通知
3.春节高速免费时间通知
4.20全国快递公司停运时间通知【附停运时间表】
5.山东春节高速公路免费时间通知
6.山东春节期间高速公路免费通行时间通知
7.山东济青高速限行通知
8.春节高速免费时间通知
9.宜宾境内高速路段全线封闭通行通知
10.2017全国快递公司春节放假时间通知
篇5：基于浮动车数据的城市隧道实时路况多元线性回归模拟
基于浮动车数据的城市隧道实时路况多元线性回归模拟
给出了Floating Car Data(FCD)技术在实时路况仿真模拟中的应用模式,采用GPS技术获得的流动车数据可用以确定车辆在某一时段内所属的路段、通行距离、时间间隔,计算平均车速.并通过多个车辆的平均车速模拟出地面道路实时通行速度.由于车辆在隧道中接收不到GPS信号,故无法采用地面道路的算法模拟隧道中的通行速度,进而提出了采用多元线性回归模型模拟隧道通行速度的方法,利用与隧道进出口连通的'相关路段已知通行速度,推估隧道内的通行速度.此外,车辆路测数据验证了该方法能满足实际应用的精度要求,可以合理、有效地模拟隧道内的实时路况.
作 者：刘春 黄美娴 林航飞 LIU Chun HUANG Meixian LIN Hangfei 作者单位：刘春,LIU Chun(同济大学,上海,92;现代工程测量国家测绘局重点实验室,上海,200092)黄美娴,林航飞,HUANG Meixian,LIN Hangfei(同济大学,上海,200092)
刊 名：交通与计算机 ISTIC英文刊名：COMPUTER AND COMMUNICATIONS 年，卷(期)： 26(2) 分类号：P208 U491 关键词：实时路况 流动车数据 多元线性回归篇6：2023年元旦假期广东高速易赌路段
广东省交通运输厅29日发布消息称，2023年元旦假期不实施七座及以下小客车免收通行费政策，预计全省高速公路日均车流量约570万车次，同比减少15.3%。
近期，随着疫情防控政策持续优化，公众出行将更多基于自身安全健康考量，错峰返乡、就地过节、旅行过节等都将成为选项，元旦假期出行可能趋于分散。
广东省交通运输厅预计2023年元旦假期(2022年12月31日至2023年1月2日)，该省高速公路路网日均车流量约570万车次，同比减少15.3%。高峰日车流量约690万车次，预计发生在12月30日。其中，出省车流总量约24万车次，同比减少23%;入省车流总量约22万车次，同比减少25%。
广东省交通运输厅预计元旦假期前一天(12月30日)下午，广州、深圳等中心城市出城车流将较为集中，出现聚集车流;假期首日(12月31日)出行车流维持高位;1月1日有所回落;1月2日或迎来回程车流;节后第一天(1月3日)，车流将逐步趋于日常水平。
今年元旦假期，广东省交通运输厅预计主要拥堵路段主要集中在机场高速、花莞高速等52处，预计车流较大的服务区是广韶高速瓦窑岗服务区、佛开高速雅瑶服务区、乐广高速黎溪服务区、广连高速岭背服务区、大广高速新丰服务区等5对。预计车流较大的收费站是广清高速庆丰站、龙大高速罗田站、水官高速布龙站等3个。
据气象部门预测，受弱冷空气影响，元旦假期粤北、粤东山区路面可能结冰等，全省交通运输系统将关注天气变化，根据低温雨雪冰冻等恶劣天气预警信息，及时发布交通出行信息。与此同时，排查地质灾害隐患点、事故多发点、易涝点、易堵点等，加强现场安全防护以及标志标识指引。
元旦出行有哪些注意事项
1.高速出行早准备：广大司机朋友们出行前，一定要提前检查车辆胎压、制动液、机油、油量等情况，避免出现在高速公路上“抛锚”等情况的发生。
2.交通法规要遵守：节日期间车流量较平时增加，重点路段易发生车多缓行现象，各位司乘人员需要注意的是，非紧急情况下，切不可占用应急车道!如错过收费站，切不可急刹变道!根据数据统计，注意力不集中、行车间距过近引发了大量的追尾、刮擦，以及多车相撞交通事故。请务必小心驾驶，尤其是新手或感到疲劳时，以及在出行、返程高峰时段、路段。
3.事故处理别惊慌：遇有交通事故，应在后方设置警示标志、开启应急灯、拨打报警救援电话0431——12122，并迅速退出防护栏外。
4.违法车辆莫乘坐：请广大乘客到正规客运场站乘坐有资质的客运车辆，切勿在收费站外、高速公路旁拦截车辆上车，不要乘坐超员车辆、非法营运车辆、无牌无证车辆。
元旦高速禁止这类车通行
在重大节假日和春运高峰期间，广东省内高速公路禁止危险货物运输车辆通行。其中，元旦禁止通行具体时间为2022年1月1日0时至1月3日24时。
通告所称危险货物运输车辆是指运输列入《危险货物道路运输规则》(JT/T 617)，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性物质或物品的运输车辆。
在本省范围内为自来水使用、发电生产、城市燃气、加油(气)站、应急航空救援、医用氧等涉及国计民生项目提供保障的危险货物运输车辆，以及危险货物运输空车不受规定限制。
篇7：非定长码高速实时拼接专用集成电路的研制
摘要：给出一种流水线与阵列处理相结合的VLSI系统结构，以实现非定长码的高速定时拼接与存储。该结构不但并行处理能力强，能够在每个时钟周期内拼接一个非定长码，并且复杂度低，仅需10000门单元电路即可实现。利用ACTEL公司的现场可编程门阵列实现该功能，验证结构表明，所研制的专用芯片工作频率大于70MHz、功耗低于130mW、性能稳定可靠，具有良好的工程应用前景。
关键词：非定长码 并行处理 实时 大规模集成电路 系统结构 现场可编程门阵列
在数字图像、视频、语音等数据压缩应用中，经常使用熵编码，例如Huffman编码、RICE编码、算术编码等。而这些二进制的编码数据在表示中仅有若干位（即码字长度）有效数字（码字），这就要求去除冗余字位，把码字按其长度依次连接，形成紧凑的定长字，经缓存后按恒定码速率输出。
(本网网收集整理)
1 码字拼接功能描述
图1为数字图像压缩流程示意图。数据经压缩与熵编码后，码字长度不定，最短的码字只有1位，最长的码字需用16位表示，这些码字包含在位宽为16的输出数据中，如图2所示。
M[15:0]为熵编码输出数据，M[15:n]中存放码字，其中n等于15、14、13....2、1、0。由于每个输出数据中仅有码字长度个有效字位，这就要求去除熵编码输出数据中的冗余字位M[n-1:0]，把这些有效的不定长的码字M[15:n]拼接凑整，形成定长字。如两个码字A和B长度分别为10和6，用熵编码输出数据M1[15:6]和M2[15:10]表示，这两个码字的拼接结果为Q[15:0]，则Q[15:6]存储M1[15:6]，Q[5:0]存储M2[15:10]，即两个码字A、B拼接凑整为一个定长字Q[15:0]，如图3所示。
码字拼接器就是为完成这一功能而设计的，它去除了原数据中的冗余信息，从而减少数据量，节省存储空间、降低对传输信道的带宽要求。在实际应用中，压缩与熵编码功能单元（如图1所示）在每个时钟周期输出一个熵编码数据，为保证实时性，要求码字拼接器能于每个时钟周期内完成一次拼接操作，并且每凑足16位，输出定长字。以上功能的VerilogHDL行为描述如下（该描述不可综合）：
module Connector (clock,code,codelength,dataout);//码字拼接器模块
input clock； //时钟
input [15:0] code; //码字
input [4:0] codelength; //码长
output [15:0] dataout; //定长字
reg [4:0] counter;
reg [31:0] tempdata;
initial //初始化
begin
counter = 0;
end
always @(posedge clock) //clock 上升沿
begin
tempdata[31-counter]:(31-counter-15)]
=code[15:0];//缓存码字
counter=counter+codelength;//累计码长
if(counter>=16)//如果累计码长大于等于16
begin
dataout[15:0]=tempdata[31:16];
//输出一个定长字
tempdata[31:16]=tempdata[15:0];
//低16位移动到高16位
counter=counter-16; //累计码长减16
end;
end;
endmodeule
2 VLSI体系结构
上述功能映射到VLSI结构，如图4所示。该码字拼接器采用并行阵列式结构，以流水线方式工作，能够连接不断地在每一个时钟周期内完成1到16之间的任意码长的码字的拼接凑整，每凑足16位输出定长字。
图4中阵列A与阵列B中D触发器与十六选一多路选择器对的结构如图5所示。
图4和图5中，位宽为5的.累加器模块是五位累加器，对码长求和，其输出由累加和译码器译码，生成D触发器与十六选一多路选择器的锁存信号Ln和选择信号Seln[0:3]。当累加结果大于等于16时，多路选择输出阵列A或B中的定长字。
阵列A和B各由16对图5所示的D触发器与十六选一多路选择器对构成，D触发器暂存码字某一特定位。累加和译码器模块对累加器的输出进行译码，其输出接到阵列A和B中32个十六选一多路选择器的选择信号端、D触发器的锁存信号端以及多路选择器的选择信号端。
多路选择器模块由16个二选一的多路选择器构成。当累加器中的码长和大于等于16时，该多路选择器输出阵列A或B中的定长字。
该VLSI结构工作原理为：时钟发生有效跳变，累加器读入码长，并与原有数据累加。若累加器第五位由“0”跳变为“1”，则多路选择器将在下个周期输出阵列A的定长字；由“1”跳变为“0”，则输出阵列B的定长字；若没有跳变；不产生输出，阵列A、B读入码字。累加器中原有数据由累加和译码器译码，产生阵列A、B中相应D触发器的锁存信号Ln和十六选一多路选择器的选择信号Seln[0:3]，这两个信号把码字的全部16位存入D触发器，为下一个周期作好数据准备。
由此可见，对5位累加器的输出进行解释的累加和译码器，是整个电路的控制核心。它有5位输入，160位输出，其中32位输出L0～L31,160位输出，其中32位输出L0～L31，控制D触发器的锁存；其它128位Sel0[0:3] ～Sel31[0:3]控制32个十六选一多路选择器。其功能的实现方法如下：当累加器为C时，说明阵列A与B的前C位D[31:31-C+1]已是有效码字，当连接下个码字时，这些位的锁存信号为无效态，其它位允许锁存；此时第C+1个十六选一多路选择器输出当前码字最高位，存储在第C+1个D触发器中，第C+2个十六选一多路选择器输出码字次高位，存储在第C+2个D触发器中，余下以此类推，全部码字存储在在16个D触发器内。当累加器大于等于16时（即最高位由0到1跳变），说明阵列A内已经拼接凑整了一个16位定长字，此时多路选择器输出该值。当累加器再次小于16时（即最高位由A到0跳变。注释：累加器只有5位，当C加码长大于31时，C的实际值将小于16），此时表明阵列B内已经拼接凑整一个16位定长字，多路选择器输出该值。
第0个十六选一多路选择器选择信号Sel0[3:0]的VHDL描述如下[1]：
case(C)
Sel0 <=“1111” when “00000”,
“1110” when “00001”,
“1101” when “00010”,
“1100” when “00011”,
“1011” when “00100”,
“1010” when “00101”,
“1001” when “00110”,
“1000” when “00111”,
“0111” when “01000”,
“0110” when “01001”,
“0101” when “01010”,
“0100” when “01011”,
“0011” when “01100”,
“0010” when “01101”,
“0001” when “01110”,
“0000” when “01111”,
“----” when others;
第0个D触发器的锁存信号L0的VHDL描述：
whit C select
L0 <='1' when “00000” |“00001”|“00010”|“00011”
|“00100”|“00101”|“00110”|“00111”|“01000”|“01001”|“01010”
|“01011”|“01100”|“01101”|“01110”|“01111”,
'0' when others;
其它1到31的十六进一多路选择器与D触发器对的控制信号的描述与以上类似，在此不一一列出。
3 基于FPGA的物理实现
选用ACTEL公司的eX256TQ100-STD FPGA[2]器件实现上述的VLSI结构，研制成非定长码高速实时拼接专用集成电路[3]，设计结果如表1。
表1 FPGA实现结果
资 源总数（个）使用（个）占用率（%）时序单元组合单元
系统门数
I/O引脚
全局时钟
硬线时钟256
512
12,000
81
2
178
505
9108
42
1
130.47
98.63
75.91
51.85
50
100
使用ModelSim仿真器，对非定长码高速实时拼接专用集成电路进行带延时的后仿真，仿真验证结果如表2。
篇8：非定长码高速实时拼接专用集成电路的研制
工作环境电压2.3V温度70℃电压2.5V温度20℃电压2.7V温度0℃芯片速度71MHz80MHz86MHz功 耗110mW120mW128mW
本文提出的VLSI结构，适合图像压缩、视频编码等应用中非定长码的高速实时拼接，其结构复杂度低，并行处理能力器。以ACTEL公司eX256 TQ100-STD FPGA实现该VLSI结构的专用集成电路，性能稳定可靠、工作频率高、功耗低、具有良好的工程应用前景。
篇9：航天器推力器测试台高速实时数据采集系统的设计与实现
航天器推力器测试台高速实时数据采集系统的设计与实现
为了满足航天器卫星推力器真空热试车工程背景的需要,在VC++环境下利用多线程技术设计航天器推力器试验台高速数据采集系统,本文详细的.研究了设计中的关键性技术及解决方案,试验验证该方案是可行的,并有一定的通用性.
作 者：马云华 蒋光林 Ma Yunhua Jiang Guanglin 作者单位：北京控制工程研究所,北京,100080 刊 名：航天控制 ISTIC PKU英文刊名：AEROSPACE CONTROL 年，卷(期)： 23(6) 分类号：V448 关键词：推力器 高速数据采集 数据存储 多线程 VC++篇10：用高速DSP在频域上实现LFM信号的实时脉冲压缩论文
用高速DSP在频域上实现LFM信号的实时脉冲压缩论文
摘要：
时宽带宽（TB）积较小的线性调频（LFM）信号的脉冲压缩可用A100等器件构成的横向滤波器实现；对于TB积较大的LFM信号，在时域上对其进行脉冲压缩所需的计算量和硬件量太大。本文介绍用TMS320C6201 DSP在频域上实现大TB积LFM信号的实时脉冲压缩，内容包括海明加权、循环卷积、长数据分段迭加、软件流程图和硬件框图。实验结果表明，当雷达重要周期为300Hz时，对TB积为320的LFM信号进行脉冲压缩后最大副瓣电平为-42.3分贝。
关键词：LFM 脉冲压缩 信号处理器 实时信号处理 匹配滤波
为提高脉冲雷达或脉冲声纳的作用距离，通常有两个途径，其一是增加发射机峰值功率；其二是加大发射脉冲的宽度来提高平均发射功率。发射机的发射功率峰值受电源、功率放大器、功率传输通道（功率过大，波导等器件易打火）等限制；简单增加发射脉冲的宽度，相当于降低发射信号的带宽。为使相同时宽的脉冲增加带宽，可对发射脉冲内的载波进行线性调频；在接收端对线性调频的回波信号再进行脉冲压缩处理。经脉冲压缩后信号所具有的大的带宽能够提高测距精度和距离分辨力。宽脉冲内大的时宽能够提高测速精度和速度分辨力。因此脉冲压缩技术广泛用于雷达、声纳等系统，其中以线性调频信号的应用最为广泛。
1、线性调频信号的脉冲压缩。
线性调频（LFM）信号是一种瞬时频率随时间呈线性变化的信号。零中频线调频信号u(t)可表示为u(t)=exp(jπBt2/T) -T/2。式中，T为线性调频信号的时宽，B为带宽。
对线性调频信号的脉冲压缩处理，就是让信号通过一个与其相匹配的滤波器实现的。与u(t)匹配的滤波器的冲激响应为：h(t)=exp(-jπBt2/T) -T/2。
u(t)经匹配滤波器压缩后的输出g(t)为：g(t)=u(t) *h(t) T。
线性调频信号的突出优点是匹配滤波器对回波信号的多普勒频移不敏感，即使回波信号有较大的多普勒频移，原来的匹配滤波器仍能起到脉冲压缩的使用。这将大大简化信号处理系统。
经性调频信号经匹配滤波器后的输出脉冲g(t)具有sinc(t)函数型包络，其最大副瓣电平为主瓣电压的13.2dB。在多目标环境中，旁瓣会埋没附近较小目标的信号，引起目标丢失。为了提高分辨多目标的能力，可以采用加权技术。设时域加权函数为w(t)，则加权输出为：g(t)=u(t)*[h(t) ・w(t) ] (4)。
引入加权函数实质上是对信号进行失配处理。以抑制旁瓣，其副作用是输出信号的包络主瓣降低、变宽。即旁瓣抑制是以信噪比损失及距离分辨力变坏作为代价的。加权函数可以选择海明加权函数、余弦平方加权函数等。海明加权函数为：w(t)=0.08+0.92・cos 2（πf/B） （5）。
在计算机中处理时，需要将信号离散化。当信号时宽很大时，在时域上计算卷积耗时较大。因此改为在频域上实现LFM信号的脉冲压缩。
G(n)=U(n) ・H(n) (6)
式中U（n）=FFT[u(n)] (7)
H(n)=FFT[h(n) ・w(n)] (8)
则：g(n)=IFFT[G(n)] (9)
在频域上LFM信号的脉冲压缩用循环卷积替代线性卷积进行计算。假设u（n）的长度为N1，h(n)的长度为N2,G（n）的长度为N。当N
2、LFM信号实时脉冲压缩的实现。
（1）TMS320C6201简介。
TMS320C6201（以下简称为C6201）是美国TI公司1997年推出的`定点DSP芯片。高速的数据处理能力和对外接口能力使其使用于雷达、声纳、通信、图像等实时处理系统。
C6201 DSP采用甚长指令字（VLIW）结构，单指令字长32Bit，8个指令组成一个指令包，总字长为256Bit。芯片内部设置了专门的指令分配模块，可以将每个256Bit的指令包同时分配到8个处理单元并由8个单元同时运行。最大处理能力可达2400MIPS。
C6201的存储器寻址空间为32Bit。外部存储器接口包括直接同步存储器接口，可与同步动态存储器（SDRAM）、同步突发静态存储器（SBSRAM）连接，主要用于大容量、高速存储；还包括直接异步存储器接口，可与静态存储器（SRAM）、只读存储器（EPROM）连接，主要用于小容量数据存储和程序存储；还有直接外部控制器接口，可与FIFO寄存器连接。
TI公司推出了世界上第一个效率可达70%――80%的汇编语言级C编译器。对于高速实时应用，采用C语言和C6000线性汇编语言混合编程的方法，能够把C语言的优点和汇编语言的高效率有机地结合在一起，代码效率达到90%以上。
（2）硬件构成。
雷达中频信号经抗混迭滤波后，将其频带限制在一定的范围内。再经A/D变换后便得到中频直接采样的数据。双口RAM用于存放中频直接采样的原始数据。
TMS320C6201用于完成LFM信号的实时脉冲压缩处理，包括FFT变换、中频信号正交化、移频、脉压、IFFT等工作。
SDRAM为高速动态存储器，用于存放LFM信号脉冲压缩处理过程中的中间数据。
处理后的数据及处理过程中的数据均可送至PC机作保存、显示等相关处理。
（3）工作流程。
在相参雷达、声纳和某些通信系统中，通常需要提取带限信号的同相分量（I）和正产分量（Q）。传统的方法是在同相支路和正交支路中把带限信号混频到基带（零中频），然后用与信号带宽相应的频率进行采样，以获得基带上的同相分量和正交分量。这种传统的正交采样方法存在的最大问题是I、Q两个支路总存在一定的增益不平衡和相位误差。
为了克服I、Q支路的幅相不平衡，本文采用中频直接采样的方法，即只用一个支路和一个A/D变换器。中频直接采样的数据通过适当的处理就可获得零中频上的正交信号数据。
FFT变换将中频直接采样的数据从时域变换到频域。
正交化的过程是从中频数据获得两路正交信号数据的过程，亦即从中频信号频谱获取正交信号频谱的过程。当采样频率fs、载频f0和信号带宽B之间满足f0=(2M-1) ・fs/4关系（一般M=1,fs>2B）时，中频信号频谱的正频率部分跟相应正交信号频谱是完全吻合的。
为了获得零中频上的正交信号频谱，必须将中频上的正交信号频谱沿频轴移动一个载频数量的大小，即移频。
用于脉冲压缩的匹配滤波器的时域值及基频谱在整个工作过程中是不变的。零中频正交信号的数据经脉冲压缩后，再做IFFT得到最终的脉冲压缩时域数据。
（4）软件计算及其优化。
在整个工作流程中，FFT及IFFT运算占用的比例很大，因此在LFM信号的实时脉冲压缩过程中，FFT程序的优化至关重要。
FFT运算采用基2时域抽取算法。在FFT的循环过程中，需要计算旋转算子。这是一个三角浮点运算，用C6201运算速度慢，很难达到实时处理的要求。所以在FFT运算之前把旋转算子计算好，放在数据存储器中加以调用。而且旋转算子的调用很有规律，寻址比较方便，所以不需花费很大的计算量。这样大大提高了FFT的运算速度。
N点FFT运算需要1/2（N・log2N）复数乘法。乘法花费指令周期较多，因此复数乘法的优化比较重要。在FFT程序中，主要采用了以下优化措施：
①采用short数据类型。
FFT中的数据类型为short，字长16位。模拟信号经A/D变换后长度为12位，与16位比较接近，这样能够很好的节省内存资源。由于TMS320C6201为定点型芯片，用它来计算整数类型的代数和运算，能够发挥其最大的运算优势。而且，C6000系列的指令集内只有16位乘法指令，这样采用16位字长，能够节省乘法运算的指令周期数。
②使用字访问short类型。
在复数乘法中，读、写内存比较频繁。读操作花费指令周期较多（需5个指令周期）。如果以short类型（字长16位）读、写内存，将要读内存6次，写内存4次。由于C6000指令集内的读写操作的数据可以是32位。所以可以采用int类型（字长32位）读、写内存，即每访问一次内存，操作数为两个Short数据。这样只需读内存3次，写内存2次，花费时间可以减少一半。
③使用内联函数。
C6000编译器提供了大量的内联函数。如16位乘法算：_mpy()，_mpyh()，_mpyh1()，_mpylh()等。内联函数可快速优化C代码，在程序中应尽量使用。
（5）长数据分段迭加。
当一个雷达重复周期内采样的数据长度很大而相应匹配滤波器的数据很短时，可采用长数据分段迭加来减小运算量。即将信号长数据分散成若干个小段（每小段数据长度都与匹配滤波器数据长度相当），对每小段数据分别作FFT处理后再相加。实验结果表明：当信号数据长度越大时，采用此种方法相对于通常补零FFT方法的优越性越大，可以满足LFM信号实时脉冲压缩的要求。
通用DSP技术的不断发展，给实时雷达信号处理系统的实现带来了极大的方便。本文阐述了LFM信号实时脉冲压缩为雷达实时信号处理的一个实例，对于雷达声或纳等设备的实时信号处理具有一定的参考价值。
