“玛丽莲梦兔”通过精心收集，向本站投稿了14篇高速公路扩建工程危险源分析及相关预防措施，以下是小编为大家准备的高速公路扩建工程危险源分析及相关预防措施，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
篇1：高速公路扩建工程危险源分析及相关预防措施
高速公路扩建工程危险源分析及相关预防措施
随着我国高速公路建设的`迅猛发展、安全事故也随之增加,社会对安全生产的思想意识不强,对危险源的识别与预防能力不够,本文通过系统研究分析得出:高速公路扩建项目中安全事故的危险源是人、物、道路、环境和管理等五大主要影响因素,并提出了相应的预防措施
作 者：倪秋萍 汤明泉 作者单位：扬州华建交通工程咨询监理有限公司 刊 名：商情 英文刊名：SHANGQING 年，卷(期)： “”(10) 分类号： 关键词：高速公路 扩建工程 危险源 安全监理篇2：沪宁高速公路扩建工程沉降观测分析
沪宁高速公路扩建工程沉降观测分析
通过对沪宁高速公路扩建工程施工期、缺陷责任期及运营期的长期沉降观测并对结果进行分析,总结新老路基沉降变形的规律,能够确保新老路基在运营期间的'稳定性,也能为今后高速公路改扩建以及软基处理方案的设计积累经验,提供依据.
作 者：黄侃 袁立群 郭涛 作者单位：黄侃(江苏省交通科学研究院股份有限公司,江苏,南京,211112)袁立群(鲁东大学岩土工程重点实验室,山东,烟台,264025)
郭涛(江苏宁沪高速公路股份有限公司,江苏,南京,210049)
刊 名：交通标准化 英文刊名：TRANSPORT STANDARDIZATION 年，卷(期)：2010 “”(7) 分类号：U412.366 关键词：高速公路 扩建 沉降观测篇3：问题分析及预防措施会议纪要
问题分析及预防措施会议纪要精选
会议主持：xxx
会议地点：中国xxxx出版社项目部
参会人员：中国xxx学院基建工作办公室：xxx
中国xx建筑设计研究院(集团)：xxx、xxx
xxxx停车设备(xx)有限公司：xxx、xxx
会议主题：防水保护墙倒塌问题分析及预防措施
会议决议：
(1) 经过对整个事发过程的分析及对现场勘查取证，墙体倒塌主要原因系回填土夯实过程中对墙体侧压力造成，由于墙体太长没有支撑，危险系数加大。
(2) 为了防止类似事件再次发生，决定重新砌墙的过程中，要每隔3米砌37墙垛，以加强墙体稳定性。为了防止浇筑剪力墙的过程中对墙体产生的`侧压力对墙体造成破坏，浇筑混凝土前对墙体和护坡桩之间缝隙小回填沙子，顶部回填三七灰土。费用由建设单位以增项方式追加给施工单位。
(3) 东侧下坑搭设架子管，做好防护工作。为了保证院内工作人员的安全，在施工区域外加防护措施，夜间加装警示灯，保证现场安全。
(4) 建议施工单位购买预拌沙浆，若采用现场搅拌的方式，必须采用机械搅拌保证搅拌均匀。
(5) 要求施工单位现场派专业安全管理人员一名，确保施工安全。
(6) 供暖期马上到来，暖气恢复工作抓紧时间进行。
(7) 商砼现场取样做试块，商砼进场时厂家资质和检验报告一同进场。
(8) 从技术方面考虑，将人员的积极性调动起来。
(9) 资金问题总包考虑提前给分包单位支付。
(10) 监理审理施工方案，施工方案经审批后再施工
(11) 返工现象由施工单位自行承担，甲方不再追加费用。
(12) 现场备一台潜水泵，以便雨天及时排水。
建设单位：
勘察单位：
监理单位：
施工单位：
篇4：电缆沟火灾事故分析及预防措施
电缆沟火灾事故分析及预防措施
摘要：电缆沟火灾蔓延迅速,高温有毒烟雾积聚,火灾扑救难度大,一旦发生火灾将造成严重的经济损失和人员伤亡.通过对电缆沟火灾主要特点的`总结分析,得出了电缆沟火灾事故发生的主要原因,进而提出了合理有效的防止电缆沟火灾事故的对策措施,为预防电缆沟火灾事故的发生,保证供电系统的安全稳定运行奠定了基础.作 者：唐倩 庞奇志 王超 TANG Qian PANG Qi-zhi WANG Chao 作者单位：中国地质大学,武汉,430074 期 刊：工业安全与环保 PKU Journal：INDUSTRIAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION 年，卷(期)：, 34(1) 分类号：X9 关键词：电缆沟火灾 主要特点 事故原因 对策措施篇5：起重机机械故障分析及预防措施
桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，给国家、人民造成经济损失，给当事人及家属造成痛苦，发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。
研究机械故障，分析原因，制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施，这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时，重视起重机机械故障的隐患，根据起重机状况制定出周密可行的预防措施，确保起重机的安全运行。
通过生产实践，对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。 对桥式起重机从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。
钢丝绳故障分析
钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。
钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求：
Pmax≤Pd/n
式中：Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力;
Pd——钢丝绳的破断应力;
n——安全系数。
Pmax=(Q q)/(aη)
式中：Q——起重机的额定起重量;
q——吊钩组重量;
a——滑轮组承载的绳分支总数;
η——滑轮组的总效率。
钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为：
P=Pd/n
式中：P——钢丝绳作业时额定的最大静应力
P≥Pmax是安全的，
由此可知，钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断;其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关
2 预防措施
2.1 起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。
2.2 起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。
2.3 对钢丝绳要进行定期的润滑(根据工作环境确定润滑周期)。
2.4 起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。
2.5 在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。
卷筒及钢丝绳压板
卷筒是起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。
吊钩
吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
减速器齿轮
1 故障分析
减速器是桥式起重机的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因分别如下：
a. 短时间过载或受到冲击载荷
篇6：市政道路工程施工危险源分析论文
关键词：工程施工；危险源；控制原则；有效对策
随着社会不断发展，现代化城市发展中对于道路的施工质量与工期要求越来越高，在市政道路施工工程中，不仅要在预定的工期内保质保量的完成工程，还要保证施工现场以及施工人员的安全。市政道路工程施工危险源的控制与管理，能够保证安全施工，使施工中的危险隐患防范于未然，为人们生产、生活提供便利，满足城市化建设的根本需求。
篇7：市政道路工程施工危险源分析论文
危险源是可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。[1]辨识危险源是发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程，是市政道路工程安全管理中最为基础的工作，不仅要识别施工现场的危险源，还要判断其性质，项目部根据施工实际情况划分作业活动，并确定危险源。在市政道路工程施工中，一般危险源存在以下施工中：沥青混凝土摊铺，土方开挖、外运和边坡支护，大型机械设备工作（如摊铺机、挖掘机、吊车），施工用电等等。本文中笔者结合亲身经历的市政道路工程，运用“作业条件危险性评价法（LEC法）”加以探讨。
2控制及管理危险源的基本原则
2.1划分作业活动，辨识危险源。危险源可以说无处不在，在市政道路工程施工中，危险源作为必不可少的要素影响着工程施工进度与质量，甚至威胁到人的生命安全，给施工单位带来巨大的经济损失。因此，根据施工实际情况，识别现场的'危险危害因素，确定危险源。2.2对检测出的危险源进行及时的控制以及管理。在市政道路工程施工整个过程中对危险源进行及时的控制以及科学化的管理，是保证施工安全以及质量的主要方式。在工程实际施工过程中，由于施工内容的变化莫测，更要提前制定出预防措施，同时对施工现场进行必要的监测，针对新出现的危险源进行必要的评估，并作出相应的控制以及管理。2.3完善突发安全事件应急预案。安全事件应急预案是对施工中风险的预测以及管理的主要措施，是一种针对性较强的补救措施。实际施工中，难免会有出现突发事件以及紧急情况，通过提前制定的应急救援预案进行事态发展的有效控制，不仅仅降低了事故对现场人员安全影响，维护了现场的秩序。
3道路工程施工现场危险源辨识、预防、管控过程
芜湖市高新区南区南经一路道路工程，合同造价3384万元，总长约3.2KM，总面积（含人行道）约68000平方米，工程量包括沥青混凝土机动车道、透水彩砖人行道、园林绿化、雨污水管等，工期15个月。施工过程中，项目部组建了危险源管理控制小组，项目经理为组长，总工牵头D―危险源带来的风险值；L―发生事故的可能性大小；E―人员暴露于危险环境中的频繁程度；C―一旦发生事故会产生的后果。组织各个专业负责人、施工员、安全员分解各个施工工序，认真辨识出每一个工序可能存在的危险源，并一一列出管控措施。结合芜湖市高新区南区南经一路的特点，小组量化考评危险源并制定相应措施（受篇幅限制以下仅以沥青摊铺作业危险源为例）：项目部危险源管控小组总计列出各个工序中的225个危险源，分别对其危险程度做出判定，指导施工全过程。最终，该项目保质保量完成，未发生重大安全事故，获得项目业主、监理等各方面的好评。
4市政道路施工过程中危险源的管理对策
4.1建立健全危险源安全监管体制。在市政道路工程施工过程中，相关企业必须根据工程项目施工的特点，运用科学的分析方法如LEC法，量化各个危险源，有重点、有目的地建立健全危险源安全监管体制，形成规范统一的规章制度管理模式，使工程施工过程对于危险源的管理有法可依，并完善责任制以及监督体制，保障施工现场有序安全地进行。在危险源安全监管体制中，明确相关工作人员应该享有的行使权以承担的责任，对施工现场进行监督，实现市政道路工程施工危险源管理的合理科学性。4.2提升危险源管理工作人员的自身素质以专业水准。在市政道路工程施工过程中，危险源管理工作人员起着至关重要的作用，他们是掌控整个市政道路工程施工过程中的“生死官”[3]，掌握着施工单位以及施工人员安全。因此，危险源管理工作人员不仅仅专职安全员，包括项目经理、技术负责人都必须时刻保持对施工安全的警惕，必须在各项工作环节不仅要提升自身素质以及专业水准，更要做到公平公正以及严厉，禁止一些违规操作，保证工程安全有序进行。4.3保障安全措施落到实处，为安全施工服务。在市政道路工程施工过程中，有了科学合理的危险源管控方案，更重要的是必须要落到实处，不要走形式，这是减少安全隐患的重要保证。有些单位往往忽略这些措施，认为这些措施对实际施工过程中的作用不强，不落实到实处，一旦危险源触发事故，不仅延误工期，导致人员损伤，给企业以及国家造成巨大损失。
5结语
无论在市政道路施工前以及施工过程中，对于危险源的管理都是必不可少的环节，它使得施工安全防患于未然，减少突发事故的发生以及降低了施工的风险，影响着施工现场的质量以及企业的效益。因而,树立正确的安全意识，运用有效的危险源管理控制措施并落到实处在市政道路工程中势在必行。
参考文献
[1]朱晓虎.市政道路工程施工现场安全管理系统的研究与分析[D].云南大学,.
[2]史永强,李诗欣.探索市政道路工程施工质量提高的对策[J].河南科技,,24:113.
[3]贾鹏,吴凤平,张丽娜.基于灰理想关联分析的市政道路工程施工方案评价[J].项目管理技术,,10:49-53.
篇8：浅析广韶高速公路路面扩建工程中的安全工程
浅析广韶高速公路路面扩建工程中的安全工程
文中通过广韶高速公路路面扩建工程的工程实践,详细论述了在建设中的.安全管理措施,为今后高速公路路面扩建及新建工程提供一些参考意见.
作 者：陈玲 CHEN Ling 作者单位：广东广韶高速公路有限公司,广东,广州,510290 刊 名：物流工程与管理 英文刊名：LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 年，卷(期)： 31(5) 分类号：U412.36+6 关键词：高速公路 扩建 安全工程篇9：山区高速公路施工危险源的MLES评价法
山区高速公路施工危险源的MLES评价法
山区高速公路施工安全问题日益受到社会的广泛关注,施工项目潜在危险性评价是现场安全控制的`重点之一.针对LEC危险源评价法在山区高速公路施工危险源评价中存在的问题,提出了MLES危险源评价法,该方法考虑了施工现场危险源的危险因素的控制状态,并从人身伤亡、财产损失、环境破坏影响、事故对施工进度影响等方面对各种危险因素可能导致的各种损失做出了较全面的预估.根据评价结果可有针对性地采取措施来控制危险源.MLES危险源评价法不仅可以评价单项危险源的危险性,也可以对某一工作单元的各危险源分别考察后对该工作单元的危险性做出综合评价.
作 者：刘浩 LIU Hao 作者单位：武汉市公路勘察设计院,湖北,武汉,430024 刊 名：资源环境与工程 英文刊名：RESOURCES ENVIRONMENT & ENGINEERING 年，卷(期)：2009 23(z2) 分类号：U415.2 关键词：高速公路 危险源 MLES 危险性评价篇10：山区高速公路施工危险源的MLES评价法
山区高速公路施工危险源的MLES评价法
针对LEC危险源评价法在山区高速公路施工危险源评价中存在的问题,提出了MLES危险源评价法,该方法考虑了施工现场危险源的危险因素的控制状态,并从人身伤亡、财产损失、环境破坏影响、事故对施工进度影响等方面对各种危险因素可能导致的各种损失做出较全面的预估.根据评价结果可有针对性地采取措施来控制危险源.MLES危险源评价法不仅可以评价单项危险源的.危险性,也可以对某一工作单元的各危险源分别考察后对该工作单元的危险性做出综合评价.
作 者：王小璜 王景 刘定涛 刘怀军 刘浩 聂敏 Wang Xiaohuang Wang jing Liu dingtao Liu Huaijun Liu Hao Lie min 作者单位：王小璜,Wang Xiaohuang(湖北沪蓉西高速公路建设指挥部,恩施,445001)王景,刘定涛,刘怀军,Wang jing,Liu dingtao,Liu Huaijun(武汉和左高速公路建设管理部,武汉,430024)
刘浩,Liu Hao(武汉市公路勘察设计院,武汉,430015)
聂敏,Lie min(武汉理工大学交通学院,武汉,430063)
刊 名：交通科技 英文刊名：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：高速公路 危险源 MLES 危险性评价篇11：高速公路扩建工程中旧桥改造利用设计思路
高速公路扩建工程中旧桥改造利用设计思路
在设计实践的.基础上,对旧桥检测评定、加固利用设计思路进行了探讨,对设计中的相关技术问题如桥梁的顶升、加铺、叠合加高、植筋、拆除等技术问题做了分析介绍,为类似项目的设计、建设积累经验.
作 者：冯玉龙 杨勇波 李飒 FENG Yu-long YANG Yong-bo LI Sa 作者单位：冯玉龙,杨勇波,FENG Yu-long,YANG Yong-bo(中国公路工程咨询集团有限公司武汉中咨路桥设计研究院,湖北,武汉,430023)李飒,LI Sa(广东南粤物流实业有限公司,广东,广州,510000)
刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(1) 分类号：U445.6 关键词：高速公路 扩建工程 旧桥 改造利用篇12：汽车起火原因分析及预防措施
汽车起火原因分析及预防措施
1.汽车起火原因 汽车起火原因尽管复杂,但就其实质而言,不外乎火源(着火点)、可燃物、氧气(或空气)三大因素.围绕这几点,结合汽车结构,基本可分析出汽车的起火原因.
作 者：黄传奎 作者单位：浙江省瑞安市曹村镇农机管理站 刊 名：农机使用与维修 英文刊名：FARM MACHINERY USING & MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：篇13：柴油机连杆弯曲分析及预防措施
柴油机连杆弯曲分析及预防措施
连杆是柴油机最重要的部件之一,连杆在工作过程中,要承受周期性不断变化的燃烧压力和惯性力的`交变载荷作用,其工作条件十分恶劣,在船舶轮机管理工作中,对连杆的检查工作是不容忽视的.在修理工作中,多次遇到连杆弯曲、变形,甚至折断而造成重大机损事故.下面以某轮副机的连杆故障为例,分析连杆弯曲变形的原因及预防措施.
作 者：梁永洪 LIANG Yong-hong 作者单位：交通部广州打捞局 刊 名：中国修船 英文刊名：CHINA SHIPREPAIR 年，卷(期)： 23(1) 分类号：U672 关键词：篇14：水利水电工程施工危险源识别分析论文
水利水电工程施工危险源识别分析论文
摘要：近年来，在我国经济飞速发展的大背景下，随着人们生活水平的不断提高，人们的生活需求也在不断提升，而其中，对水利水电工程的需要也在不断增加。就水利水电工程建设而言，却始终摆脱不了安全事故的发生，而危险源又是引发安全事故的根源，是导致事故发生的根本原因，因此，本文就结合了水利水电施工现场危险源的辨识以及危险源管理系统分解结构等进行了深入分析，以此希望对相关人员提供必要的帮助。
关键词：水利水电工程;施工现场;危险源
在水利水电工程施工过程中，对危险源实施安全管理不仅可以保证工程质量，而且还有利于危险源的及时处理。此外，当危险源导致质量的不过关，需要返工的情况发生时，对危险源实施安全管理不仅保障了工期。同时也保证了生产经营单位的经济效益。由此可见，对危险源实施安全管理，对于企业的安全生产和经济效益都是至关重要的。
一、施工现场危险源辨识
1、危险源识别概念
就危险源而言，主要是指造成危险的原因，危险源的来源、危险源的特征描述以及危险源的影响程度的确定等。需要注意的是，对危险源的产生的因素进行识别，不仅为危险源的管理奠定了基础，还给应对措施的建立提供了必要的条件。
2、危险源辨识的特点
对于危险源的管理来说，其首要的工作和任务就是对危险源的辨识，并且，这也是危险源管理的首要步骤。需要注意的是，只有在施工过程对危险因素进行识别，才有可能方式危险的发生，也才有可能实时对危险源进行监控。另外，危险源是具有显著特点的，就辨识的特点可分为以下几类，即：
（1）全员参与性。在水利水电工程施工过程中，危险因素的识别是需要全员进行参与的，而不只是有项目经理和安全管理人员来进行，至于原因，是因为在项目施工过程中，危险源对每个成员都是具有威胁性的。
（2）全周期性。就危险源的全周期性而言，主要的意思可以表述为，危险源是存在于每一个施工步骤，没哟个施工阶段中的，换言之，就是指对危险源的识别工作应该伴随施工，从始至终。
（3）动态性。和全周期性一样，危险源的动态性也是存在于整个施工过程中的，所以，这也就导致了危险源的识别并不是一次性的。需要注意的是，在不同的条件下，不同的环境下对风险进行定期识别是相当重要的。另外，在施工开始前、施工过程中、主要的施工工序等进行有效的危险源识别也是相当重要的。
（4）信息性。在对水利水电工程中危险源进行识别时，是应该事先做准备工作的，因此也就涉及到了信息的收集。需要注意的是，信息应该具有全面性、及时性、动态性和准确性。换言之，在信息具有以上特性的情况后，才有可能保证危险源辨识的质量和结果的准确性。
（5）综合性。就综合性而言，主要是指对危险源识别的工作，不仅指人员参与的综合性，而且在信息收集以及范围都具有较强的综合性，甚至利用的识别工具和方法其综合性都较强。
二、危险源管理系统分解结构
就危险源管理系统而言，主要指的是一种组织工具，这种工具的作用则主要是利用树状图的方式对系统进行逐层分解，进而实现工作任务的显现。
1、以单位工程为单元进行系统分解就以单位工程为单元进行系统分解主要指的是将工作系统划分为若干个单位工程而言，主要指的是对每一个单位工程进行单元分解。需要注意的是，这个分解方法应该按照施工项目管理要求以及危险源辨识的系统性原则进行，并且，每一个小的模块都会直接影响全局性危险源的辨识判断。
2、以施工现场常见事故的类型来划分高处坠落、施工坍塌、物体搭接、机械伤害等都是施工过程中比较常见的施工分类标准。需要注意的是，为了保证系统分解的可操作性，在进行施工现场系统分解工作时，应该着重考虑施工现场的实际情况，并把工程的实际和理论结合起来。就实际情况而言，主要可以指施工工艺的特点、施工的要求和作业步骤等。
三、水利工程施工现场危险源的动态辨识
1、危险源动态辨识的基础
就危险源动态辨识的基础而言，大致可分为以下两个方面，即：
（1）危险源辨识的初始条件。其中，初始条件又可分为管理、环境、人员、材料、机械。主要指的是对辨识内容的明确。需要注意的是，在危险源缺少某个条件的情况下，可以将其忽略。此外，还应该对工作单元的施工工序和操作步骤进行确定。就其具体的实施内容而言，可包括为施工工序的划分，是施工工序具有完整性和独立性。
（2）危险源的辨识过程。从管理、环境、人员、材料、机械五个方面出发，运用已经划分好的施工工序和步骤对危险源进行罗列，进而形成危险源识别清单。就这一过程而言，是一个即繁琐，工作量又较大，并且具有一定局限性的过程。因此，在这一过程中需要着重考虑过去类似工程的经验，总结事故发生的.原因、部件、时间、条件等等，进而对危险源做到防止的工作。
2、危险源的动态辨识
网络计划模型在施工过程危险源的动态辨识中是作为依据而存在的，同时，网络计划的时间参数也是通过对这种模型的计算而得到的，另外，相应时间段内的危险信息也是从这个过程中得到的。需要注意的是，若想要构建施工项目的全过程网络计划模型，可以通过运用网络计划对危险系统活动进行描述。此外，在对危险源进行辨识的过程中，其依据不仅只是组织计划，还要符合危险源系统管理的要求，而且，在进行辨识的过程中，还应该尽可能的避免辨识工作不准确的问题产生。辨识单元的确定应该坚持互不影响的原则，就具体而言，最主要是指对施工网络图中的施工工序和施工工艺而进行的单元划分。需要注意的是，在施工进程是会不断改变的，所以工作单元也是应该进行实施更正的。
综上所述，在我国不断发展的进程中，水利电力工程建设已经成为不可或缺的部分，而在这类工程建设中，危险源也是存在于整个工程施工过程中的，因此，正确的看待危险源或者及时发现危险源就显得十分必要了，不仅有效的防止了安全事故的发生，还在很大程度上保证了工程项目的质量，保证了工程项目的顺利实施和完工。
参考文献：
[1]董爱红.水利水电工程施工现场危险源的动态识别分析[J].河南水利与南水北调,2014,18:15-17.
[2]李佩.水利水电工程施工现场危险源管理研究[D].河北农业大学,2013.
