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篇1：软岩高边坡预应力锚索抗滑桩的设计计算
软岩高边坡预应力锚索抗滑桩的设计计算
目前已提出了多种预应力错索抗滑桩的设计计算方法,例如按Winkler弹怀地基梁的方法、错索与桩的协调变形的方法等.由于软弱岩体的变形特征,结构与岩体的相互作用机理较为复杂,这些方法难以直接应用于软岩高边坡工程,需要加以分析改进.应该分析预应力锚索抗滑桩的施工顺序、实际受力条件、锚索预应力的`主要控制因素等,分阶段进行计算,这样得出的计算结果才有可能与实际情况一致.在充分吸取现有计算方法优点的基础上,提出了改进的方法.通过实际工程的计算,得出了较为符合实际情况的结果.
作 者：曹兴松 周德培 CAO Xingsong ZHOU Depei 作者单位：西南交通大学土木工程学院,四川,成都,610031 刊 名：山地学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF MOUNTAIN SCIENCE 年，卷(期)： 23(4) 分类号：X141 关键词：预应力锚索 抗滑桩 设计 软岩篇2：浅谈高边坡预应力锚索施工
浅谈高边坡预应力锚索施工
武广客运专线高边坡支护中,大量使用预应力锚索,在施工过程中,对原材料、施工工艺、质量控制、异常情况及地质缺陷处理等方面,采取一系列严格措施,保证工程高质量完成.
作 者：苗中华 Miao Zhonghua 作者单位：中铁三局集团有限公司运输工程分公司,山西晋中,030600 刊 名：石家庄铁路职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY 年，卷(期)： 8(1) 分类号：U417.2 关键词：高边坡支护 预应力锚索 施工措施篇3：预应力锚索加固边坡的设计方法探讨
预应力锚索加固边坡的设计方法探讨
预应力锚索是有效的边坡加固技术,本文从单根错索设计锚固荷载和锚索截面积的`确定、锚索的锚固段长度、锚索加固的整体设计等方面,对预应力锚索加固边坡的设计方法进行分析和探讨.
作 者：吴雯 苏伟 吴展 作者单位：吴雯,苏伟(温州市交通规划设计研究院,浙江,温州,325000)吴展(温州市高速公路指挥部,浙江,温州,325000)
刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U4 关键词：边坡 加固 预应力锚索 设计篇4：高边坡支护--预应力锚索监理注意事项有哪些？
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（2）锚索体的长度，钻孔的深度、孔径、倾角必须满足设计要求。
（3）锚索体的张拉必须按设计要求采用分级张拉方式。
（4）注浆时应注意检查锚固段和自由段注意饱满情况。
（5）如锚索与框架梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注进，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要求承包人仔细振捣，保证质量。
篇5：高边坡支护--预应力锚索监理控制要点有哪些？
高边坡支护--预应力锚索监理控制要点有哪些？
高边坡施工应边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底后，才进行边坡防护工程的施工，
（1）在锚索正式开工前至少28d，要求承包人应将详细的预应力锚索施工方案报监理工程师批准，否则不得钻孔。
（2）根据各工点工程立面图，要求承包人按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位
（3）检查承包人的钻机就位及脚手架搭设情况：锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°
（4）要求承包人采用干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
（5）要求承包人对钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录并做好相应的监理记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，
（6）钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
（7）钻进达到设计深度后，不能立即停钻，应要求承包人稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
（8）锚孔钻造结束后，现场监理必须进行检验，合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格
（9）锚索体安装前，要进行检查，应确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应要求承包人剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。
安装锚索体前再次进行认真检查核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。
（10）注浆采用水泥砂浆，注浆前要检查施工配合比。
（11）框架梁施工前，基础先铺垫2cm砂浆调平层，再进行钢筋制作安装。
篇6：浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术建筑工程论文
公路建设作为国家基础性建设，对国民经济的发展具有重要的促进作用。随着近几年交通运输业的快速发展，公路工程的质量也在不断提高。在公路工程建设项目规模不同扩大的同时，高边坡问题也逐渐凸显出来。公路边坡工程受许多因素影响，山体极有可能出现沿着剪切面的滑移和破坏，为了对公路边坡进行加固，保持公路边坡的稳定性，在公路工程中广泛应用了预应力锚索施工技术，以提高公路高边坡的稳定性，这对于促进交通运输业的发展具有积极作用。
1 预应力锚索技术的特点
在公路高边坡工程中应用预应力锚索加固技术能够有效降低结构物的体积，降低结构物自身的实际重量，这样既可以节约工程的建设材料，同时也可以提高工程的安全性与稳定性。
1.1 加固边坡减少事故
预应力锚索加固技术的施工工艺较为简单、工程成本低且安全性高，在边坡加固上具有重要作用。通过预应力锚索加固技术，能够有效改善边坡受力条件，使公路的实际受力发生改变，进而提高公路高边坡的稳定性，防止滑坡、塌方等事故的发生。
1.2 分散负荷
预应力锚索加固技术可以分散原本集中的负荷，这样可以使较大的集中载荷分散为小负荷，降低载荷对结构的影响，同时也可以修复公路的混凝土裂缝，提高公路的`安全性。
1.3 缩短工期提高效益
在公路建设中，隧道的洞眼开挖和高边坡基础开挖是极为重要的环节，只有保证高边坡的施工质量，才可以确保公路工程的整体质量。预应力锚索加固技术能够有效提高边坡的稳定性，这样可以在一定程度上减轻开挖的工程负担，减少开挖的工程量，从而缩短开挖工程的工期。合理高效地运用预应力锚索加固技术，可以有效节约施工材料，同时，预应力锚索加固技术对地基选择并没有特殊要求，这在一定程度上减少了工程量，进而缩短工期，提高经济效益。
2 预应力锚索技术的施工工艺
2.1 施工材料的选择
施工材料的选择直接关系到工程的整体质量，只有保证施工材料的质量，才可以确保后续施工的质量。因此，在采用预应力锚索施工技术时，施工单位需要对相关材料进行严格把关。在公路工程施工过程中主要涉及三类施工材料，包括机械材料、钢绞线材料以及注浆材料。
机械材料的选择需要根据实际的施工条件进行选择，如果施工路段属于黏土土质，那么就需要采用麻花钻，如果施工路段属于砂层石层，就需要利用冲击钻机进行施工，对于破碎的岩石则可以选用旋转机，对于失稳状态的边坡，施工人员需要利用钻进潜孔冲击。在选择时需要严格按照施工标准进行选择，施工设计标准中明确了钢绞线的强要大于1.525N/mm2，因此，在选择钢绞线时需要严格控制材料的强度，同时还需要选择柔韧性好，易于弯曲的钢绞线，使其满足工程的实际需要。注浆是预应力锚索加固技术的重要环节，注浆材料的质量直接决定工程的整体质量，因此，在选择注浆材料时需要严格按照设计规格间选择。通常情况下，注浆材料都会选用水泥砂浆，并按照一定比例进行水灰调和，使其质量范围控制在0.12-0.18kg，浆液的强度大于30N/mm2。
2.2 钻孔注浆
钻孔注浆是预应力锚索加固技术最为重要的环节，其质量直接关系到工程最终的整体质量，因此，在施工过程中需要给予钻孔注浆充足的重视。由于钻孔施工的工程成本较高，对工期及锚固施工的质量有着很大的影响，因此，在施工准备阶段需要根据施工的实际条件选择合适的钻孔设备。在选择钻孔设备时需要充分考虑地层情况、锚固深度等因素，确保选用的机械设备能够满足工程的实际需要。在钻孔时，施工人员需要根据设计图纸在边坡上精确放出钻孔的孔口位置，并在脚手架上安装基座，做好固定。在钻孔施工前，施工人员需要对孔口位置、方位等进行二次检查，确保孔口位置、方位等都满足工程的|量标准。在钻孔施工过程中，施工人员需要合理控制钻孔的速度，尽可能地保持均匀、缓慢的速度。在钻孔完成后，需要对孔深进行复核，并采用高压风机清理钻孔，将钻孔内的粉尘清理干净，避免钻孔堵塞，最后用水泥袋纸封口。
在完成钻孔工作后，就需要开展注浆施工，为了确保注浆施工的质量，需要严格按照设计配比配置注浆材料，在配置过程中，施工人员需要注意搅拌，确保注浆材料的均匀性。这里需要注意的是，浆体强度应控制在40MPa以上，同时在注浆施工的最初阶段需要用水泥对注浆泵和注浆管路进行一定的润滑处理，并做好相关数据的记录。每批次的注浆都需要进行强度试验，一旦浆体强度未达到设计强度的70%，在锚索端头就不能悬挂重物。
2.3 安装锚索体
在安装锚索体时首先要将硬塑料管插入孔底，这样可以有效压缩空气，将孔内的岩屑吹出，而后在孔内平顺锚索，使塑料管可以留有足够的外流长度。这里需要注意的是，在吹孔时常会伴随一些碎石掉块或是锚索无法顺利放入，因此，在钻孔后需要立即放入锚索，及时吹孔。此外，为了避免地下水深入孔道，应用清水与压缩空气对孔道进行反复清洗，使其可以恢复到清水状态。
3 预应力锚索技术的施工注意事项
3.1 严格选取施工场地、反复探查
施工场地的选择直接关系到工程的开展，在施工时，需要严格选取施工场地，做好场地间的隔断工作，这样一来，即便在边坡支护发生危险事故，也可以保证下方的安全。此外，在施工过程中，施工人员需要做好边坡局部的检查，严禁无关人员进入工地，在施工过程中做好施工监理，这样一旦出现问题，也可以做到及时发现并采取有效措施解决问题。
3.2 及时清洗钻孔
在钻孔深度达到设计标准时还需要持续钻孔2min，不能立即停钻。为了防止钻孔中留有杂质影响水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结度，在钻孔后还需要对钻孔壁进行清洗，通过高压空气或清水清理，使钻孔壁可以保持洁净。在钻孔施工完成后，监理人员还需要对毛孔的孔径和孔深进行检查，确保钻孔达到设计要求。在完成检查工作并确定钻孔质量达标后方可进行下一步施工。在对毛孔进行检查时，需要注意钻头方向，避免拉动或冲击对毛孔造成破坏。
3.3 对于锚固段提前做张拉试验
张拉试验是公路高边坡支护预应力锚索施工技术的重要组成部分，在进行张拉施工前需要预先做好标高定位，并做好锚固段的张拉试验。在进行张拉试验时，需要对张拉力过程中的损失量进行记录，在进行超张拉试验时，力度需要控制得当，不能超出钢绞线锚索的强度过多，一旦发现预应力出现过多损失，则需要及时弥补。
4 结语
预应力锚索技术能够有效提高公路工程的安全性与稳定性，对其具有良好的防护作用，合理运用预应力锚索技术，可以有效提高公路边坡的稳定性，这对于公路工程的施工具有积极意义。在采用预应力锚索技术施工时，施工人员需要根据工程的实际要求选择适合的机械设备与施工材料，并严格遵守工程规范，反复检查，及时清洗钻孔，在锚固段做好张拉试验，切实提高公路高边坡质量。
参考文献
[1] 尹华.浅谈高边坡支护预应力锚索施工技术[J].现代物业（上旬刊），2015（06）：111-113.
[2] 李晓文.高边坡预应力锚索框架防护施工技术[J].中外公路，2013（03）：43-46.
