开车这么久，不知道小伙伴们有没有发现刹车其实高于油门，那这究竟是为什么呢？难道这真是车厂设计时出现的漏洞？汽车君告诉你，这不仅不是设计的漏洞，而且还是车厂故意为之。下面小编为大家收集整理了汽车的刹车比油门高的原因，欢迎阅读！
1、防止误*作
微妙的高度差可以更好地区分刹车和油门，增加辨识度，减少刹车油门误踩的概率。一般两者的距离差为30-50mm，这个高度也不需要挪动脚跟就能切换踏板，因此虽然会不太舒适，但也确保了便捷*。
2、制动总泵工作需要，行程不一致
油门踏板和刹车踏板的行程是不一样的，一般刹车略大于油门。正常行驶过程中，满油门的几率不大，它讲究的是直接的动力响应。而且如果油门踏板较低，正常坐姿的情况下，也不会轻易踩到满油门，保证了行车安全。
制动踏板正好相反，它讲究的是线*制动感受，需要的行程更长。相对满油门来说，将刹车踩到底的概率就很高了。如果在紧急情况下，只有抬高腿部迅速踩下去才会有最好最快的制动效果。因此为了方便踩死制动踏板，稍高的设计可以让驾驶者在坐姿不变的情况下很容易就满足要求，能够给驾驶者很好的安全感。
油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门，以控制引擎动力输出，目前的高级车种大多是电子式节气门，其原理是以伺服马达控制节气门开关角度，但两者如遭遇油门踏板卡死失效，救命的方法应该是一样的，除非电子式节气门有断电自动复位设计，特殊或改装车种则另当别论。
1、镇静下来，勿惊慌失措，猛踩煞车是无济于事，立刻排入空档(不分手排或自排)
【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转，但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)，如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死，你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)，转速会一直重复不断起伏，就类似气喘病人一样，在短时间内引擎并不会受损，千万不要被瞬间的引擎声吓坏了，此刻救命第一!
2、注意前后车辆，打开警示灯滑行至路旁后，关闭钥匙电源(熄火)
【切记】如果是在蜿蜒的山路上，万万不可先关闭钥匙电源(熄火)，必须等车辆安全停妥后才可熄火，因为引擎熄火后会尚失真空，将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压，方向盘会随车速越低而变得沉重导致转向困难，如果是新式的电子式方向机，可能会因熄火断电而出现类似情况，假设是在笔直道路上则无所谓，可在排入空档后立刻熄火滑行。
汽车刹车怎么保养2
刹车系统是我们行驶安全过程中一个十分重要的部分，对于制动系统的维护关系到了全车人的生命安全。需要我们时刻关注刹车系统的小问题，并及时解决，把安全隐患扼杀在摇篮中。那么，汽车刹车怎么保养呢?下面就和小编一起看看吧!
1、要按行驶里程更换刹车片。
一辆车子的刹车效果最终都是由刹车片决定的，所以保持刹车片的良好状况就是度刹车系统的最直接维护方法。刹车片和刹车碟(鼓)是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是5万公里，刹车片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的*作情况，最好是每1万公里检查一次。
2、定期更换刹车油。
刹车油是除了刹车片之外，对刹车系统影响甚远的油品。维护重点是保证其不变质，尤其是要注意防止水分的渗入。每行驶5万公里就应更换刹车油一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。
3、刹车时汽车跑偏必须马上调整。
当刹车时汽车明显向左或向右跑偏，这是前轮刹车不同步所致，极易因刹车抢左(右)而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行刹车调校。
4、新车要注意刹车系统磨合。
新车在使用初期都有一个磨合期，其中不可或缺的部分就是刹车系统的磨合。新车的前1000公里磨合很关键，刹车系统也是需要磨合的，最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要“先刹后离”。
5、山路下坡滑行不能频繁踩刹车。
除了度刹车系统本身相关部件、油品的检查维护之外，驾驶员的驾驶习惯对刹车系统的影响也是很大的，比如在盘山公路向下行驶时不能频繁刹车，这样会使刹车片(鼓)发热而丧失刹车功能的，必须挂低挡滑行，利用发动机的牵引力辅助刹车。同时要切记：不能熄火滑行，缺少了发动机的真空助力，刹车系统就等于“残废”。
刹车无力：
很可能是提供压力的传输管路出现失压现象，导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。
连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感：
毫无疑问，这就是漏油了。
踩刹车时发抖：用车中的过度磨损，刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准，如果出现此种状况，建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修，对刹车盘进行打磨，或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。
驻车时方向盘“偏刹”：踩下刹车快要停下的时候，方向盘会向一侧偏转，故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中，由于刹车盘的转动速度很快，分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显，因此我们很难察觉到。
踩下刹车踏板时，踏板无阻力不回*：
这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。
刹车变硬：
很多女司机会碰到刹车变硬的问题，刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。
刹车变软，制动力异常减弱：
这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有**感，说明制动管路中渗入了空气。
以上就是刹车制动系统常见的一些故障，如果你的车子出现了这些方面的故障，请马上停车检查，避免一时失误造成事故的发生。或者定期开车到力驰多养护中心进行检查保养。力驰多将竭诚为您服务，为您的出行保驾护航。
汽车油门怎么控制3
我们都知道油门和刹车是一辆汽车的灵魂，但也有很多司机经常混淆两者，导致严重的失误，比如将油门当成刹车。尽管日常在驾校学车时学员们可以很好地掌握油门控制技巧，但一旦换了车就会遇到问题，常常会过度踩油门。接下来，我整理了一些关于汽车油门控制技巧的内容，供大家参考。
控制油门踏板时，应该以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，通过踝关节的伸屈动作来踏下或放松。踩下油门时要柔和用力，确保轻踏缓抬。
在启动发动机时，不要将油门踏板踩到底，略高于怠速位置即可。起步时，加油应该在离合器联动点之前，油门开度保持在中小程度为宜。放开离合器要与踩油门密切配合，动作要迅速。
在行驶过程中，根据道路情况和实际需要适时增减油门。选择合适的挡位，让发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门位置，以节省燃料。换挡时，要确保加空油、踩离合器和踩油门踏板的配合协调。
在汽车上坡时，不要踩死油门踏板，当使用低速挡时，油门应保持在一半左右。即便汽车冲坡，也不应将油门踏板踩到底。如果在行驶中发现油门踏板踩下四分之三而发动机转速没有相应增加，应该换入低一级挡位，然后再踩油门踏板进行加速。
在停车和熄火前，应先松开油门踏板，不要突然轰油门。
温馨提示：
若司机能够熟练控制汽车的油门，并配合完美的刹车技巧，那么驾驶过程将更加平稳，乘车者也会更加舒适。因此，掌握完美的油门控制技巧至关重要。
1、防止误*作：
微妙的高度差可以更好地区分刹车和油门，增加辨识度，降低误踩刹车油门的概率。一般来说，两者的距离差在30-50mm左右，这个高度差不需要移动脚跟就可以切换踏板，虽然可能会感觉不太舒适，但确保了便捷*。
2、制动总泵工作需要，行程不一致：
油门踏板和刹车踏板的行程不同，一般来说，刹车踏板的行程略大于油门。在正常行驶过程中，满油门的情况不太常见，因为它追求的是直接的动力响应。此外，即使油门踏板较低，也不太可能在正常坐姿下完全踩到满油门，这样有利于行车安全。
相反，刹车踏板追求的是线*制动感受，需要更长的行程。相对于满油门来说，将刹车踩到底的概率更高。在紧急情况下，只有迅速抬高腿部并踩下刹车踏板才能获得最佳和最快的制动效果。因此，为了方便踩下刹车踏板，稍微提高设计能够让驾驶者在坐姿不变的情况下轻松满足要求，给驾驶者带来更好的安全感。
