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篇1：市区桥梁施工技术分析的论文
市区桥梁施工技术分析的论文
【摘要】阐述市区桥梁施工带来的环境污染类型，从环境保护的角度出发，规范市区桥梁建设过程中各施工环节，最大程度减少对当地生态人文环境的破坏，有利于城市建设与环境保护和谐可持续发展。
【关键词】环保；市区；桥梁施工；技术分析
随着我国经济、科学技术的高速发展，我国桥梁施工技术取得了飞跃式发展，人们的环保意识也在不断增强。桥梁建设是一项庞大的工程，对能源和资源的消耗量巨大，如在施工过程中控制不当，会导致资源的大量浪费，对环境造成严重污染，造成生态系统失衡。基于环境保护角度对市区桥梁展开施工，能在最大程度上保护环境、减少污染及破坏[1]。本文结合桥梁施工中的污染类型，提出治理污染的具体措施和方法，为推进我国市区桥梁绿色施工技术的发展提供参考和借鉴。
1.桥梁施工造成的环境污染
桥梁施工过程中的污染类型是相互交融混杂的。
1.1对水资源的污染
桥梁建设需要消耗大量的水资源，也必然会产生大量的废水，对工地附近的水域会造成或多或少的污染。污染源主要有桥梁桩基础施工作业产生的泥浆、施工机械产生的含油污水、各作业面产生的工程污水及施工人员日常生活产生的污水等。如不对这些废水采取有效的防治手段，就会造成施工周边排水管道的堵塞，直接排入河道会污染工地周边水域，导致水中生物死亡及河流沿岸农作物减产，甚至还会造成居民饮用水的污染。
1.2对大气的污染
桥梁施工对大气的污染不容忽视，主要表现为建筑粉尘污染和废气污染。粉尘污染主要来自于桥梁爆破及拆迁过程中的粉尘、各种大型工程机械及运输车作业时制造的粉尘、建筑材料自身携带的粉尘、养护不到位产生的粉尘等等。废气污染主要是指工程机械及车辆频繁运转所排放的大量尾气等。粉尘及尾气的四处飘散，严重影响城市的空气质量，同时给城市居民的身体健康带来严重危害。
1.3噪声及振动的污染
桥梁工程包括下部结构、上部结构和附属结构三部分，噪声污染贯穿整个施工阶段。而施工过程中一般多工序、多作业面同时展开，施工运料车、压路机、挖掘机、装载机、混凝土拌合设备、钢筋切割机等各种机械运转的声音此起彼伏，声强、频率变化杂乱无章，所产生的噪声和振动同时作用，对周围生物环境造成严重污染，同时严重影响了人们的身体和心理健康[2]。
1.4废弃物的污染
建筑垃圾占城市垃圾中的比重达30%以上。而桥梁施工产生大量的建筑垃圾，主要包括废石、废渣、废料等，这些废弃物将给城市带来严重的负荷。
1.5其它污染
桥梁施工是一项庞大的工程，除了带来严重的废水、废气、噪音、废弃物污染外，还将占据大面积的城市绿化用地，施工区域植被破坏严重加剧水土流失，对城市的可持续发展带来负面作用。
2.桥梁施工的环境污染防治举措
2.1加强施工队伍环保意识
在桥梁工程施工中，提高施工队伍的环保意识是实现安全文明施工，预防环境污染的有效途径。相关部门及施工企业要通过宣传和定期教育培训的方式，加强各岗位员工及作业班组的环保意识，真正认识到环保的重要性和意义，唤起员工自觉按照规范和技术标准进行环保施工，并加强对环境污染防治措施的研究，在员工内部树立良好的环保氛围，从而推进全员环保意识的提高[3]。
2.2加强文明施工过程
⑴从桥梁设计和制度上严格要求。桥梁设计时要有专业环评机构作出的详尽的`环评报告，为桥梁环保设计及采取适合的环保措施提供科学依据。在招标文件中要明确环保要求、责任、义务和目标，投标文件中要有对应的承诺以及妥善的施工措施和内容。⑵加强落实施工企业的环保监管。施工企业应依据环境管理标准体系制定适合自身的管理标准及相关文件。在施工前，建立以项目经理为首的环境保护领导小组，将环境保护采取责任制的形式落实到个人，并加强宣传工作。
同时，环保、城管等相关部门对施工企业及施工现场须予以严格监管[4]。⑶鼓励新技术、新材料、新设备的运用。桥梁建设过程中应尽量采用环保的新技术、新材料、新设备，以便在点点滴滴中减少污染，提高工程质量。⑷细化环保施工管理过程。在桥梁建设过程中，强化施工管理，最大程度地减少施工细节对城市生态环境的污染，是降低桥梁施工造成环境污染的有力保证。桥梁施工过程中，主要在基坑开挖、钻孔和打桩、物料运输、混凝土拌和与浇筑、钢筋作业、机械维修保养、钢管支架作业等11项活动内容中会造成污染[5]，污染类型主要包括水资源污染、大气污染、噪音污染、废弃物污染等。因此在施工过程中，我们应准确判别污染源及类型，分别预防和治理。
2.3不同类型环境污染防治措施
2.3.1水资源污染防治的有效措施第一，强调细节，定期检查。材料存储要严格按规范执行。定人定时不间断进行巡查。仓库需设导水沟，沥青、油类等易污染材料远离水源，施工机械要进行严格的定期检查，防止油料泄露。第二，施工期间,严禁将废油、施工垃圾、生活污水随意抛入水体，通过专门的装置进行蓄存，定期送到处理厂进行清理，现场拌合站等应远离水源。第三，采用先进的污水处理技术，达到将污水二次利用的目的。最后，在施工过程中节约用水，合理利用水资源，从根本上减少废水的排放。2.3.2大气污染防治的有效措施首先，对水泥和石灰等粉料，尽量采用散装材料，用密封运输车运至施工现场，采用材料专用罐进行蓄存，采用专用的搅拌机进行搅拌，减少粉尘污染。其次，加快设备设施的更新，率先采用先进施工技术，不断提高建筑施工的效率，减少废气的排放。再次，监管运输车辆及工程机械设备的环保指数，尽量选择废气污染比较小的运输车及设备。第四，把建筑材料堆放在库房等相对封闭的场所，防止大风天气所造成的灰尘污染。2.3.3噪声及振动污染防治的有效措施人类对于低于85分贝的噪音是可以接受的。因此，为有效防治噪音及振动污染，可以调整大分贝机械设备的工作时间，尽量避开中午休息时间段，晚上10点后停止施工；在施工场地周围加设2.5m硬质围挡或者修建声屏障，来减少噪音传播；运输车辆要减少鸣笛；加强施工机械设备的日常保养，减少在施工过程中发出的噪声。2.3.4废弃物污染防治的有效措施严格规范建筑垃圾的处理制度，实现垃圾的有效回收与利用；重视对桥梁施工中垃圾的日常清扫，防止垃圾混乱堆积；采用先进的科学技术，实现建筑垃圾的循环利用，从而节约资源。
2.4竣工后清理和修复
桥梁竣工，施工队伍撤离，留下了遍地狼藉的施工驻地、预制场、料场、拌和场、废渣弃土场、河槽中到处可见建筑垃圾和淤泥。砂砾、砼块、砖块、预制梁底模、拌和设备的基础及其它施工垃圾随处可见。因此做好桥梁竣工后的清理与修复，是减少环境污染极为重要的环节。例如将碾压硬化过的场地进行平整、翻松、铺设表土，栽种合适的植物恢复植被；拆除废弃的建筑物，清理施工垃圾，梳理河道，平整弃土场，进行绿化等[3]。
3.结束语
桥梁工程建设对生态环境的影响不容忽视，将环保工作作为一个系统工程，使其贯穿于桥梁建设的各个方面，最大程度降低桥梁建设对生态环境的影响，这样才能在真正意义上达到桥梁建设与城市生态、经济、社会持续、稳定、健康的和谐发展。
【参考文献】
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[2]张旭亮,史宏江,李维生,张雁.桥梁施工期间对环境的影响及防治措施[J].内蒙古农业大学学报,,27(2):107-109.
[3]宋杰华.公路桥梁施工期间环境保护注意环节及措施[J].山西交通科技,,6:84-85.
[4]范森.基于绿色施工环境下的公路桥梁施工技术研究[J].民营科技,,9:173.
[5]张华.桥梁工程建设对生态环境的影响[J].山西交通科技,,1:22-24.
篇2：施工控制及桥梁施工技术分析论文
施工控制及桥梁施工技术分析论文
摘要：:伴随着我国公路交通的不断建设和发展，我国桥梁和公路等工程施工事业也得到了高速发展。同时，桥梁和公路等市场竞争越来越激烈。施工单位想要在市场竞争中处于优势地位，必须要不断提升自身的施工质量，创新自身的施工技术，企业提升竞争力十分重要的因素就是桥梁施工质量和水平。因此，很多企业均致力于提升桥梁施工技术和质量中，目的在于不断提升自身施工质量，提升自身竞争力，保证企业获得长远发展。本文就分析基于施工控制的桥梁施工技术。
关键词：:桥梁施工;施工技术;施工质量;施工控制
近些年来，国民经济得到了高速发展，我国公路运输能力的要求越来越高。在公路发展过程中，桥梁建设是重要的因素，因此，必须要正视桥梁工程施工过程中出现的质量问题。桥梁工程施工质量决定了公路运输事业的发展情况，决定了公路养护成本，决定了行车安全系数等。与此同时，桥梁工程质量还会影响到企业的发展情况。正因如此，现代桥梁施工企业十分注重提升桥梁工程施工控制和质量管理水平，目的在于保证施工企业获得良好的社会效益和经济效益，从本质上提升企业的竞争力和综合发展力。下面就对基于施工控制的桥梁施工技术进行分析。
一、影响桥梁施工技术的因素
(一)工程设计因素
在桥梁施工工作中，工程设计是非常重要的一个环节。在当前的实际建造和施工工作中，许多桥梁在设计方面仍然存在很多不尽合理、不够科学的地方。在设计桥梁时，首先应当考虑的是施工示意图纸，但是由于可能受到一些不可预测的因素影响，在实际设计工作中，设计人员可能在设计图纸上并未标出具体的施工要求，而且，即使在图纸上已经有相关要求的标记，也可能与现实中的情形不符，造成设计要求的可行性大打折扣，进而导致实际施工人员可能在施工工作中无法严格依照设计图纸进行施工，使桥梁的整体工程质量出现问题。由此可见，在设计桥梁施工过程中，设计工作人员及其他相关人员应当进行缜密的现场勘察，对建设单位所提出的施工要求进行认真分析，从而使工程设计更为合理，施工标准要求更加科学，使工程设计图纸和施工示意图更具有可操作性，确保桥梁施工工作的顺利进行。
(二)施工材料因素
当前阶段，我国桥梁建设在施工难度方面呈现出逐渐加大的趋势，在许多桥梁施工工作中，对于工程建筑材料的要求往往较过去更为严格。但是，在实际施工的过程中，许多建设单位并未对施工材料管理工作予以足够的重视，使得许多工程在施工材料的选取方面并不合理，也不能达到桥梁建设工程所要求的标准。而且，一些施工单位以谋取暴利为目的，在选择和采取施工材料工作中，不顾质量，过分考虑价格因素，以劣质施工材料代替工程标准要求的施工材料，这种行为必然会为桥梁的安全埋下重大隐患。例如，如果工程选用的水泥不能达到施工要求的质量标准，那么在桥梁建成并投入使用之后，往往会出现裂缝，甚至出现断裂和垮塌等事故，必然严重影响人们的生产生活安全。
(三)施工技术因素
施工技术在桥梁建设工作中往往有着极为重要的意义，施工技术的好坏直接影响到桥梁能否正常使用。在当前的桥梁施工领域，大多数质量问题的产生都与施工人员未能严格依照施工技术要求进行施工有关。我国目前有许多施工难度较高的桥梁建设项目，但是仍然存在着大量未经系统专业训练，不具备专业施工技术的施工人员，因而难以确保桥梁的施工质量和整体工程质量。例如，一些桥梁在建设施工过程中，由于施工人员没有经过专业训练，不具备相关的科学知识，施工技术水平不高。在一些桥梁在混凝土主体结构部分常常出现蜂窝或气泡，工程严密性达不到质量标准要求。这些情况往往是由于施工人员技术不过关，在混凝土结构的施工工程中未能规范施工所造成的。
二、影响桥梁施工控制的因素和措施
想要保证桥梁施工控制的质量和水平，不仅应当保证桥梁的整体施工质量，而且还应当对桥梁的几何尺寸加以更为严格的控制。例如桥梁的轴线位置、外观尺寸以及垂直偏差等，都应当有严格的设计要求。在施工过程中，应当采取必要的技术措施，由技术人员负责专门监督和检查，对相关设计反复进行检查与测算，提高技术的可靠性程度，确保工程施工水平符合相关的技术规范及要求。在近年来，由于交通建设项目数量的'大大增加，一些设计单位的工作任务较过去更为繁重，相应的设计项目周期则可能大大缩短，因而难免使得一些设计单位对于自身提供的各种测量数据无法进行严格的审查与复核，在一定程度上造成了可靠性的降低。施工单位如果未能在施工开始之前，没有进行相关测量基准点的复测，未能发现并及时更正存在问题的数据，则很有可能会给工程施工单位造成重大损失，有时甚至可能造成严重的安全事故，威胁施工人员和使用人员的生命财产安全。由此可见，对于施工技术问题和相关数据测算控制，施工单位应当予以高度的重视。
三、结语
总而言之，在公路桥梁施工的过程中，所涉及的问题很多，其中，技术层的问题最为重要。伴随着当前社会的不断进步，科学技术得到了高速发展，桥梁工程发展郭恒中出现的问题会得到进一步研究和解决。因此，作为桥梁施工企业，必须要高度重视桥梁施工技术问题，并且对桥梁施工质量和水平进行严格把关和控制。加强对桥梁技术人员的培训和教育，不断提升桥梁技术人员的责任心，促使桥梁技术人员掌握更好地技术手段和方法，并且不断总结经验教训，提升自身的综合素养。
参考文献:
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［6］姜兆艳．浅析道路桥梁施工技术的现状及未来发展趋势［J］．赤子，2013，(12):314．
篇3：道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析论文
道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析论文
摘 要：由于冬季天气比较恶劣而且寒冷干燥，道路桥梁施工比较困难，因为冬天温度低，混凝土浇筑质量会变差，不利于混凝土施工。该文章会对冬季桥梁施工进行详细的分析，使我国浇筑技术能更好的展开，促进我国道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的发展
关键词：混凝土施工；浇筑技术分析；冬季施工技术
1 施工的前期准备
1.1 收集资料
如果我们收集到一系列的相关资料，就会对冬季施工这个庞大的工程起到一定的作用。因为冬季气温变化相对较大，对施工的进行有一定的困难，所以提前掌握天气信息，无时无刻的关注气候变化，如：何时刮风下雨；何时会降温；何时会下雪、等等。根据冬季道路桥梁施工的规定，若外日平均温度五天都在5℃一下，施工队就要采取行动应的方案，把所需的材料或设备准备好，为恶劣天气的到来做好准备工作。这样不仅可以保证施工的安全，还可以保证对所造桥梁的保护，进而保证道路桥梁施工的效率。提前采取的准备工作如：（1）对施工现场的供水管道做好保温以及防冻工作（2）搭建锅炉房和搅拌站等灯来应对寒冷天气的到来（3）检查各类新的加热材料做好安全第一。
1.2 编制文件
编制文件主要是相对于施工技术来说的，冬季天气恶劣，工人作业比较困难，进而我们可以编制文件，来整理出一套合理的'施工方案。这是我们进行冬季施工必须做好的一项准备工作，准备一套方案可以让施工人员作业更加有序，以至于不会造成盲目、无效的施工，无法保证施工效率。一份好的施工方案，不仅涉及到施工技术、施工方法，更涉及到施工进度等等，更重要的是在施工的整个过程中安全是首位，无法保证安全作业何谈工程，所以文件的编制也是一项非常重要的工作，这些所做的一切都为施工的顺利进行奠定了基础。
1.3 质量审核
在道路桥梁施工中，所用材料是最重要的。材料如果差，那么该工程就算没有竣工，它也算是失败的。这种结果的产生是因为如今社会有多少人在出售假冒伪劣施工材料给多少人以空子钻。为了利益也不顾人们安全。因而在施工过程中，建筑材料是首位，其次就是说使用的混凝土了，冬季施工时，道路桥梁运用的混凝土会使用一些添加剂，而这些添加剂也会出现副反应，在气温的变化下，添加剂就会发生一些改变，进而混凝土的质量也会受到一些影响。施工单位如果为了贪图利益，不顾材料的好坏，使用假冒伪劣商品，很容易造成意外事故的发生，由此我们必须健全社会制度，让相应的管理部门对其进行质量检测在开始之前，并时刻让他们记住建筑材料的重要性。如果在检测时发现质量不过关，就要对其采取相应的措施，严重时让其承受一定的法律责任也是必须的。
2 冬季施工技术
2.1 混凝土运输
冬季道路桥梁施工中，混凝土都会是搅拌好后再运送到施工现场。冬季天气变化多端，无法保证混凝土的浇注质量，以下是在运输过程中可能会应用到的小技巧：（1）晕15速度控制好，缩短运输时间；（2）运输时要尽量的避免车辆的高峰期，以免在交通堵塞时造成混凝土无法使用，大大降低了它的效益；（3）在混凝土装载之前要对车内杂质进行清洗，以免影响混凝土本身的性能，进而使其质量受到损坏。
2.2 水蒸气加热技术分析
道路桥梁在冬季施工中，温度是一个缺点。这样我们就得在施工现场搭建锅炉房和搅拌站，以维持常施工的进行。并且在安装时，还需注意，锅炉房的管道必须和搅拌站水池底部管道相通，并且要在管道壁上弄出不同的小孔，以保证正常的热交换。为了及时观察水温，调节水温变化，要搅拌水池的出水口处，安装一个温度计。便于时刻^察水温变化，有于水蒸气加热技术这个过程有压力差得产生，所以要设计一个小孔，保证正常的压力，以免造成意外事故的发生。
2.3 电加热技术
冬季道路桥梁施工中，要选择合适的电缆，来连接搅拌器和变压器。定期对这个设备进行检查也是必须的，不然意外事故的发生的可能性会更大。以免造成不必要的损失。电缆这种设备老化或者漏电是经常发生的，在合适的位置做好漏电防护，而且在搅拌站的水池底部加35根1kw的电热管，通过温度计可以对温度进行及时的检测，建造大棚式的结构，可以避免热量过早的流失，另外还有设置备用水箱，以防止水温骤降，如果水温突然下降，这个备用水箱会立即加热，以保证正常工作的进行，而且要定时的观察水池中水的含量。
3 混凝土浇筑注意事项
（1）浇筑混凝土时应分段分成连续进行，混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2米，浇铸时应连续进行，如果实在不行要停歇，这个间歇的时间要尽量缩短，而且要在前层混凝土初凝之前，将接下来混凝土浇筑完毕。
（2）浇筑混凝土时还要经常观察模板，、预留孔洞、预埋件和钢筋、插筋等有无移动变形或堵住的混凝土浇筑。
（3）在浇筑完成后，要在12小时以内加以覆盖塑料布或者浇水，浇水的目的是让其保持湿润状态，养护期一般多于七天左右，
（4）在浇铸时，应不时观察模板钢筋等的情况，当发现有变形，移位时，应立即停止这个操作，并应已浇铸的混凝土凝结前休整完好。
4 结语
综上所述，混凝土是道路桥梁施工中最关键的部分，混凝土受温度变化较大，温度会给他带来一定的影响，所以在冬季让混凝土的温度保持在一定范围是必须的，这样的话我们就必须采取上面的措施。该文中分别从四个主要的方面如：混凝土的运输、混凝土的电加热方式，还有混凝土的浇注技术分析。所以我们要做好一切保温工作和预防工作以保证道路桥梁施工的正常进行的进度。
参考文献
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[4] 刘克辉.道路桥梁冬季施工中混凝土的浇筑技术[J].桥梁隧道，（12）.
篇4：桥梁隧道工程施工技术经验分析论文
摘要：在社会经济的高速发展之下，我国对于基础设施工程建设工作非常重视，投入了大量的资金和技术修建了诸多的桥梁隧道类工程，为人们的出行提供便利，实现不同区域之间的沟通与经济往来，最终为促进我国社会稳定、经济进步以及人们的安居乐业做出贡献。桥梁隧道工程的施工建设对于我国交通业的发展意义重大，此类工程的施工作业质量与过往行驶的车辆、行车人员的人身以及财产安全有着直接关系，因此桥梁隧道工程作业单位需要重视此类工程的施工情况，应用先进的施工技术，保证工程有着良好的质量和安全性。基于此，文章对桥梁隧道工程当前的施工现状进行了概述，并对工程施工中需要重点应用的施工技术进行了详细探讨，以此为更多施工单位高质量、高效率的开展桥梁隧道工程施工提供参考经验。
篇5：桥梁隧道工程施工技术经验分析论文
2.1混凝土施工技术
桥梁隧道工程施工中混凝土材料使用较多，为了确保工程的混凝土结构施工质量的良好，可以使用钢纤维混凝土技术来做好结构施工，从而提升混凝土层物理学性能，能够有效的发挥承压、荷载作用，避免混凝土结构出现质量问题。该混凝土技术应用期间，首先要准备钢纤维并将其置入搅拌机中，施工中用到的钢纤维需要选择直径相对较粗且外观检查后并无损伤的材料；同时要求选择强制式搅拌机，该种搅拌机在搅拌钢纤维的过程中需要作业人员确定掺入材料的数量、坍落度参数，如果这两项数据与标准值出现较大的偏差则要调整搅拌机利用率，并且还要准备双锥反转出料搅拌机，以此在强制式搅拌机无法发挥搅拌作用时，可以来替换使用，保障钢纤维的搅拌质量。在置入钢纤维时，不可将所有的材料同时放入搅拌机中，如此会出现材料结闭问题，所以在置入时要求使用分散机进行置入操作，该机器开启运行时的功率在1000W以下，每分钟的分散力最低为20kg，最高则为60kg。其次，进行材料搅拌机作业，该流程中要求作业人员把握材料的放置顺序、搅拌时长，以此混合搅拌出的材料才可以应用于桥梁隧道工程施工建设中。搅拌机开始工作之前先将细骨料与钢纤维材料按照相应比例标准混合、干拌，之后在混合料中添加适量的水、外加剂再次进行搅拌（湿拌），时间控制在120s左右，按照此种顺序、时间处理的混凝土材料实际应用效果较好。再次，为浇筑钢纤维混凝土材料，需要施工人员控制好浇筑过程，防止出现各类由于浇筑效果差引发的工程质量问题，所以在浇筑期间工程施工人员需要注意材料浇筑作业不可间断，一定要进行连续性的材料浇筑，一旦间断浇筑会造成浇筑面的质量问题，在后续使用中易出现裂缝或材料脱落情况。同时在使用振捣器时，尽量避免使用插入式振捣器，此种机器使用时钢纤维材料容易受到振动力的影响，从而发生材料大量聚集在设备振动器安装位置的情况，最终经过一段时间的振捣，钢纤维材料会直接结团，无法实现混凝土结构施工中钢纤维材料的分散、随机、均匀的摊铺，针对该问题可以在施工中使用平板振动器来对材料作以振动处理。材料浇筑以及振捣完毕后，需要将混凝土作业面抹平，要求钢纤维材料全部要在作业面上呈现出完全压入状态，作业面以外的地方不可出现钢纤维，如果钢纤维材料压入效果不佳，则会导致材料的腐蚀生锈，从而引发整个混凝土层的质量问题。最后，钢纤维混凝土面的养护处理。分析搅拌制备完毕的钢纤维混凝土材料性质，可以了解到此种材料有着钢纤维本身朝向较乱、骨料较细等特点，所以材料应用期间会出现钢纤维外露的情况，在处理时可以采用真空吸水技术以及压纹机来处理，以此借助于机械化手段将乱向的钢纤维、拉毛作业导致的材料外露问题进行有效的压入，以此保持钢纤维混凝土作业面的平整效果；并且在后续养护期间要定期检查作业面是否有钢纤维外露情况的再次出现，如果有继续进行处理。
2.2灌浆施工技术
该技术应用期间，需要施工人员先进行成孔作业，即施工时施工人员要在桥梁隧道工程的相应部位使用符合钻入参数要求的钻头进行钻孔处理，并且使用下导管护壁技术对成孔后存在不稳定情况的开孔进行加固。其次要放置灌浆管，目前的桥梁隧道工程施工中，在相应位置放置的管道为花管，此种管道的长度不少于0.7m，最长则不超过1m，管径约为8mm，在应用期间还需要将管道的下端封住，以此保持约15%的孔隙率，因此该种管道的实际应用价值较高。但是花管在灌浆作业中，容易发生流沙进入管道的'情况，所以部分施工单位采取在花管外壁包裹软橡皮的形式控制流沙的进入，具体预防、解决流沙对花管作业质量的影响问题时需要施工人员继续加强此类问题解决方案的探究工作，软橡皮控制流沙进入花管的作用微乎其微，如果包扎不当还会阻碍灌浆作业的正常进行，所以慎重使用。最后，需要进行物料搅拌以及灌浆作业，在搅拌灌浆材料时要求施工人员先将搅拌浆筒清洁干净，确保内部未有任何材料固结、堆积在筒壁的情况出现，之后便可以在筒内注入适量的水、标准比例的硅酸盐水泥，采用搅拌装置来搅拌处理，搅拌期间一定要均匀且连续搅拌，时间在3~5min，不可超过5min，防止出现物料的泌水情况，从而影响工程的灌浆效果，搅拌结束后对其进行过滤处理，装在储浆筒中及时运送至作业现场通过花管灌浆。在灌浆作业过程中，需要使用空口封闭纯压方式由上至下的灌入浆料，材料全部灌入之后则要封住灌浆口，并且对灌浆质量进行检查，通常情况要在灌浆作业1d以后观察浆料的凝结效果，如果出现明显的下沉情况，则需要重新准备材料进行二次灌浆。
2.3防水施工技术
当前很多桥梁隧道工程的地质条件以及水文条件，对于工程的良好建设有着较多不良影响，尤其是雨水、地下水渗入问题为影响工程使用质量的重要因素，如果渗入区域存在裂缝，渗入情况会愈发严重，所以施工单位要做好防水施工技术的应用工作。在应用该技术对桥梁隧道工程作以防水处理时，首先需要铺设防水层，施工人员铺设之前需要对工程的混凝土断面进行测量，凿除多余的部分，在作业面上分层喷射混凝土材料；如果外露部分有着较多的钢筋材料，则需要采用机械工具直接切除，整个处理完毕的作业面需要使用水泥来再次处理，之后在桥梁隧道内进行排水沟渠、盲沟、引水管道的布设安装，并将这三项设置紧密的连接起来，以此控制水的下渗作用。以上防水层铺设施工完成后，施工人员需要检查混凝土的喷射情况以及喷射面是否和防水板之间有着良好的贴合度，是否有防水层的铺设松动、褶皱等情况发生，如果有要及时采取针对性措施加以处理。应用防水卷材做好桥梁隧道工程的防水工作，施工人员选择的防水卷材需要具备国家质检合格证，而且铺装防水卷材时保证该材料保持同样厚度，整体铺装面平整有序。具体卷材铺装时要求划分出中心线，该线需要处于隧道的顶部位置，并且要搭设一个支撑架，以此将防水卷材摊铺开来，便于施工人员能够沿着划分的线依次进行铺设，施工人员需要随时检查卷材是否出现褶皱、鼓胀或者不平顺以及搭接不牢固等情况，尽量在铺装中发现并解决问题；铺装时要采用环向铺设法来作业，处于相邻位置的卷材不可直接对接，需要错开铺装。
3结语
桥梁隧道工程施工期间使用的技术种类较多，每种技术的应用标准和要求各不相同，需要施工人员能够把握好施工技术要点，从而进行标准化的工程施工，依托各类施工技术有效降低工程钢筋腐蚀、铺装层脱落以及裂缝等问题的发生率，提高工程施工质量以及使用寿命。
参考文献
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篇6：桥梁隧道工程施工技术经验分析论文
近年来国家非常重视交通业的发展，修建了很多不同规模、用途的桥梁隧道工程，由于这些工程的施工地理环境较为复杂，对于施工技术有着较高的要求，需要施工单位有效应用各项施工技术做好桥梁隧道工程的施工工作，降低工程的质量隐患、安全事故发生风险。
1目前桥梁隧道工程施工基本情况概述
现阶段很多桥梁隧道工程存在着施工质量问题，给人们的安全出行造成了极大的不利影响，具体问题表现为：其一，裂缝问题，该问题在工程施工应用中的发生率非常高，如果裂缝出现时间较长且并没有解决，将会影响桥梁隧道工程整体质量，造成该问题的原因为工程混凝土基础施工中准备的混凝土材料不合格，施工后的养护工作未做到位，所以引发裂缝问题。其二，钢筋腐蚀问题，桥梁隧道工程施工中使用的钢筋数量较多，隧道未做好防水施工以及钢筋上未涂抹防腐蚀材料，此种材料长时间受到潮湿环境的影响，会发生腐蚀，从而影响钢筋以及工程使用质量[1]。其三，铺装层脱落问题，引发该问题的原因为作业人员对于铺装层的作业质量不重视，导致铺装技术应用不到位，铺装层使用一段时间后便会出现松动、移位、细微裂缝甚至于材料脱落情况[2]。所以上述问题的存在严重阻碍着桥梁隧道工程施工质量的提高，要求施工单位能够从具体的问题出发，施工之前对全体施工人员做好技术交底工作，以此科学合理地应用施工技术，减少上述问题的发生风险，保证工程在施工技术应用之下能够保质保量的完工。
篇7：桥梁工程挂篮施工技术分析论文
1桥梁工程挂篮的主要结构
1.1承重结构
说到承重结构也许大家无法直观的理解，但它的另一个名字主桁架相信大家都听过。这个主桁架主要是由槽钢和槽钢之间通过焊接形成的一种承重结构，这种称重结构一般都用在桥梁工程挂篮施工过程中，主桁架都是通过使用高强度的螺栓将其链接或者固定在其他构件上，以达到承载和支撑挂篮负荷的作用。
1.2悬吊系统
挂篮的悬吊系统在工程施工中的起着重要作用，它和挂篮的承重结构共同作用，从而能够负荷挂篮结构中张拉工作平台以及模板的重量，施工中的模板悬挂也一样要通过悬吊系统完成操作，并且与其他结构相互协调完成模板的调整操作，其结构的组成包括小横梁以及螺纹钢。结构之间通过吊带和千斤顶进行安装并相互组合而成。
1.3行走系统
挂篮的行走系统包括上滑道和下滑道，在具体的工程施工中用以保证施工人员的通行，并保持挂篮平衡的一套设备。对于行走系统中的钢枕进行组合安装，一般而言是指通过钢板和槽钢材质的搭建，并对材质进行焊接作业组合而成的过程。其中系统的上滑道则一般采用另外的材质，通常使用厚板钢进行搭建制作。
1.4张拉工作平台
在具体施工中进行张拉和移动挂篮操作，以及混凝土浇筑等等工序操作时所使用的平台称为张拉工作平台。一般而言，张拉工作平台由由不同的材质组和搭建，常见采用的材料有角钢和钢筋，但对整个的张拉工作平台结构来说，平台也是重要的组成部分，平台一般而言是用木板组合搭建的，是各种工序施工的场所，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，这些构件与材质的质量对平台结构的稳定性有着决定性的影响。
1.5模板系统
挂篮的模板体系一般分为内模板和外模板。内模板由顶模与侧模组成，而外模板则有底模与侧模组成。
篇8：桥梁工程挂篮施工技术分析论文
2.1挂篮设计分析
在桥梁工程施工中，挂篮作为一项关键设备，必须按照具体的施工需求进行不同形式的设计。通常来讲，照结构形式的不同挂篮可以分为四种:第一、桁架式，这种结构形式中还包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等。其次为斜拉式结构，包括预应力与三角斜拉两种。第三种则为型钢式，还有混合式。在具体的桥梁工程施工中，相关从业人员必须根据整个桥梁的设计和施工方式来进行挂篮设计，不能随意更改方向，而且如果施工人员在实际的施工中，发现与设计原图存在矛盾，必须跟有关部门负责人就修改意见进行统一协商，达成一致意见后才能对原图进行，否则不能修改和施工。
2.2挂篮的制作
相关从业人员在根据桥梁工程的设计和施工要求对挂篮样图进行确定之后，就应着手进行挂篮的制作。挂篮制作是一项复杂和系统，关乎工程施工质量和人员安危的关键作业，在具体的挂篮制作过程中，要严格按照挂篮样图要求，对挂篮的结构形式、制作材料、容积等任何细节都不能随意更改，除非特殊情况必须与相关设计人员或负责人沟通交流，经过同意后方可进行相应更改变动，从而保证挂篮制作流程的规范以及合乎质量要求。相关人员必须对挂篮制作予以足够的重视，挂篮制作的质量水平如果出现问题，轻则影响施工效果，重则可能造成施工人员的伤亡事故与重大的生命财务损失。因此，挂篮制作完成后，相关人员对其进行多次的审核与检验，保证挂篮各部件的质量和整体稳定性，为桥梁工程的施工建设打下坚实的基础。
2.3挂篮的安装
针对挂篮的安装，相关从业人员应依据水平中线的测量结果先铺设轨道，轨道铺设完毕后安装挂篮，并将挂篮移动到首段梁段处进行固定，特别应予以注意的是挂篮在首次使用时必须进行试压，如水箱加载以及千斤顶高强钢筋加力等方法都可以采用，从而保证后续挂篮作业的顺利进行。
2.4模板安装与校正
挂篮的模板系统分为外模板与内模板，模板的校正与安装是挂篮作业的关键一环，首先对底模、侧模与内模进行合理安装，底模应放置于挂篮底部的纵梁段与横梁段上方，而侧模则由外框架搭建而成，并形成一个整体。内模则与框架离散开。在具体的施工过程中，因为每一段梁段上两者的高度并不一致的，因此需要不断进行修改和调整，并最终通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正就是指在工程施工中多次提高，使提高的差距发生了很大改变，因此必须采用挂篮的提升来对底模高度进行补偿。在具体的`施工过程中，首先，相关从业人员首先要根据箱梁搭的容积和截面情况对混凝土浇筑的次数进行估算和确定。针对一次浇筑作业，应该在箱板底部留出相应的窗口，从而使得混凝土经由窗口直接分布到底模上，但是多次浇筑一般要在前一次混凝土浇筑完成之后，进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装作业才能保证下一次浇筑的顺利实施。因此造成浇筑后底模的相应提高，在实际的施工过程中也可以用支垫底模法来对底模进行加高。
2.5混凝土浇筑
在桥梁工程的浇筑工作中，相关施工人员应该对混凝土进行严格配比，然后施用到悬浇箱梁的浇筑作业中。根据实际工程状况可以对浇筑作业过程进行分次，并对上一次浇筑的混凝土以及上下梁段的各接触面先进行凿毛与清洗作业，然后再进行下一次的浇筑，从而保证浇筑的质量。混凝土浇筑的保护措施应采用覆盖以及洒水等多种方法进行，保证混凝土的浇筑质量，避免出现开裂现象发生。
2.6张拉与压浆
挂篮系统在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，还要对管道清洗以保证张拉工作平台的良好效果。张拉强度对混凝土的质量要求较高，对此应予以注意，具体的张拉施工过程中相关从业人员应严格按照规范要求，在分次张拉中保持对称。管道的压浆工作也必须在张拉完毕之后进行。
篇9：市政桥梁引桥现浇箱梁施工技术应用分析论文
市政桥梁引桥现浇箱梁施工技术应用分析论文
摘要:随着经济的发展，人们对于桥梁的外观和质量提出了更高的要求。预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术由于其特有的优点，在桥梁工程建设项目中得到了越来越广泛的应用。目前，这种桥型已经成了预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。结合具体的桥梁工程施工实例，探讨引桥现浇箱梁的具体施工过程。
关键词:引桥现浇箱梁;支架搭设;桥梁工程
1工程概况
本工程为某一桥梁工程施工建设项目。该桥梁的总长度一共为234.3m。桥梁的上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁的下部结构为独柱式墩身。基础采用钻孔灌注桩。桥梁采用U型桥台，桥墩采用T型墩。如表1所示。
2引桥现浇箱梁施工工艺流程
在本工程中进行引桥现浇箱梁的施工，其具体的施工工艺流程为:施工准备工作→支架搭设→支架的堆载预压→模板的施工技术→箱梁钢筋的安装技术→混凝土的施工技术→预应力施工。
3引桥现浇箱梁施工技术
3.1施工准备在箱梁支架施工之前，应先对施工场地进行清理，将地面的杂物清除干净，并对地面进行平整处理。接着对排水沟进行清理，将其内的碎石和土壤等杂物清理干净，从而确保排水的顺畅。对于清理完成的场地，需要采用山皮石进行回填，并采用压路机进行压实处理，最后采用灰土进行填筑。灰土的填筑采用分两层的方式进行填筑。每层的填筑施工均需要采用压路机进行压实处理。对于翻松清理过的土壤，需要在其内掺入石灰粉和碎石，并进行压实处理。在以上这些工作完成之后，需要在工程场地的四周开挖排水沟，以确保排水的顺畅。3.2支架搭设施工在进行支架搭设施工之前，应先根据设计图纸的要求进行测量放样，并做好明显的标记。按照中心线进行支架的搭设。接着，在立杆的底部，需要设置立杆垫块。每个垫块应设置圆盘支座。在进行支架的搭设时，应先在垫块的中心位置进行立杆的放置。垫块应确保平稳。接着按照从下到上的顺序进行立杆和横杆的安装。在立杆和横杆的安装过程中，应确保稳固。在支架的框架基本安装完成之后，即可对顶部进行组装。顶板可设置U形托架，并在支托内安装方木和锲木垫块。3.3支架的堆载预压为了有效的确保混凝土梁的施工质量，需要对支架进行堆载预压处理，这样可以有效消除地基不坚实所带来的安全隐患。当横梁安装完成之后，即可对支架进行预压处理。一般情况下，所采用的预压材料为砂袋。堆载的总重量为箱梁总重量的1.2倍。在进行砂袋的堆载时，一般每十分钟加载一次。荷载全部施加之后，应进行24h以上的负载。当加载完成之后，即可采用逐级卸载的方式。在堆载预压完成之后，应根据堆载的沉降量进行模板预拱度的调整。3.4模板的安装施工(1)在模板安装施工之前，应先对板面进行检查，主要检查的内容包括平整度、光滑度以及粘浆的多少。此外，对于模板接口处应保持干净，并且不得发展碰撞。在进行底部模板的安装时，一般可以采用机械和人工相互配合的方式。在进行侧模的安装时，应先使其滑位，与底部模板保持对接。在对接过程中，需要确保侧模板的垂直度。(2)当侧模安装到位之后，应采用螺栓将其固定。并且将全部拉杆安装到位。接着对模板的整体长度、宽度和高度进行调整，确保满足规范和设计的要求，并做好详细的记录。如果模板安装无法满足要求，则应及时进行调整。(3)最后进行的是端模的安装。在端模安装时，应先将胶管插入到端模的孔隙中。在安装过程中，需要对安装质量进行检查，确保安装到位，各个部位之间的连接应确保紧密。此外，在端模的'安装过程中，还需要注意严格按照施工图纸的要去进行预埋件的安装，避免预埋件出现遗漏。3.5箱梁钢筋的安装技术在钢筋的安装施工过程中，首先应对钢筋进行检查，确保钢筋的长度、数量以及规格等满足要求。对于需要进行焊接处理的钢筋，应提前切割好，焊接施工时可以直接取用。当对钢筋进行存放时，应在其底下设置垫子。在钢筋使用之前，应在其表面上刷涂一层保护层。在钢筋的安装过程中，应对预留件进行设计，并确保设计的准确性和牢固性。如果钢筋的安装位置与锚件位置出现冲突时，应对钢筋的位置进行适当的调整。在对钢筋进行焊接施工时，应避免金属管道被烧焦。当钢筋安装施工完成之后，应对其质量进行检查，如果发现问题应及时进行处理，以免留下安全隐患。3.6箱梁混凝土的施工技术箱梁混凝土的施工采用商品混凝土。按照施工要求及时将混凝土运输至施工现场，并采用泵车进行泵送浇筑。对于混凝土的浇筑施工，应按照从底板到腹板，最后顶板的顺序进行施工。一般情况下，箱梁混凝土的浇筑施工分成两次进行。第一次混凝土浇筑施工的对象为底板和腹板，第二次则为顶板和翼板。在两次混凝土浇筑施工之间做好施工缝的处理。混凝土的浇筑应按照从一端向另一端分层进行的方式。每层混凝土的厚度控制在2m左右。当下层混凝土浇筑达到初凝状态之后，方可进行第二层混凝土的浇筑。在混凝土浇筑施工过程中，应采用振捣器振捣处理。一般振捣器应插入混凝土中10cm的深度。在每次振捣过程中，混凝土的表面不得出现气泡。3.7预应力的施工技术(1)钢绞线的下料及穿钢绞束按照设计图纸进行钢绞线的制作。钢绞线下料的长度误差应控制在2cm以内。钢绞线深处的锚垫板的长度应控制在90cm～100cm，并且应做好防水保护处理。对于孔道中心线的设定应严格按照设计图纸进行。每间隔50cm就应对管道进行定位安装。(2)预应力张拉在预应力的张拉施工过程中，应采用张拉伸长量和控制力两个指标进行施工的控制。为了确保安全，应严格按照要求的施工顺序进行腹板纵梁钢绞线和横梁钢绞线的张拉。在对纵梁进行预应力张拉时，应按照从下到上的顺序进行。在进行横梁预应力的张拉时，则应按照从上到下的顺序进行。
4结语
针对桥梁建设事业的快速发展，起重现浇箱梁结构形式在桥梁建设方案中得到广泛应用。文章通过结合某一桥梁工程施工项目，针对该项目引桥现浇箱梁施工环节展开探讨，相应施工环节均采取切实可行的施工技术措施。从本工程实施效果表明，本工程施工技术措施是可行的，有效确保了引桥现浇箱梁的施工质量，可为同类工程提供参考实例。
参考文献
［1］尹小龙.简析引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用［J］.科技传播，，7:109－110.
［2］吴春阳.引桥现浇箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用［J］.企业导报，，3:80－81.
［3］高阳.引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用初探［J］.四川水泥，2014，11:105－106.
［4］时芸.引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用［J］.交通世界(运输．车辆)，2016，1:135－136.
篇10：道路桥梁施工技术分析
道路桥梁施工技术分析
[摘 要]本文主要就道路桥梁施工中的技术要点进行了深入探讨，首先分析了道桥施工建设现状，然后探讨了道桥施工的具体过程，以下进行了详细的阐述。 [关键词]道桥施工；混凝土；过渡段；防水路面；技术；沉降； 中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X15-0188-01 一、前言 道路桥梁建设质量的好坏将直接影响交通的安全和道路桥梁的使用时间，这不仅影响道路桥梁建设的经济效益，还威胁到人们的生命安全，所以必须加强对其的重视程度。 二、道路桥梁施工技术的现状 1.道路桥梁施工技术的问题 当前的道路桥梁施工中现存的技术材料不仅无法满足发展的根本需求，而且每个施工单位的施工技术也是千差万别直接造成了道路桥梁的结构强度、耐用度无法达到相关规定的使用标准。长期使用传统的钢筋结构会因钢筋会较快的发生腐蚀而需要经常性的更换，长期如此必定会造成不小的损失。 2.道桥施工管理技术存在不足 道路桥梁工程的施工要得到良好的结果就要保证对其进行有效的管理。当前施工中采用的管理还存在以下问题：一方面，施工管理技术比较落后，当前的道桥施工过程中采用的施工管理往往是对施工过程中的步骤等过于简单的记录，没有对整个工程的施工技术进行有效的记录。另一方面，施工管理人员素质不统一，一些管里人员往往是从普通的工人代替的由于缺乏施工管理技术的全面概念在对施工管理中不能得到真实完整的施工技术资料。 三、道路桥梁施工技术分析探究 1.软土地基的处理技术 路桥施工中往往存在施工地基为软土土层的情况，软土地基由于其本身固有的特性会对路桥结构的稳定性构成威胁，因此，应重视软土地基的技术处理。目前，主要的软土地基处理方法包括换填法，粉喷桩法和高压注浆法等几种，施工单位应根据施工环境特点选择适当的处理方法。 2.对路桥过渡阶段的施工 作为道路桥梁的相互间连接部位，路桥过度段的施工就成为了路基施工的难点，过渡阶段的路基过渡段施工中，经常会出现部分沉降现象。这就要求施工单位在路面工程的施工中，应做到搭板和桥面上的面层在结构上和厚度上保持一致，这样就能在很大程度上减少沉降差，在进行地基的处理方面，国内所采用的工艺发展已经趋于成熟，有多种施工工艺可供选择，施工单位在选择何种施工工艺时，应该对每种工艺的优缺点进行综合考虑，结合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择，在最大程度上改善路基的各项使用性能，提高路基的承载能力，减小沉降，缩小桥台与路堤的沉降差；特别需要注意的是，在进行台背排水处理的环节中，应尽量降低台后填料层的含水量，根据当地的年均降雨量、最大降雨量、地下水水位的变化情况等因素进行施工方案的确定。 3.路桥施工中的混凝土施工技术要点分析 路桥主体结构的施工大多是由混凝土施工材料所构成的，例如桥墩的浇筑和路面铺设等施工主要环节，因此，要想提升路桥工程的施工质量，混凝土技术操作是关键。混凝土施工中经常会出现开裂问题，不仅会使路面产生缝隙，还会影响到路桥内部结构的稳固性。有效改善混凝土施工过程中出现的问题，就必须在原料选择和配比以及具体施工技术方面下功夫。首先，在原料选购环节，要尤其注重原料的强度和结构密实度。混凝土施工原料主要包括水泥，骨料以及一些外加剂材料，水泥材料的选择主要以硅酸盐材料为主，并要注意其强度是否符合施工标准。骨料的选择要以细骨料为主，尽量选用杂质含量低，精细度较高的原料。原则上要避免不同厂家和性能的原料的混合使用。目前，在路桥施工中，新型高强混凝土材料正被施工企业广泛使用，该种材料具有抗压度高，不以发生形变，建筑强度大等优点，能够满足路桥施工的强度需要，非常适合于路桥工程建设。 4.路基的'排水施工 我国幅员辽阔，地形多种多样，相当一部分地区经常要受到重大自然灾害的威胁，如地震、滑坡、泥石流等，相对而言，水的侵蚀作用是对路基损害程度最大的自然因素，特别是在降水量较多的南方地区，此种侵蚀作用更加明显。这也就凸显了对路基进行排水工作的重要性。在现阶段的路基排水施工中，坡度法是材料最为普遍的施工工艺。将路桥的路基中心建造的比较高，两边比较低，形成一定的角度，从而将路面积水排出去，此外，也可以在路侧修建排水池或排水管道使排水效果更加明显。需要特别注意的时，在路桥建筑的施工过程中，不可避免的会出现表面出现裂缝的情况，这也减弱了路桥的抗渗性能，因此，对路桥表面裂缝进行及时的修补处理就成为了路基防水施工重要环节。 四、道路桥梁施工的处理措施 1.路面碾压处理措施 在道路桥梁工程碾压施工中，我们需要注意以下几点。第一，在具体的施工中，工作人员要严格按照相关标准和要求对路面的横坡和标高进行控制，力求在最大程度上保证路基的平整性。第二，在碾压过程中，施工人员要合理控制碾压的速度和次数，保证道路桥梁工程碾压的质量，提高路面的平整性和密实度。 2.路面接缝处理措施 第一，使用切割机对路面中的接缝进行切割并做好清理工作。第二，在切割处理之后，使用一些施工材料对其进行摊铺和碾压，在摊铺和碾压的过程中，工作人员也要严格依照施工标准进行，从而保证接缝处理的整体质量。 3.混凝土裂缝处理措施 第一，在混凝土材料方面。在混凝土施工材料上，我们要合理设计混凝土的配合比例，提高混凝土的强度，使混凝土能够满足施工要求。第二，在混凝土浇筑方面。在混凝土浇筑中，施工人员要掌握好浇筑的时间，必须在上下层凝固之前进行浇筑，从而确保上下层能够达到充分融合，避免浇筑后出现横向的分层。第三，在混凝土振捣方面。在混凝土浇筑过程中，我们还要及时对其进行振捣。在振捣的时候，一方面要严格按照相关标准控制振捣的次数和频率，使里面的气泡得到充分排出；另一方面振捣要分层进行，保证混凝土与上下层融为一个整体，增强路面的平整性和密实度。第四，在混凝土施工养护方面。在混凝土施工完成之后，我们还要采取一些策略做好混凝土的养护工作，比如，对路面进行洒水或者使用草皮进行覆盖等。 4.路面排水处理措施 为了解决路面排水问题，除了在工程前期做好设计工作，还要在施工阶段保证排水施工质量。具体来讲，我们可以从以下几个方面着手。第一，保证排水管道材料的质量。在排水管道施工之前，工作人员要对管道的质量进行检查，一方面确保它符合施工要求，另一方面查看它的外观是否出现破损。一旦发现问题，要及时上报并进行处理，从而保证排水管道的质量。第二，做好接口处理工作。在具体的施工过程中，如果排水管道接口处理不当，很容易出现水渗漏问题，因此，我们要严格控制接口处施工质量。比如，在管道和井进行连接的时候，不仅要使管道的表面湿润，还要使用水泥原浆对其进行涂抹，从而做好防渗漏的预防工作。 五、结束语 在人们生活水平快速发展情况下，对周边环境质量的要求也越来越高，尤其是对城市交通环境的要求。要想提高道路桥梁工程的质量水平，就必须改进和提高施工技术水平，加大先进施工技术的应用，及时解决可能或已经发生的质量问题，从而促进我国市政道路桥梁建设事业健康发展。 参考文献 [1] 朱晓明.桥梁施工技术现状及发展趋势[J].中国新技术新产品，（06）.
篇11：建筑桥梁施工技术论文
建筑桥梁施工技术论文
建筑桥梁施工技术论文主要阐述了桥梁施工技术的发展史及一些桥梁施工技术。
建筑桥梁施工技术论文【1】
摘 要：近50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
桥梁施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。
关键词：桥梁 施工 技术
一、引言
所有的桥梁都会受到压力和拉力，桥梁设计的任务就是妥善处理这些力而不会出现弯曲或拉断。
当压力超过物体的承受能力时就会发生弯曲，当拉力超过物体的承受能力时就会造成拉断。
处理这些力的最佳方式就是将其分散或转移。
分散就是将其散布到更大的面积，避免出现某个点集中受力。
转移就是将其从强度较弱的区域移到专门设计的受力区域。
拱桥就是将力分散的很好的例子，而吊桥则是将力转移的范例。
梁桥基本上是一种坚固的水平结构，并支撑在两端的两个桥墩上。
桥梁以及其上的所有承载物的重量直接由桥墩支撑。
重量直接向下方传递。
梁桥有多种不同的类型，取决于桁架的设计、位置和材料。
在工业革命刚开始时，美国的梁桥建筑发展得非常迅速。
设计师提出了很多种不同的桁架设计和材料。
木桥被纯铁或木铁混合结构取代。
在这个时期里，不同的桁架风格也有重大的进步。
早期的设计中有一种十分流行的样式叫做豪氏桁架。
这种设计由威廉・豪于1840年获得了专利。
他的创新并不在于桁架的样式。
它与已有的主梁型样式有点类似，不过在对角的木柱支撑之外，还使用了垂直的铁柱支撑。
当今的很多梁桥仍然在桁架中使用豪氏样式。
二、桥梁设计相关问题
对于带有翼板、挑板的梁桥，在采用刚接板梁法和铰接板梁法进行横向分布系数计算时，需要考虑每一片梁的单位力偏载于翼板端部时，引起三部分位移：刚性竖向位移、梁体的转角位移、翼板端部的自身挠曲位移。
其中，第三项位移时，主要是沿跨径方向的板的弯曲挠度。
扭矩系数：用于考虑单元自重产生的扭矩，其单位是m，是截面重心到梁位线的距离。
这部分扭矩在结构中实际存在，和输入的截面形式没有关系。
桥博帮助中所说的“轴线”就是梁位线。
人面对单元所在的梁位线，重心落于人与梁位线之间，为内侧，落于人与梁位线之外，为外侧。
内侧为正，以外为负。
面对你的电脑。
确定重心和你，梁位线的关系。
重心位于你和梁位线之间的话，就为内。
对于双曲拱桥，可以取纵向拱肋中的一片拱圈进行建模，在此可以将纵向拱肋作为桥面单元，采用桥博的横向分布计算工具来计算横向分布系数(刚接/铰接板法)。
在进行该片纵向拱肋的建模时，可以采用CAD交互功能，将拱肋的单元、截面等导入建模;对于拱上建筑，可将其处理为线形的外恒载的形式，在相应施工阶段中的永久荷载中填入。
其他内容按照一般梁桥的方法处理。
新造伸缩缝，应在桥梁施工时按所采用的型号之设计参数预留好安装槽布置好预埋锚筋;安装伸缩缝装置前将预留槽清理干净并校正预埋钢筋。
更换伸缩缝施工，应切缝开槽，凿除旧伸缩缝装置，按所采用的型号之设计参数将安装槽清凿好。
预留槽内砼应打毛，清扫干净。
调整好装置间隙，将装置对准桥梁伸缩缝就位，并以桥面标高和伸缩缝中心线为准，进行调直调平，使伸缩缝装置中心线与桥梁伸缩缝中心线对正;装置异形钢顶面与路面吻合，同时注意，横坡也应与桥面相符。
单个梁不管跨距多大，都会同时承受压力和拉力。
梁的顶部承受最大压力，而底部承受最大拉力。
中部则承受很少的压力或拉力。
三、弹性系数的确定
关于弹性系数的确定，为外部约束发生单位水平位移时在该约束上产生的弯矩，或发生单位转角位移时在该约束上产生的水平力。
对于弹性地基梁情况，以及基础与上部结构的共同作用：由于基础受到弹性土压力的影响，基础的刚度同上部结构不同，在分析上下部共同作用时可采用弹性支承来模拟，即先将基础的刚度参数求得，再将此刚度参数输入到支承节点的弹性系数中。
在进行结构的基础设计时，遇到结构物置于地基上或埋于地基中的情况时，多数情况下，地基，往往表现为一个个分布的弹性支承。
为了便于计算，将分布的弹性支承离散成等效的弹性约束。
在桥博中，需要用户计算出相应的弹性系数。
可以参考《地基基础》相关教程中的方法计算，如可按类似于m法计算：
首先，将土看作为弹性变形介质，根据相关规范等查取针对某一土层的地基系数随深度变化的比例系数值，然后计算出地基系数。
对于基础底部的.地基系数，需要知道基础底部竖向地基系数的比例系数和基础的入土深度。
然后，将土层离散，对于不同的土层，需要根据土层的顶、底面作为划分面。
根据地基系数C值，以及单元土层的面积A(土层单元厚度*基础横向的宽度)，即可得弹性系数(对于分层土，需要按三角形或者梯形计算土层单元顶、底面的C值，取平均，作用位置位三角形或者梯形的形心位置)。
梁格法：(1)梁格法的主要思路就是将上部结构用一个等效的平面梁格或空间构架来模拟。
将分散在板式或箱梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内， 实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格构件 内，而横向刚度则集 中于横向梁格构件内。
(2)在MIDAS梁格法中，一般支撑加在梁顶与梁底是不同的，如果加在梁顶，由于横梁的作用，约束了结构的转动性，而约束又是相当于加在横梁上的;如加在梁底，中间通过弹性连接连起来，则没有约束梁底的转动性。
伸缩缝装置正确就位后，根据施工安装图进行布设横向分布钢筋和加焊竖筋，使装置完全固定在桥梁端上，焊接时，每隔2～3个锚筋焊接一点，然后再按上述步骤焊接另一侧锚筋与预埋筋，两侧完全固定后，就可将其余未焊接的锚筋完全焊接，并穿横筋焊接进行加固，要确保锚固可靠，这时注意不要在钢梁上任意施焊，以防钢梁变形。
公路桥梁施工技术的研究【2】
摘 要：随着我国公路交通事业的蓬勃发展，越来越多的桥梁工程运用在公路建设中。
本文通过作者的工作经历，概述了公路桥梁的发展历程，并通过实例说明了公路桥梁建设中的常见问题，并提出了相应的对策和解决办法。
关键词：公路桥梁;图纸审查;基础类型;
1.我国公路桥梁的发展现状
篇12：道路桥梁灌注桩施工技术浅析论文
摘要：
灌注桩施工技术作为道路桥梁施工的一项重要技术，具有施工工期短、难度小以及成本投入少等特点，因此在道路桥梁工程施工中得到广泛运用。所以为了保证灌注桩施工技术质量，应根据水文地质条件选取合适的钻孔方式，对灌注桩施工工艺流程进行优化，并加强对灌注桩施工过程的质量控制，从而实现道路桥梁工程施工水平的不断提升。
关键词：
篇13：道路桥梁灌注桩施工技术浅析论文
1.1施工前期准备
在道路桥梁工程正式施工之前，一般情况下都需要先精确测量桩位，桩位的测量是整个灌注桩施工过程的基础，也是重中之重，其测量的精确程度对于整个项目工程的施工质量都有着极其重要的影响。首先需要对道路桥梁的实际承载能力进行准确估算，然后在此基础之上精确定位每一个施工桩位。在具体的实践过程中，与灌注桩相关的施工图纸是基础，同时配合最先进的技术装备，其中能用到的技术装备有水准仪以及经纬仪等，精确定位桩孔的中心以及标高，最后在该位置竖立木桩作为标志。在实际的施工过程当中，横纵轴线直接决定了桩的位置，如果发现桩位存在误差，那么必须立刻对其实施复检，一定要保证误差范围在50mm内，若确定误差超过了这个可以接受的范围，则必须及时对其实施二次定位以便及时纠正误差。另外一个需要准备的工序就是护筒的埋设，它是后续环节得以实施的基础，所以护筒埋设的质量好坏直接影响着后续工序的施工质量。针对本课题的研究对象，因为必须要在水下进行施工，所以一个不可或缺的工具就是潜水钻。为了方便后续的施工，在护筒和钻孔之间必须要预留一定的空间，本研究中钻孔的直径与护筒内径之间的差值为50cm左右。埋设护筒的施工过程中必须要注意的问题就是要保证其垂直度，必须要对其进行反复的检测和纠正，只有这样才能保证护筒位置的精确度。埋设护筒的作用在于隔离地表水并固定位置，对于护筒而言，其厚度必须要合适，以免发生渗漏现象。一般而言，护筒深度约为1.5m，表层孔的直径约为1.5m，确保护筒口位于水面上方、中心轴线和钻孔中心轴线重合。
1.2泥浆的配制技术
对于灌注桩施工技术而言，在正式施工之前必须首先制备好泥浆，只有这样才能确保施工过程的万无一失，保证施工进度以及施工质量。在具体的操作过程中需要综合考虑现场的具体情况，因地制宜，按照有关的程序把添加剂、水以及黏土等进行充分的混合从而制备出质量优良的泥浆材料，测定泥浆材料的粘度以及比重等一些重要的参数，并将这些参数严格控制在规定的范围之内，比如说黏度为28～30；胶体率要大于或等于95%。所有这些前期环节都准备完成之后，现场操作人员还需要对灌注桩实施造浆，该环节同样是整个施工过程中的关键所在。而对于泥浆而言，必须综合考虑周围环境，实现灵活多变，根据实际情况对泥浆的粘度进行调节。若泥浆过厚，就是使得钻机工作效率显著降低，进而拖延施工进度，若泥浆过薄，那么其保护钻头的.作用就大打折扣。需要特别注意的是护筒内的泥浆一定要高出水位1.5m，这样做的目的就是为了保证泥浆可以顺着槽流到里面。
1.3钻孔以及清孔施工技术
在完成钻机的安装工作之后紧接着就是钻孔操作，整个灌注桩施工技术最为核心的环节就是该环节，所以必须认真施工操作以确保施工质量。在施工时要充分考虑当地具体情况，比如说根据不同的地质情况，选择合适的钻头以及钻孔形式，针对软土来说，推荐使用小冲程冲击钻来进行钻孔即可，而针对坚硬的土层结构而言，则推荐使用冲程较大的冲击钻实施钻孔，必要时也可以使用极大钻孔冲击力，只有合理选择钻头以及钻孔方式才能够保证施工质量。文章所处的环境为软土，所以只需选择第一种方法即可。灌注桩反潜工艺是钻孔过程中经常使用的一种工艺技术。为了降低钻头在钻进过程中的损耗，在正式钻孔之前需要首先对其进行爆破，另外就是在完成钻孔工序之后还需要对孔实施清理，将孔内的杂质如泥浆和残渣等全部清理掉，清理的主要目的就是使得孔底的沉淀厚度在最大程度得以降低。因为如果孔底的残留物过多地话便会严重影响桩基的实际承载力。
1.4钢筋笼制作以及水下灌注施工技术
为了保证道路桥梁项目灌注桩施工质量，在钢筋笼的制作过程中一定要选取质量优良的钢筋材料，制作完成之后需要对其下放，在下放的过程中必须精确确定钢筋笼的位置，同时保证整个下放过程的匀速性。在下放的任何时候一旦遇到任何障碍，必须及时调整钢筋笼的位置，然后再尝试着慢慢下放，坚决不能出现暴力下放的现象，只有这样才可以避免钢筋笼发生变形或者孔壁遭受损伤。针对文章的研究对象，因为需要在水下进行浇筑，所以推荐使用导管法来完成水下混凝土的浇筑任务。在整个施工过程中，混凝土的坍落度一定严格控制在20±2cm范围内，导管的规格为直径300mm，导管的接头不得出现渗漏现象，同时所使用的密封圈不得有损坏。罐车将混凝土材料运送到道路桥梁的施工现场之后，利用吊车以及吊储料斗运实施浇筑。为了确保整个浇筑过程的连续性，在正式浇筑之前需要精确计算首批混凝土的使用量，首批混凝土的使用量包括填充导管底部以及埋置深度等的用量，在完成首批混凝土的浇筑任务之后，继续使用运输车内的混凝土进行溜槽浇筑，在每一辆车上的混凝土浇筑完之后都需要对孔内的混凝土面位置实施精确测量，以便针对具体的情况适时调整导管埋深，必须确保导管的埋深在4～6m的范围之内。如果浇筑即将结束，则必须对混凝土的浇筑量实施精确的核对，只有这样才可以精确控制浇筑高度。
2结语
总之，灌注桩施工技术对道路桥梁工程施工质量具有重要影响，它可以提高施工速度，保证施工的质量，所以在道路桥梁工程施工过程中，必须抓住道路桥梁灌注桩施工技术要点，改善道路桥梁灌注桩施工技术中的不足之处，从而提高道路桥梁灌注桩施工水平的不断提升。桥梁灌注桩施工各个环节均非常重要，一时不慎则会引起缩颈、断桩等质量问题，只有严格按规范和操作规程进行科学施工，才能保证钻孔灌注桩施工最终质量。
参考文献
[1]金谋.试论道路桥梁灌注桩施工技术[J].低碳世界，（04）.
[2]李亮宾.桥梁灌注桩施工技术研究[J].交通标准化，（06）.
[3]赖学超.结合工程案例探讨城市道路桥梁钻孔灌注桩基础施工技术[J].建设科技，（07）.
篇14：建筑桥梁施工技术的论文
1路桥过渡段产生不均匀沉降问题的分析
1.1桥头搭板设计欠妥
桥头过渡段多采用搭板结构，而设置搭板后的桥头跳车现象依然存在。
