“嚣张的小东西”通过精心收集，向本站投稿了14篇桥梁工程施工中预应力施工技术研究论文，下面是小编给大家带来关于桥梁工程施工中预应力施工技术研究论文，一起来看看吧，希望对您有所帮助。
篇1：桥梁工程施工中预应力施工技术研究论文
摘要:介绍了预应力技术的作用及优势，从合理选择预应力钢绞线、正确选择预应力锚具、详细分析预应力效应等方面，阐述了预应力技术在桥梁工程施工中的应用，并分析了需要注意的问题，为道路桥梁工程施工提供一些参考意见。
关键词:预应力，桥梁，混凝土，施工质量
在我国经济和科技蓬勃发展的情况下，我党和政府越来越重视基础设施的建设，这使得近些年道路桥梁工程项目不断增多，需要施工单位良好的建设道路桥梁工程。为了提高道路桥梁工程质量，将预应力技术有效的应用于道路桥梁工程建设之中是非常必要的，其不仅能够在主体工程之中发挥作用，还能辅助一些小工程，真正提高道路桥梁工程施工质量，为高质量、低成本的建成道路桥梁工程创造条件。由此看来，预应力技术切实有效的应用于道路桥梁工程之中是非常有意义。
1预应力技术
预应力是为了对结构服役现状进行改变与完善，在桥梁正式施工时为结构提前施加的压应力。而预应力技术则是在桥梁工程建设之中，利用构建混凝土组成件来降低或抵消由外荷载所产生的拉应力［1］。相对于以往桥梁工程建设之中所应用的施工技术来说，预应力技术更适合应用于桥梁工程之中，充分发挥其优势，利于保证桥梁工程质量。预应力技术的优势有:其一，预应力技术应用范围较广。因为预应力技术的有效应用能够抵消或降低外荷载所产生的拉应力，这使得此项技术不单单能够应用于桥梁工程的主体工程之中，还能够在其他小工程中有效应用，如边坡锚固施工等。其二，预应力技术应用能够降低工程造价。基于预应力技术来进行桥梁工程建设，可以合理利用混凝土构件抵消或降低外荷载所产生的拉应力，从而降低桥梁自身重量，提高工程质量，同时降低施工材料的使用量，有效节约工程成本，降低工程造价［2］。其三，提高桥梁性能。基于预应力技术的桥梁工程建设，能够强化混凝土预应力，使之支撑桥梁，保证桥梁更加稳定、安全、坚固，同时增强桥梁的抗裂能力、抗渗能力及抗滑能力，这对于提高桥梁的使用寿命有很大作用。其四，施工便捷、操作简单。基于此对预应力技术的了解及其应用情况，确定将此项技术应用于桥梁工程之中，还能发挥施工便捷、操作简单等优势，为高质高效的建成桥梁工程创造条件。
篇2：桥梁工程施工中预应力施工技术研究论文
对于桥梁工程来说，预应力技术是一种非常有效的、适用的施工技术。当然，要想使预应力技术在桥梁工程建设之中充分发挥作用，需要科学合理的应用此项技术。也就是做好以下几方面工作，即:
1)合理选择预应力钢绞线。实践证明，钢绞线的经济性和实用性较高，在成本控制方面比普通钢筋、冷拉钢丝要节省1/3，并且质量参数方面具有明显的优势，将其科学合理的应用于桥梁工程之中，利于提高桥梁工程的质量。当然，在桥梁工程建设中，要想使预应力钢绞线能够有效应用，需要重视钢绞线的选择，也就是结合桥梁工程实际及预应力技术要求，对市面上销售的钢绞线进行详细的了解，如质量参数、规格等方面，进而选择适合的、性价比高的钢绞线［3］。
2)正确选择预应力锚具。桥梁工程建设之中，预应力技术的有效应用需要使用适合的、有效的锚具。这就要求施工人员能够慎重的选择预应力锚具，也就是详细分析摩阻锚固和机械锚固，进而选择适合的类型的锚具，保证其能够适用于桥梁工程建设之中。
3)详细分析预应力效应。具体利用预应力技术展开桥梁工程施工之前，展开预应力效应分析也是非常必要的，可以保证所规划的预应力施工方案具有较高的应用价值，为后续规范化、合理化的施工作业奠定基础。对于预应力效应的分析，需要对道路桥梁预应力施工图纸予以详细了解，进而依据施工图纸来计算主要分布的钢筋的承压值，确定钢筋的承压极限，如此可以了解道路桥梁截面的承载能力，对比分析道路桥梁截面承载能力是否能够满足实际应用需要，如若不能，需要及时修改预应力施工图纸，以此来保证后续桥梁工程施工中预应力技术能够真正发挥作用［4］。
4)强化路桥钢筋混凝土结构施工。钢筋混凝土结构是道路桥梁工程的关键部分，其质量高低直接决定道路桥梁能否长期坚固、可靠、安全的使用。为了提高道路桥梁混凝土结构质量，有效应用预应力技术很是必要，也就是采用变形而多面的形式来设置高性能混凝土钢筋保护层垫块，这部分施工作业需要注意的是按照技术标准来合理设置垫块的强度、抗渗性能及其他特殊性能，使之能够大于混凝土结构或构件的参数指标。在此之后，按照施工要求来有序展开主梁混凝土浇筑，利用塑料薄膜包裹，达到保温与保湿的目的;按照预应力技术要求及施工标准，进行预制箱梁等大型的预制混凝土构件，并做好相关的养护工作。
5)强化混凝土路面施工。道路桥梁的路面施工质量也是道路桥梁工程建设之中我们需要关注的一个重点。通过对以往道路桥梁建设与使用情况的了解，确定道路桥梁的路面容易出现裂缝这一问题，降低道路桥梁的'使用效果，甚至会使道路桥梁的使用寿命缩短。为了避免路面裂缝问题的出现，应当注意强化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技术要求，有效应用预应力技术来展开混凝土路面施工，如此也能提高路面压应力，降低路面裂缝的可能性［5］。
篇3：桥梁工程施工中预应力施工技术研究论文
1)按照相关标准与规范展开施工作业。保证预应力技术的作用能够在道路桥梁工程建设中充分发挥，需要依据相关标准与规范来展开预应力施工，并且控制好施工材料、施工工艺、施工人员、施工设备等方面，避免施工作业受到不良因素的影响，降低混凝土构件的预应力。另外，施工人员还要注意加强对预应力结构的分析，结合施工要求及施工标准，合理制定预应力施工策略，以便标准化、规范化、合理化的施工作业，使之符合施工图纸和技术要求，将预应力技术的作用最大限度的发挥［6］。
2)加强对预应力孔道的检查。为了更进一步提升工程质量，在桥梁实际施工过程中，施工人员还要加强预应力孔道的检查工作，如加强对排气孔管连接处、灌浆孔、孔管道、孔道界面等地方检查，避免堵塞现象的发生，影响预应力施工。
4结语
预应力技术的有效性、经济性及实用性较高，将其有效的应用于道路桥梁工程建设之中很是必要，利用提高道路桥梁工程质量。基于本文一系列分析，道路桥梁工程建设中，预应力技术的有效应用，需要合理选择预应力钢绞线、正确选择预应力锚具、详细分析预应力效应、强化路桥钢筋混凝土结构施工、强化混凝土路面施工。总之，预应力技术有效应用于道路桥梁工程建设中很是必要。
参考文献:
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篇4：预应力混凝土桥梁施工技术研究论文
预应力混凝土桥梁施工技术研究论文
1引言
不同的环境需要不同类型和功能的桥梁来满足当前的经济发展以及人民生活的需要。同样，无论是哪种桥梁，随着时代的进步，将要面临的挑战、克服的困难也会不断增多。因此，更加安全可靠，稳定耐用，节省钢材，能够降低施工费用和养护费用的预应力混凝土桥梁自20世纪30年代出现至今其应用范围日益扩大，施工技术也逐步成熟完善并得到创新，成功地缓解了交通问题造成的各种不便，在社会建设中发挥了积极的作用。可以说在未来的发展中，预应力混凝土桥梁仍是施工单位在许多地区进行施工的首选，因此，为了帮助施工单位提升自身预应力混凝土桥梁的施工质量，本文将对施工中的技术要点进行简要分析。
2施工前准备
2.1严把预应力桥梁施工图设计质量
无论进行何种施工建设，图纸的设计始终是后续工作安全进行的基础环节，预应力混凝土桥梁也不例外。为了保证施工安全，设计人员务必深入施工现场进行全方位的考察，根据施工现场的实际情况进行施工图设计，并同技术人员、施工人员、监理人员进行综合评议，在确保施工方案科学性和可行性的前提下方可投入使用。
2.2严把材料质量关
施工材料的选择不但决定了工程施工与使用的安全，而且也是桥梁整体工程成本的重要影响因素，因此，施工单位应做好材料的选择工作，严把材料质量关。施工单位应选择优质厂商生产的并与设计图要求相符的混凝土，并对其进行再三检测，保证其各项指标都达到相关标准才能进行后续的施工工作。
2.3严把施工设备选择关
为了确保施工过程中拉伸作业的精准性和可靠性，必须保证预应力锚具以及千斤顶等施工设备选择的合理性和科学性，即选择高强度的预应力钢材和承重超出设定数量1.2倍的千斤顶[1]。对于压力表、水泥浆搅拌机等其他设备的选择，应确保其安全性和合理性，同时，可以有意识地使用新型设备，以提高施工效率和施工质量。
3施工中的技术要点
3.1水泥浆的制作
在配置水泥浆的过程中，要注意相关材料的混合比例，严格控制泌水率，制作后及时对水泥浆的抗压强度、抗折强度以及温度等因素进行分析检测，令其满足预应力桥梁的施工要求。
3.2选择科学的施工技术
预应力混凝土桥梁施工技术在长期的使用中不断被丰富完善，目前，业内主要使用的技术是预制装配整体施工技术、顶推施工技术、移动模架施工技术、悬臂施工方法等[2]。不同的技术有不同的侧重点，需要施工人员针对实际情况进行具体的分析，最终选择合适的施工技术。以应用范围广，对交通影响最小的顶推施工技术为例。该技术是沿着纵轴方向开辟预制场地，采用分段浇筑的方式进行桥身施工，当所有节段浇筑完成后，采用纵向应力把所有节段连成一个整体，再采用水平液压千斤顶进行顶进施工，目前，该技术在等截面连续梁施工中应用较多[3]。在实际施工中要最大限度地保证滑动装置和千斤顶的同步前进，而一旦连续桥跨度超过50m时，要及时设置临时支墩并换用单向顶推方式，以降低架设过程中由于施工负荷造成的桥梁变形损害。
3.3张拉工作的施工技术要点
所谓的预应力张拉就是在构件中提前施加拉力，使被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使其产生一定的形变，以抵消钢结构本身承受的一部分荷载，以提高桥梁的承载力。可以说这项工作的质量直接影响最后预应力混凝土桥梁的安全质量和使用寿命。在进行张拉工作前，应当做好清洗工作和检查工作，确保预应力管道及锚口的干净、无锈蚀，确认施工所需的相关材料和设备满足设计要求和施工需要，对不合格的混凝土进行及时的调整。在张拉过程中，要确保施工人员遵守相关规章制度，以科学规范的操作和熟练的.技术保障张拉工作的顺利进行，从而保证预应力混凝土桥梁的施工质量。在张拉过程中，要合理分配并控制各级张力并精确记录，保证钢束处于绷紧状态，锚具与千斤顶处在同一水平面上，并保证钢束中每一根钢绞线受到的拉力相当，避免钢绞线相互缠绕。同时，张拉全程要有技术人员进行监督，一旦出现滑丝、断丝或张拉实际长度与理论长度超出±6%的情况都要停止施工，寻找原因，解决后方可继续施工。为了避免出现问题导致张拉工作停摆，延长施工时间，施工人员在进行以下工作时应有意识地进行反复探查分析。（1）结构截面尺寸的计算，由于其结果直接与预应力张拉的伸长值有关，是预应力混凝土桥梁变形结构的内在因素，因此，在分析计算时，要对设计数值和实际截面大小进行对比，准确把握构件截面的尺寸大小，以最大限度地降低结构截面尺寸出现的偏差，提高计算的科学性和准确性。（2）穿束前，预应力钢束必须按规范要求进行检验，编束，正确绑扎，以防止出现拉丝滑丝等情况，对不合格的钢绞线要及时进行更换。（3）选用合适的限位板并使用定型模板，将锚垫板准确牢靠地进行固定以避免锚垫板拉裂。
3.4孔道压浆工作的技术要点
为了避免由于出现压浆不足或漏浆现象导致的预应力混凝土桥梁质量问题，在进行压浆工作前要对锚具及夹片周围用原子灰进行认真封堵，防止从夹片周围漏浆，影响孔道压浆密实度。在压浆过程中，要保证水泥浆的检测强度超过325MPa，稠度在14~18s。同时，压浆要保证从低向高的施工顺序并确保连续不断地工作。结束后，准确检测浆体的密实度，对于不达标的部分，在20min后进行第二次压浆工作直至合格为止。在压浆工作完成后，需要对需要封锚的锚具进行封闭，以避免由于锚具裸露出现锈蚀等现象影响桥梁质量。具体来说，封锚时要做好锚具周边的清洗工作，保证梁体长度以及端梁及内部构件的位置角度等因素符合设计标准的要求；在对梁端混凝土凿毛后，设置不变形、准确牢固的钢筋模板以进行混凝土浇筑的封锚工序。
4结语
桥梁建筑施工安全不可小觑，因为桥梁的施工质量直接影响人民群众的生命安全，左右着经济建设的质量效果，因此，在预应力混凝土桥梁施工过程中要针对可能出现问题的环节进行严格控制，选择优质的混凝土进行施工，坚持选用科学合理的施工方案，将每一道工序都高质高效地完成，并主动进行技术工艺上的创新，从而提升预应力混凝土桥梁的整体质量水平。以此推动我国桥梁建筑行业的不断发展完善，为我国绿色可持续发展建设作出应有的贡献。
参考文献:
【1】向木生,张世飙,张开银,等.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中国公路学报,（4）:41-45.
【2】周兵.预应力混凝土桥梁施工技术要点[J].低碳世界,2016(22):234-235.
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篇5：桥梁工程施工技术研究论文
桥梁工程施工技术研究论文
【摘要】将大型桥梁工程施工阶段风险控制作为研究对象，分别从施工阶段的风向分析、工程概况的风险评估、大型桥梁施工阶段的风险控制（自然风险因素、人为风险因素）几方面，探讨了大型桥梁施工阶段的风险控制，以供参考。
【关键词】大型桥梁；工程；施工段；风险控制；研究
1引言
当前，随着桥梁建设项目的增多，在施工过程中桥梁施工事故也在不断增加。桥梁工程属于建设周期时间长、涉及内容广泛的工程项目，如果在建设过程中不采取积极有效的管控措施，一旦在建设过程中发生事故，那么后果不堪设想。
2项目施工阶段的风险分析
与其他土建工程相比较，我国对桥梁施工阶段风险控制发展较慢，在施工阶段，对风险控制产生的因素研究不够全面。因此，桥梁建设要获得可持续发展，在施工阶段实施风险控制是当务之急。在施工过程中大型桥梁的建设非常复杂，随着施工阶段的不断变化，在整个施工过程中都会有众多条件诱发风险因素，其中不可预见的因素比较多。具体而言，风险因素的主要来源体现在两个方面，即自然因素和人为因素。在桥梁的施工阶段，自然因素主要体现在施工过程中地质、气候、地震、水文等方面；而人为因素体现在施工操作失误、违规操作、施工方法错误等，这些风险因素往往在实际的施工过程中，会牵涉施工技术质量风险、施工监控风险和施工方案等风险[1]。
3工程概况与施工阶段的风险评估
本工程项目为双塔单边混合式斜拉桥梁工程，总跨径为1.45km，属于双向6车道高速公路桥梁，设计速度为100km/h，桥面宽度为40.00m，设计荷载属于公路Ⅰ级。在施工阶段中对其的评价是施工技术含量高、标准高、环保高、协调度高，属于“四高”工程。
3.1完善风险评价体系
按照桥梁施工阶段的特点，完善相应的风险指标体系。
3.2建立评估因素的矩阵
在评估风险体系的技术上，需要建立评估风险因素的矩阵。本工程采用的评估因素矩阵是层次分析法，该方法的诞生是20世纪80年代美国学者提出的，属于一种定性以及定量分析相互结合的分析方法，在实践过程中，它可以把无量化的风险按照大小的顺序排列，将其有区别地划开。
3.3工程实例风险评估
通过结合以往的施工经验与数据，还特意邀请了做过大型桥梁项目工程的专家参与调查分析，通过回收的问卷情况，进行综合比较，对得出的数据进行计算。通过建立各个层次间的判断矩阵，能有效计算存在风险因素的权重。通过以上分析可知，大型桥梁在施工过程中，产生的主要风险因素的顺序为：施工技术的质量风险→施工产生的风险→桥梁结构自身风险→施工方案的风险→监控施工风险→管理风险→施工环境风险→材料质量风险→机械设备风险→不可抗拒的.风险。
4风险控制
在实践过程中，通过对大型桥梁风险评估研究，能有效计算各种风险值大小，进而在施工过程中，针对各种因素目标加以控制。在对桥梁风险控制阶段，要取得良好的控制效果，必须要从多个施工方面入手，结合项目实际情况综合分析。本文主要结合工程特点分别从人为风险与自然风险两大因素对施工段风险进行有效控制[3]。
4.1自然风险因素控制
环境产生的风险以及不可抗力引起的风险，以及大型桥梁自身的风险，属于自然因素引起的风险，以下对自然因素风险进行分析。
4.1.1环境风险一般情况下，环境风险因素涉及的内容非常多，其中体现比较突出的是施工过程的水文条件、气候条件、地质条件。因此，在桥梁施工前期需要对施工现场的地质、水文、气候条件进行调查，并且有计划地按照工程地质、水文、气候的调查结果进行专题研究，然后再根据设计施工方案组织施工。同时，还需要对施工区域的地质稳定性进行观测，以保证施工顺利进行。
4.1.2不可抗力风险在桥梁施工阶段，不可抗拒的风险因素主要来自于台风、地震、火灾等自然因素。因此，在建设过程中，需要针对以上自然因素采取专项的组织计划。就地震灾害而言，在桥梁建设的过程中，可以通过增加桥梁的抗震等级设计进行应对，同时对地震结果与地震安全性的专题研究成果进行复核，在必要的条件下，进行适当的补充安全性评价以及现场勘察。风险因素主要取决于自然条件的影响，因此在施工过程中必须要采取预防措施。
4.1.3自身风险桥梁的自身风险一直以来都是固定因素，主要体现在桥梁的施工过程中，施工技术难度系数大、施工要求高，就现行的技术规范很难处理该方面的问题，在施工过程中缺乏的是专项技术，因此需要更多学习国外的先进技术。因此，对桥梁自身的风险因素，需要做好风险划分，以便有针对性地处理。同时，在设计阶段，一定要选择专业的设计单位，才能在源头上降低风险系数[4]。
4.2人为风险因素控制
针对人为因素的风险控制，首先需要做好人员的管理，才能在一定程度上控制人为因素引起的施工风险、技术质量风险、施工方案风险、施工管理风险等[5]。在施工过程中，要控制好人为风险，必须要做到以下几点：1）严格管控项目招投标工作，对施工单位以及施工人员的资质进行审核，选择专业的施工队伍与施工人员进行施工；2）积极组织施工管理人员、施工技术人员进行施工技术、风险知识等内容的培训；3）做好施工动态的监控；4）在施工过程中，严格按照施工规范与施工设计要求施工，同时要做好风险防范措施；5）严控施工技术质量，在施工过程中，尽量采用成熟的施工方式与施工工艺，同时对施工用料进行严格管理，并在施工过程中做好质量监督与验收；6）及时对关键施工环节的风险进行控制；7）大力宣传安全制度，加强对施工人员安全培训；8）在施工阶段，需要建立施工段的风险预警以及应急预防预案体系，当有重大事故发生时，需要立即采取专项处置措施进行处理。
5结语
总而言之，在大型桥梁的施工过程中，风险因素会随着施工项目的变化而变化，因此，在施工过程中，必须根据工程项目的特点，做好人为因素以及环境因素方面的风险控制，并且还需不断地对施工人员进行风险意识培训，从而最大限度地降低事故的发生率，促使施工工作顺利进行。
【参考文献】
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【5】睢力强.桥梁工程施工质量问题及防治对策[J].交通标准化，(2)：36-37.
篇6：公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究论文
公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究论文
公路桥梁是我国道路交通的重要组成部分，体外预应力加固技术属于一种新型桥梁加固方法，自身的优势能够有效地提升桥梁的稳定性及安全性，延长了桥梁工程的使用寿命，有效解决了对公路桥梁施工产生的巨大影响，对人们的出行及道路的持续性发展有着十分重要的作用。现阶段，随着我国车辆数量在持续上升，使得桥梁在长期运行过程中，承载力下降或者是破损，出现了一定的质量问题，给人们的出行及安全行车造成了较大的安全隐患。因此，本文提出了体外预应力加固技术，在解决桥梁质量问题的基础上，适当维修与加固，增强整个桥梁的受力性能，避免出现裂缝及破损现象，为促进我国桥梁工程项目的建设提供了强有力的技术支撑，促进现代化社会经济的进一步发展。
1体外预应力加固技术的工作原理及特点
1.1体外预应力加固技术的工作原理
目前，公路桥梁工程中采用体外预应力加固技术，它是在后张无粘结预应力体系的基础上发展而来的一种加固方法，其目的是提高或者恢复它的承载能力和耐久性。该技术应用的原理是:采用刚度比较大的预应力索放在量的主体结构之外，将锚固定在桥梁工程建设的两端，并在中间位置设置一个转向装置，将其与梁体之间连接起来，能够达到分担桥梁结构部分重力的目的及提升加固效果。通常，在公路桥梁施工中，采用体外预应力加固技术，是山施工人员在梁的底部与梁的侧下部增加钢丝索进行稳固的，以增强整个结构的稳定性;同时施工技术人员还需要在桥梁上部施加预应力，以减轻桥梁本身的自重，并提高桥梁结构承载力的效果，延长桥梁使用寿命。因此，建筑施工领域中，公路桥梁建设中采用体外预应力加固方法，不仅能够对桥梁有一定的加固效果，而且改变了桥体结构内力，值得大力推广和应用。
1.2预应力加固技术的特点
山于该加固方法是通过相关工作人员在桥梁结构的受拉去设置体外预应力，在应用过程中尽可能地降低部分桥梁结构的自重，以提高桥梁整体结构的承载力，避免桥梁本身出现裂缝或者是裂缝的迹象，从而确保整个桥梁工程的施工水平及质量。与传统的加固方法进行对比分析，体外预应力加固技术的特点表现在:
(1)施工造成的影响小。在实际施工中并不会对交通产生影响，避免出现交通拥堵或者是影响城市生活等。
(2)投资少，效益高。在公路桥梁施工中，投入的设备比较少，并且施工技术的难度不高，施工工艺比较低，且在此过程中较好地起到了缩短施工工期节约成本的作用，并取得了较高的经济效益。
(3)该方法在应用过程中，能够对桥梁工程中出现的裂缝进行维护和修补，并不会增加外界的作用力，在一定程度上能够分担桥梁结构部分的重力，提升公路桥梁本身的承受力，同时该技术在具体施工中不会对桥下净室产生影响，能够达到预期加固及稳定的效果。(钧体外预应力加固技术能够提高桥梁结构的承载能力及其刚度，在施工中不会改变截面，并延长了桥梁整个结构的使用寿命。总之，体外预应力加固技术有着较广的应用范围，并且适用于中小跨度的简支结构桥梁和中大跨度的连续结构桥梁，对推动我国桥梁建设有着十分重要的作用。
2体外预应力加固技术的具体应用
笔者通过实践研究及查阅相关资料，探究了体外预应力加固技术在公路桥梁施工中的具体应用，其内容表现在以下五个方面:
2.1放样定位技术
根据体外预应力加固技术分析到，放样定位技术是该技术要点之一，一般分为两种类型:一种是针对滑块垫板及锚固支座设置采用的放样定位技术，沿着梁底取跨中及垫块中心两个位置，将锚固中心投影点偏跨中的位置设置为两区的方向，测量完具体参数之后在梁底两钡」的位置处进行标记。另外在梁底面需要用垫块的图案进行绘制，并且在该图案上将螺栓不同孔洞的位置具体标明，以便在实际施工中能够筒垫板所具有的平面尺寸相结合;另一种则是依据锚固点所进行定位，具体操作是:根据锚固点在斜筋上所具有的位置的不同点，当锚固点位于梁顶部或者是桥梁的断面位置时，单梁顶面的纵轴线为挤出点，这就要求施工人员直接对沿纵桥位置、桥梁端同锚固点展开测量，但是当出现桥梁的锚固点位置处于两端时，要对梁顶部筒梁底面的垂直距离进行测量，并以水平方向对锚固点的横向距离实施测量及标记。施工技术人员在测量过程中，对锚固点进行定位时，可能会对桥梁的钢筋结构产生一定的影响，因此在实际测量中要采取适当的措施，避免操作过程中对钢筋结构造成影响。
2. 2上锚固点的设置
将上锚固点设置在桥梁顶部或者是梁端面时，设计人员需要按照设计斜筋穿出位置，并且在桥面板或者是梁顶面凿穿两个具有与斜筋角度相同的斜孔，确保锚固点位置准确。具体操作步骤是:先将桥面铺装层凿去，用混凝土保护凿去，并露出钢筋，接着将锚固垫板处的混凝土进行细凿处理，凿出一个孔架，将凿岩机的钻杆放入凿孔架的槽内，将钻头中心对准理论锚同点，再实施凿孔，确保斜孔凿去合理。当上锚固孔凿之后，清理梁顶面的混凝土，接下来在开凿后的混凝土表面涂一层环氧胶液，并用环氧水泥砂浆对其铺平，防比表面氧化。最后在梁顶设置上锚固点，确保锚垫板上表面与梁顶面平整，以混凝土作为较厚的保护层。
2. 3转向装置技术
建筑施工领域中，转向设置是一种应用于体外预应力索加固模式的工程构件，该构件的功能为:自身具有的`性能及传载方式能够对体外预应力技术有实际应用效果;另外该装置技术能够对预应力筋方向进行改变并使预应力筋形成曲线形式，以供施工使用。通常在实际应用过程中，必须保证转向装置的精度，满足施工要求，避免山于横向力或者是摩擦力的挤压造成硬化现象及其他问题。在设置该装置之前，必须保证其制造规格符合相关标准，以便促进施工顺利开展。
2.4预应力筋技术分析
张拉技术及安装环节是预应力筋技术的两个重要方面，在桥梁施工建设过程中，预应力筋的形式是依据施工现状选择的，在对锚具及螺杆进行检查之后再进行安装，确保安装之后能够满足施工要求。在完成了预应力筋技术的设置后，若出现预应力体系的筋是水平产生的，则需要对斜杆进行焊接处理，确保焊接位置处于梁端处的U型锚固板上，另外还要求施工人员要确保焊接的角度与同斜筋设计角度一致，确保以上步骤符合要求之后，再焊接水平筋。施工中出现水平拉杆被垫起时，施工人员需要进行锁紧装置的安装。在具体弯起点位置处放置一定的立柱，并在收紧器及撑棍具体设计完成后，再进行安装。
当施工过程中选用的钢材料为斜杆或者水平筋及斜筋都采用粗钢筋时，技术人员需要将斜筋同水平滑块同步进行固定。同时对杆上的滑块预留出一定的滑移距离，并以水平筋开展穿入工作，确保水平筋两端的丝头长度一致。
2.5体外预应力加固技术的压浆
当完成张拉之后，压浆工作是体外预应力加固技术的重要环节。在施工之前，对压浆的密度及时间都有着具体的要求，并且在施工之前要做好模型试验工作，其比例为1:1的模式。在确定压浆密度饱满的情况下，在张拉完成的2}Ih内具体开展，在满足锚固要求的前提下，试验结束并检查合格之后，就可以正式开始压浆工作。一般压浆技术采用手动压浆机完成，以保证压浆压力的要求和压浆过程的稳定性，还需要保证压浆过程中的均匀性及密实度的合理性，确保压浆的质量及水平。
3结语
综上所述，公路桥梁工程的建设是现代化社会发展的基础性工程之一，是促进社会经济发展的重要因素，该项工程的正常使用不仅能够推动社会经济的可持续发展，而且还实现了国民经济的不断升高。将体外预应力加固技术与我国传统的桥梁加固技术相比，该技术属于一种新型桥梁加固方法，自身的优势能够有效地提升桥梁的稳定性及安全性，延长了桥梁工程的使用寿命，有效解决了对公路桥梁施工产生的巨大影响，提升了公路桥梁工程的承载能力，满足了我国交通车辆不断提升的现状，使桥梁在长期运行过程中出现的质量问题得到控制和解决。体外预应力加固技术的应用在一定程度上改善了公路桥梁结构荷载力下降、桥体本身出现裂缝及桥梁稳定性下降的现状，并对人们的出行安全提供了具体方案，本文具体从放样定位技术、上锚固点设置技术、转向装置技术、预应力筋的安装及设置技术、压浆技术这些方面进行具体探究，阐述了采用体外预应力加固技术的有效性。总之，本文在公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用，能够对桥梁工程项目存在的问题进行全面把握的基础上对其进行适当的维修和加固，增强了桥梁本身的承载能力，同时避免裂缝的出现，为我国桥梁工程的建设提供了科学的技术支撑，加快了交通运输业的不断发展，从而促进现代化社会经济的建设。
篇7：桥梁施工技术研究论文
1桥梁的作用及意义
由于各地区地理环境以及天气的不同，在道路的施工过程中会自然而然的结合当地的特殊地理条件，建设出桥梁来实现道路的通畅。而桥梁的存在也是为了优化配置交通运输的资源，最大化的缩短各个地区的直接距离，而且桥梁对于我国的交通网来讲，也是一个发展的里程碑。而综上所述，就需要格外的重视桥梁施工技术的发展。
篇8：桥梁施工技术研究论文
2.1桥梁施工管理存在的一些弊端
对于一个桥梁工程项目来讲，一套完整的、科学性以及全面的管理，是保证桥梁建设工程顺利进行的基础，更是工程建设的核心所在。就目前我国的道路桥梁施工管理上来讲，还存在着一些漏洞，可以说这些漏洞直接制约着我国桥梁施工技术的发展。跟据相关的统计，大多数桥梁建设的企业，都没有一套完善的管理方案，并且在管理理念上可以说非常差，而最重要的就是在桥梁施工中并没有一个合理的监管部门，及时小部分企业存在着监管部门，在监管的力度以及监管的人员态度上也极不负责，而在竣工后的路面检测维修方面也不尽人意。特别是桥梁在投入使用后，一旦在检修过程时发生隐患，就只能另行施工，这一点使得投入维修及保养的费用上面，其资金也会急剧增加，最为严重的就是影响我国道路交通网的畅通无阻，间接的影响到我国的经济发展。
2.2桥梁施工的技术无法达到相应的质量标准
就现在我国的桥梁施工技术来讲，在施工过程当中，所使用的材料基本上很难与当地的特殊天气以及地理环境相适应，而且在投入使用之后还会存在一系列的问题。而引起这一系列的质量问题的关键所在，就是对于桥梁施工技术的欠缺。而最主要的因素，就是对环境以及建筑材料的认识并没有相应的那么充分，并且在施工中由于技术的差异，建设的桥梁在质量以及结构上经常会出现一些列的问题。如较为常知的钢筋混凝土技术不达标，导致桥梁在建设的过程中其结构无法达到相应的紧密一体性，最终使得桥梁的负荷能力下降，而如果桥梁长期处于承载超重的压力下，极易造成道路桥梁局部或者是大面积的坍塌，最终造成严重的安全事故以及大额度的资金损失。
篇9：桥梁施工技术研究论文
3.1新型材料的使用
由于目前我国桥梁建设时所使用的材料多为钢筋混凝土，但由于钢筋混凝土结构自身的体积以及质量相比其他的材料都比较大，并且其自身的金属特性没有很好的抗腐蚀性以及延展性；这些原因最终就导致了由钢筋混凝土组建的桥梁无法长期的使用，所以说新型的材料擎起大跨桥梁结构，是未来桥梁施工技术发展的重要所在。而桥梁在今后的发展中，必然向着跨海以及多用途和环保方向发展。中国桥梁界泰斗曾经说过：二十一世纪世界桥梁将实现轻质、灵敏以及美观和新型的国际桥梁发展新目标。而本世纪的新型桥梁确实如同专家所言。而在跨海以及多用途的基础上，人性化以及智能化可以说是现在桥梁的代表。而现在的新型桥梁，甚至可以通过计算机系统以及传感器系统将气温以及风力的情况通过相应的设备，实时的反映出来；还有桥梁的承载情况以及交通运输情况，并且可以及时发现桥梁各部位潜在的危险，并及时发出警报。而新研发的设备如超载测量器等设备，也越来越广泛的应用到桥梁的建设以及使用中，无形中为桥梁的建设技术以及使用安全增加了保障。
3.2加固技术的应用
随着桥梁的出现，以及飞速发展，桥梁工程施工建设人员几乎处在不间断的研究当中，越来越多的新技术被应用到桥梁建设的施工当中，例如桥梁加固技术的发展以及碳布纤维的.应用。桥梁加固技术：桥梁加固技术就是通过喷射混凝土的技术对桥梁进行加固，通过高速喷射的机械，将需要的混凝土按照规定的比例喷向固定好的钢筋网上。在凝结硬化后形成钢筋混凝土，该技术在增强了桥梁结构的整体性的同时，还使得桥梁的受力断面极大的增加，有效的提高了桥梁的安全，使得其能够承受更大的荷载。碳布纤维技术：碳布纤维技术就是通过碳布纤维支座出预应力筋，由于该材料碳纤维的质量极小，并且其强度相应较高，最主要的就是抗腐蚀性极佳，其对桥梁进行结构体外的预应力加固，可以使得钢筋混凝土的缺陷得到有效的弥补。进而使得普通钢筋因为腐蚀所致使的定期更换的麻烦得到有效的缓解。该技术在现在的桥梁建设上已经得到了广泛的应用，这也足以证明该技术的效果以及广泛应用的意义。
3.3建筑材料的多元化
就目前大多数的桥梁所使用的材料来讲，几乎都是使用普通的钢筋混凝土浇筑而成，但由于钢筋混凝土的硬伤，也就是极易出现裂缝以及保养维护比较麻烦等问题，使得由钢筋混凝土为材料的桥梁在日后的维修中，在资金方面极大的增加，并且对交通的运输造成了极大的阻碍。而针对该问题，如碳纤维以及铝合金和玻璃钢还有纳米材料等新型的轻质量的高强度的材料，在桥梁的建设中逐渐的占据了主导的位置。由此也可以看出，在未来的桥梁建设中，新型材料的多元化，相互弥补缺点，这些理念将逐渐的应用到桥梁建设之中。
3.4桥梁结构的多样化
桥梁建筑结构随着时代的变迁，其结构也在不断的变化。从最初始的小跨度石拱桥到大跨度石拱桥，再发展成为混凝土石拱桥，直到现在的由混凝土以及钢结构和新型材料所组成的拱桥等等。在桥梁结构不断地变化中，我们不难发现，经济的发展就相当于带动了桥梁建筑结构的发展。而随着桥梁建筑材料的不断改善，在威力啊的桥梁建筑结构上，也会呈现出多样化的发展，具体的还需要根据当地的客观天气以及环境的因素来决定。总体来讲，未来的桥梁结构可以定型为结合型的桥梁结构，比如综合性混凝土拱桥以及混凝土斜拉桥和悬索桥等。
4结束语
虽说我国桥梁的建设以及施工已经有着很长时间的发展历史，但是在施工技术中，依然存在着不少的弊端，并使得桥梁施工技术问题，越发的被人们所关注。可以说桥梁工程的施工建设，在现今社会中已经实现了对于新型施工技术的应用，虽然还存在着一定的缺陷，但也只有不断的完善施工技术，并且采用新的工艺以及材料和设备，施工的企业才能在越发激烈的建筑市场竞争中占据一席之地。
篇10：桥梁加固工程施工技术研究论文
桥梁加固工程施工技术研究论文
摘要:
近年来，随着时代的不断发展，社会的进步，我国经济实力得到迅速提升。新形势下桥梁加固工程施工技术研究成为我们热议的话题。本文将明确桥梁加固工程施工技术的必要性，并探究桥梁加固工程施工技术存在的问题，并提出相应对策。
关键词:桥梁加固;工程技术;安全评估
一、加强桥梁加固工程技术的必要性
随着车流量的不断增加，桥梁的承载压力越来越大。并且随着时间的推移，需要对许多早期建设的桥梁进行桥梁加固工程。对于加强桥梁加固工程技术的必要性，大致可以从三个方面进行分析，即:桥梁安全评估、桥梁工程加固技术、桥梁加固原则。
1．桥梁安全评估
对于桥梁加固工程施工，可以在施工之前对桥梁的承载能力进行桥梁安全评估，根据桥梁的损伤程度以及承载能力的实际情况，进行具体、针对性的桥梁加固工程施工。桥梁安全评估可以帮助我们准确的了解现有的桥梁结构的承载力，以便我们分析在桥梁加固工程施工时是否会对桥梁的耐久性产生威胁。另一方面，通过桥梁安全评估，可以确定施工缺陷、周边环境等因素，以确保桥梁加固工程施工的顺利进行。桥梁安全评估是辅助桥梁加固工程安全进行的一个环节，要想从根本上保证桥梁加固工程的顺利进行，还应当完善桥梁检测与预警系统。由此可以看出，桥梁安全评估对于桥梁加固工程是十分重要的。
2．桥梁工程加固技术
在桥梁加固工程中，可以选择的桥梁加固方式有很多，而每一种桥梁加固方式都有其独特的优点，针对不同情况的桥梁加固有不同的方式，因而使用范围较广。通过了解不同的桥梁加固方式，对于桥梁加固工程的进展有着重要的意义。桥梁工程加固施工技术的应用通常是在桥梁出现问题时对其进行加固，首先应当明确桥梁加固流程，根据桥梁加固流程进行相应的桥梁加固技术应用。桥梁工程加固施工技术基本包括:裂缝修补技术、桥梁加固增强技术、桥梁结构加固新技术。因此，掌握不同方式的桥梁加固技术，对于桥梁工程加固施工具有重要意义。
3．桥梁加固原则
一般情况下，在桥梁工程加固施工过程中，我们应当明确桥梁加固的原则，即保证桥梁加固的安全性、实用性、美观性、经济性。根据这些原则，我们可以有效提升工程质量，提高工作效率。另一方面，我们还应当考虑到桥梁承载能力的强弱，扩大桥梁的使用能力。最后，我们还应当遵循一个重要的原则，在不改变原桥梁的结构形势上进行桥梁加固。这样不仅可以有效降低耗费费用，还可以减少由于施工带来的交通影响。因此，桥梁加固原则对于桥梁工程加固起到决定性的作用。
二、新形势下桥梁加固工程技术现状及存在问题
1．桥梁现状分析
现今我国桥梁数量众多，大多数桥梁是在上世纪修建，而使用时间也都较长，许多危桥在技术状况中处于危险状态，重要的构件大多出现严重缺损的情况，这也导致桥梁承载能力严重降低，并对桥梁安全产生威胁。而桥梁加固也是我国交通建设的`重要内容，只有加紧桥梁加固改造时间，从局部和整体对桥梁的危险程度进行判断，才能有效的保证桥梁安全。
2．施工技术人员方面
桥梁加固工程施工技术与其他桥梁工程施工技术具有明显差异，桥梁加固工程施工技术需要以桥梁工程受到破坏为前提，因此桥梁加固工程施工技术不仅是桥梁工程施工环节的保障，也属于对桥梁的保养和维修范畴。而桥梁加固工程施工技术也对施工人员的技术素养有更高的要求，现今桥梁加固工程施工技术实际工作中，施工技术人员的技术素养还有待提高，特别是关键技术的熟练程度方面，以及施工技术人员的职业道德方面，都会对桥梁加固工程的发展进程产生影响。
3．施工技术难点方面
桥梁加固工程施工技术是我国现阶段最需要的技术创造之一，我国的桥梁大多建筑在上世纪，桥梁使用时间较长，对危险桥梁进行桥梁加固施工，不禁能保证人民的出行安全，还能减少经费支出。但我国桥梁加固工程施工技术在运用过程中仍难以突破一些技术难点，我国的地形复杂，经纬度跨越范围较大，并且河流众多，这种情况导致桥梁加固工程施工技术并不是一成不变的，而是应当根据地形的不同情况因地制宜。而桥梁加固工程施工技术在实践过程中也会面临各种问题，施工人员的技术素养问题，地形地势对施工技术的影响作用等，许多细节都会导致桥梁加固工程施工技术无法正常实施。
三、加强桥梁加固工程施工技术的对策
1．加强桥梁改造技术研究
在桥梁加固工程施工过程中有许多可供选用的技术方法，传统的桥梁加固方法都具有独特的适用范围和优势。而桥梁发生病害后需要加固工程的工作流程，应当先进行桥梁结构的可靠性固定，并确定桥梁加固工程方案，才能进行施工组织设计。目前桥梁加固工程施工技术主要包括局部改造和整体改造，而桥梁改造的方向也会依据桥梁的危险程度而决定。常规加固技术主要分为改变原结构的受力体系，减少原结构的受力程度，或者利用全新的结构代替原有结构的抗力，也可以扩大原有结构面，从而以原结构为基础提升强度。
2．强化对技术人员的培训力度
桥梁加固工程施工企业应当对施工技术人员经常进行短时间培训，让施工技术人员能熟练掌握桥梁加固工程的关键技术，并完善施工环节的监督体系，对发生技术问题的技术人员进行淘汰，保障施工团队的人员质量，并保障桥梁加固工程施工人员的高素养，特别是关键技术人员，应当通过各种措施提升技术人员的积极性，从而保持优秀的职业素养。
3．加大科学研究力度
随着科学技术的发展，桥梁加固工程施工也应当更多的运用科学技术成果，加大科学研究力度，从而对现阶段桥梁加固工程施工技术的难点问题进行改善和突破，让科研成果能更好的服务于桥梁加固工程施工技术。并且施工企业也应当将技术创新作为原则，鼓励技术研发人员和施工人员对施工技术的改进和创新，才能促进桥梁加固工程施工技术的进一步发展。
参考文献:
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篇11：公路桥梁工程施工中预应力技术研究论文
【摘要】本文通过对预应力技术在公路桥梁工程的表现进行概述，预应力技术的施工要点，公路桥梁工程施工中预应力技术的应用情况进行探析，亦在促进我国公路桥梁工程能够有良好的发展前景。
【关键词】公路桥梁预应力技术应用
1预应力技术在公路桥梁工程的表现
（1）多跨型桥梁中的表现；
多跨型桥梁的形式为：正、负弯矩，趋于结构的层面划分而成。通常的情况下，跨中为正弯矩，反之无支座为负弯矩。若多跨型桥梁需要承载抗弯方面的力和抗剪力很低，不能有效的确保施工的运行情况，就需要通过合理的预应力方面的技术加以加固方面的处理。
（2）受弯构件中的表现；
通常碳纤维的强度极强，这在一定程度上来讲也减少了施工中的难度，因此通过碳纤维针对受弯方面的构件，加以加固工作，属于公路桥梁施工过程的主要模式。然而，对受弯构件进行加固工作前，公路结构混凝土已具有很强的拉应变、变拉力，这时受压区所承载的压力混凝土方面的压力就会无法承受，使得所有受弯的构件承受过大的压力，对公路方面的整体建设质量是非常不利的。因此，遇到这类问题时，应合理的应用预应力以提高其承载区域方面的能力。
2预应力技术的施工要点
2.1后张结构方面张拉力的控制
预应力进行施工的过程，应针对张拉力加以严格的控制，特别为后张拉在进行构造时的张拉力，如进行施工时，工作人员比较缺乏对标准性的认识，张拉力方面进行控制，能够直接改变其对于桥梁应用质量以影响。所以，后张构造方面的张拉力进行控制。首先，需确保使用先进的张拉力进行计量方面的计算。其次，应保证工作人员的整体职业素质，选用具有相关专业和技术方面的控制人员，针对其严格进行控制。
2.2孔道压浆方面的控制
实际施工的过程，这方面的工序存在很多的不足，如管道压浆不实和不满，容易产生渗漏方面的问题。孔道压浆方面的问题，一般会通过在浆体进行配置的过程，尽可能应用外加剂，以从根本上减少水、灰方面的比例，并确保浆液实际的压实度。与此同时，通过比较先进的搅拌方面的设备，能够保证搅拌的速度和质量，更为规范的进行操作，进而提高孔道压浆的整体质量。
2.3梁（板）预制和安装方面的控制
预制台座具有一定的安全性和稳定性，且其顶面非常光滑，比较容易脱模。混凝土的原材料、配比和几何尺寸、一期的预应力的机制，以及养护等方面出发，通过科学合理的方式进行处理。进而保证预制梁（板）预拱度能够满足相关设计方面的要求。临时支座应按照强度、刚度和稳定性方面的标准。建议通过沙筒的方式进行对结构的拆除，提前对永久性的支座进行设置，确保安装的准确和安全。
2.4墩顶湿接缝浇筑方面的控制
混凝土应该进行专业的配比，确保其具有较高的强度、较低的收缩，以及较高的韧性，满足设计方面的标准。简支结构进行连续梁桥，墩顶在湿接缝混凝土浇筑前，保证空心板的端面、空心梁端的横隔板和端横隔板设置为靠墩的侧面以外的位置，空心梁肋的侧面需要保证其凿毛，水泥浆的清洁度。采用专业的粘接剂针对新旧的混凝土进行连接方面性能的处理工作。墩顶湿接缝的浇筑工作，需要保证其能够遵循相关的设计方面的标准进行。设计没有具体的规范时，墩顶连续需保证温度适宜的时间范围进行，并确保温度升高的过程，混凝土有25%左右的强度。若昼夜温差高于18℃，建议于墩顶湿接缝中的部位合理的设置劲性方面的骨架，从而防止由于温度变化过大造成混凝土凝结方面影响。墩顶湿接缝混凝土需要具备相关具体的养护计划，以促进间隙混凝土的.强度。
篇12：公路桥梁工程施工中预应力技术研究论文
3.1预应力钢材方面的选择
预应力钢材选择，能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段，我国公路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材：预应力钢筋、普通预应力，以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线，其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力，其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异，所以实际预应力选取钢材时，需全面的考虑到多方面的因素。
3.2预应力锚具方面的选择
公路桥梁进行设计的过程，若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式，这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具，能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时，混凝土和钢筋连接方面，相对来讲非常的别接，施工也非常安全。进行施工前，可有效的利用锚具，帮助其减少施工方面所造成的损失，提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能，在公路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。
3.3设计预应力体系方面的控制
一般条件下，通过OVM、XYM针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设计。这种体制内竖向钢束应用平竖弯曲相联合空间曲线，于腹板顶部位置，承托加以进行锚固的工作。底板钢束需尽量与齿板部位的锚固临近，以更好的进行布束。预应力内有非常大力臂，在力学效应方面获得很大限度的发挥。因为布束和腹板的位置比较临近，全截面方面就会存在很短的传力路线加以分布。承托上针对顶板束锚固，不需要针对非常复杂的齿板方面的构造设置，使得其受力方面应针对箱梁方面的尺寸进行控制和设计。平面需通过相同的S型线型，于顶、底板的钢束加以锚固，进而把集中锚固点出现的横向力合理的消除。
3.4预应力的效应方面的分析
我国公路桥梁在进行建设的过程，需要针对预应力方面的效应进行分析。通常情况下，为相关的设计人员及技术方面的人员，结合以往的实践和经验，拟定预应力钢束方面的分布图，并对其加以探析。所以，施工的过程与预应力方面的技术在应用时，需提高对桥梁工程所有结构横面预应力的情况进行分析。如发现预应力和工程结构承载力方面有一定的差异，就需要在第一时间针对预应力钢束分布的形式进行修改，然后再次对横面预应力的情况进行检测。通过反复的检查和证实，进而提升预应力钢束分布图达到科学和有效性，加强预应力方面的效应及工作方面的效率。
4结语
预应力方面的技术的发展，能够确保公路桥梁的经济效益。与此同时，也会存在很多的不足，这时需要技术不断加以改善。因此，技术方面的人员需要对其加以进行研究和分析，针对其施工过程产生的问题，通过有效的措施进行处理，从而推动我国道路桥梁能够获得良好的发展。
参考文献：
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[2]景运峰.公路桥梁常用预应力加固技术分析[J].城市建设理论研究,2011(25).
篇13：桥梁下部结构施工技术研究论文
摘要：现阶段，随着社会经济的发展，国家开始加大对道路桥梁工程等社会基础设施的建设。文章主要针对于桥梁下部结构，结合工程实例，对桥梁下部结构施工技术进行分析，逐个对施工准备工作、桥梁基础形式施工、钻孔灌注桩施工进行研究。
关键词：桥梁；工程；下部结构；施工技术；质量
引言桥梁下部结构能够对桥梁上部结构产生支撑作用，而且把桥梁主体结构、桥面重量荷载等利用桥梁基础、承台、墩身等向地基进行传递，以此确保桥梁主体结构的稳定性、安全性，桥梁下部结构的施工技术将会对桥梁工程质量水平产生重要的影响。文章对有关桥梁下部结构施工技术进行研究和探讨，不足之处，敬请指正。
篇14：桥梁下部结构施工技术研究论文
1.1施工准备
1.1.1方案制定
桥梁下部结构的施工方案必须结合相关文件报告，包括施工图纸、设计文件以及地质报告等。施工方案的制定要符合相关设计标准与规范，包括《公路桥涵施工技术规范》、《建设工程安全生产管理条例》等。此外，要结合本桥梁工程项目的实际特点，对施工组织规划、施工现场布置情况进行完善，尽量选择科学合理的施工工艺。在有关方案制定原则方面，要优先考虑项目实际情况、施工技术可行性、可靠性等，这些考虑全面有助于对施工质量进行控制，还能满足施工进度、施工成本控制等要求。
1.1.2现场布置
针对桥梁下部结构施工现场进行规划布置，具体为施工便道、施工用水、施工用电、测量放样等准备工作。一般来说，施工现场便道的主要功能是为施工现场进行平面规划而发挥衔接作用，以确保基坑开挖过程中大型施工机械装置能够顺利通行；施工用水主要是利用蓄水池；施工用电是直接接入到周围的电力系统中，只需要配备一定的发电机作为备用即可；针对测量放样工作而言，必须要结合桥梁工程的设计资料，对导线控制情况、水准点等进行重复测量，对桥梁施工中线桩、水准点进行布置，其中必须注意严格控制精度。
1.2桥梁基础形式
1.2.1扩大基础施工
扩大基础属于直接基础，具体特征是基础底板与地基直接接触，由上部结构向下传递荷载，是先通过扩大基础底板，然后再传递到地基上，这种基础形式比较适合地下水位、持力层较浅的地质。一般而言，扩大基础施工会选择明挖的施工工艺，开挖过程中按照施工现场地质情况，对排水方法进行科学合理的选择，对集水沟、集水坑进行设置。最后一个环节是基坑支护施工、基坑土方开挖，基础基坑开挖到一定的深度之后，必须要及时对混凝土垫层进行浇筑，以完成基础施工。
1.2.2沉井基础
沉井基础最主要的特征是把沉井当作桥梁工程的基础结构，继而把上部结构承受的荷载传到地基上来。一般而言，沉井由井筒、井壁、隔墙、刃脚等共同组成，其施工工艺分别是沉井下沉、沉井地基清理、沉井封底，总体而言，沉井基础具有承载能力优秀、抗震性能良好、对河床冲刷作用强、持力层深等优势，目前在诸多工程中得到广泛应用。
1.2.3桩基础施工
现阶段，桩基础施工是桥梁工程下部结构最为常见的一种基础形式，桩基按照生产材质类型，包括钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩等，按照制作方法可以分为预制桩、钻孔灌注桩、挖孔桩等，按照桩基沉桩施工方法的区别，包括锤击沉桩、振动沉桩、钻孔灌注桩等。工程实践中，大多应用钻孔灌注桩，这种方式具有施工技术稳定可靠、挤土效应不明显、地质适应性强、机械装置操作简便等优点，因此得到了广泛应用。文章着重对桥梁灌注桩施工技术进行探讨。
1.3钻孔灌注桩施工
（1）首先是进行灌注桩成孔及清孔作业，钻孔灌注桩的成孔施工是利用钻机作业，钻机运送至施工现场进行安装，钻机机架吊点、钻孔灌注桩的转位中心点以及钻机转盘中心保持三点一线，以此保证钻孔竖直无倾斜。待钻机安装到指定位置，即可开始进行钻孔作业，在此过程中要尽可能地对钻孔速度进行控制，以防止产生护筒碰撞的情况。此外，在钻孔时，假如钻进受到一定阻碍，应当结合施工情况进行认真分析，如有必要，则可以选择停钻，又或者是选择调整冲程的方式。钻进施工时，要确保钻孔内的水压差保持在一定的数值，防止出现涌沙的情况。最后，钻孔作业完成后，要及时对相关数据指标进行核对检查，包括钻孔深度、钻径、钻孔倾斜度等，检查核对后，如果指标符合相关标准规范，则可以开始钻孔清孔作业，从而为对水下混凝土进行灌注提供一定的作业环境。目前而言，比较常见的清孔施工方法包括抽浆法、掏渣法、砂浆置换钻孔渣等。最后，清孔施工结束之后对底部泥浆、沉淀厚度等各项数据指标进行检查，是否符合设计标准与规范要求。
（2）对钢筋骨架进行制作、安放。
钢筋骨架的加工按照加工地点的不同，有两种方式，分别是加工厂焊接、现场焊接，假如是加工厂焊接钢筋骨架，则需要考虑运输问题，在此过程中做好相关的保护对策，以及在堆放存储过程中采取防护措施，避免产生变形情况。钢筋骨架运送到现场进行安装，吊装过程开始之前，必须严把质量关，一般情况下是利用整笼吊装的方式，如果钢筋骨架吊放到钻孔之后竖直钢筋骨架要以较慢的`速度轻轻放下，此时严禁出现失误，从而碰撞孔壁。最后，按照设计图纸资料，把钢筋骨架吊放到设计标高，对其进行焊接定位，对标高进行检查，符合设计要求则进行下一项。
（3）水泥混凝土浇筑。
钻孔灌注桩环节中对水泥混凝土进行浇筑分别包括导管施工、水泥混凝土灌注两个环节。其中，导管施工作业开始之前必须进行水密承压、接头抗拉试验，待试验合格后可以投入使用，如果不合格就投入应用，则有可能导致混凝土灌注过程中导管出现渗水、漏浆等情况。导管安装过程中要在其底部和钻孔底部预留出一小块地方，便于第一次进行混凝土灌注，也要注意防止出现预留空隙太大而造成不能封底、泥浆灌入的情况。待导管安装结束后，要进行第二次清孔作业，保证泥浆比重与沉淀厚度等各项数据指标达到施工规范与标准。混凝土浇筑施工过程中，要对混凝土坍落度等数据指标进行严格控制，灌注作业时，对第一批混凝土的灌注需求量进行科学合理的计算，以保证把导管埋入。除此之外，必须要注意的是混凝土灌注时要确保连续无中断，待灌注到接近钢筋骨架时，应适当降低灌注速度。
2结束语
综上所述，桥梁下部结构作为桥梁工程的重要组成部分，对于主体结构荷载的承担起着至关重要的作用，桥梁下部结构的施工质量对桥梁整体质量产生重要影响，甚至会影响其安全性。桥梁下部结构施工中，要充分考虑各种结构形式的区别，对施工方案进行合理编制，加强施工安全管理，促进施工工艺水平的提升。文章对有关桥梁下部结构施工技术进行研究，以期对于桥梁下部结构施工技术水平的提升，起到一定的促进作用。
参考文献
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