改进铸造横梁结构有限元分析论文

“Yunyuzu”通过精心收集，向本站投稿了8篇改进铸造横梁结构有限元分析论文，下面就是小编给大家带来的改进铸造横梁结构有限元分析论文，希望能帮助到大家!

篇1：改进铸造横梁结构有限元分析论文

改进铸造横梁结构有限元分析论文

一、我国中小企业税收筹划的意义

税收是国家以满足社会公共需要为本质，以法律规定的标准和程序为依据，借由公共权力强制行使的一种财政特殊分配关系，具有无偿性、固定性和强制性，任何企业和个人都无法避免。对一个企业而言，在收入、成本、费用一定的前提下，企业的盈利收益与其依法所需纳税金额的差值就是企业的税后净利润。在依法治国的方针下，依法纳税是每个公民应尽的义务和责任，任何偷税逃税抗税避税行为都是违法不可取的，因而为了提高自身收益，企业需要进行企业税收筹划，尤其是中小企业。企业税收筹划是企业基于国家政策法规，以提升自身生产和收益为目标，在企业财务管理过程中，对企业投资、经营和生产活动等方面进行筹划安排工作，最大限度地缩小企业税款开支，达到企业整体经营收益的最大化。合理完善的企业税收筹划体制，切实可行的企业税收筹划策略，对于我国中小企业来说有着决定性的意义。对于中小企业来说，进行税收筹划主要有三个方面的意义。第一，为了尽量减少纳税，实现企业利润最大化，可以进行合法合理地税收筹划，从而直接获取经济利益。第二，企业借由合法合理的税收筹划，强化财务管理的各个方面，全面提高企业财务人员的会计税收水平，提升企业财务团体的整体专业素质，完善健全企业的财务管理制度。第三，企业税收筹划专业人员必然具备专业的税收筹划知识，足以了解掌握国家税收政策，在国家的政府审查前能够适时地过滤清除企业纳税方面的风险，加强企业的自我省察能力，提升企业的整体收益水平。

二、我国中小企业税收筹划的漏洞

税收筹划在我国属于新兴边缘学科，不少大型企业的税收筹划体制都不算完全，而中小企业因财务人员知识储备的低下，对税收筹划的认识不够客观全面，往往存在错误思想，将税收筹划看作是减少纳税，甚至是避免纳税，或者错误地将税收筹划视作财务的会计核算，无法全面掌握税收筹划的资料，因而无法正确进行税收筹划工作，使得企业承担较大的税务负担和税务违法的风险，给企业收益带来负面影响。此外，中小企业由于经营模式和经营理念的不同，将税收筹划形式化，没有真正落实，因而没有充分发挥税收筹划的积极作用。

三、我国中小企业税收筹划策略

基于我国中小企业税收筹划漏洞的分析，可以从企业财务管理工作、纳税管理工作、税企关系的建立、税收工作的统筹安排以及对国家税收优惠政策的充分利用五个方面研究中小企业的税收筹划策略。

（一）财务管理

作为中小企业税收筹划工作的`基础性工作，企业要注意建立良好的财务管理制度。完善企业的会计账簿，落实好企业的会计核算工作，避免出现企业因财务账目的混乱而无法全面进行征收审核工作的现象。严格区分不同的税种税率和免征项目，消除国家审计部门制定的以高计算征税的现象。通过这些现象的避免，有效加强中小企业的财务管理能力，降低其涉税风险，避免企业的经济损失，最终达到企业收益的最大化。

（二）纳税管理

纳税管理工作是企业税收筹划的直接接收对象。做好企业纳税管理工作，有效消除政府税收审计部门对进行的企业的税收罚款、税收滞纳金、税收保全等惩罚措施，减少企业除国家规定税收外的多余支出，实现企业的税收零风险，同时也可以维护企业自身的合法权益，避免国家税收审计部门的乱征税现象导致的企业经济损失，对中小企业的整体经济收益有积极促进作用。

（三）税企关系

建立良好的税企关系，是企业进行税收筹划，进而降低企业涉税风险的又一可行手段。试想，中小企业经过经常性的纳税辅导之后，能够全面熟悉了解税收政策的变化，及时调整自身企业的税收管理工作，避免税收惩罚现象。同时，良好的税企关系也可以在中小企业和国家税收审查部门之间搭建起彼此信任的桥梁，税收审查部门会相应地减少对中小企业的纳税检查工作，中小企业就能够尽量避免税收筹划的失误现象，减少税收惩罚。

（四）统筹安排

中小企业容易过度关注企业的眼前利益，忽略企业的长远发展，不能最大限度地实现企业的财务目标。中小企业进行税收筹划的全面统筹安排工作，可以让企业管理者意识到企业长远发展的愿景，有机结合企业的长短期目标，最终实现企业财务目标的最大化。

（五）税收优惠

国家税收优惠政策是中小企业关注的焦点所在。充分利用税收优惠政策，可以减少企业的税收支出，减轻企业的总税收负担，进一步减少企业的资本投入，切实有效地增加企业的优惠收益，进而增加企业的整体收益。结束语我国中小企业为取得自身发展壮大的成果，应当进行正确合理并合法的企业税收筹划工作，减轻无法避免的税收法定义务对企业经营策略和经营成果的影响程度，以实现自身利益的最大化目标，提高自身的经济抗压能力。

篇2：铸造横梁结构改进有限元分析论文

铸造横梁结构改进有限元分析论文

1、前言

平衡悬架是重型卡车底盘系统中重要的承载部件，主要由平衡轴支架、横梁、中后桥、板簧组件和上下推力杆等组成。卡车在行驶过程中，平衡悬架通过连接在横梁的推力杆传递驱动力、制动力及其相应的反作用力矩，从而保证汽车的正常行驶。

横梁作为内部连接车架纵梁和传递上推力杆作用力的重要结构件，其结构不仅影响重卡的载重，同时对重卡的综合使用及维修保养有着重要的影响。

铸造横梁不仅体积大、结构复杂，铸造难度也大，而且技术要求高，考虑到生产周期及工装费用，为降低成本，本文采用有限元分析方法，运用Hypermesh软件，对铸造横梁进行强度CAE分析，进而指导设计生产。

2、铸造横梁有限元模型建立

平衡悬架在汽车行驶过程中，受力较大的工况为：(1)汽车转向时，车身扭转过程中，V型推力杆对平衡悬架的侧向推力;(2)车辆启动及制动过程中，下推力杆对平衡悬架结构的推力。运用Hypermesh软件对平衡悬架系统总成进行前处理。

根据某型重卡的设计载重量要求，满载情况下，平衡悬架支撑结构在转弯和制动的极限工况时，受自身重力G，侧向推力0.6G，制动力1G。其受力情况具体如表1所示。约束车架两端的自由度，分别在V 推支座处加载表2 的载荷。

、铸造横梁强度分析

3.1 材料参数

铸造横梁的材料为QT500。

3.2 有限元分析结果

通过对铸造横梁的强度分析，得到新、旧横梁的最小静态安全因子，结构件静态安全因子≥1时，该结构件达到强度要求。

可以看出，该铸造横梁的最小安全因子均大于1，满足强度要求。但是，该铸造横梁，V型推力杆与它的连接孔为盲孔，根据其铸造公司反馈，铸造横梁在机加工过程中，盲孔加工困难，会大大增加横梁的废品率，导致生产成本增加。考虑以上因素，现对该铸造横梁进行结构改进，并运用有限元方法对其进行验证。

4、新铸造横梁强度分析

4.1 结构改进的铸造横梁

现将铸造横梁V推支座处盲孔改成通孔。同时取消原铸造横梁凹槽上下侧的筋。

4.2 有限元分析验证

铸造横梁更改为新的铸造横梁，对其进行强度分析，得到新横梁的`最小静态安全因子， 可以看出：将盲孔变为通孔并没有对横梁的强度产生较大影响。旧横梁在转弯工况下，应力主要集中在凹槽上下侧的筋处;去掉凹槽上下侧的筋，该处的应力集中现象得到改善。而且，新横梁同样满足强度要求。

5、铸造横梁强度对比

对比新、旧横梁的最小静态安全因子。可以看出：三种工况下，新、旧横梁的最小安全因子均大于1，满足强度要求，但是转弯工况，安全系数相对较小;新横梁转弯工况下的安全因子略有提高。

新横梁比旧横梁质量略有降低，但是在启动工况和制动工况下，其安全因子较高，还是有优化减重的空间。

6、结论

(1)三种工况下，新、旧横梁的最小安全因子均大于1，满足强度要求。

(2)将盲孔变为通孔并没有对横梁的强度产生较大影响。而且，去掉凹槽上下侧的筋，在转弯工况下，集中在原筋处的应力得到释放。

(3)新横梁转弯工况下的安全因子略有提高。且新横梁比旧横梁质量略有降低，但是在启动工况和制动工况下，其安全因子较高，还是有优化减重的空间，后续可以对其进行拓扑优化，在满足使用强度的基础上，使减重效果明显。

篇3：浅谈铸造零件结构的几种调整方法论文

浅谈铸造零件结构的几种调整方法论文

烟用滤咀棒成型机主要用于生产香烟的过滤咀、设备的状态、各部位的精度，直接影响到滤咀棒长度、圆周、吸阻等各项工艺技术指标。我公司的烟用滤咀棒成型机，多为九十年代左右的进口设备，由于设备的工作年限较长，设备在运行过程中不可避免的会出现一些故障。对于一些易磨损的部件，我们会做好备件储备，当有些零件磨损，无法满足设备正常运行需要时，就要更换新零件，以保证设备的正常运转。而在实际运行过程中，有时会出现一些突发事件。一些非易损件，平时几个月或几年都保持正常运转状态，突然发生损坏，而造成设备无法正常运行。对于这样的不常损坏零部件，备件库很少有可以用于更换的新零件。由于是进口设备，这些零件若从生产厂家直接进口，存在着定货周期长，备件费用高等客观情况。应对这样的情况，我们往往是分析零件的损坏状况，在不影响设备转行和产品质量的前提下，优先采用修复的方法。对于一些无法修复的零部件，就需要对零部件进行测绘，绘制机械零件图纸，生产出新的零件，用来替换受损零件，从而满足设备的正常运转。而在实际工作中我们发现，有些铸造零件，即使准确的测绘了零件的图纸，也存在着诸多不利因素。

由于我们是设备的使用单位，而不是生产单位，我们往往只需要一两件新的零件就能满足设备的生产需要。对于单件及小批量铸件，委托加工单位若严格按照铸件图纸生产加工，存在着零件毛坯铸造周期长，铸件成本高等现实问题。由此我们考虑，在满足零部件使用功能，不影响整机正常运转和产品质量的前提条件下，能否对零件重新设计，不采用铸件，而采用其他材料或结构形势替换原有的零件。实践证明，针对不同铸造零部件的.特点，采用不同的替换方法，绝大部分零部件都能够用新设计的零件替换。下面，针对不同零部件的特点，我们列举出几种常的替换方法。

1 用焊接结构件代替铸造结构件

滤棒成型机上的一个电机底座，原件为碳素钢铸件，我们分析此件的材质、结构特点，以及在设备上所起的作用，得出的结论是用Q235A 板焊接方式替代原铸件，完全能够满足设备的使用要求，同时缩短了零件的生产周期，节约了零件的成本。此结构为各种Q235A 板材组焊而成，工作面焊前留加工余量，焊接完成后，去焊接应力，回火处理。然后按图纸要求，加工各表面。新结构零件在设备上组装后，完全能够满足设备的使用要求，同时大大缩小了零件的生产时间，效果非常理想。

2 用联接结构件代替铸造结构件

对于一些形状特点特别明显的铸件，我们仔细分析零部件的特点，在保证零件整体性能的前提下，将零件拆分为几个零件，然后再组合起来。这样拆分，避免了铸件铸造时间长，单件铸件生产成本高的问题。拆分前的零件。此件材质为HT200，，我们分析此件的结构特点，将原件拆分成三件，三件用螺钉联接，加定位销，保证安装精度。由于此件的外型尺寸不是关健尺寸，主要是直径12 的孔尺寸及孔相对于基准面A 的位置关系。在实际单件生产中，我们预留销孔和直径12 的孔不加工，其余正常加工。然后把三件用螺钉联接在一起，再配作销孔，装上圆柱销。再加工直径12 的内孔。这样加工出来的成品，经过在设备上的长时间使用，没有任何问题，完全能够替代原机件。针对不同的零件，拆分的部位和加工方法，要根据每个零件的特点，选择不同的方法。

3 用常用合金材料件代替铸造结构件

设备上的一个联杆，左图为原铸钢零件图，右图为常用的锻45 号钢板材零件图。分析零件的实际使用特点得知，用锻45号钢板材替代原铸钢材料，对设备的正常工作没有任何影响。应用这种材料，在加工时间和费用上，一般会比原铸件要高些，但由于省去了铸件的木型费用，缩短了原材料的准备时间，综合考虑，还是值得应用的。

上述列举的铸造零件结构的几种常用的调整方法，经过我们的实践检验，改进结构的零件，完全能够替代原机件，从而保证设备的正常运行，生产出合格的滤咀棒产品。同时降低了零件的生产成本，缩短了零件的生产周期，避免了因零件的损坏而造成设备的长时间停机，提高了设备的生产效率。

铸件结构的调整方法很多，具体要采用哪种方法，要结合具体零件的实际特点，采用不同的方法。新零件设计前，要把铸件在设备中的作用和结构特点分析透，确保新结构件的使用，不会对设备的整体性能有丝毫的影响，这样才能达到我们降低成本、缩短生产加工周期、保障设备正常运转，最终生产出合格的产品的要求。当然，并不是所有的铸件都能够用上述方法调整替换的，经客观分析，对于那些无法替换的受损零件，必须尊重原结构，采用从厂家进口或铸造加工的方法获取新的零件。

篇4：改进教学方式,优化课堂结构论文

改进教学方式,优化课堂结构论文

【摘 要】新课程的改变带来全新的教学理念，为了完成新一轮高中地理教学目标，完成教学任务，必须改变学习方式，进而对教学活动及教学方法进行变革和调整。如何培养学生学习的主动性，充分调动课堂教学的互动性、注重学习过程中的体验性成为我们教师所面临重要课题。本文结合自身的教学实践，利用课堂这一舞台注重学习方法的指导，使教学关系达到和谐，使教材内容进行活化，让教学过程最终“生成”，使师生都能找回丢失已久的“自我”。

【关键词】地理 新教材 课堂教学 体验 参与

新的高中地理教学为了达成高中地理教学目标完成教学任务，在对教学活动的宏观认识的基础上，对教学活动及教学方法进行变革和调整。

新课程改变的启动，继承式教育应转型为创新教育，重在培养学生的实践能力和创新能力，因此必须改变学习方式。改变学习方式是本次课程改革的显著特征，目的就是为了创设有利于引导学生主动学习的环境，将课堂结构变封闭为开放使之更具生命力。

一、课堂教学培养个体学习的主动性

自主性学习主要强调个性建立在一定理论基础上，能够自主解决一些问题的自我发展基础上的“能学”；建立在学生具有内在学习动机，强烈求知欲望基础上的“想学”；建立在个体自觉地定目标、明计划和评价结果基础上“会学”；建立在强调有意注意，努力探索基础上的“坚持学”。

学生在学习的过程中获得积极的情感体验，充分体现预期性、参与性、自控性、创造性和有效性为主要特点的学习方式。比如，地外生命是否存在，太阳活动（黑子爆发）与疾病和灾害的关系，“厄尔尼诺”和“拉尼娜”现象的成因，大气层上界划定，海平面上升的自然和人为原因，气候变暖的利弊等等在地理教学中都可以得到延伸，都会引起学生的极大兴趣。激发学生学习地理的兴趣和探究未知领域的好奇心，培养学生严谨的科学态度、科学探索的精神和科学的宇宙观，以及有理有据的理性思维能力，特别是批判思维和创新思维能力。

二、调动课堂教学合作学习的互动性

合作学习是以心理学和教育学为基础，以师生间和学生间的合作为动力，以小组活动为基本方式，以参照标准评价为基本手段，以学生发展为根本目的的学习方式。

合作学习针对学习内容多，个人难以解决的学习任务，经个体发散收集资料，最后交流完整，得出正确结论。在合作探究中的教与学的多维互动，形成学习的“共识”，通过引导，设置情境，突出学生的学习主体地位，使学生对知识自主建构，培养合作能力，交往意识，协调意识和集体团队精神。如在“人类与地理环境的协调发展”这部分内容的教学中，根据课标要求，我把同学分成几个学习小组，在课前搜集有关资料，在课堂上进行交流。有的同学提供了文字材料，如“洛杉矶光学烟雾事件”；有的展示了图片资料，如“被酸雨侵蚀了的狮身人面像”、“被黄沙掩埋的农田和村舍”等；还有的同学交流的资料是科教影片节选的片段，现场交流颇为踊跃。但是，始终有部分同学既不展示自己的成果，也不对其他人的成果发表意见，置身事外。针对这种情况，对小组学习评价进行调整：（1）要求学习小组内部要做好分工，每个成员必须承担一定的任务，在课前进行检查，没有完成任务或任务不明确者不能分享学习小组的成果。以此来限制“漏网”同学，来帮助这些同学逐步形成主动学习的习惯和合作交流的能力。（2）为激励在组内没有完成任务的同学能继续参与课堂活动，规定在课堂活动中若能对其他组的观点进行评析者，可以获得一定的成果。这样做可以促其学会倾听，学会采纳别人的意见，并且能锻炼学生的综合分析能力。（3）对每个组员的表现，组内定期进行评价，以明确组员对本组的贡献，评价结果记入最终的学习成果中。这样有助于学生积极承担完成共同的责任，形成荣辱与共的意识。

三、注重课堂教学探究学习的体验性

探究性学习是学生在教师指导下，从学习生活和社会生活中选择和确定研究专题，主动获得知识，应用知识和解决问题的学习活动，使学习者的知识、技能、情感、态度和价值观同时得到发展。

这种以“问题解决”为中心的探究是方法，可以密切联系学生生活经历与体验进行教学，强调学习的过程性与体验性；它以学生为主体，创设问题情境，激发探究欲望，通过搜集、整理和分析地理信息，在实践中解决问题，有利于学生实践能力和创新思维的培养，有利于学生素质的提高。如在“地理3”课程标准中，要求做到“以某经济发达区域为例，分析该区域工业化和城市化的推进过程，以及在此过程中产生的主要问题，了解解决这些问题的对策措施。”我以宝坻区城市化问题为例，采用探究学习的方法。主要有以下三个方面的原因：（1）由于学生长期生活在宝坻，对家乡环境问题的现状一般都屡见不鲜，改变家乡面貌使之走上富裕文明之路与学生个体有切身利益关系，因此学生有兴趣去探究。（2）学生利用所学区域地理知识及其相关知识，就解决家乡环境问题寻找原因并提出几条意见或建议并不是难事，对此，他们有自信心。（3）家乡父老的亲情和由多元区域要素构成的区域空间也能为探究活动提供种种便利。教学过程如下：（1）创设情景，引发问题。课前安排学生调查，把学生分成三个组，组员由不同层次的学生组合，以便于它们互相学习和激励，达到人人都积极参与活动的目标。提前两个星期布置任务，以便学生利用课余时间调查。任务如下：

宝坻区污染状况组别调查地区主要污染污染源污染物污染危害第一组宝坻区城东第二组窝头河第三组学校附近经过两周的准备，在课堂上先请各组派一个代表展示他们调查的结果，每个代表发言时间不超过3分钟。同学们对污染现状有了初步了解，采取怎样的措施改善宝坻区的环境。（2）自主探究，解决问题。同学们分组讨论、记录，时间6分钟，然后各组派出一个代表发言，看哪个组的措施是最有效可行的。学生参与了社会实践活动，投入了精力和智慧，不仅使观察、分析、合作、交流能力得到培养，也让学生从所见所闻中感觉到“生活中处处有地理，地理知识就在我们身边！”从而对地理的学习建立一种需求感和内驱力。在讨论过程中，学生发言踊跃，各抒己见，甚至出现激烈的争论，纷纷陈述自己的观点。（3）课堂总结，情知共融。师生共同集集体的智慧，总结出最完善的措施。（4）实践作业，拓展延伸。同学们调查分析了宝坻的污染情况，绿化情况怎样呢？教师布置一道作业题：你住宅小区或村的绿化情况如何？那里绿化是以种树为主还是以种草为主？你有什么建议？

通过实地考察活动，改变过去学生对污染问题总是停留在表面了解——大多通过杂志、电视报道的环境问题，而对发生在身边的环境问题，总是没能引起足够的重视，持一种漠不关心的态度。通过实地调查，许多学生认识到我们身边的环境问题正在日益严重，对于环境保护，不只是政府和环保部门的问题，作为社会的一员，我们也要注意自己的行为，考虑自身的生活习惯是否对环境产生危害，对一些破坏环境的行为要给予制止，并对环保意识薄弱的人加强宣传，提高全民环保意识。本课采取了合作探究的方式，有利于为学生提供更多人际交流的机会和团体合作的机会，调动了学生主体参与的积极性，使学生在参与活动的过程中，心智特别是思维的创造性得到了发展，同时也使学生认识到环境保护，不但是政府和环保部门的事，更需要全体社会成员共同支撑。

四、注重学法指导，帮助学生学会参与学习过程

加强学法指导是促使学生全面发展的重要保证，教师要注重引领学生的学习方法，提倡自主式、合作式、探究式、图表式、问题解决式等现代教学方式。 高中地理第三单元，学习“地球上的水资源”之后，结合课后的.“活动”内容，利用课余十几分钟，在班上举行小型辩论会，正方以“水资源是有限的”为主题，反方以“水资源是取之不尽，用之不竭的”为论题。学生们充分利用教材中的数据，且联系自己的实例分析，最终感悟了节约水资源，实施可持续发展的道理。

课堂教学就是要根据教学内容与大多数学生的认知结构而变化，可以突出一、两种主要方式，辅以多种方法交替使用，优势互补，从而改变传统教学方式，使学生不断地发展，成为具有自主学习能力和创新意识的人。

五、坚持“教”“学”关系的民主性，为真正提高学生的参与度，激发学生的创造潜能提供保证

在课堂教学中，学生的自主学习、协作学习和获得成功体验的过程本质上是学生思维与情感的充分激发过程，这就必然要求新课程教学的课堂应该成为开放的、和谐的、富有激情的课堂，即民主性的课堂。民主课堂所讲的民主就其具体要求而言，应该包括不可分割的两个方面，即师生关系上的民主和学术探究上的民主。一方面，师生作为课堂活动的不同角色应该是平等的，师生之间的相互理解、相互尊重和真挚的师生感情能最大限度的释放学生内心的种种不利于教学的心理因素，充分调动学生的非智力因素，使之发挥积极作用。当然，学生非智力因素，如健康情感、顽强意志以及兴趣、动机的培养也是教育教学的重要目标，对学生的非智力因素和智力因素的培养是相互促进的。另一方面，课堂教学过程作为“教学相长”的过程，从学术研究的角度看，“教”与“学”应该是民主的。在教学过程中，居于主导地位的教师应有更宽阔的胸怀，用发展的眼光看待学生，用赏识的眼光辩证地看待学生的错误，理解和包容学生的错误，真正把学生看成与自己平等的探究者，给学生的思维成果以充分的尊重。总之，在课堂教学中，居于主导地位的教师必须坚持正确的学生观，全面贯彻“教”与“学”关系的平等、民主，惟其如此才可能为学生创设和谐融洽的课堂氛围。在这种课堂氛围中，学生的纯真天性才能得以释放，个性才能得以张扬，才有利于真正唤醒学生强烈的探究欲望——民主课堂是学生自主学习、合作探究的重要前提。

作为教育者，应该以发展的眼光看问题，新课程教学过程是一个否定之否定的过程，是一个从有序到无序再到有序的过程，是一个培养学生自主学习的能力和创新思维的过程。培养学生学习的主动性，调动课堂教学的互动性，注重学习过程中的体验性，注重学习方法的指导，可以使教学关系达到和谐，使教材内容进行活化，让教学过程最终“生成”，使师生都能找回那丢失已久的“自我”。

参考文献：

[1]徐克平.高中地理新教材课堂教学策略的实施.

[2]中学地理教学参考.陕西师范大学出版社，，04.

[3]陈澄.地理教学研究与案例.

篇5：浅谈道路清扫车工作装置结构的改进的论文

浅谈道路清扫车工作装置结构的改进的论文

道路的修建和日常养护质量的优劣直接反映了一个国家或地区道路交通基础设施的现状和道路的服务寿命。根据我国道路建设和管理现状，道路工程和相关管理部门提出了“三分在建，七分在养”的道路日常养护和管理的理念，比较形象地展现了道路的使用与日常养护的相关关系。显然，在道路通车后加强日常养护工作并切实保证道路的完好率是确保道路良好服务的前提。在道路养护各个作业内容中，路面清扫作业不仅涉及道路的清洁和美观，而且直接关系到路上行车的安全。随着道路等级的不断提高，对传统清扫工艺和专用设备进行必要改进是十分必要的。

1对高速公路清扫设备的基本要求

道路的日常养护作业包括道路病害治理、路面清扫、破冰除雪、标志维护和护栏清洗等方面，其中道路清扫作业是重要项目之一，其工作量占整个日常养护作业工程总量的30%左右。道路清扫装置是近几年发展起来的重要的路面养护专用环卫车辆之一，是适合于高等级公路路面清扫作业的专业车辆，具有洒水喷雾、清扫、吸入垃圾等功能。与其他道路相比较，对于以高速公路为代表的高等级道路(泛指二级及以上等级道路，目前高速公路为最高等级的道路形式)，对清扫作业设备有以下要求：

(1)作业速度快。高速公路具有线(里程)长点(养护基地)少的特点，而路上车辆的行驶速度比在普通公路上时高一倍以上，快速完成作业是对扫路设备(机动式扫路车)的基本要求。这不仅是作业效率的需求，也是规避交通事故的重要举措。

(2)清扫彻底。众所周知，道路的抗滑性能优劣是评价道路基本性能的主要指标之一，这也是反映道路的实际通行能力和行车安全的重要指标。目前高速公路路面主要是由沥青混凝土材料铺压而成，而沥青混凝土路面是典型的柔性路面，其混合料的特性既具有良好的抗滑特性并可长期保持(这也是国内外高等级道路大量采用沥青混凝土路面而非水泥混凝土路面的主要原因之一)。但在长期的运行过程中，路面会因自然(风吹带来)或人为(行车洒落)原因在表面覆盖一些松散的灰尘，这在山西这样的产煤和煤运大省更是如此。大量煤粉在路面的存在必然造成路面抗滑性能的严重降低。显然，对路面的清扫必须彻底，这不仅是道路美观的需要，更是保持路面良好的抗滑性能、保证行车安全的需要。

(3)尽可能减少作业中的灰尘扬排。由于粉状物质的比重较小(为原煤的30%～50%)，因而在清扫时很容易造成灰尘扬排，其结果不仅造成了周边环境的污染，也会严重影响行车视野，容易引发交通事故。所以尽可能减少路面清扫作业中的灰尘扬排应列入路面清扫车作业的基本要求之一。

综上所述，高等级道路的特点为路面清扫设备的性能提出更高的要求，而目前很多清扫设备与这些要求尚有不少差距。近年来，利用机电产品质量检测工作之便，我们曾对山西省内多条高速公路路段道路清扫车(以下简称扫路车)的性能、保有量和使用情况进行了初步了解和调查，发现不少清扫设备的使用率很低。究其原因，除了维护和管理方面的原因外，设备某些性能的不足也是重要原因之一，主要表现在扫净度不足、作业时扬尘较大和作业成本较高等方面。鉴于此，对传统作业工艺和设备的某些结构进行必要的改进和优化是十分必要的。

2现有扫路车结构的不足及改进

2.1设置边刷扬尘抽吸装置

目前，国内外生产的大多数扫路车均根据扫―吸作业原理设计，即以边刷和主刷将路面上的垃圾扫起来，再利用引风机形成的负压把垃圾吸入垃圾箱。其中主刷距离吸风口很近，所以其作业时扬起的灰尘基本上被吸走;而边刷的作用是将扫路车两侧的垃圾扫入扫路车中部，为主刷作业创造条件。由于边刷在扫路车的两侧各自独立作业，因此很容易形成较大的扬尘。为了将这些扬尘尽可能进行回收，设置边刷扬尘抽吸装置是一种可行的办法。

边刷扬尘抽吸装置的主体总成以螺栓固定在扫路车底盘的车架5上，且与由边刷架6和边刷7组成的边刷总成一起工作(扫路车的边刷通常成对配置，一般为一对或二对)。扬尘抽吸装置主要由积尘箱10、吸尘风机1、过滤器4(在积尘箱的前部倾斜设置)等部件组成。过滤器前部紧接吸尘口9，作为吸尘的通道，吸尘口及其通道的另一端与积尘箱相连。边刷7由驱动马达8带动，作业时其上部的边刷扬尘抽吸装置亦同时启动，进行同步作业。吸尘风机1 的作业产生0.3MPa～0.5MPa的负值风压，将边刷作业形成的扬尘吸入吸尘口9并经过滤器4过滤，过滤后的清洁气体由风箱2排出。当工作一段时间后，积聚在过滤网上的积尘较多时，可适时启动固定在过滤网架上的振动电机3工作，此时这些积尘被振落并因其自重落入下部的积尘箱。

2.2增设洒水喷淋系统

虽然边刷扬尘抽吸装置的作业对扫路车两侧的除尘具有较好的效果，但整个扫路车的作业面积较大，要彻底解决扬尘问题仍需全方位考虑。其中，在扫路车的前部增设洒水喷淋系统的'效果十分明显。工程实践表明，洒水喷淋的效果取决于系统水压的高低和洒水量的多少，其原则是在实现喷淋压尘的前提下控制水量的使用，不能造成灰尘结团和在路面上的吸附，那样反而影响扫路车的作业效果。这就要求对传统喷水压尘系统进行必要的改进，特别是对喷淋系统的水压和射水流量进行数据优化。

大量实体工程试验表明，当洒水喷淋系统的水压≥0.8MPa、相应的射水喷嘴的射出口径≤0.3mm 时，射水会呈现较好的雾化状态。但现有的传统型扫路车的喷淋系统多采用离心式水泵，其系统水压一般≤0.6MPa，很难实现喷淋雾化作业。为了达到作业要求，应将离心式水泵换做水压较高的柱塞式水泵，并选用较小喷口的喷嘴。另外，系统的射水流量和压尘效果对清扫洁净度的影响极大，必须进行计算和量化，建议以下式进行选取：

Q=1000ΔSb(60ηv)-1 .

其中：Q 为柱塞水泵的出水流量，L/min;Δ 为单位面积的喷淋用水量，取Δ 为0.15L/m2～0.35L/m2(根据路上灰尘量的多少选择);S 为扫路车作业时的行走速度(取平均值)，km/h;b为扫路车的有效作业宽度，m;ηv为水路系统的容积效率，取ηv为0.85～0.9。

2.3增设扫刷磨损补偿装置

无论是主刷还是边刷，在长期的作业中必然会出现较为严重的磨损，而刷体是扫路车各部件中需要经常更换的成本较高的易损部件。为了提高扫刷的使用寿命，降低作业成本，增设扫刷磨损补偿装置是十分重要的。目前，扫刷在其长度方向磨损20mm～30mm时就需要更换新刷，若增设人工可调式扫刷磨损补偿装置，可将上述磨损量提高到40mm～50mm，则其使用寿命提高2倍以上。

3小结

作为道路日常养护的专用机械设备，扫路车在各种养护机具中的使用率最高，对其使用工艺和工作装置结构的不断改进和完善，对于提高道路的服务质量和使用寿命以适应我国道路交通事业的快速进步具有重要意义。

篇6：基于ANSYS的自装卸挂车悬架后摆杆有限元分析与结构改进设计

基于ANSYS的自装卸挂车悬架后摆杆有限元分析与结构改进设计

根据自装卸挂车的功能和结构特点,对悬架纵向后摆杆出现故障的现象及原因进行分析,并利用有限元分析软件ANSYS对后摆杆进行了动载、制动和转弯3种工况下的.强度校核.在此基础上,建立多个后摆杆结构改进模型,通过有限元分析和结构优化,确定了后摆杆改进方案.

篇7：土建结构安全性耐久性的因素及改进措施论文

土建结构安全性耐久性的因素及改进措施论文

摘要：对我国当前土建工作向我进行研究, 我们发现我国土建工程项目在施工过程中, 大多数施工单位过于重视是速率, 项目的安全性和工程持久性没有得到足够的重视, 工程项目品质如果理想。为了提高项目品质, 有必要在工程项目实施中, 将工程项目的安全性和持久性时时牢记于心。近些年来我国的土建结构工程项目也越来越多, 土建结构工程同其他的工程意义有着建筑工程的共性, 但是鉴于其独特的用途和结构, 工程项目施工中的土建结构工程的安全性与耐久性在建筑过程中显得更加重要。

关键词：土建结构; 安全性; 耐久性; 改善措施;

我国当前土建工程最多的是房地产业。土建工程的安全性和耐久性关乎着千家万户的幸福生活。是居民幸福重要影响因素。在工程建设中, 关注工程土建项目的安全性和耐久性, 一方面关乎着广大群众的福祉, 另一方面也可以提高工程施工单位的良好声誉, 同时较好的安全性和耐久性。可以减少工程的维护和返工。从而节约工程成本。在我们的调查中, 比较普遍的现象就是很多施工单位过于追求施工速度, 而没有从根本上重视工程建设的安全性和耐久性从而使得土建工程的质量和品质受到了严重的影响。

一、提高土建工程的安全性

土建结构是一个工程的最重要内容。工程的安全性可使用性首先决定于土建工程的品质是否完美。土建结构达不到安全标准。工程项目的其他作业都将毫无意义。土建结构能否被采用去取决于土建结构的安全性。我们应该从以下几个方面提高和加强土建结构的安全性和耐久性:

(一) 提高土建工程构件承载能力

一般来讲, 一个工程项目的土建结构常常是由很多个, 不同的土建结构构件共同组成。这些不同的土建结构构件共同承载着土建整体结构的安全性。因此, 每一个土建结构构件必须自身具备安全性和耐久性。就土建工程的结构构件的承载能力, 我国相关标准如此规定:土建结构构件的载荷能力不硬低于两百帕。因此, 在工程界是安全性方面要提恭城项目的品质保证, 其安全性和工程的那九卿首先需要重视的便是工程结构构件的安全性和持久性。

(二) 结构的整体牢固性

不仅土建结构构件需要一定的安全性和耐久性, 而且土建结构作为一个整体必须具备应有的安全性和耐久性。结构构件的安全性和耐久性并不能保证整体结构的安全性和耐久性。土建结构整体的安全性和牢固性, 首先取决于土建结构构件的安全性和耐久性。每一个土建结构构件必须符合工程品质的标准。其次, 工程整体结构的牢固性。还取决于每一个结构构件之间的组合是否完美, 当土建工程的结构构件组合方式和组合形式具备一定的标准才能抵御各类外部侵害。最后, 土建工程还需要具备一定的延展性, 只有具备良好的延展性, 在自然灾害来临时延展性可以有效疏散和转移外力, 保护工程的结构。害发生之时, 有效的转移外力或者疏散外力, 保护土建工程的结构。

(三) 结构的耐久安全性

我们应该从每一次的建筑工程事故中吸取教训, 重视工程结构的耐久安全性, 以提高安全性为目标, 进行预防和措施改进, 要提高土建结构的耐久安全性, 就是通过加强工程质量, 提高土建结构在低于外力侵害时具备低于安全隐患的.能力。工程结构的耐久安全性也是工程提高品质的重要的表现。

二、土建结构工程的耐久性

别讲所说的土建工程结构的耐久性包括两个方面, 即土建工程的安全性和土建结构的适用性。所以等我们在讨论土建工程的耐久性时, 应该从这两个角度进行分析。首先, 土建结构工程要从选材、配料、构筑的过程中, 考虑其安全性, 提升土建结构抵御外部压力的能力, 要足够的牢固即具备工程结构的牢固性。其次, 工程结构还需要注意实用性。工程结构的耐久性要从工程性质进行考量, 注重工程结构的实用性。

三、影响土建工程结构安全性与耐久性因素

(一) 安全设置的水准偏低

土建工程设计和施工过程中应该提高设计人员以及施工人员对于土建工程构建要素, 土建工程的安全性, 牢固性, 持久性, 李及土建工程的构造、组合、土建工程的延展性等等问题, 有足够的认识。要让设计人员及施工人员认识土建工程结构安全的重要意义, 提高安全意识, 从设计和施工上提高土建工程基本结构的安全品质。目前我国土建工程施工过程中, 对于土建工程所涉及的经济技术资源以及环境相关问题, 论证比较多。而对于土建工程的安全性, 耐久线延展线等工程质量问题重视不足。这就要求在工程质量管理中, 提高工程质量安全标准, 重视工程的安全性, 耐久性。

(二) 设计的整体牢固性比较差

土建工程不仅需要构建的老公心, 而且需要整体的老公心, 还需要调节过程具有足够的承载能力。只有土建工程具有了足够的承载能力和牢固性, 才可以实现在地震火灾等自然灾害中抵御外力的侵害而保护内部结构。从而提高土建工程的安全性, 而减少工程的额外开支。土建工程的整体牢固性可以保证土建工程在受外力侵害时, 不因外力侵害而遭到破坏, 图真贱工程的牢固性还包括土建工程的必要的延展性, 以及其主要结构的冗余度。

(三) 使用中土建工程的维护意识比较差。

在我国, 图接工程的设计和施工中, 对于普建工程受天气、气候、环境等因素引起的侵蚀而产生的对土建结构的安全和牢固性的影响的问题思考不够多。那就我国全国范围来看, 土建工程特别是工程钢筋混凝土结构受自然因素侵蚀现象比较严重, 也造成了一系列的事故, 对人们的生命财产造成影响。因此, 在土建工程的使用中应该注重土建工程的维护, 减少土建工程主体结构安全性被侵害等现象发生。

结束语:

土建结构的安全与耐久性问题关系到基础设施投资以及经济与安全的协调, 它还与国家的现行政策与法规以及将来的发展相关。土建工程结构安全与耐久性是世界性的难题, 工程设计应该在国家统一设计标准基础上, 综合采用新技术理论以及和各项研究, 提高土建工程的结构耐久性、安全水准以及使用寿命, 保证土建工程的安全与耐久性适应我国经济市场和现代化建设的要求, 减少各项资源与资金的浪费, 提高居民的居住幸福指数。

参考文献

[1]丁丽莉, 桑晓威.对土建结构工程安全性与耐久性的简要探讨[J].黑龙江科技信息, (9) :303.

[2]焦鹤.论安全性与耐久性在土建结构工程中的实现[J].科技创新导报, (30) :33.

[3]马大伟.土建结构工程的安全性与耐久性[J].华章, (22) :339.

篇8：浅谈高校学生工作组织结构模式的改进与创新论文

[论文摘要]本文应用管理学及组织行为学理论，分析了高校学生工作管理的组织结构模式，提出了高校学生工作组织结构模式变革的主要趋势。

高校学生工作管理模式是指高校学生工作的组织结构及其运行机制的模型.主要包含组织结构和制度规范两个部分，前者是刚性的，后者是柔性的。建立健全高校学生工作管理模式，是改善学生工作领导体制、管理体系等组织架构及改变相应的管理制度，建立相对完善的学生工作决策、执行、监督、咨询机制，形成与人才培养目标相一致的履行教育、管理、服务职能的组织结构和运行方式。

一、目前高校学生工作组织结构的主要模式

(一)直线型层级结构

即校与院(系)两级管理、条块结合的运行机制。(如图1所示)其特点是:学校党委负责决策有关工作重大事项，学校行政具体指挥和执行党委的决策，具体由一位党委副书记或副校长分管负责;学生工作部(处)、团委是学生工作的职能部门，负责贯彻落实学校党委和行政的决策和部署，具体指导院(系)的学生工作;院(系)在学校党委和行政的领导下，在学生工作职能部门的指导协调下组织开展学生工作，一般由一位党总支副书记具体领导，由分团委、学生工作办公室等组成的院(系)学生工作部门具体开展学生工作。直线型层级结构的特征是高度集权，其优点是决策迅速，指挥灵活，决策层能够快速控制职能部门和院(系)，整合校内资源，推进学校全局工作的开展。其缺点是:多层领导条块分割，职能交叉重叠，沟通协调难，如就业指导工作多由招生就业部门、学工部、教务处、院系等多个部门参与，横向协调性的工作量大，专业化的指导不够，容易造成“领导不负责、负责不领导”的工作局面;层级多信息不畅，学生工作的信息需经过学校党委、行政、学工部、团委、院(系)、辅导员、班级干部才能传递到普通学生，容易导致信息传递障碍和信息失真;组织跨度大，院(系)的工作重点主要集中在教学、科研上，学生工作往往游离于院(系)党政一把手领导之外，游离于中心工作之外;人事分离，学生工作部门在党委的领导下负责辅导员等学生干部的教育、考核、评价，但辅导员的用人权限却在院(系)，产生了学生工作部门”管事不管人”、院系“管人不管事”的人事分离的现象。

(二)横向职能型结构

即一级管理体制，条状运行机制。(见图)2这种管理模式是借鉴或参考美国等西方高校学生事务管理模式建立的，目前仅在国内的少数高校实行。其特点是:多头并进条状运行，学生工作管理机构的设置和权限分配只在学校一级进行，学生工作管理是学校直接面对学生开展的，根据分工由各个职能科室直接面向学生和学生社团组织开展工作;管理扁平化，减少了管理层级，工作职能直接延伸到学生之中;分工明确，职责清晰，横向协调容易;组织跨度大，指挥更加灵活机动，决策者对管理的潜在影响增强。主要缺点是:过分专注于分工的专业化和管理层次的减少，致使工作的强度增加，学生工作干部的心理压力增大，在工作负荷增大的情况下会导致工作效率降低;如果继续在院(系)一级保留辅导员建制，会使辅导员的隶属关系不明确，辅导员的工作职责不清晰。这种管理模式是在完全学分制和后勤社会化改革的大背景下形成和发展起来的，是在学生逐渐淡化了班级、院(系)的隶属关系前提下，将所有学生工作事务都划归学生工作部门，形成了领导、决策、执行相互统一，教育、管理、服务职能相互协调的“大学工”格局。

(三)矩阵型结构

是在原有的学生管理的直线型层级结构、横向职能型结构的基础上，再建立一个横向的系统，两者结合成为矩阵型管理模式。(见图)3其特点是加强了部门之间、组织之间的协作，把垂直领导和水平联系较好地结合起来，是既讲分工又讲协作的一种组织结构模式;矩阵型结构模式以解决问题为目标，以任务、工作为中心，组织间信息交流以横向为主、纵向为辅。例如，为加强学风建设，组成由学校党委、行政领导的，学生工作部牵头负责，由学生工作部(处)、团委、教务处、招生就业处、院系组成的学风建设领导小组;为加强新生人学教育工作，成立大学生人学教育工作领导小组，整合学生处的教育、管理、服务职能，由学生处、团委、武装部、图书馆、教务处等部门组成阶段性、临时性机构，全面组织开展学生人学教育工作。

二、学生工作组织结构模式变革的趋势

高校学生工作模式发展的总体趋势及主要特征是:组织结构由以往的静态结构向动态结构转化，组织结构呈现出社区化、信息化、扁平化、柔性化等趋势。 (一)社区化

学生工作职能部门应适应学生工作内容的变化，延伸工作区域，拓展工作职能，建立以社区党团组织为中心，以社团活动为依托，以学生自我教育、自我管理、自我服务为内容的学生社区管理工作体系，切实推进学生党建、思想政治工作进社区。首先，成立社区党支部。由社区辅导员和学生党员依托学生宿舍建立学生党支部，在宿舍中建立党员责任区，结合院(系)的学生党建工作建立相应的考核评价机制，形成党建进社区的'网络系统。其次，成立社区团工委。以宿舍、楼层为单元组成团的基层组织，以楼栋活动室为舞台，以学生社团为依托，开展丰富多彩、生动活泼的团组织活动。第三，成立社区管理委员会。社区管理委员会是由校学生会建立的学生自律性组织，在学生生活园区管理中心的领导下，积极组织开展学生自我教育、自我管理、自我服务活动。

(二)信息化

随着信息技术的飞速发展，尤其是计算机网络技术的普及，引人计算机技术对学生工作进行信息化、网络化管理已是高校学生工作发展的趋势。目前，大部分高校都开发了自己的信息管理系统，但在实际运行中，多数只是以信息发布和宣传为目的，缺乏信息互动，缺少办公平台等问题。适应信息化发展的要求，应不断改善学生工作信息化的模式。首先，要结合学生工作的特点和职能，设立学生教育管理、就业指导与职业生涯规划服务、学生活动、心理健康教育与咨询等模块，提供信息发布管理、办公、信息共享等平台;其次，学生工作干部要以明确的学生工作目标为工作重心，依托于信息技术的应用和发展，建立相互交流、沟通学生工作与学生互动的信息交流机制，如设置留言版、辅导员博客、学生工作QQ群等;三是增强部门内部和校际间的交流与沟通，通过信息化建设，实现校内和校际间的资源共享，促进资源的整合，为学生思想政治教育进网络提供保障。

(三)扁平化

扁平化是指减少学生工作组织的中间层次，压缩行政人员规模，增大管理幅度，促进信息的有效传递与沟通。目前，大部分高校采用的是直线层级结构和横向职能型结构相结合的管理模式，从学生管理的发展趋势上看，基于以人为本的学生工作理念，使扁平化成为高校学生工作模式变革的必然趋势。

扁平化理论的技术支持是信息，扁平化的管理是通过现代化的信息手段，将新的管理思想、理念贯穿到具体的工作流程之中;管理层次的减少和管理幅度的扩大，使信息处理基层化、流程管理简单化;简化组织结构，弱化等级制度，促进了内部信息的交流，强化信息的共享和全员参与决策的过程，使学生工作对内外环境的变化更敏感、灵活;扁平化促进了学生工作信息的流动，使横向信息交流加强，纵向信息流动加速，为高效、科学的决策提供了信息和组织基础。

(四)柔性化

多元化的社会思潮，学生工作理念的创新，必然要求其组织结构更加灵活，并富于柔性化。柔性化随势而变，提高对不可预测变化因素的迅速重构能力，是变革与稳定的统一，基于职能型结构的矩阵结构模式就体现柔性化的趋势。适应柔性化变革要求，学生工作队伍的专业化的程度更高，团结协作的能力更强，团队创新意识更优。因此，加强学生工作干部队伍的培养、培训，提高队伍整体素质是适应柔性化变革的紧迫需要。

学生工作管理组织结构模式的构建必须明确三项任务:一是有效地控制和协调学生工作的权力、责任、资源;二是构建领导、决策、管理过程所需的信息渠道;三是建立学习型组织，构建学生工作的组织文化，形成凝聚和激励学生工作干部的共同的价值追求。