“浩瀚星海”通过精心收集，向本站投稿了16篇公路工程中的法治思维论文，下面是小编收集整理后的公路工程中的法治思维论文，供大家参考借鉴，欢迎大家分享。
篇1：公路工程中的法治思维论文
公路工程中的法治思维论文
一、公路工程建设的前期招投标工作
公路工程建设的勘察、设计、施工、监理、重要设备和材料采购等领域的项目法人、特许经营者、项目代建单位的选择历来是广大公路建设参与者高度关注的环节。《招标投标法》、《招标投标法实施条例》及相关配套法律法规的实施，使得这一领域的工作有了更加完善的法律支持体系。从资格审查到招标文件的编制、投标文件评审、中标信息公布、合同文件的签署等系列招标投标活动，均需遵循《招标投标法》规定的“公开、公平、公正、诚实信用”的原则，将资格预审公告、招标公告依法在指定媒介发布，公告中至少包括招标人名称、地址、项目内容、实施地点、获取文件时间地点、收取费用等。潜在投标人获取的资格审查文件和招标文件中要有对投标人的资格条件、递交文件的评审标准、评审办法等的明示，实现公开透明。
评标是招投标活动中的重要环节，首先应依法组建评标委员会，然后在严格保密的状态下，委员会成员根据法律规定和招标文件规定的科学评标方法和具体评标标准，客观、公正地对投标文件提出评审意见。评标过程中，评标委员会成员要严格遵守评标纪律，遵守职业道德，不得私下接触投标人，不得透露评审信息；招标文件没有规定的评标标准和方法不得作为评标的依据；评标过程不受任何单位和个人的非法干预和影响，即评标委员会实行“依法独立评审”。评标委员会对所有投标文件进行评审后，择优推荐出中标候选人，评标委员会成员签署评标报告，提交招标人。
双方合同的签订是招投标活动的最后重要环节。公路工程建设中的合同签订除遵守《合同法》平等、自愿、公平、诚实信用、合法性的基本原则外，还要遵循《招标投标法》及《招标投标条例》的一些规定。对于采取招标发包的建设工程，要将招标公告、投标邀请书和招标文件视为要约邀请，投标人递交投标文件为要约，招标人向中标人发出的中标通知书为承诺，承诺生效时合同即为成立。公路工程的建设合同要求采用书面形式订立。
二、公路工程建设中的计量支付及合同管理
施工承包合同中的计量与支付是合同主体经济利益的集中体现，是施工合同中的关键内容。计量支付的正常进行首先以合同为原则，以合同为依据，如双方在施工前签订的合同中所包含的合同条款、技术规范、图纸、工程量清单等均是计量与支付的重要依据。
在签订合同前，中标人首先按照“合同条款及格式”规定向招标人提交履约担保。在承包人签订了合同协议书后，可向其支付预付款，包括开工预付款和材料、设备预付款。发包单位应该在承包人提交预付款保函后，支付工程价款的70%，材料和设备预付款要提供相应的票据。施工过程中涉及的主要支付款项有工程款、暂定金额、计日工、保留金、工程变更费用、索赔费用、价格调整等。承包人首先要出具由监理工程师认可的'中间交工证书，以证明所完工工程的质量合格，然后由承包人和监理工程师按照合同中约定的各结构、各部位、各类型项目的计量方法，依照计量程序，进行准确计量，经双方认可后，编制中间计量单、计量汇总表、计量支付申请表，中期支付证书等。自进度付款开始，发包人每期将按项目专用合同条款要求，扣留一定百分比的质量保证金（扣至总额达到合同条款规定限额为止），用于保证在缺陷责任期内履行缺陷修复义务。预付款将在发包人的进度付款中分期扣回。承包人提交的最终结清申请单中的总金额即是代表了根据合同规定应付给承包人的全部款项。
在合同管理的工程变更、索赔、工程转分包等方面，充分运用法治思维、法治方式的重要性体现在以下几点。（1）时间性：变更、索赔等事项发生的确定首先必须在合同规定的严格时间段内由承包人提出，由监理工程师确认，规定时间以外提出的事项将不予认可。（2）确定性：具体合同管理事项的确定，如何种变更是变更范围内的，索赔的确立要哪些基本条件，合法的分包条件如何等均要符合工程建设法律法规的相关规定。（3）标准性：如工程变更的单价确定和索赔费用计算中单价和费率的分析与确定，要依据合同的有关规定，按照特定的方法和标准来进行计算，以保证结果的合理性。
三、公路工程建设中农民工工资的支付
针对近几年各行各业的农民工工资支付的突出问题，在公路工程建设中要运用法治思维和法治方式的这一问题，做到高度重视、主动预防，化解矛盾，实现农民工工资支付的规范化、制度化，保障工程资金和项目建设的安全运行。作为项目法人，首先应在招标文件中明确劳务用工工资发放和建立农民工工资保障金制度的内容，并将施工单位拖欠农民工工资作为严重违约行为在合同中予以明确。施工单位一旦违约，
项目法人有权动用农民工工资保障金及履约担保金进行支付，并由施工单位承担相应的违约责任。在每期计量支付时暂扣应支付金额的1.5%~2%，作为农民工工资保障金，专项用于拖欠农民工工资的垫付。在每年年终（不足一年的在其完工时），对施工单位进行农民工工资发放专项检查，根据农民工和施工单位签订的用工协议、农民工工资发放表、发放工资的影像资料等，确认施工单位已支付农民工工资后，将本年度所扣的农民工工资保障金予以返还。若有农民工反映存在欠薪情况，经建设管理单位和监理单位确认属实，即责令施工单位予以支付，若不予支付，则将先期扣除的1.5%~2%的农民工工资保障金用以支付农民工工资，严防年终结算时拖欠农民工工资的情况发生。同时还要加强农民工工资的专项检查、公开机制、信用管理等，在单位工程完工时及春节等重大节假日前夕，进行重点检查，发现问题，及时处理；设立举报电话，受理相关投诉；对恶意拖欠农民工工资、造成社会不稳定因素或恶劣影响的施工单位，降低其信用评价。
四、结语
坚持运用法治思维和法治方式处理和解决公路工程建设中的问题，对于构建系统完备、科学规范、运行有效的公路建设制度体系，进一步深化改革，推动公路建设事业持续健康发展，具有重大意义。
篇2：正确理解法治思维
正确理解法治思维
社会主义法律思维方式主要包括权利义务相统一、重证据、讲程序。(1)权利义务相统一权利义务相统一的思维方式 是公民就具有的基本法律修养，权利和义务相互依存、相互贯通，没有无义务的权利，也没有无权利的义务。要培养社会主义法律思维，必须要培养权利义务相统一的法律思维方式。(2)重证据证据是以法律规定的形式表现出来的能够证明案件真实情况的一切客观事实。在诉讼程序中是凭借证据来认定相应事实的，并以此作为适用法律的根据，这就是重证据的根本原因。因此，我们在日常生活中要培养证据意识，注意保存和搜集证据。(3)讲程序法律程序是人们进行法律行为必须遵循或履行的法定的时间或空间上的步骤和形式。是实现实体权利和义务的合法方式和必要条件。因此，讲程序是法律思维的一个重要特征。
法治思维五个特点
1、法治思维是规则思维
规则是一定程度上凝聚众人意志并为众人所认同的行为规范，具有确定性、可预期、可执行等特点，是人们对事物理性期待的体现。规则思维的逻辑起点是：既定的规则告诉人们哪些可为(权利)、哪些不可为(义务)，以及如何行为(程序);人们的行为后果是可预期的;规则的确定性、可预期是可兑现的。对政法机关来说，维护社会稳定，首先要严守规则，维护规则的稳定，否则就会破坏人们的预期，理性就变成感性、心安就变成恐惧、有序就变成无序。作为规则思维，法治思维有两个基本特性：一是普遍性优于特殊性。即使适用规则眼前会产生不尽如人意的结果，也不能以需要解决问题的特殊性排斥规则的普遍性，更不能以下不为例为借口突破规则。二是恪守非人格化权威。善于运用法治思维，就要自觉接受非人格化制约，用法律规则推动工作、解决问题。
2、法治思维是权利义务思维
权利和义务是法律关系的关键要素，是判断是非对错的标准。法治思维的实质就是从权利和义务角度观察、分析、处理问题，通过权利和义务的运行，实现法的指引、评价、预测、教育、惩罚功能。法治思维以界定、分析权利义务为主线。既定规则以权利和义务为核心内容，其意义在于：一是使人们知道可以做什么，应当做什么，不能做什么。二是使人们对行为后果有明确预期。三是遇到矛盾时，当事人与裁判者能找到共同的评判标准。法治思维具有推定特性。权利问题上，凡法律所不禁止的，便应推定是公民的权利。权力问题上，凡法律未明确授权的，都应推定为不得行使。法治思维中，还有一些特定的推定内容，比如无罪推定原则、负面清单制度等。这些推定表明公权力的有限性，其功能是每做一项权利推定，就是给公权力划定边界。把权力关进制度的笼子里，首先要用法治思维认清、把握权力的本质，增强用制度约束权力的自觉性。
3、法治思维是程序性思维
程序的基本含义：一是任何人不能做自己的法官。二是同等情况同等对待、同等关注。三是权力在阳光下运行，在监督中行使。四是执法司法者不能从当事人那里谋利，否则会出现偏私。程序的本质是一种形式合理性。可实践的理性。借助程序这个“形式性操作杠杆”，就把利益的博奔和价值衡量转化为在法治规程上表达的诉求，人情、关系、偏见、恣意才会被消除，相应纠纷和问题最后都会在法治轨道上得以解决。
4、法治思维是权衡思维
法治作为定分止争的实践理性，突出特征在于对各种价值和正当利益的合理平衡，因而法治思维必然体现着权衡利弊、瞻前顾后、兼顾各方的思维特征。它所要求的是，看问题、作决策，要依法处理好当前和长远、局部和全局、个别和一般的关系，尽可能把事情考虑得更周全，把方案设计得更缜密，努力把负面影响消化掉，不能为了解决一个问题，不管会不会引发新问题;为了出台一个政策，不管会不会引起负面效应。权衡精于度。由于社会关系的复杂性和价值取向的差异性，法治思维要求在利益与正义、自由与秩序、公平与效率、安全与限制、平等与差别、生存与发展等不问价值之间进行平衡，力求消除冲突，做到既尊重多数又保护少数，既维护秩序又尊重自由，既维稳又维权，既注重形式正义又注重实体正义，以实现各价值追求的耦合，实现双赢甚至多赢。关键是依法办事。凡事要拿捏好，是很难的。
5、法治思维是建设性思维
建设性思维以建设社会、修复被损害的社会关系为目的。从人类社会发展史看，法治作为治国理政方式，从来都是建设性而不是破坏性的。法治思维以建设性思路确定制度，修复社会关系，解决社会问题。根据法治思维在不同领域、不同问题上的运用，可分为三个层次：一是认知判断层次，即运用法治原理和法律规定对社会问题进行观察、认识，自行得出初步判断。这是普通社会成员应具备的法治思维。二是逻辑推理层次，即运用法治原理和法律规定，对社会问题进行分析判断、综合推理，得出相应结论或者拿出解决办法。这是法律职业人员应具备的法治思维。三是综合决策和制度建构层次，即在上述两个层次基础上，结合经济、政治、文化、社会等因素进行综合衡量，作出符合法治要求的决策或者建构法律制度，对更宏观的问题提出长远的解决方案。这是领导干部应具备的法治思维。
篇3：公路工程论文
关于公路工程论文
摘要：
随着经济的高速发展，作为基础设施的城市化道路的发展也较为迅猛，公路工程质量标准也随之提高，公路工程施工的监督检查就尤为重要。工程监理是工程监督检查的重要方式之一。在现代化公路工程建设中，公路工程监理制度的实施，能提高公路工程的施工管理水平、改善公路工程质量，并积极推动公路工程的投资效益。鉴于工程监理在公路工程建设中的重要作用，分析监理工作中的主要问题，并采取有效的方法开展监理工作，尤为迫切。
关键词：
公路工程；施工监理；改进对策
为确保企业在竞争中保持优势地位，以及保证企业的稳步快速健康发展，公路建设企业必须保证工程质量。工程监理的角色至关重要，是公路工程建设项目质量的重要保障。因此在公路建设过程中需不断分析总结公路工程的监理工作模式与方法以及存在的问题，完善监理管理制度与方法，从而确保证构建的工程监理体系方法能为大多数企业服务。
1、公路工程监理的原则及主要内容
在公路建设过程中，工程监理秉持从全局出发和侧重科学需求的原则，在施工过程中开展现场监督工作，积极并有针对性地整改发现的问题，为保证公路建设质量要求监理管理模式采用科学合理的管理模式。上世纪80年代中后期，为适应公路工程建设新的发展需求，满足日趋激烈的行业竞争，确保公路工程建设的质量，我国开始试行工程监理的制度。随着社会的发展和改革开放的深入，以及相关行业法规和制度的完善，促使工程监理制度的逐步完善，广泛应用于公路工程建设等领域，工程监理的谨慎性和规范化保证了公路建设的质量，规避了大量不合格工程[1]。
2、公路工程施工监理面临的主要问题
2.1监理队伍工作理念问题
主要内容：①由于公路工程发展的不规范以及激烈的竞争，难免会导致公路工程监理行业的恶性竞争；②国内的监理公司资质良莠不齐，存在挂靠、出租资质等杂乱现象，监理市场的紊乱直接影响工程监理的信誉；③大部分的监理公司存在监理管理体制不健全，人才培训方式不得法，激励考核体制不完善等问题，在一定程度上都制约着监理公司的健康稳健发展[2]；④部分监理公司眼光短浅，在人才的招揽和培训上投入较少，降低了行业门槛，监理从业人员不够专业；⑤监理从业人员良莠不齐，学历差距大，整体素质低；⑥监理行业普遍薪酬较低，导致大量高素质的人才流失，从而影响监理企业向知识密集型、高智能方向转型。
2.2监理工作局限性问题
在公路工程建设过程中，我国监理从业人员的监理工作经常受到业主的干扰，妨碍监理科学合理的决择，一些监理公司迫于企业的生存和发展，即使业主的做法违反了相关的规范标准和合同的相关约定，但他们选择沉默，不愿得罪业主。这就会使得监理从业人员对施工现场的把控管理有心无力，一旦施工质量出现问题，业主又会将责任推给监理。这种监理与业主之间的交叉，责权不清楚的关系，直接影响到监理对工程的监管质量，监理方处于弱势群体方，只有责任，无法得到相应的监理权利，影响了监理工作的开展。
2.3施工质量控制与施工进度的矛盾
施工质量与施工进度是对立统一的关系，如何协调控制好二者的关系，这是工程监理的重要任，监理从业人员需要认真处理。公路路基的施工阶段直接影响到工程质量，因而监理从业人员必须非常重视此阶段的监理工作。但是在实际的公路工程建设过程中，由于监理从业人员整体的知识水平偏低，专业素质偏低。他们对相关的施工工艺流程、规范标准、技术标准不熟悉，同时解决问题的能力偏低，导致施工过程中遇到的问题，不能及时解决，严重影响公路工程的施工进度，制约公路工程建设水平。
3、公路工程施工监理改进对策
3.1改革监理体制
对当前的监理体制进行改革，加强和改善监理市场，严厉打击挂靠、借用资质，以次充好的现象。宏观把控时，引进市场经济调节机制，对监理市场进行调节和监督。对现有存在的问题，进行针对性的分析，吸取经验。同时学习国外先进的市场管理技术，结合我国的基本情况和现状，积极探寻适合我国监理的市场的管理机制，精简人员，明确责权利，落实责任制，提高效率，建立和推行符合我国经济发展体制下的监理行业体制机制[3]。监理机制的调整如下：①加强工程监理委托程序、独立公路工程监理结构、贯彻落实监理工程师的责任制，杜绝挂空名现象；②加强监理公司的责任力度，推行监理负责制，谁监理，谁负责；③加强监理单位对施工单位管理不善的连带责任。在监理招标过程中，政府相关主管部门，需加强监理招标的控制力度，完善监理招投标市场。
3.2建立市场信用的监理评估制度
随着征信体系的发展，政府相关职能部门应加快建立和完善监理市场信用的监理评估制度，对监理市场进行信用评估，透明化相关从业人员的工作模式，让社会和市场对其进行监督。加强监理从业人员的职业道德建设，同时将监理市场的信用体制与个人征信结合，提高个人信用意识，减少监理市场的失信行为，确保监理市场的良性发展。
3.3完善监理从业人员的管理制度
根据我国监理从业人员的特点，建立监理从业人员的`培训制度，加强监理从业人员的培养，改善监理从业人员的知识匮乏和实践经验不足的问题，将监理企业从业人员的培养发展列入战略发展规划。培训过程中，根据监理岗位的职责和要求不同，对相关的从业人员进行分层次分批次培训。在监理从业人员入岗工作前，需对其职业技能和专业素质进行考核，考核合格之后，方能上岗。此外，监理公司需要从业人员定期进行培训考核，切实提高监理公司监理从业人员的技能水平和专业素质。
3.4完善监理从业人员的管理制度
完善监理从业人员的管理制度，加强对监理从业人员的日常工作的管理，要确保做到客观、公平、公正，杜绝现弄虚作假以及玩忽职守的情况出现，监理公司需要根据不同的岗位责任制度，制定相应的科学合理的奖惩制度，对于不负责任的监理从业人员，坚决清退，对于高素质的监理人才，建立科学合理的绩效考核制度，避免监理人才的流失。
4、结束语
在公路建设中需不断分析总结公路工程的监理工作模式与方法以及存在的问题，研究公路施工过程中的技术和经验。从而提高我国公路工程监理队伍的经验和业务能力，完善监理管理制度与方法，确保我国公路建设的可持性发展。
参考文献：
[1]徐滨.精细化管理在公路工程施工监理中的运用[J].交通建设与管理,,(20):170-172.
[2]朱建华.公路工程施工监理中的问题和对策研究[J].黑龙江交通科技,,(10):172.
[3]李桂荣,刘嘉佩.浅谈我国公路监理体制存在的问题及改革措施［J].商情(财经研究),,(6):88-90.
篇4：公路工程论文
一、施工过程质量影响因素
公路的施工过程一方面对施工人员有着严格的要求，无论是员工的专业技能还是对工艺流程的熟悉程度，都需要员工积极、负责的去对待；另一方面，公路的施工环境复杂，这要求在施工过程中对气候、温度、绿植、地质等各方面进行考察，以保障工程的顺利实施。经过分析，将质量的影响因素主要分为三类进行讨论。
1.工程设计不合理
公路的建设工作同一般的建筑工程存在着本质的区别，而公路的设计工作时施工的基础，其设计依据除了实用之外还需要考虑诸多因素。倘若设计方案不明确就会造成施工没有准确的方向标，施工过程出现偏差。同时极小的偏差将会导致整个工程的失败，造成巨大损失。另外，设计方案如果考虑不够全面，施工过程也极易出现问题，而解决这些问题需要大量的时间和成本，最终导致工作效率严重降低。
2.人员责任不到位
公路的施工过程，每个单位具有自身独特的功能，每个单位的个人又具有不同的责任。管理层的职责在于统管全局，第一时间掌握施工的各项进程，对于出现的问题及时解决；监督层的责任在于严查施工的各项流程，对于不合规的操作和不合格的材料进行及时处理；基层工作人员的责任是掌握每个工作流程的技术技能，做到每个流程质量可究。尽管每个单位各司其职，但从工作整体进程来看，各个环节又相互作用，任何人的责任不明确都极有可能阻碍施工的进程。而现实情况中，往往出现问题人们就开始推卸责任，缺乏安全意识和责任心，给施工管理带来一系列麻烦。
3.材料不合格
公路施工投资巨大，工作环节众多，需要的材料数量也很大，很多不法商家以此作为获利的途径，在材料问题上做手脚。首先，采购人员在采购过程中难以做到面面俱到，面对数量庞大的采购材料，很难做到全面检查。其次，面对利润的巨大诱惑，采购方和供应方也有可能互相勾结，从而做成施工材料质量不能保证，最终导致施工过程问题众多，完工今后的公路质量也不能保证。除此以外，在施工过程中，石料的水洗不彻底、材料比例搭配不标准等各种问题，也直接影响到公路路面的质量情况。
二、施工过程质量管理策略
施工过程步骤各异，对于公路施工质量的管理也有很大难度。结合科学的管理制度，在施工前期制定质量考核标准，培养人员的安全意识和责任意识，严把各个环节的质量关，最终建立其完善的管理体系。在工作完成后，对每个人员和每个单位进行工作质量考核，也是完善管理的方法之一。考虑到公路施工的特点和影响因素，得到几项重要的管理策略。
1.策略一：考察设计方案的合理性
政府对于公路的建设予以高度重视，因此对于公路的设计方案需要根据实际需求，结合政府力量进行全面评估。首先，多人讨论可以避免设计方案的盲目性，在一定程度上，相互之间的交流可以寻找到最佳方案；其次，对于设计方案的实施工作需要专业人员进行前期的实际考察，结合环境等多重因素，找出设计方案中的不合理之处，并加以修正；最后，考虑到方案的可实施性，针对不确定因素制定改良和备用方案，在施工出现问题时可以第一时间根据改良方案或其他备用项进行下一步走，这样能够避免不合理的时间、成本浪费。
2.策略二：加强人员管理
工作人员是施工过程中的最主要因素，其工作质量直接关系到工程的进度和质量。对于人员的管理工作，主要从教育和考查两方面进行：第一，对于工作人员的技能进行抽查或全面考查，重要职位的工作人员更应该提高目标，对其技能的掌握进行全面了解，优化人力资源，进行合理的工作分配，达到人员的最高效益；第二，定期对工作人员进行安全和责任意识的教育，安全教育不仅能够保证工作人员在突发情况之下进行及时的自我保护，还可以使工作人员在发生事故时对其工作进行保护，以免造成工作的低效率和无效率。责任意识可以是每个人结合自身的工作情况与工作岗位，将严谨的态度贯穿到每一个工作流程之中，做到高质量的'工作回报。另外，对于越高层次的工作人员，其要求越高，除了基本技能外，也要考虑实践经验，这样可以减少解决问题的时间，换句话说也提高了工作的效益。
3.策略三：严格考察材料和设备
施工过程中，人的作用最高，其次及时施工的材料和设备。一方面，政府的政策法规需要对采购过程进行规范，使得采购的过程有法可依，执法必严。做到投资有所得成正比，不法商家无法“钻空子”；另一方面，施工设备和材料关系高工作的方方面面，监管人员需要提高警惕，对于材料的配比和各项指标进行严格考察，做到材料合格。而对于施工设备除了配备专项管理人员外，应当对其维修工作加以重视，防止设备出现问题而造成工作的停滞。
三、结束语
公路施工过程的质量管理是我国公路事业的主要项目之一，结合实际工作情况，做到施工前的设计合规，施工过程中人员、材料都在规范之内，是施工质量管理的关键所在。整体来看，尽管公路施工过程中很难对出现的各项问题进行预测，但只要抓住以上几个关键点，配以行之有效的管理策略，并结合实际进行调整就能更加完善公路施工过程的质量管理体系，是公路事业的发展更加稳定。
篇5：公路工程论文
摘要：
修建公路对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用，在国家大力扶持交通事业，公路快速建设的过程中，公路施工管理中出现了很多安全与环保的问题，这会阻碍公路工程的发展，本文就针对出现的问题进行谈论，并提出相应的对策。
关键词：
公路工程施工;安全环保;管理问题;对策
前言
公路工程的建设完善交通网络、方便出行的同时，也提高国民经济、促进社会发展。公路工程属于线性工程，规模庞大，施工作业面有限，因此公路工程中易出现安全环保方面的问题，影响甚至破坏公路工程的建设质量和周围的生态环境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的发生和对环境质量的破坏。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一个阶段，这个阶段的主要内容有：施工准备、路基工程施工、桥梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附属设施的施工。在公路工程的施工阶段，如果施工管理不科学，施工技术没有保证，很容易造成安全和环保的问题，因此施工管理部门要积极的采取有效措施，进行解决和控制，保障公路工程在施工中能够文明安全施工，在生态环境开发利用和保护之间做到平衡，这不仅是公路工程的规范化、标准化、科学化体现，也是人们在通向文明、富裕的道路上对大自然保护的表现。
2公路施工中的安全与环保管理的问题
2.1公路工程施工的安全意识不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人员的安全管理意识只停留在了表面层次，没有进行深入细节的管理，比如公路未建成，不会有车辆驶入，就不放置警示标志。还有就是没有严格按照施工流程就行规范性的施工，施工的技术存在隐患，比如沥青的温度，如果控制不好，施工人员的防护措施不到位看就会造成施工人员烫伤、烧伤安全事故。在安全管理人员的意识中，安全管理会投入很大的资金，为了节约施工成本，对于安全的问题就会不重视，造成对安全管理的认识有偏差。
2.2安全管理人员的综合素质不高
如果安全管理人员的综合素质整体偏低，在施工过程中就会导致安全事故的发生，发生后不能技术进行科学合理的处理。安全管理人员素质的不高，还会在施工过程中，对工程周边环境的不重视，造成一定的环境污染。比如，在日常的施工过程中，需要安全管理人员进行安全知识教育，环境保护的措施，在安全管理人员素质整体的不高情况，制定出的政策和施工管理都会存在问题。
2.3公路施工中的噪声、大气污染
公路工程的建设周期相对较长，在建设材料的运输过程中会出现较大的汽车发动机声音，还有建设各种材料的加工噪声，在公路工程穿越城市时候都会严重影响到人们的日常生活。另外就是公路工程的施工会造成大气污染，比如公路工程建设需要大量的水泥、沥青以及石灰等材料，施工中经常会看到这些材料随意的堆积在公路工程的周边，每一次使用的过程都会产生对大气有污染的废气、粉尘等污染物。
2.4公路工程施工会在成附近液体和固体环境污染、水土流失现象
公路工程的建设需要大量的水，比如在公路混凝土施工阶段，一方面是生产加工混凝土时候会对周边的水源进行污染，污染的方式是搅拌混凝土后由于防护措施不当流出的水中含油脂类物质，不易分解，同时清洗设备时候也会造成水的污染;如果公路的设计路线有通过河流路段，建设的一些废渣流入水道会造成水体的污染。在公路工程施工中，会产生很多施工垃圾和生活垃圾，这些垃圾如果随意丢弃，在大地中很难分解。在公路工程中施工的.不合理保护造成水土就是现象，这种情况多发生在盘山公路过着地势起伏大的路段。
3公路施工中的安全与环保管理问题的解决对策
3.1公路工程施工安全教育制度的落实
在公路工程的施工过程中，应该制定严格的安全施工规范和培训制度。比如，施工单位应当对安全管理投入相应的资金，购买和设置“前方施工，禁止通行(减速慢行)”警示性牌子，或者拉设条幅“文明施工，安全施工”等等，加强施工人员的劳动保护设施，比如专业的沥青施工胶鞋，保护手套、安全帽、黄色警示施工服装，要求必须进入施工现场进行穿配。同时较强安全教育的培训，针对安全管理人员进行安全管理知识培训，让管理人员重视安全和加强安全管理，在施工过程中随时监督施工过程的安全事项。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人员素质
在施工的阶段，施工单位要注重人才的培养和管理，通过自主培养和引进高素质的管理人员，组建一个高水平、高素质、高效的还礼团队。比如，在公路工程的安全管理人员中，使用聘用制，聘请高素质管理人员，进行管理，借鉴国内外的先进管理技术，组建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪声和大气污染的对策
在施工中尽量不在夜间进行施工，施工在城市附近时候要把噪音值控制在70分贝，在施工周围建立围栏进行隔音，如果是穿越村庄的用绿化带进行隔音。在施工中加强大气污染的防控，具体方法，及时的进行洒水，避免扬尘的污染，对于堆积的建设施工材料进行遮挡覆盖，在施工现场进行防尘网的拉盖。对临时不适用的建设材料及时的进行规划和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失对策
在设计公路线路时候尽量避开河流，在施工时候，对于堆放的废弃物技术做处理以免对大地造成污染，可以是在公路养护的过程中，科学合理的使用水源，清洗施工设备时候，要把有害的物质隔离出来后再排除，对于生活垃圾做垃圾集中收集带出施工场所，保护施工地、水的污染。
4结束语
综上所述，在公路工程的施工过程中，相关的施工单位要加强安全教育工作和相关的制度建立和完善，保证安全施工，同时应该采取必要的措施和制定合理的施工方案进行环境保护，要做到公路施工的细节管理。只有不断的加强施工过程的安全管理，注重环境保护，才能建设出高质量，符合生态平衡的优质公路，为我国的公路工程把控好质量，为其做好基础。
参考文献：
[1]段献阳.浅谈公路工程施工阶段安全环保监理措施[J].工程技术(文摘版),
[2]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[J].中国新技术新产品,
篇6：公路工程论文
【摘要】本文结合笔者的工作经验，主要分析了影响公路工程造价的主要原因，并提出了相关应对措施。
【关键词】公路造价;影响因素;对策;综合分析
在以往的公路工程建设中，建设单位根据工程实际情况制定造价方案，仅仅是片面的进行成本控制，并不能形成一套完整的造价管理系统。在新时代的背景下，成本不断上升，建设企业只有重视造价的重要性才有可能在巨大的竞争压力下生存，同时提高工程质量。因此，公路设计、施工人员应该重视工程造价问题，在此基础上之上制定出切实可行的工程造价方案，同时提高工程管理水平。
1工程概述
某公路线路为省道第三合同部分工程，其主要的工程内容为：路基土方、34cm天然砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾基层、透层、1cm下封层、5cm中粒混凝土中粒式沥青混凝土面层以及26cm天然级配砂砾路肩。整个施工里程的长度为14km。
2工程费用失控的原因
(1)因为涵洞施工困难，造成工期延后，为了缩短时间改变原有的运输线路，大大的增加成本;(2)施工时，为了能够保证其整体路面的平整性和工程质量，在已经铺设完成的基层以及砂砾层上表面又铺设了一层水稳筛料，提高了工程成本[1];(3)施工现场存在大部分的农田，配料成本高且粒径几乎全部超标，为了保证工程质量，进行二次区分和选择，提高了工程成本。
3导致工程成本增加的主要方面
3.1材料费用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是组成工程的主要方面，几乎占到了工程总成本的70%左右。当前我国公路几乎全部为钢混结构，可以分为水泥做胶料、砂石作集料等方式，这些都是工程造价的重要部分。随着经济的飞速发展，建筑工程项目的增多，建材价格变动频繁，大部分的材料价格都有了较大的涨幅。材料费用对于工程项目的支出并不是固定不变的，而会伴随市场价格的波动而不断变化，进行给造价的确定带来不小的难度。
3.2运输费用
公路项目中一部分材料可以在现场直接使用，而有些材料则需要在现场外完成制作才能使用，此时需要运输来完成。由此可见，运输费用也是公路工程费用的一个主要支出方面，其支出的数额和比例根据与运输距离有着直接的关系。比如，两地距离非常近，拌合料从制作场地运输到使用场地的距离、次数以及车辆数量都会相应减少，会减少大部分的成本。不同的建筑材料所选择的运输方式也不尽相同，比如，高性能沥青在运输过程中需要选择特殊的车辆并且具备保护措施，使用储存箱等。
4有效的控制成本的对策
4.1从材料方面控制造价
拌合厂是准备混合料的主要区域，材料经过进一步的加工才能保证工程的有序进行。因为运输费用在整个工程成本中占比较大，所以在工程建设中要合理规划工程区域。施工单位要根据现场的需要进行选择，合理的选择运输方式和路线距离，便于降低材料运输成本。
4.1.1拌合场的数量以及位置分布对于工程的影响巨大，如果选择错误，会造成成本的快速上升。
4.1.2拌合厂的布置距离
拌合场的布置会直接影响材料的运输距离，因此需要选择合适的位置，对于公路材料储存量丰富的区域，必须要合理布置拌合场的位置[2]。在工程开始前，要仔细勘察材料料场的分布情况，根据工程需要测量出所需运输的距离，以减少工程的运输费用。
4.2从设备方面控制造价
土石运输机械也会直接影响工程成本，尤其是机械设备功能、数量的选择上，如果不能合理配置，必然会造成成本的上升。因此，在工程实践中要合理分配所有的大型设备，根据工程对材料的需求合理调配运输设备。
4.2.1合理选用设备
我国技术水平的不断提高，公路机械的种类和功能也非常多，选择合适的工程机械非常重要，也是一个重要的方面。根据大量的实践经验得知，如果运输位置非常短，一般选择推土机，施工场地面积足够大采用铲运机进行施工，中、长距离的土方运输则一般需要自卸车来完成。根据工程需要及施工条件选择最佳的运输机械能够提高运输效率，同时保证经济效益实现降低工程成本的目标。
4.2.2编制运输流程
公路工程施工中，通常使用推土机、装载机、挖掘机等对土石方进行挖运。在施工时，根据工程需要的数量和分布情况制定最佳的运输方案，同时根据运输方案编制工程造价。完整科学的工作流程能够有效的提高工作效率，保证所有流程的合理化运行。通过统一的调配和管理之后，土石方的机械故障发生率明显降低，维修费用也呈下降趋势。
5结语
综上所述，要想从根本上提高公路工程的经济效益，就要全方位考虑影响其工程造价的因素，这样才能够编制出合理的工程造价方案。如果工程管理人员素质较低，不能正确认识到自身的责任，思想上也没有高度重视成本的降低方式，必然会导致工程路工程造价升高。因此，所有的工程人员都应该从合理造价的思想入手，编制出与工程实际需要一致的造价方案，促进经济效益的提升，保障我国公路事业的良性发展。
参考文献
[1]王烈芹影响公路工程造价的主要因素[J].青海交通科技
篇7：公路工程中的应用论文
一、公路工程中限额设计的应用
1．1确定投资金额
限额设计的根本目标就是对公路工程的投资金额进行科学合理的确定，并通过它来实现对公路工程所投入的资金进行有效控制。目前，站在理论的高度，不断提升公路工程可行性研究报告的精确性和科学性已经成了合理限定投资金额的重要步骤，因为一项公路工程的成本是根据可行性研究报告中的预算决定的。当然，在具体的实践中，环境、背景、条件等客观因素可能会发生若干变化，那么这些预算的精确性也会随之有所波动，但是人们对其精确程度的要求是越来越高的。因此，我们更应当从技术、环境、经济、生态、资源等多方面、全方位进行综合考察，由专业人员进行深入细致的调察和充分的论证，最终形成科学合理的设计方案。
1．2分配设计限额
限额的分配设计，是一种对价值工程在公路工程中的运用，即工程的成本要与工程的对应职能相互匹配。实质上，这是对公路工程所包含的各个项目或者功能按照价值和作用大小进行划分，并根据划分的结果进行资金分配和限制，价值和作用大小与资金投入成正比分配，其目的在于保证工程项目各个部分的重要程度可以获得相同比例的投入。这种按照各个组成，部分的作用和价值直接确定投资成本的方法固然简单易行，但也有不足之处，那就是它包含了公路工程的造价和后期维护费用两个方面，因此我们需要在一定的分析之后剔除后期维护费用，然后再进行限额的设计分配。
1．3控制施工图设计造价
施工图设计对具体的工程施工具备指导作用，可以说是一项公路工程施工的指南，所以在施工图设计阶段，该公路工程所需要采用的设备、机器、仪表、材料以及施工图的形成，都必须严格控制在经过审核批准的初步设计中的概算之内。正因如此，在施工过程中相关部门要严谨的控制资金使用和流向，随时掌握经济情况并进行一定的分析和处理。
二、公路工程的造价控制
2．1挖掘可行性研究报告的深度
积极完成前期准备工作是在进行公路工程的造价控制时最基本也是最重要的工作，主要包括搜集相关资料文献和准确勘察当地社情民意。在前期的准备工作中，我们特别要注意的是要及时关注当地政府的方针政策和舆论导向、规划部门的相关规定还有当地群众的风俗习惯，此外自然条件也是很重要的考察因素，如地质条件、气候特点、环境变化、生态物种等。在经过了细致的前期准备之后，我们必须对这些资料进行相应的加工处理，也就是分析研究并最终得出最适合的方案。这是优化公路工程和限额设计的基础。
2．2严格规范预算
任何事物在萌芽期时都最为关键，因为它对后期的发展起着决定作用，造价控制也如是，设计环节是它的源头，也是对于它来说最为重要和关键的阶段。在设计阶段，我们必须要有充足而准确的资料并对设计部门提出明确的要求。对于公路工程来说，安全最为紧要，因此在设计阶段我们应当明确这一主要宗旨，其他的子项目、基础设施、技术工艺等都要围绕这一主题，在保证工程主题的情况下优化方案、节约资金。同时，我们还应当注意随时对方案的设计和管理进行考核和审查，严格执行相关标准。
2．3强化施工过程管理
根据实际的公路工程建设经验，在公路工程的具体施工过程中很容易造成一定的资金浪费，据此，我们要在充分保证公路工程的质量和安全的基础上尽可能降低工程施工过程的不必要的费用。施工图的设计必须要在初步设计优化之后，并且要适当的与当前的先进管理思想和高科技设备相结合，在不影响工程质量的前提下适度的缩短工程期限。同时，我们也应当对施工过程的管理方式，包括对人员、财务、设备、仪器等更加人性化、更加效率化、更加灵活化。
三、结语
随着国家城镇化步伐的不断加快和区域之间交通、物流的不断发达，公路工程近年来逐步取得显著发展，也收到了投资者的青睐，其收益性显而易见，那么如何做到经济、社会、环境的同步发展是全社会共同关注的话题。限额设计与造价控制统一于公路工程的系统之中，随着公路工程的发展，在不断变化的客观环境下，对其进行综合管理和监控是一项艰巨的任务，它对设计部门、管理部门、审查部门等既是一个开拓创新的机会，也是一个任重道远的挑战。
篇8：公路工程中的应用论文
一、土工合成材料在公路工程中的应用
1.1路堤加筋及软弱地基的处理
在软弱土地基上进行公路高填土路堤施工时，高填土的侧向土压力会使其表面产生一定的水平剪应力，从而导致堤身向两侧位移，堤身失稳。土工合成材料的路堤加筋作用，能够有效提高路堤的稳定性，从而减少或调节路堤的不均匀沉降。对于此类加筋工程，通常可在堤身底部铺设一层或多层的高模量土工网、土工格栅以及土工垫等。土工格栅是在挤压成型的聚合物板上打孔，然后进行单向或双向的冷拉，将打孔拉成长孔或方孔，这种较大的孔眼能够嵌入到土体中与土体紧密贴合，不仅可提高本身的强度，也可因其与土体的咬合而增加摩擦力，是一种非常理想的加筋材料。还有一种土工格栅是采用热熔挤压方法制作而成的，其强度与刚度要比冷拉格栅低，所以比较适合应用于要求较低的公路工程中。近年来公路工程也运用一种高强度的纤维土工格栅，这种土工格栅是由强度高、延伸率低的涤纶或玻璃纤维制成。在织成格栅后，可根据要求来浸渍PVC材料等，具有较高的强度及模量。
1.2台背路基处理
在公路工程施工过程中，修建桥涵、隧道等建造物是非常常见的。但在修建这类建造物时，对于台背的路基填土施工如果处理不好，容易因为刚度差异过大，而造成台背填土的不均匀沉降，进而产生桥头跳车现象。土工合成材料在施工过程中的合理应用，能够将构造物与回填材料构成一个整体，从而减少不均匀沉降的发生，提高公路施工质量。目前在台背路基施工处理过程中，比较具有代表性的土工合成材料是土工泡沫聚苯乙烯块，它可以作为台背路基的填筑或换填材料，不仅可有效减少路基的自重，也可提高路基的稳定性，避免桥头跳车现象的产生。
1.3路基防护
路基防护是公路工程的重要施工部分，它包括坡面防护和冲刷防护。在对土质边坡进行坡面防护时，可以利用拉伸网草皮、固定草种布以及网格固定撒种等来进行防护；在对岩石边坡进行防护时，可以采用土工网或土工格栅来防护；在对沿河路基进行防护时，可以采用土工织物软体沉排、土工模袋进行冲刷防护。冲刷防护是保证路基稳定性的重要措施，冲刷防护可采用直接防护的形式，就是对坡岸进行直接加固的方法；另一种是间接防护，也就是改变水流方向、速度等。在路基防护时，通常可采用土工网垫、土工格室、土工格栅等。土工网是一种网状结构的交叉黏结复合土工材料，其强度要比土工格栅低，但其变形较小，对于进行坡面防护具有一定的效果。土工网垫与土工格室都是三维结构，土工网垫通常是由长丝结合而成的三维聚合物，而土工格室则是由土工织物、土工格栅或土工膜等做成的网格状或蜂窝状三维结构。土工网通常应用于冲刷防护的路基工程中，在应用时，将土工格室打开后可以利用土石、混凝土材料等进行填充，从而形成刚度较大，且侧限较大的结构体。土工格室也可以用作垫层，或对软弱地基进行处理，其施工、运输都较为方便。
1.4排水
在公路工程中排水施工非常关键，它是保证公路结构整体稳定性的重要措施。土工合成材料在公路防排水施工中的应用，可以有效改善与提高结构的排水能力。在公路工程中，通常可将土工合成材料当作排水体和过滤体进行应用，主要应用于暗沟、渗沟等结构物中，常见的应用材料有土工复合材料、土工模袋等，是增强公路排水性能、保证公路稳定性的重要工程材料之一。土工模袋是一种袋状的双层聚合化纤织物，应用时可将混凝土或砂灌入模袋之中，使其成型，形成具有一定强度及透水性的结构，通常可应用在地基或护坡中。土工模袋的应用要比设置泄水孔方便，且具有较强的反滤及排水效果；土工复合排水材料通常采用薄形的土工织物进行包裹，其芯材可以采用不同的材料。这种复合土工材料不仅可以提高土工织物的排水性能，也可有效避免细小颗粒进入排水结构内部，造成排水通道阻塞。复合土工排水材料主要可应用在路基路面的纵横向排水系统中，也可应用在支挡结构墙后的反滤排水系统中。
二、结语
目前，虽然在公路工程中土工合成材料的应用时间相对较短，仍然缺少一定的经验，但应该认识到土工合成材料的工程优点，通过不断地分析试验来提高土工合成材料的应用效果，从而提高土工合成材料应用的科学性。
篇9：公路工程中的应用论文
一、建立计算机计量公路造价体系的步骤
1、计算机公路造价体系需建立在实用的目的上,并且需要把已有的数据库和电子表格的计算功能充分地结合起来,这样建立起来的计算机计量公路造价管理系统便具备快速审核计量数量、对计量单重进行复性检查、自动对分项工程量进行自动汇总等,并且能够充分做到将每个月计量报表进行审核汇总清除,从而为工程合同的管理提供有利的数据化依据,与此同时也可将整个工程都纳入已经预计好的范围内。
2、在建立计算机计量公路造价管理系统时最为关键的.一个环节是建立数据库。
(1)建立施工图纸的数据库,并把按照招标文件的规定把施工图纸的数量输到数据库里面,并做好标记。然后以此类推将工程变更等各种造价所需的数据依次录入Excel电子表里面,这样便建立成了变更数据库,而二者所结合起来的便是设计数据库。
(2)日常公路造价管理过程中,应该对计量单建立一个计量数据库,并将设计数据库里面的图纸编号以及施工图数量的字段换作凭证号和计量数量字段,这样在平时每天坚持将每期的计量工程量录入计量数据库里面,便可建立成计量数据库。建立两个数据库的工作量看似很大,而实际上并非如此,因为大半的工作都需要平时的积累,只要每天按时将数据录入计算机系统便可。像是个土工程量以及变更工作量原本因为施工合同和技术管理的原因需要每天进行统计,但是如今只要略微标准格式化就不会有问题;而计量数据库只要承包商每天能够按时的输入部位编号,在上报时也将软盘一并报上,等到对支付凭证核准以后才可以把它拷贝到已经建好的计量数据库中。
(3)当把数据库以及计量数据库建好以后,利用计算机自动生成系统便可以建立一个审核工作表,可根据这个表格的自动生成功能建立一个审核工作表,然后在表中对各种数据进行比较,以便于检查。此外还可以增强审核预警且作一定的调整设置,这样便能确保计量数据的准确性也能避免一些不必要的错误的发生。计量报表一定要认真审核,有问题要及时进行处理,确定没有任何偏差后才可向承包商进行支付,而将这些计量报表数据进行累加就可以建立一个完整准确的支付数据库。工作人员可以此为基础来借助Excel表格自带的分类汇总功能,对工程提供的数据进行计算汇总。一些事先设置好的工程进度表可根据实际所需进行设置,然后对工作情况进行总结。在设置汇总表时要把所完工的工程的计量报表与施工图上的数量表作比较,此外还要用数字模型来帮助推测,以期能够更加准确的估算公路工程的造价。
二、计算机在计量公路造价管理系统中的应用
1、维护公路造价数据库一定要从基础做起,并且要建立严格的审核制度,这样才能保证所录数据的准确无误性。此外对于有所更改的工程数量不管有怎样的变动都需要计算准确并由专人来输入,一定要把各项工作权责分明。另外造价管理系统的数据库要安排专人进行维护,这样才能保证数据的安全性以及准确性。
2、日常的计量审核工作对公路造价管理来说也很关键,它属于工程合同日常管理工作中的基础性工作,所以需要安排专业人员来输入计量单,每期的工作表要按时进行审核,要保证它的时效性和准确性,等到审核完毕后要把期中支付报表都累积在一块,这样也就把支付数据库建好了,也能派上更大的用场。
3、计量数量与施工图数量一致性问题的处理审核中应注意到,实际计量数量与施工图数量一致性问题。作为一个计量审核人员必须掌握合同、招标文件等有关规定及施工常识,对有些项目如软基处理部分设计本身难以正确,须以现场监理签单为准,但对有些项目如结构部分,图纸数量一般就相当正确,以施工图数量控制即可。一般而论,设计图纸本身的误差所导致工程数量与实际计量数量相差的增减额度应大致相等。如果某项目出现实际计量数量大大超过设计数量的异常情况,就可组织力量去仔细查实真相。如果确实存在设计数量偏少的情况,应进一步咨询设计单位原因,得到确认方可,同时促使其提高设计质量;否则的话可能就是现场监理如何准确计量的问题,就可追查原因,采取相应措施。反之如果某项目出现实际计量数量大大小于设计数量的异常情况,也要组织力量去认真检查,判断出问题所在,采取相应措施处理。
三、建立计算机计量公路造价管理系统的意义
目前采用计算机对公路造价进行管理已经取得了非常好的成效,不仅弥补了以前造价管理中错付、漏付以及多付的现象,而且对公路工程的造价预估也更加的准确,并为工程竣工时的决算以及审计打好了坚实的基础。另外由于这项系统的建立给承包商创造了极大的利益,且不单单能将计量的质量提高,还可以对漏计起到一定的预防作用,所以建立计算机计量公路造价管理系统得到了广大承包商的大力支持和热烈欢迎,在一定程度上计算机的广泛应用也促进了整个公路造价系统计量水平的不断提高。
四、结语
在公路造价管理系统中采用计算机系统进行计量支付管理,由于操作技术简单,很容易上手而广受欢迎。一般会一些基本的电脑操作的人员便可以直接运用它,而不需专门进行培训。如果对Office办公系统比较精通,甚至还懂一些编程,则可以以此为基准设置一个操作界面,然后往里面增设菜单和功能键,以便于人机更加便捷的进行对话,取得良好的操作效果;若条件允许则可以在建立计量单数据库时添一些质检项目,也就是说建立质量台账,这样将两者充分结合起来便可建成比较完善的计算机公路造价管理系统,以此来完成对公路工程进度、质量以及投资的三大控制的计算机管理。
篇10：公路工程中的质量管理论文
一、施工前准备阶段
1.1建立健全工程质量管理体系，制定质量管理方针，建立工程质量责任制，把工程质量责任到人，并建立奖惩机制，有奖有罚。
1.2对工程施工作业带进行调查和分析，对潜在问题进行评估，写出调查报告，作为编制施工质量管理方案依据。
1.3要澄清图纸中的问题，对有冲突的地方进行记录和标记，提出合理性建议。
1.4根据施工合同协议、施工现场调查报告、施工质量管理有关的国家、部门、行业的强制性标准编写出施工质量管理计划。
1.5对工程质量管理人员进行业务、技术培训，施工质量控制的主要人员必须持证上岗。
1.6建立工地试验室，对施工拟用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
1.7对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、质量事故处理等重要部分实行绘图上墙。
1.8结合施工设计图纸，对有特殊质量要求的分部工程、分项工程、关键部位及工序和工程施工中质量管理的重点和难点要编写专项施工质量管理方案，并报有关部门审批。
1.9根据工程的人力、物力、财力、自然条件等情况进行综合分析，选择确定最佳施工质量管理方案，完善施工组织设计。
二、施工阶段的质量控制
2.1平面位置和水平位置的质量控制
①平面位置控制，在公路工程施工初期必须对已知导线控制点（设计控制点）进行复测和校对，复测数据与已知数据进行比较，差值超出相关标准的导线点，向相关部门提出，重新给出符合要求的导线控制点数据，并且对新点从新复测，直到符合要求为止；其次是在工程施工范围以内不易被破坏的地方，沿路线纵向加密满足施工放样要求的控制点，并与符合要求的设计导线控制点进行联测，保证加密点数据和已知导线点数据误差值符合要求且一致；最后是计算和校对各部位的平面位置数据，保证在施工放样时数据的准确性。②水平位置的质量控制，首先必须对工程各部位数据的计算和校核，对设计数据的验算，分别计算各部位每层次的高程控制数据，在放样时严格按照每层次的数据进行放样。
2.2施工过程中的质量管理
①原材料进场质量控制主要是对进场的水泥、钢筋、集料的检测和存放，对不同标准、不同部位、不同型号的原材料要尽量做到每批必检，不合格的原材料坚决不得入库，并且不得混合堆放。②混凝土的质量控制包括混凝土在拌制、运输和浇筑时的质量控制。混凝土在拌制时，必须严格按照通过设计配合比调整得出的施工配合比进行配料拌制，控制好搅拌时间，使其搅拌均匀。拌制混凝土时坚决不得用不合格的原材料进行拌制。混凝土在运输时，除短距离少量混凝土可以用自卸翻斗车运输混凝土外，运输距离较长的混凝土必须使用混泥土运输车运送混凝土，防治混凝土在运输途中离析。混泥土在浇筑前要先检测混凝土的塌落度和和易性，观察混凝土中的集料分布是否均匀。混凝土在浇筑时严格按照施工工艺浇筑，振捣过程中尽量避免过振和漏振，确保混凝土的浇筑质量达到要求。③构筑物几何尺寸质量控制。定型结构物可订购定型模板，对重复使用的定型模板要定期校模，不能校正的定型模板不得使用。安装模板前必须放样，严格按照放样线安装模板，反复校正且支护固定好，防止在浇筑砼过程中出现胀模。④外观质量控制，在施工时严格按照施工工艺施工，对关键材料、关键工序、关键工艺加强控制，提高施工工艺，使线路既满足行车要求，又与周围景观相协调，达到内在质量与外观质量相统一。
2.3公路工程常见质量通病的防治
公路工程中路基的不均匀沉降和桥头涵顶跳车是最常见，最难控制的质量通病。①路基不均匀沉降主要原因是路基基底处置不好，填料不均匀，路基未压实。因此，在路基填筑前首先要处置好路基基底筑；再选择好路基填料，把不同路基填料进行分层或者分段填筑，并压实符合设计要求。②路基在与桥和涵洞相接处，要认真处理路基与桥涵接头，路基在填筑应与已完成的路基挖台阶处理，高填方桥头进行强夯处理，保证路基密实度。③路基施工时要掌握好天气变化，路基施工尽量减少在雨季或雨期进行，并做好路基防洪排水工作。
三、施工完成后的竣工验收准备阶段
主要加强初期养护，配合交工验收，保持路容路貌，保证公路各项功能正常发挥，使工程顺利通过交工验收，对工程外观进行整修等。当前公路工程施工质量管理的内涵比过去更为复杂，它不仅受到技术、经济、责任等方面的约束，并兼顾有咨询、顾问参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合不同时期施工质量管理方式和质量保证体系就显得尤为重要，已成当务之急。
篇11：公路工程中的质量管理论文
一、统计过程控制
(1)SPC阶段:在这一阶段,通过利用控制图技术,能科学区分出生产过程中的产品质量的异常波动和偶然波动,从而可以实现异常情况及时报警,进而采取措施消除异常,恢复过程的稳定性。目前,对于大批量连续生产过程而言,SPC比较成熟,但是小批量生产过程中SPC则正处于完善的过程。
(2)SPCD阶段:即统计过程控制与诊断阶段,是通过对控制图技术的利用借以诊断出过程中出现的异常的发生原因和发生地点。
(3)SPCDA阶段:SPCDA阶段是SPCD阶段的进一步发展,SPCDA即统计过程控制、诊断和调整,在诊断出过程中出现的异常的发生原因和发生地点基础上还能进行自我调整。
自SPC技术诞生后,质量管理从质量检验的阶段过渡到了质量控制的阶段。SPC技术是对产品质量的主动预防控制,相对于传统的事后被动检验相比,大大降低了质量损失,保证了产品质量的稳定性和一致性。但在SPC技术产生的前,一直没有得到较好的应用,其主要原因有:
(1)对SPC技术理解不全面:一些公司在接触了该技术之后并没有进行认真地研究,粗浅地认为这种质量控制方法与其他控制方法一样,只是一种提高产品质量的手段。而实际上,SPC技术不仅是在线控制的最有效手段,其最关键的作用在于发现工序中存在的潜在问题,对产品质量问题起到充分的预防作用,可以在尚未发现废品的时候就发出警报信息,以便能够及时采取措施,及时纠正,从根本上提高工序的一次性合格率并保证质量的一致性。
(2)数据的采集繁琐:SPC技术的核心在于通过样本的统计信息来绘制控制图,并通过控制图上样本点的信息来判断是否在工序中存在问题。这就需要进行大量的数据采集、整理和分析工作。而数据的采集、整理和分析工作本身比较繁琐,在计算机技术尚未普及之时,数据的计算还十分复杂,很多企业就是因为数据采集和计算方面的问题,没有很好地推广该技术。
(3)中途放弃:应用SPC技术改进质量,不是一蹴而就的。有些企业在一段时间内利用控制图控制工后,发现效果没有预料中的理想便放弃了该项技术的应用,还有一些企业认为利用该技术已经取得了成功,也停止了对该技术的使用。但SPC技术要在过程中收集到足够的数据才能发挥技术的优势,可能要花很久的时间,坚持应用才能对产品质量问题的预防起到根本的作用。
如今随着计算机技术的不断发展,很多生产设备已经能够实现自动的数据采集,为SPC的应用提供了条件。同时,随着市场竞争的日益激烈,SPC技术应用的范畴也越来越广,除了生产领域外,还广泛应用于服务业,并取得了成功。1994年,我国交通部提出了将统计过程控制技术应用到沥青路面的施工质量当中,广东、河南等省份也已着手将统计过程控制方法应用在公路工程的质量管理当中。
二、统计过程控制在公路工程质量管理中的应用
长期以来,公路建设者们一直在探索可以提高公路工程质量的技术和措施,但是各种早期破坏问题仍然是影响公路工程使用质量的主要问题。而统计过程控制技术是经各国长期实践并卓有成效的质量管理工具。随着公路工程质量要求不断提高,在公路工程质量管理中应用统计过程控制技术有着非常重要的意义。控制图上的点分布越随机,波动越小,越能说明材料的均匀性,施工工序的稳定性和施工水平。由此我们可以知道,对于控制图的运用不仅能够控制工程的质量,提高工程的质量,同时还能评价施工单位水平的高低,进而提高施工的管理水平。另外,采用控制图可以有效转移工作重点。从传统的施工后技术检验转移到施工前和施工中的质量管理,在根本上消除了质量隐患。控制图的应用使工程质量得到预控,并能稳定工序,保证公路工程的质量。通过采用这种控制图,可以看到工程的各项指标受控状况和分布。这种控制并不是要求所有的指标都满足要求,而是通过实效性较强的数据点的分布来判断工程的变异性,从而做出调整。进而提高施工质量的稳定性和一致性。影响公路工程质量的因素有很多。因此,每个环节都要体现这种技术的应用。可以借鉴AASHTO的统计验收取样方法,从承包商、业主承担的风险角度来分析其样本和频率的合理性,并根据不同的施工质量在付款方面进行调整。通过这种方法,可以更加明确承包商和业主的责任,使业主方面更加注重原材料质量和公路的性能,也使承包商方面在生产安排和公路的功能上集中精力,从而调动承包人的工作主动性,促进了质量的进一步提高。综上所述,采用统计过程控制技术无论是在材料性能、施工过程还是质量控制方面都有着积极的作用,这些都是统计过程控制在公路工程质量管理中的有效应用。
三、总结
统计过程控制技术在公路工程质量管理中的有效应用为公路工程的质量带来了很大程度上的保障。相信随着这种技术的不断应用和发展,其对于公路工程的质量管理会发挥出更为重要的作用。
篇12：公路工程中的质量管理论文
一、公路工程施工管理制约因素分析
(1)公路工程施工阶段的资源配置有待优化。公路工程施工建设离不开资金、劳动力、原材料以及机械设备等各种资源的支持，为了确保公路工程施工作业的顺利开展，必须优化资源的配置。但是目前我国在公路工程资源的合理配置方面还存在着较大的问题，由于缺乏完善详细的施工组织计划，导致资源的配置较为盲目，制约了公路工程施工管理水平的提高。
(2)施工质量控制管理力度较弱。公路工程施工阶段的施工质量直接关系到公路竣工后能否顺利的投入使用，同时对于其他管理目标也有着直接的影响作用。但是在公路工程施工实际管理方面，部分施工管理方侧重于进度以及成本的控制，对于质量管理把关不严，导致偷工减料以及违反施工作业技术要求盲目开展施工作业的现象频发，势必会造成公路工程出现较多的质量问题，影响公路竣工后的通车以及行驶安全。
(3)公路工程施工现场管理混乱。施工现场的管理作为公路工程管理的关键部分，也是提高公路工程管理水平效果最为显著的阶段。但是在部分公路工程施工管理上，对于施工现场管理不完善，施工原材料供应不足、公路施工机械设备配备不足、作业队伍作业能力不足等制约工程施工进度的问题时有发生。而且存在着工序安排混乱，施工工序之间的衔接不当，不仅造成了公路工程施工进度缓慢，同样也会造成施工质量出现问题。部分公路工程施工现场的安全管理措施不全面，为公路工程施工作业带来较大的安全隐患。此外，缺乏文明施工作业管理措施，导致施工作业现场对周边居民或者是自然环境影响严重，这些问题都会制约公路工程施工建设的顺利开展。
(4)公路工程施工技术缺乏改进。随着新材料、新设备以及新工艺在公路工程施工中的不断引进发展，对于公路工程施工管理也造成了影响。但是在部分公路工程施工项目上，由于资金投入不足以及对于施工作业技术人员缺乏系统的教育培训，导致各种新材料以及新工艺在公路工程项目施工中无法得到有效的引入，这制约了公路工程施工效率与施工质量的提高。
二、公路工程施工管理完善策略研究
(1)做好公路工程施工阶段资源的合理配置。对于人力、材料以及机械设备的配置应该遵循适度、均衡以及略有富余的原则。对于施工作业队伍的配备，应该按照公路工程施工作业规模以及施工进度的`要求，按照准确的分析计算，合理的配置施工作业队伍的人数、工作量以及工作班组，并尽可能的减少管理岗，增加作业岗以及技术岗。对于公路工程施工材料的储备，则应该按照公路工程施工作业工程量清单，分阶段有计划地做好原材料的进场储备以及二次加工管理。对于公路工程施工机械则应该按照施工工艺以及施工进度要求配备，对于配套辅助机械设备，工作能力应该略高于主导机械，以避免由于配套机械问题影响公路工程的施工进展。通过这些措施并结合施工方案的调整优化，实现公路工程施工资源的合理配备。
(2)强化公路工程施工现场的控制管理。对于公路工程施工现场的控制管理，应该遵循连续、平行、协调以及均衡的原则。①必须对于公路工程的施工段落划分以及关键施工工序的确认予以完善，通过科学合理的划分以及分析，加快工程施工进度，并进一步明确公路工程施工质量控制重点。②对于公路工程施工过程中的机械设备、工具、周转性消耗材料等应当尽可能的重复使用，同时尽可能的避免由于施工组织引起的停工、待料或者是由于其他原因所造成的人工、机械的时间损失，并严格控制施工阶段的各项成本支出，提高施工现场的成本控制管理水平。③应该做好公路工程施工现场的安全管理以及文明施工管理，在安全管理方面除了要求公路工程施工作业人员正确佩戴各种劳动防护用具外，对于涉及到特种作业的内容，应该要求作业人员必须经过专业的岗位培训并具有作业资格。此外，还应该做好文明施工管理，避免由于公路工程施工对于周边环境以及居民生活造成不良影响。
(3)注意新材料、新设备以及新工艺的引进使用。由于公路工程施工规模较大，借助于新材料或者是新工艺的引进，对于提高公路工程施工质量、缩短工程施工周期以及加快施工进度具有非常大的帮助。因此，施工单位应该注意与科研机构的合作，明确各种新技术在应用过程中的各项注意事项，同时对施工作业技术人员进行必要的培训教育，为新技术的运用做好准备工作。
三、公路工程施工质量改善措施研究
(1)完善公路工程施工质量管理责任制度。责任管理的形式是提高公路工程施工质量的有效措施，通过在公路工程项目管理上细化岗位分工并进一步明确岗位管理责任制度的方式，对工程项目施工质量进行控制管理。
(2)强化公路工程施工阶段的质量跟踪检查。避免公路工程施工质量问题的发生，必须重视施工现场的质量跟踪检查，通过严格按照施工技术规范要求，对施工现场的作业进行控制管理，将施工质量问题在根源上消除。
(3)利用试验以及检测数据控制施工质量。公路工程施工项目部应该按照工程技术标准的要求，建立工地实验室，并对公路工程施工阶段的材料质量、施工现场的施工工艺等进行试验检测，利用试验数据作为依据，对公路工程施工质量进行评定，以督促施工作业人员不断改建施工工艺，提供公路工程施工质量。
四、结语
目前我国正处于公路工程建设大规模开展阶段，公路工程建设已经呈现工程规模大、建设周期长、投资额大的特点，为了确保公路工程建设施工的顺利完成，必须结合公路工程施工项目特点，强化公路工程管理，并重点针对质量管理，完善公路工程质量控制体系，提高公路工程整体建设水平，为国民经济发展做好基础保障。
篇13：公路工程中经济管理的论文
【摘 要】处理好公路工程经济管理的风险问题，是完成一个优质公路工程项目的前提。
处理好公路工程经济管理问题，需要多个部门、众多人员共同努力来完成。
通过实现对公路工程经济管理风险的控制，可以实现企业经济效益和社会效益的同步提升。
本文对公路工程中经济管理的要点进行了探讨。
【关键词】公路工程;经济管理;要点
公路工程的经济管理工作是一项系统并且复杂的工作，它也是公路工程施工项目管理工作的重要组成部分，同时它还是影响公路工程财务管理以及成本核算工作是否准确并且是否合理的重要因素，但是现阶段在公路工程实际建设的过程中，却还是存在着诸多的问题的，我们必须直面问题，积极的寻找解决措施和改善对策，从而真正的做好公路工程的经济管理工作，保证施工单位的经济效益，促进我国公路交通行业的健康发展。
一、我国公路工程经济管理中出现的问题和不足
(一)对公路工程经济管理重视力度不够
重视力度不够就会容易导致公路工程经济管理过程中许多问题不能及时发现和处理，给公路工程的发展酿成严重的后果。
现阶段公路工程经济管理重视力度不够主要表现为公路工程施工管理者及施工人员没有形成经济管理和成本核算的意识，许多工程项目往往都是根据工程施工合同中规定的工程工期以质量标准进行工程资金拨付和使用的。
对于工程资金的使用缺乏足够的认识，不知道那些方面对资金的消耗较多，哪些方面对于资金的需求较少，没有进行认真的工程经济管理和成本核算，使得工程造价分析无据可查，无法通过公路工程施工成本的优化指导今后的工程施工。
(二)公路工程经济管理中的成本核算工作覆盖不够全面
成本核算的局部性和不全面性使得公路工程经济管理不能对工程有一个真是、客观而全面的认识。
我国工程预算相关规范对施工单位的工程成本核算做出了明确的要求，要求施工单位应当根据工程施工的具体情况，按照工程的实际成本进行成本的独立核算。
而在实际施工过程中，许多的工程项目并没有按照规定执行管理和预算的独立核算，这样就使得工程的实际成本和预算成本无法相互衔接，由此造成成本资料不能对客观的对工程施工造价做出真实的反应，使得工程成本的分摊成为一句空话。
(三)公路工程经济管理中财务部门的监督力度有限
对于公路工程经济管理活动的监督是所有财务部门工作的主要内容，同时也是财务管理部门的一项责任，这一点在我国《会计法》中已经做出了明确的规定。
而由于我国许多行政管理者的责任制基本上都是任期内的责任制，他们对经济管理活动的干预，会使得财务管理部门的监督职能无法公正、有效的发挥，使得许多公路工程中形成的费用无法客观真实的计入到工程成本中去，不真实、不客观的费用使得财务部门的监督力度无法发挥。
二、加强公路工程中经济管理的要点
(一)合理规划、严格程序，确保工程质量
(1)审计介入质量监管。
一是施工前的审计监管，对有关勘察设计文件审查的监督管理，重点是对勘察设计文件的审查把关，如发现有违犯法律、法规和强制性标准条文的勘察、设计文件，可以通过直接的经济处罚和法律制裁，使直接责任主体承担其设计质量责任。
二是对招标活动的审计监管，重点是施工、监理、重要材料、设备采购的招投标监督。
三是对合同文本的审计监管，重点是对施工、监理、重要材料、设备采购合同的监督，把质量管理的规范化和法制化落实到合同条款中，以合同的法律效力约束各建设主体的质量行为和活动结果。
(2)质监部门对质量监管实行终身负责制，不仅要对参与工程建设各行为主体质量行为进行监督检查，还要查处各行为责任者的违规行为，增强自律能力，提高行业整体素质，保证工程质量。
(二)加强经营管理，提高经济效益
(1)认真进行财务检查、审计监督。
既看报表，又看账本，既查库存又查凭证，既算应收还算应付，既查财务还查计划，把项目的家底摸清，成本搞实。
一是要建立和健全必要的原始记录，这是直接反映公路工程生产情况的基础资料，是成本核算和管理的依据，也是检测工程质量的重要手段，因此，必须做到及时记录、准确无误、系统积累。
二是加强计量和验收工作，计量是对工程施工中的人工、材料、机械使用等的工作数量记载;验收是对工程完成质与量情况的.检验，所以，加强计量和验收工作，是搞好成本核算和管理工作的必要条件。
(2)加强材料管理。
一是要把好质量关，二是在保证工程质量的前提下把好原材料的数量关，三是要把好材料的价格关，保证材料质、量、价的规范管理。
(3)建立项目成本核算制。
对工程做到干前有预算，干中有核算，干后有决算。
在施工过程中定期归集单位工程的成本，与预算成本比较进行核算分析，使亏损因素始终处于可控状态，直至消除。
(4)做好工程收支核算，在工程中严禁列支预算项目以外的非生产性支出项目，严禁弄虚作假;在工程费用结算时应健全计量、验收等，逐级审核、签字，保证工程决算的真实性，维护财经纪律，促进廉政建设。
(5)及时进行工程决算、财务决算。
财务决算、工程决算要真实、规范，为交工、竣工验收做好准备。
检查工程完工后的剩余工程材料应按规定实施库存管理或减工费用，是否按规定预留了质量保证金。
(三)加强工程项目的预算管理的措施
在施工中往往由于延期、费用等问题，造成工程项目预算与计划投资脱节，因此，在施工项目的管理中必须加强预算管理。
在工程开工前，项目经理部出来编制切实可行的施工组织设计、施工方案外，还必须编制出各类预算来满足工程需要，同时还要充分考虑到各类施工风险。
首先，要根据施工组织设计计算工程量，编制临建工程预算书;其次，要根据甲方提供的施工图，编制施工图预算书和供料分析。
将每一笔预算揽括其中，保证预算与施工同步。
(四)加强对公路工程财务的监督和核算
严格监督施工过程中发生的一切财务关系， 根据公路工程施工的总量大小和不同进度合理的调配资金， 在此基础上按照工程的性质和对象对其进行分类，归集所有的费用，然后会计进行核算。
另外，财务部门需要定期的、及时的向有关的工程部门上报财务结余状况，这样相关的工程部门才能对项目资金做到心中有数， 使有关领导能够更加合理的运用工程资金，也为综合分析工程奠定良好的基础。
(五)提高公路工程决算和综合分析工作水平
在公路工程竣工以后， 工程的财务部门一般要根据公路工程在施工过程中所发生的实际资金活动情况， 联合公路工程技术部门的相关人员办理工程的决算， 在这个过程中对整个项目进行一定的综合分析和评价。
对照工程的预算对各项工程定额的执行具体情况进行逐一的考核。
综合分析公路工程中资金的节约或超支元婴，并进行客观、公正的评价。
(六)公开单机成本核算
单机成本的核算对于整个工程项目的成本具有很大的影响， 对单机成本核算进行公开化， 一方面能够有效的提高公路工程成本的透明度，进而精确工程成本统计数据，另一方面也可以在相关的机手和和司机中形成一种强烈的竞争氛围，你追我赶，你敢我超。
将单机成本核算同个人的利益联系起来，从而充分的调动员工的积极性，不断降低公路工程的造价成本，提高公路工程在施工过程中的机械化程度。
总之，对公路工程项目的经济管理工作是公路工程施工项目管理工作的重要组成部分，是一项系统且复杂的工作。
此外，它也是影响着公路工程项目中的财务管理和成本核算工作是否准确合理的重要因素，
参考文献：
[1]上求. 公路工程经济管理中存在问题及应对措施[J]. 民营科技. (11)
[2]周丽琼. 浅析公路工程经济管理中存在的问题及策略[J]. 中国外资. 2011(12)
[3] 刘斌，王翰宾，杨彦昌. 浅谈公路工程技术经济管理[J]. 科技信息. 2011(13)
篇14：公路工程中经济管理的论文
摘 要 本文通过对我国公路经济管理中存在的问题进行说明，分析在我国经济不断发展的状况下，我国公路工程管理如何利用我国对基础建设投资的资金，有效地推动我国公路工程建设的不断发展。
关键词 公路工程 经济管理 质量控制
因我国经济建设的不断发展，我国公路建设正如火如荼的展开。
篇15：公路工程中地质灾害的防治论文
公路工程中地质灾害的防治论文
一、公路工程地质灾害的检测
公路工程中的地质灾害不仅公路自身的建设带来了影响，而且也对国家和人民的生命财产造成了巨大的损失。因此，要运用科学方法，加强对地质灾害的检测。在公路工程中经常借助简单的测量工具和仪器装置，运用量测方法对房屋、灾害体、构筑物裂缝进行位移情况变化的监测。一般公路工程中常用的监测方法主要有四种--埋桩法、埋钉法、上漆法、贴片法。埋桩法是最为直接、简单的一种检测方法。在所预测可能存在危险的地带下埋下规格一致数量不定的木桩，进而对木桩之间的距离随时进行观察，观测其距离间的变化，由此来判断地质灾害发生的强度。埋钉法主要对临灾前兆进行判断，通过在建筑物裂缝的两侧所钉的钉子间的距离变化的观测来判断滑坡的发生。上漆法与埋钉法有一曲成功之处，也是在在建筑物裂缝进行标记，只不过不同于埋钉法，它是用油漆在两侧画上标记，来测量两侧标记间的距离。贴片法对建筑物裂间所缝粘的贴水泥砂浆片或纸片进行检测，若是被拉断，说明会发生滑坡。
二、公路工程中地质灾害的防治措施
2.1对地质灾害本身的防治
针对公路工程中常发生的岩体崩塌、泥石滑坡、地面塌陷等地质现象，要切实做好工程的加固工作。运用固化、支档等方法，减少地质灾害危险部位的发生概率。在公路灾害多发生的地段实施安全保障工程，用钢筋水泥巩固危险部位，从而彻底地预防各种地质灾害的诱发，并且在施工时进行配套的排水工程，及时对地表水以及地下水进行疏导，防止水流的'集聚。用粘土沾粘滑坡体上的裂缝和地表排水渠，对已存在的塌陷坑的及时进行土层填堵处理，防止地表水、雨水的注入。
2.2对公路自身所存问题的整治
地质灾害的发生离不开人为因素，因此对其的防治工作离不开对公路工程中存在问题的政治。目前公路工程的修建过程中存在着管理无秩序、混乱现象，安全意识薄弱，监督机构监管不力等问题，要对这些问题提出相应的治理措施。
2.2.1建立健全完善公路工程监管机制
建立全方位完善的监管机制，设立监管机构，对公路工程的修建的各环节进行严格的监督管理工作，健全其对工程的监管模式，明确各部门、各人员的职能，并将责任具体化，以确保公路工程的健康、高效、有序的进行。
2.2.2加强安全培训
许多地质灾害来源于对安全缺乏相应的意识。在公路修建过程中，员工的安全生产缺乏，其相关工程安全的教育较少，方式也较单一，并且没有形成工程安全系统。因此，要强化安全培训，定期开展安全知识讲授、知识竞赛、安全演习等活动，以此形式来提高员工在公路建设中的安全意识，加强安全防范，减少安全隐患。
2.2.3加强施工企业的管理
针对当前施工企业的不合理管理，要进行严格管理与规划。对于公路建设所需的材料要注重质量，加强其规范性，严格按照建设公路所需材料的标准来进行材料的选购，严防偷工减料、粗制滥造，从而保证路基的稳定路面的平整，使公路达到其应有的使用性能。
篇16：公路工程中施工质量控制论文
公路工程中施工质量控制论文
（一）
一、公路工程中施工质量控制所存问题的分析
第一，设计。在工程项目建设过程中，设计不仅是灵魂，同时也是质量龙头，要想确保其施工质量满足需求和达标，首先要确保设计质量满足要求。由于公路工程项目的前期工作相对比较复杂，且周期也比较长，因此在这种形势下，在进行公路工程项目的建设时，往往因赶工期而忽略了设计这一环节的重要性，或者在设计过程中，未对所建项目周围的地质情况以及气候情况等进行仔细地分析，所采用的设计方式与模型大都千篇 一律，缺乏一定的合理性与创新性。
第二，人员和设备。在公路工程项目的施工过程中，参建的施工人员缺乏相应的施工经验，同时未配备相应的管理人员，在施工之前未做好相应的现场准备工作、组织准备工作、物资准备工作以及技术设备准备工作，缺乏有效且合理的施工设备，使得工程管控处于一种混乱的状态中，导致工程施工质量得不到保障。此外，对进场施工设备未实施相应的质量检验工作，使得一些不合格设备进入到施工现场，最终使施工质量受到严重的影响。
第三，材料。所用材料满足不了施工的相关需求与规定，而导致这一现象的原因有很多，主要表现为以下几个方面：一为由于施工进度比较快，人员配备不足或者料源相对较多等，使的材检工作跟不上施工的进度。二为了使施工成本能够得到降低而人为地降低用料的要求与标准，同时在材料的管理上比较松散。三为材料提供商弄虚作假，材料的采购和使用出现了较为严重的脱节现象，所用材料的材质、等级、级配以及规格等处于一种不稳定的状态中，缺乏相应的质量保障。
第四，缺乏相应的施工质量监控队伍，或者监控队伍的整体力量较为薄弱，监控人员自身的综合素质以及监控队伍的人数满足不了工程项目建设的需求。同时还有个别监控人员自身行为不够规范，缺乏丰富的监控经历以及经验等。此外，缺乏较为完善的管控机制，所实施的管控工作大多为宏观管理，对工程项目的施工缺乏更为深入且细致的管控，所采用的监控方式或者手段满足不了实际工作的要求，甚者还有部分和实际需求之间存在较大差异，最终使得公路工程施工质量受到严重的影响，导致施工质量控制工作的力度以及深度也受到了不同程度的影响。
二、公路工程中施工质量的相关控制措施
2.1施工前的控制
第一，在施工前，应对施工图纸进行认真地审查，了解并熟悉施工，同时还应对所建地技术经济方面的条件以及自然条件等进行调查和分析，编制科学、合理且有效的施工组织方案。在制定公路工程项目施工方案的时候，应结合施工现场的实际情况，从经济、组织、技术以及管理等来全面且综合地分析，通过综合考虑，确保所制定这一施工方案具有很强的切实可行性，便于工程施工质量的提高和建设成本的降低。
第二，对施工方所提交的关于技术资质方面的证明文件进行认真地审核，坚决不可让无资质证明的参建单位进入到施工现场。通常情况下，对于施工承包单位资质的审核一般在招标工作中实施，所审核的内容为施工单位是否具备完成承包项目的能力，同时还包含施工技术水平以及管理水平等。此外，还应对参建人员的综合素质以及资格等实施审查，待审查合格后才可允许其进入到施工现场。
第三，施工所需材料质量报告的审核，把好质量这一关，可采取三检的方式来实施材料的审核，坚决不可让质量不合格的材料进入施工现场，其中对工程项目中所需的一些主要材料，在其进场的时候，必须要出具相应的材料质量化验单。同时基于工程项目的施工特点以及相关的技术需求，合理选用并正确使用各种施工设备，加强设备的管理以及保养，构建相应的人机操作、岗位职责以及交接班等制度，以此确保设备始终处于一种最佳的应用状态中。
2.2施工阶段的控制
第一，严格按照施工工艺的标准与要求来施工，加强施工过程中各工序主要施工因素，比如人员、机械设备以及材料等，从而避免上述这些因素发生变化而使工程质量受到影响。
第二，对于工程项目中一些薄弱环节或者关键环节，应围绕施工组织方案，全面且系统地分析这些工序的施工，明确具有针对性强、切实性强的`施工方案，同时还应强化管控，确保工序施工始终处于一种良好控制状态中，继而使各分项工程项目的施工质量得到保障。
第三，加强技术交底工作的控制，明确施工质量控制的关键点。在技术交底控制过程中，应做好各专业工作间的衔接工作，确定施工基本需求以及规定，并在此基础上明确施工内容、频率以及方法等，审查施工中各环节安全文明的实际情况，确保各专业的协调。此外，在施工中还应加设置相应的关键点，进行有效地合理地预防，以此达到动态管控的目的。
2.3竣工验收阶段的控制
第一，全面检查完工后的各项分部工程，对公路的厚度、平整度、宽度以及横坡等进行仔细地检查，借助于各种检测数据，对施工质量进行更为合理且科学的分析。同时还应及时收集并整理竣工后的各项资料，严格审查以及监督这些竣工资料，确保资料的有效性、真实性、权威性以及可靠性，借助于书面材料这种形式来展现整个施工过程，继而为后序公路工程的养护提供相应的参考依据。
第二，在工序质量的控制上，首先应对工序子样实施质量检测。其次，借助于管理图法、直方图法以及排列图法等方式对检测所获得的这些数据实施分析，基于所得数据分布规律以及分析结果等，综合判断工程项目整个工序施工质量，继而在此基础上明确该项工序是否满足质量需求以及规定。
（二）
一、公路工程施工准备质量控制
在工程正式施工前，施工质量准备控制主要是做好施工组织工作质量，对可能影响到施工过程中质量的各种因素进行分析和控制，为工程顺利施工创建良好的条件，保证施工项目质量达标。为此，相关单位要做好以下几点：①制定合理的道路施工方案及施工组织设计。按照施工现场条件、监理师的要求、业主以及设计和施工技术规范的要求制定施工方案和施工组织设计，筹划与安排公路工程施工全过程，做到施工程序的合理、科学，为施工阶段做好质量管理提供指导依据。同时，对预算人员、施工人员、质检人员和测量人员等各类人员进行详细的交底，对项目情况和业主要求有清楚的了解。②加强原材料质量控制。施工单位要严把施工材料采购关，对各材料的来源、品种、规格和数量加以详细分析和考虑，禁止使用不达标材料，必要时要对各种原材料进行测试鉴定，同时，为保证项目施工正常，材料供应合理组织。③控制工程机械设备质量。按照项目特点及技术要求合理、正确选用机械设备，并做好机械设备和试验检测装置进场鉴定做工，对施工机械设备及检测仪器的性能状况检查，定期维修和保养设备仪器。
二、公路工程施工质量过程控制
当前，公路工程施工过程中质量控制主要问题分析：①路面施工质量问题主要表现在：其一，因路面基层强度不够导致路面结构出现早期破坏；其二，由于规划设计的不合理或不当的施工组织与协调致使公路附属管线工程产生问题，例如：平整度差、沉陷和交叉施工等；其三，设置路面纵横坡不合理，造成路面容易积水或者影响行车的舒适度。②桥头跳车显著也是质量控制存在的问题之一，引起该问题的因素主要包括不合理的桥台路基回填设计、路基压实度不足、路基沉降大以及地基处理质量差。③闭水试验达不到标准，由于管材质量差、管道接口与施工质量差，导致雨水井与排水干管同路面的接缝部位产生缺陷。
2.1在进行各分项工程施工前，应安排具有较高技术水平的人员做出实验路段，试验路若可以达到施工工艺的要求并且满足质量目标，即验收合格后，组织施工班及相关人员做好技术交底工作，再展开道路工程施工。
2.2做好道路施工工序的质量控制。施工工序质量直接影响到工程项目的整体质量，为此，要加强分部分项工程检验、各工序交工检验以及隐蔽工程检验，岁施工过程进行全面控制，确保每道工序衔接有序，并对各工序质量进行验收，发现工序不合格，达不到标准，要及时地分析原因，同时采取相应的措施，必要的情况下，应责令整顿整改，直至合格后方可进行下一道工序。
2.3加强质量检测工作。公路工程质量能否实现预定目标的一个关键手段是质量检测，专检人员从施工准备到竣工交验都要进行严格地质量检测，而质量检测也会受到施工员的素质以及检测仪器的精度等方面的影响，为此需要：其一，组织具有专业知识丰富和素质高的人员进行试验检测，倘若检验人员专业知识低，则容易做出错误判断，因此，应加强期技术培训；其二，为提高检测质量，要定期对检测仪器进行常规矫正；其三，严格执行自检、互检以及工序交接检验。按照质量检验规章，定期抽检各工序质量，并做出精确可靠的质检报告，同时加强施工安全制度的检测，发现隐患应立即排除，严格按照施工组织设计进行施工，此外，应注意检查和维修施工机械设备，做好设备的日常保养工作。
2.4加强公路工程施工过程设计质量控制。目前，施工单位和监理单位都很重视设计质量，因为公路工程施工质量在很大程度上取决于设计质量的好与坏。鉴于设计单位具有较大的工作量，做的精心勘测和设计具有一定的难度，并且对于设计单位而言，也没有与之相应和较为完善的监管体制，导致在公路工程施工中出现各种设计问题，倘若施工单位资质水平低、专业技术能力差以及综合素质不高，则对于设计中产生的问题不能预先发觉，给公路施工埋下隐患，等项目完成再发现问题后，就会造成很大的经济损失。因此，施工过程中的设计质量控制极其重要。
三、公路工程施工质量控制措施
3.1提高从施工人员到高层决策人员的质量意识，通过各种有效手段加强大施工质量宣传力度，对从事施工人员加强安全生产教育宣传，同时选用具有较强责任心、专业技术精湛以及综合素质较高的施工管理队伍，以便切实有效解决道路施工过程中遇到的困难。
3.2完善公路工程施工岗位责任制，对施工人员进行技术和质量安全培训，提高其专业知识和综合素质，同时要注重施工人员培训的考核，如果施工单位有条件，可对接受培训的施工人员进行技术资格认证。此外，施工单位要在最大程度上从多方面改善施工人员的劳动条件，以便有效调动起劳动积极性。
3.3施工单位要严格按照施工程序集操作规程进行道路施工，落实技术责任制，并且应认真总结出现施工质量事故的经验和教训，针对具体质量事故具体分析，及时向相关单位报告，保护质量事故现场，组织相关人员至现场进行调查，对于能在现场查明的事故原因，要及时地采取补救措施，如果质量事故有待论证和分析，则应在尽快时间内确定事故处理方案和措施，为以后避免此类质量事故的产生提供可靠依据。此外，监理单位要全过程监管公路工程施工质量控制。
3.4根据谁主管谁负责的原则建立健全工程质量责任追究制以及按照实际工程情况设置施工组织管理机构，加强施工质量控制。在机构内部可设立检测资料组、机械设备调度组等。同时，施工单位要加强自检工作，严格执行公路工程质量三级（单位自检、社会监理和政府监督）管理体系。在各项工序交接验收时，应实行签认制。
