“Triste”通过精心收集，向本站投稿了7篇公路隧道洞口工程施工技术，以下是小编为大家整理后的公路隧道洞口工程施工技术，欢迎阅读与收藏。
篇1：公路隧道洞口工程施工技术
一、前言
隧道建设的难点和重点就是洞口，由于其自身特性的不稳定，洞口是最容易出现坍塌和破损事故，如果稍有不慎，很容易产生安全隐患，应该在施工中高度重视，加强对施工各环节的管理，保证工程质量。
二、公路隧道洞口施工的不利因素
公路隧道洞口施工影响因素有很多种，其中影响最大的有以下几种。
公路工程隧道洞口穿过浅埋段或者偏压段的影响
在公路隧道工程施工过程中，很大程度上会受到地质地貌的影响，在笔者多年的施工经验中，一些浅埋段和偏压段都会对隧道的施工造成很大影响，由于隧道进行构造时候，一般多为马蹄状，这种形状在遇到一些不规则地形或者岩石分布状况不均的情况时候，隧洞两边会受到挤压或者拉伸，从而造成了隧道的荷载状况不均，因此，便很容易形成浅埋或者偏压段，会给后续的施工造成很大的困难，若没有科学合理的支护施工技术，很容易造成坍塌或者是滑坡等情况，从而威胁到施工的安全性。
地表和地下水对隧洞工程施工的影响
由于经济发展不均衡的理由，隧道的修建很大程度上会经过一些大山地区，会面对着一些山谷或者低凹地区，而这些地区在很多程度上容易形成地表水的积压或者是地下水的上涌，这就一定程度上削弱了地质结构的硬度和完整性，使其变得比较破碎。这样的地质结构大大增大了施工的难度，对施工非常不利。因此，在隧道施工之前的勘察设计阶段，洞口位置尽可能不要选择在此处，而应该尽量选择在山坡地方，还要重点对表面的流水进行处理，加强洞口的防水和排水的处理。
三、洞口施工采取的措施
1、必须坚持采用弱爆破或人工、机械等开挖的方式,减少对围岩的扰动。尽可能使洞口围岩保持完整，可以借助围岩自身的承重能力起到对洞口的保护作用。
2、洞口施工之前各项辅助措施一定要做到位，不可缺少。如提前对洞口附近的地形、地质等情况进行充分的调查，对可能诱发的地质灾害做到预防，并制定相应的应对措施。防排水系统要先建立完善，特别是在降雨量大的地区或者是雨季此项工作更是非常重要。尽量少开挖边仰坡土石方保护好既有的植被,生态环境。做好洞口施工的方案制定。
4、加强对洞口支护和提前加固技术。常用的超前支护策略主要有管棚加固、超前小导管加固等等策略。提前加固主要做法是超前预注浆，包括地表和洞内的注浆。上述做法对洞口保护发挥了重要作用。
四、公路隧道洞口施工的.案例分析
某隧道所处公路属于一级公路，是单向行车的双车道隧道。净宽10.45米，净高是7.1米，洞口开挖宽度和开挖高度分别是12.5米和10.25米。
1、洞口段施工方案
经过前期的调查，发现该洞口的覆盖层很薄，而且附近山体十分陡峭，这给进洞施工增大了难度。要保证安全进洞施工，经过多方讨论和研究，制定了以下方案。
(1)尽可能保持地质稳定，要先对边坡和周围山体、洞顶土体进行整体防护。使用C20混凝土厚度是15cm再加上Φ6.5双层钢筋网，尺寸是20cmx20cm，在洞口边坡做好坡面防护。
(2)进洞施工之前，为保证安全，用长3.5mΦ25mmx5mm中空注浆锚杆进行固定。
(3)沿着进洞的方向在洞口每个40cm处放置注浆小导管，并注射浆液。
(4)沿着进洞的方向放置3排4.5mΦ22mm超前砂浆锚杆，达到加固作用。
(5)洞边支设I16工字钢拱架。
(6)洞内开挖严格按照“短进尺、弱爆破”的策略进行，而且每循环进尺制约在1米以内。
(7)利用围岩监控量测数据指导施工。
2、施工工艺
(1)地表加固
经过勘测，在隧道洞口进口内部的5米处的埋深只有90厘米，属于典型的浅埋且偏压地质。如果不加出来就进行施工，今后使用中非常容易出现拱顶铆钉或者爆破中因冲击波诱发岩体失稳，造成严重后果。因此，在开始进洞施工之前，就必须先对岩层进行加固处理，保证开始施工之后不出现坍塌事故，需要在洞口喷射混凝土，设置出隔水层，这样地表水就不会进行渗透造成对洞口破坏，而是随着临时的排水而排走，保证了洞口的地质稳定。
具体方案如下：
①先用注浆小导管进行加固，使洞顶的覆盖层保持稳定，这个加固范围是整个坡面，大概面积为600m2,各导管之间的间距约为1.2m，采取梅花形布置。
②之后再挂上Φ6.5钢筋做成的双层钢筋网，钢筋网与导管进行绑定联接。
③之后在钢筋网和导管上面喷射C20混凝土。混凝土和钢筋网分层放置，先在洞口处喷射3—5cm混凝土，封闭后再挂钢筋网，之后再喷相同厚度混凝土，再挂钢筋网，直到达到规定厚度即可。
(2)洞口段围岩加固
由于洞顶结构强度低，缺少稳定性，因此，要在加固之后才能爆破，否则非常容易出现危险。具体的加固方式为：在洞口的坡面架设3环4.5m的超长锚杆。第一环是在开挖线10cm远的地方，锚杆相隔40cm。第二环和第三环依次相隔40cm，摆型呈梅花形，水泥浆液的比例是1：1。
(3)洞门挑檐防护
在完成了前期支护工作之后，就可以进行施工作业了。由于洞顶岩层薄，在进行了第一次爆破作业之后，就把洞顶的覆盖冲破，使之前铺设的锚杆和导管冲破，使洞顶遭到破坏，不能成型。因此，要进行挑檐保护，在洞口固定成型之后再进行小爆破进尺。
篇2：公路隧道洞口施工技术研讨论文
公路隧道洞口施工技术研讨论文
摘要:以项目工程实例为研究背景，详细阐述公路隧道洞口施工方案确定的基本内容，解析公路隧道洞口工程施工技术的应用步骤，并提出隧道洞口施工中质量控制要点，以期分析后能够提高公路隧道洞口施工水平。
关键词：:公路隧道，洞口，施工技术
引言
近年来，伴随着国民经济的飞速发展，闲暇假期时间各大旅游景点的人流量大大增加，旅游行业也随之迅速发展。各大景区的道路设施建设也随之跟进，而在风景宜人的山区，这些旅游设施的建设必然少不了盘山公路及公路隧道的建设，其中又以后者为重。在进行公路隧道的建设施工时，最重要的部分便是位于公路隧道首尾的洞口工程施工，本文将以一次隧道工程施工为例，具体分析在进行公路隧道洞口工程施工时关键的技术要点，并对其具体施工过程提出思考，在未来施工建设中应注意吸取经验教训，对工程的进展产生积极影响。
1工程概况
某工程，施工隧道为两座上、下独立分修的单向三车道公路隧道，两隧道的洞身位置基本平行，其中左线隧道的长度为1．510m，右线隧道的长度为1．525m，中心平均距离为40m，单洞净宽度为13．28m，单洞净高度为4．9m。由于客观环境地质因素制约，本次施工隧道洞口段岩质稀松，且风化问题严重，严重影响了施工的安全性、稳定性。公路隧道左洞口19m，右洞口13m为一类围岩，两洞口软弱段围岩长分别为50m，58m，埋深为30m～33m。
2制定工程施工方案
由于施工环境地质情况限制，在进行隧道洞口施工前，应先进行支护措施的搭建，以保证工程的安全进行。在制定具体施工计划时，应首先进行稳固工作计划的制定，采用大管棚注浆进行超前支护，以为后续工作消除隐患。在进行挖掘工程时，为保证工程的'合理展开及工程的施工效率，应采用中隔壁法进行隧道工程施工，使用各种措施对周围施工环境进行联合支护，保障公路隧道工程施工的顺利进行。
3探讨工程核心技术
3．1管棚超前支护工作
管棚的超前支护工作是公路隧道洞口工程施工安全的保障，相关施工单位应端正态度，严格把控工程质量，仔细规范施工步骤，确定管棚超前支护足够坚固稳定，能够起到保障施工安全的作用。在管棚超前支护工作中，主要分为以下四步:1)确定并钻取孔眼。在本次范例中，共分为左右两座隧道，需要对两侧洞口都进行超前支护，因隧道施工环境的影响，应采用长大管进行施工，其中右侧洞的长度为14m，左侧洞的长度为17m。在实际操作中，应使用管壁厚6mm无缝钢管，沿预计施工位置隧道轮廓外延向前延伸，每两根相邻棚管的间距应为40cm，两侧隧道洞各设置48根。2)检验并清洗孔眼。确定孔眼位置，应开启孔眼钻取工作。孔眼钻取应达到规定长度，符合棚管设定标准。在检验孔眼合格以后，应对孔眼进行清洗工作，为之后棚管铺设做准备工作。3)检验并铺设棚管。在进行棚管铺设之前，应对棚管进行质量检测，确认无质量问题之后，应按照工程相关规定要求，进行管道铺设。4)对棚管进行注浆。确定棚管铺设完成之后，对管道注入按一定比例调配而成的砂浆，完成对棚管的加固，结束管棚超前支护。
3．2中壁法施工技术
3．2．1中壁法施工的基本特征在实际施工过程中，为了保证施工安全，可采取双侧壁导坑法、中壁法等多种施工方法，然而前者施工周期较长，且施工步骤复杂繁多，对工程进度影响较大，故在本次案例中使用中壁法进行施工。在实际案例中，中壁法可以对周围围岩进行比较有效的控制，由于本案例中实际地质环境较为复杂，中壁法可以对前方施工环境进行提前预知，对即将出现的问题进行提前防范，将隐患问题及时扼杀，形成一种对于危险的及时预报，为施工工作人员的安全提供进一步保障。3．2．2中壁法施工的具体步骤在进行具体工程的实施时，应根据实际情况，按照科学的施工方法，对具体方案进行合理的调整，并在具体实施中结合相关地质环境进行修正，实事求是，贴合实际，以确保在施工过程中不会出现什么问题。按照中壁法需将工程分成若干部分，按照顺序对其逐步施工，先从隧道的一侧开始施工，在其中设置隔壁墙，然后再对另一侧开始施工，然后开挖先施工部分的最后部分，再对隔壁墙进行延伸，最后再对后施工一侧的最后部分施工，完成工程。现将左侧隧道的上部标为第一部分，中部标为第二部分，下部标为第三部分，右侧隧道上部标为第四部分，中部标为第五部分，下部标为第六部分，并进行实际演示:1)对第一部分进行开挖，应按照施工设计尺寸开始挖掘，每行进80cm进行一次支护工作，应先覆盖5cm的混凝土层，再进行钢筋网的架设，厚度要求为20cm，最后在确保支护工作完成、施工环境安全的情况下进行人工施工。2)对第二部分开始施工，同第一部分施工类似，应注意对隔壁墙及其周边范围进行混凝土覆盖，确保隔壁墙稳固。3)对第四部分开始施工，同第一部分施工相近，省略中壁架设工作。4)对第五部分开始施工，同第二部分施工一致，省略中壁架设工作。5)对第三部分开始施工，同第一部分施工雷同，应注意底部施工的稳固性，应对整体工程设施起足够支撑作用，应保持工程结构的高质量高坚固，确保在之后使用过程中稳固耐久，同时注意中壁的延伸工作，确保其稳固。6)对第六部分开始施工，同第三部分施工相似，省略中壁架设工作。
4施工中的技术重点
4．1挖掘工作的技术要点
在进行隧道挖掘工作时，应注意施工安全，切勿贪功冒进，对未架设支护的路段进行施工，尽力保证工作安全开展，排除安全隐患。施工人员应对自己生命安全负责，管理人员应起到监管监督作用，避免事故发生。施工计划应按照设计图纸进行，应对施工环境地质环境进行实时监控，若实际地质情况与图纸估算不符，应呈交设计部门，对图纸进行重新修改，保证工程安全，同时确保工程高质量、高效率进行，工程设计人员切勿玩忽职守，应对工程图纸及工程计划展开实时跟踪，确保工程实施过程科学合理，且在安全前提下进行。
4．2支护工作的技术要点
在进行工程前期支护工作时，应保证工程质量，应对工程所选用的建材进行质量检测，确保其符合相关规定，避免因工程用料问题导致安全事故。保证支护工作按照标准完成，并不仅是为施工工作人员负责，更是为隧道在使用过程中的质量安全负责。应本着实事求是的精神，稳扎稳打，确保工程按照相关标准、相关要求完成，对质量不松懈，对安全不懈怠，保证效率，保证质量，完成支护工作。
5结语
长期以来，路上交通都在历史中扮演着人类交通中最重要的角色，而因为人类身体的制约，也将在长久的未来发挥巨大的作用。保障路上交通设施安全可靠，是我国交通建设中最重要的一环，公路隧道的建设工程作为路上交通建设的一部分，也应引起足够重视。相关工作人员应足够重视，加强工作管理，保障工程质量。
参考文献:
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［5］李刚，杨飞雪．公路隧道洞口工程施工技术探讨［J］．工程技术研究，2017(11):44-46．
篇3：公路隧道工程施工难度及技术论文
摘要：公路隧道工程的逐渐发展对隧道工程施工技术的要求越来越高，尤其是特长隧道，这些隧道的工程建设都有着覆盖层厚、地质条件复杂和施工条件恶劣等技术难点。除此以外，工程建设还要保护当地的生态环境，这就对公路隧道工程的施工提出了更多的要求。
关键词：公路隧道；施工技术；初期支护；二次衬砌
经济的发展推动了我国公路的现代化建设，我国的公路隧道建设也在日益增多，如今，我国的长隧道都是参照已有的隧道再实施工程建设的。可以看出，我国在公路隧道工程技术方面仍然存在不足，并且为其开展的科研项目也比较少。公路隧道建设是一项非常复杂的地下线性工程，施工过程中会出现很多的不确定因素，由于我国缺乏对公路隧道系统各环节的研究，尤其是在特长的公路隧道方面有着整体性、系统性不强等问题，这些都成为了我国公路隧道建设过程中的发展局限和瓶颈，给公路隧道建设带来了很多的安全隐患，亟需有关研究部门加以解决。
1公路隧道施工前的准备
公路隧道施工前的准备工作主要有：①由于每个地区的具体环境都不相同，所以公路隧道的建设也都需要结合当地的实际情况加以更改，所以在隧道工程开工以前，首先要对施工环境进行考察，做好现场调查研究工作。②核对设计文件和编制施工组织设计，预测隧道施工可能对地下已设结构物的影响。③积极了解施工现场的天气、施工材料和运输情况，对施工现场可能会出现的用电问题、水量问题（雨水冲刷）以及材料供应等作好准备。④对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选，合理安排施工工具，现场核对隧道平面、纵面设计等。⑤对施工地周围的生活供应、医疗条件以及电力通信、劳动力等做好勘察，并测试周围的水源、水质，拟定供水方案。⑥按照公路隧道施工方案或技术的不同，工程实施前需要预先准备好施工所需要的一系列材料，比如砂石、水泥和钢筋等，还有一些特殊的防水材料或钢材。这些原材料在投入工程使用前都必须经过严格的质量检查和筛选，坚决杜绝使用劣质材料，而符合国家规定的材料也要进行合理堆放，避免施工人员由于材料乱堆放而导致其他事故的发生。
篇4：公路隧道工程施工难度及技术论文
2.1公路隧道建设环节的相关技术公路隧道在施工时除了要按照隧道施工的技术规范行事以外，还需要对材料的质量进行严格的检测，并围绕新奥法原理来按照“紧封闭、勤测量”的原则来对各种复杂的施工技术问题进行处理。随着科技的进步，隧道施工方法也比较多，比如我国常用的新奥法人工钻爆施工等（台车钻爆和人工钻爆），下面我们就人工钻爆技术进行分析。
2.1.1洞口施工
公路隧道由于地势原因，在洞口施工时很容易出现山体滑坡、失稳等现象，这就要求施工人员在施工时及时勘察地势，并结合实际情况提出合理的进洞位置和加固方案，这样才能在出现滑坡现象时及时采取措施进行防治，避免一些可能对施工人员造成的安全隐患。还有在洞口开挖之前，要及时进行边仰坡的排水工作，检查周边的排水系统是否完好，避免出现水流倒灌的问题。另外，要及时清除基坑中的废物杂物，洞口之上的仰坡坡脚如果有损坏，要及时修补，在监理工程师验收合格之后才能够进行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工
完成了洞口开挖之后，先要进行超前支护，才能再进行洞身施工。洞身的施工方法有很多种，比如全段面法、台阶法、眼镜工法和超前支护法等，而如何选择具体的施工方案则要根据具体的围岩情况。
2.1.3初期支护
初期支护是为了加强隧道围岩的.自承力，从而形成一个完整的支护体系，是复合式衬砌的重要组成之一，属于早期支护。进行支护时，一定要严格按照规范来施工。在公路隧道建设中，部分围岩的自稳能力极差，根据新奥法原则，需要在软弱破碎的围岩地段及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，施工过程中可以通过合理的机械和劳力组织，三台阶开挖和初期支护同时开始，同时完成，形成一个循环的两大步骤。
2.1.4监控测量
监控测量是工程实施过程中的重要内容，细致的监控测量能为施工提供科学、可靠的监测信息，通过信息来反馈具体实际的施工情况，并进一步确保施工质量和施工安全。在这个信息化的时代，具体的数据资料在工程建设中能起到许多重要作用。
2.1.5二次衬砌
二次衬砌不仅对围岩起支护作用，而且还美化了隧道外观，所以衬砌质量必须要达到内实外光的效果，以保证隧道的美观。如果初期支护的围岩变形，且变形速率无减缓迹象，严重超过规范要求，初期支护多处开裂时，必须及时采用临时应急支顶措施，如果因此影响到二次衬砌的质量，就必须对支护类型和参数进行及时调整，做到既能有效控制变形，避免塌方发生，又能保证工程质量。另外，在挑选二次衬砌所用的台车时，要尽量挑选表面平整、接缝严实的大模板或整体式模板台车，必须要满足设计的要求，选择合适的刚度，减少模板变形等问题，这样才能保证衬砌表面的光滑平整，还有就是做好防排水措施，避免渗漏水。
2.2新奥法施工技术
新奥法施工是世界通用的国际工法，在隧道施工时可以根据地段的不同来选择性采用钻爆法施工，实施光面爆破。在具体操作中，要以维护和利用围岩的自承能力作为出发点，尽量减少对围岩的扰动，可以考虑采用“中洞超前，预留光爆层，光爆扩边”的复式开挖法。首先开挖导洞，根据隧道断面尺寸来确定导洞断面大小，钻孔前测量中线和水平线，按画好的炮眼位置和顺序钻孔，装药和填炮泥与一般隧道爆破相类似；然后再二次开挖，根据隧道情况的不同来确定导洞挖掘的深度；最后开挖光爆层，通过复式开挖法让光面爆破痕留存率达到90%以上，使隧道开挖轮廓与设计轮廓更加吻合，降低围岩的扰动，能够很好地体现出新奥法的施工优点。
2.3施工过程中的难点管理
2.3.1施工进度问题
由于公路隧道工程的复杂性，很容易出现一些突发的危险问题，所以为了能够确保工程能够在工期内完成，必须做好相应的管理工作。在施工过程中，必须严格按照执行公司所制定的各种管理制度，将责任落实到个人头上，在设计工程方案时，要对工期做好科学合理的安排，对施工团队和现场的管理人员做好相应的专业培训工作。
2.3.2对工程质量的检查
如果将劣质的材料投入工程使用，会造成非常大的安全隐患，因此必须要加强对施工整个过程的质量监督和管理，需要监督部门建立和完善质量监督管理体系，将责任落实到个人头上，严格按照质量验收制度的规范来对工程质量进行监督和检测，发现问题，必须要严查，这样才能大大减少工程质量问题。
3结束语
我国在公路隧道工程的建设方面还存在着不足之处，随着公路隧道的广泛应用，复杂的隧道施工技术也对施工人员的技术水平提出了更高的要求。如今我国的公路隧道技术还处于发展阶段，为了能够跟上国际先进科技水平，我国必须积极向国外的发达国家学习先进的公路隧道施工技术，改进我国施工技术中存在的诸多问题。伴随着公路发展脚步的不断加快，我国在公路隧道施工技术方面所欠缺的高科技问题是我国此方面发展一直落后于其他发达国家的一大重要原因，这对我国的公路隧道发展建设有着很大影响。随着对公路建设中相关科技要求的不断提高，要建设高质量、高水平的公路隧道，就需要我国的建设者们不断努力和奋斗！
参考文献
［1］刘靖.高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究［D］.西安：长安大学，.
［2］田卫明.隧道施工安全风险与现场管理研究［D］.重庆：重庆交通大学，.
篇5：公路桥梁涵洞隧道工程施工技术探讨论文
摘要：随着我国基础设施的普及，交通领域特随之迅速发展，国家对公路桥梁涵洞隧道工程的施工也相应提高了要求，并制定相应的施工标准规范。在公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工中，受到许多复杂因素的影响，存在着诸多的质量问题。本文主要就公路桥梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事项等进行详细探究，然后对公路桥梁涵洞隧道工程的施工技术应用进行分析，希望通过此次理论研究，能对实际施工水平的提高起到一定的促进作用。
关键词：公路桥梁；涵洞隧道；技术应用
0引言
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比较重要。工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。
1。公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事项
篇6：公路桥梁涵洞隧道工程施工技术探讨论文
公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。
篇7：公路桥梁涵洞隧道工程施工技术探讨论文
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
