“livia”通过精心收集，向本站投稿了5篇南昌市公交车方案，以下是小编帮大家整理后的南昌市公交车方案，欢迎大家分享。
篇1：南昌市公交车方案
20最新南昌市公车改革方案全文
背景：
年底前完成全省党政机关及参公单位公车改革
9月，江西省公务用车制度改革信息统计系统培训会在南昌召开。江西省公务用车制度改革信息统计系统实现了对公车改革推行过程中关于车辆管理、车辆运行费用管理、司勤人员及安置管理、车改补贴管理等，并形成了各类丰富的数据分析报表。
月，江西省成立了省公务用车制度改革领导小组。作为我省今年将重点推进七大方面的改革中的其中一项，公车制度改革工作正在有序推进。按照规划，今年上半年要力争完成省直机关公务用车制度改革，年底前完成全省党政机关及参公单位公务用车制度改革。日前，已完成全省公车改革的摸底调查，正在抓紧制定全省总体实施方案及配套政策。
南昌严控公车私用
为公车改革打下基础
据悉，自南昌酝酿公车改革以来，南昌一直严控公车私用情况。南昌市纪委监察局在年7月初通报了5起公车私用问题。其中，十字街街道人大、政协工委主任，党工委副书记王斌驾驶单位公车先将儿子送至朋友家中，再前往加班;当日20时20分许加班结束后，又驾驶该车前往朋友家接儿子，并返回家中。经区纪委研究决定，给予王斌行政警告处分;区城建局审批科科长陶杨云驾驶园林所公车前往乡里乡亲土味店与朋友聚餐，被处以党内警告处分。今年1月份，南昌市纪委监察局又通报了进贤县鄱湖局局长吴结文驾驶公车到进贤大道凤凰街路口接其妻子，然后送其妻子到青岚小区接收新房装修所需的材料。经研究，给予吴结文党内警告处分。南昌对公车私用零容忍，为南昌进行公车改革打下了基础。
改革：
南昌启动公车改革
成立公车改革领导小组
“从7月份开始，南昌市有关部门先后考察了广州、长沙、杭州等公车改革试点城市，会借鉴它们的一些经验和做法。”南昌市政府部门相关人士透露，省内首“吃螃蟹”的新余市在推行公车改革过程中存在个别问题，南昌市公务车改革会吸取新余市车改的经验教训。
据悉，南昌目前已启动了公车改革，正在摸底调查公务用车情况，并成立了临时机构——南昌市公车改革领导小组，南昌市长任组长，办公室设在南昌市发改委。“必须要摸清楚现状，才能做下一步的决策。”
南昌市发改委相关工作人员向记者透露，南昌市公务车摸底调查包括公务车车辆数据，车辆人员与公务用车司机以及经费情况。“人员包括司机与参改人员，要改哪些人，有什么级别领导，厅级人员有多少，科员有多少。”该工作人员表示，具体怎么改，涉及哪些人员都还在调查中。“目前无法提供相关的数据。”不过，据他透露，要等到省里的车改方案出台后，南昌市才会适时出台方案。
仅保留必要的
执法执勤等车辆
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》规定，取消公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。而南昌公务用车改革也将对一些用车予以保留。“到时候如何操作具体细则上都会有，像110警用车等车辆肯定是要保留的。”
据悉，此次南昌公务车改革将坚持社会化和市场化运作，仅保留必要的执法执勤等车辆。“我们将把干部、职工公务用车情况、执法执勤用车与环保用车、医疗用车等特种车认定、归属范围等都考虑进去。”南昌市政府相关人士表示，待南昌本地公车改革方案出台后，各县区将依照本方案出台符合当地实际的改革方案，公车改革中取消车辆将集中统一进行拍卖，将秉持公平、公正、公开的原则，拍卖所得款项将上缴国库。
南昌从去年起
停止采购公务用车
据相关人士透露，南昌仍在沿用以前的公务用车制度，南昌市“三公”消费中，公务用车占据非常大的比例，南昌已从去年开始停止了公务用车采购资金划拨。而记者也从南昌市机关事务管理局相关负责人处得到证实，南昌市从去年起停止采购公务用车。
专家：
公务用车改革要彻底
在南昌市正积极推进公务用车改革之时，江西省社会科学院经济研究所所长麻智辉表达了他对南昌公务用车改革的看法。“公务用车改革要彻底，要每个部门都涉及，不要出现漏洞。”麻智辉认为南昌的公务用车改革方案的制定可以采用两种方式。“可以采用车卡补贴与现金补贴两种方式，也要对拿车补却依然坐公务车等情况进行制约。”
防止执法用车公车私用
麻智辉认为，南昌在公务用车改革上要防范两种情况的发生。“职能部门的执法用车只能用于执法，不能公车私用。”麻智辉对记者表示，企业用车也是南昌公车改革需要关注的重点。“市直机关单位下的企事业单位用车也要进行限制，以防市直单位向下属企事业单位借车，拿着车补坐下属单位的车辆。”麻智辉表示，为了有效防止上述情况的发生，南昌相关部门应该出台相应配套措施，制约公车私用。
交通补贴
要根据不同情况下发
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》明确，改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
针对南昌发放公务交通补贴，麻智辉表示：“公车改革要根据不同地方、不同单位进行细化。不同地点和单位的情况不一样。”麻智辉介绍，南昌在现阶段的摸底调查中，要注意调查清楚每个地方和单位的情况。“有些城区单位公务车使用比较少，而一些市县单位下乡调研使用公车较多，这就不可以在公车改革中一刀切。在公务交通补贴方面，可以给确实要经常使用公车下乡调研的单位相对多一些的补贴。”
篇2：公交车wifi覆盖方案
公交票价空调车春秋季时是否降价正研究
对K字头公交车票价问题的讨论，在很早之前就开始了。“在冬天和夏天，K字头公交车开着空调、‘冬暖夏凉’，票价高点可以理解，但K字头公交车在春秋天时根本不开空调，跟普通公交车一样，票价就不该再收两元了。”市民康先生表示，因感觉K字头公交车的票价在春秋天时“不实惠”，他出门时大多会选择乘坐普通公交车。
在今年的市两会上，有多名政协委员提出提案，建议K字头公交车按季节调整票价。K字头公交票价按季节浮动，这事儿靠谱么？针对这一话题，薛兴海表示，K字头公交车在春秋季时票价是否降低，目前还正在调研中。“所谓K字头公交车是豪华车，装备和普通公交车不一样，舒适程度也不一样，（票价高）不单纯是空调的事儿。”他说。
司机被打公交驾驶员或将配备防身工具
不久前，71路公交车女驾驶员刘杰因没有及时给想在后门上车的乘客开门，被打得住进了医院。在她之前，也有多名公交车驾驶员遭到过殴打。“公交车驾驶员频繁受到侵害，这不仅伤害了公交驾驶员的身体，也对公共安全带来了隐患。”薛兴海说，今年市两会，他建议对殴打公交车驾驶员的人加大处罚力度。
薛兴海还透露，目前济南公交总公司正打算给公交车驾驶员的人身安全上一道“硬保险”。“打算在不影响服务质量的情况下，在公交车驾驶座设置硬隔离设施。”他说，除此之外，公交公司还打算和公安等部门进行沟通，在相关法律法规允许的情况下，为公交车驾驶员配备一些在遭遇殴打时能够用来防身的工具，“比如说辣椒水之类的”。
不仅如此，公交车驾驶员的自我防卫课程，也有望重新开起来。“前几年的时候曾经为公交车驾驶员开过这个课，当时是请人给大家上课，教授一些自卫的技能，后来这个课停了一段时间。”薛兴海说，近期公交车驾驶员被打事件频发，这个自我防卫课也准备重新开设起来。而且，公交总公司也倡导公交驾驶员在人身安全受到侵害时依法进行自卫。
WiFi设备年内所有公交车将安装WiFi
“每天也就上班坐车的时候有时间刷刷微博看新闻，可是公交上没WiFi，很不方便。”两会上，有人大代表希望济南公交尽快实现WiFi全覆盖。对此，薛兴海表示，目前济南部分公交车内已安装WiFi设备，测试效果还不错，预计年内所有公交车都将安装相应设备，给市民提供更多方便。
此外，为了保证乘客和驾驶员的安全，全市3000多个公交站点将逐步安装摄像头。据了解，这些摄像头将按照大小和重要程度分成三批逐步安装。其中，大的公交枢纽和公交站点、途经七八条线路以上的公交站点、跨区长的公交站点等将在第一批安装，第一批涉及100多个公交站点。
公交优先干支相交路口先推公交信号优先
济南曾提出要推行“公交车信号优先”，这项措施进展如何？“很多设施已经有了，还没正式开通。”薛兴海说，公交车信号优先系统共包括“绝对优先”和“相对优先”这两套系统，其中，绝对优先指的是在公交车到路口时，信号灯通过感应会马上给出绿灯信号让其通过；相对优先则指的是通过“延长绿灯信号”或“推迟红灯信号”的方式，让公交车优先通过路口。
薛兴海透露，目前BRT车辆上都已经安装了公交车信号优先设施，有些路口也已经埋设了感应线圈等相关设备，下一步，“公交信号优先”这一措施有望先在干线和支线相交的路口推行。他介绍，这是因为支线路比较窄，而且在支线上行驶的车辆也较少，公交车在干线上驶临路口时，享受信号优先措施、优先通过路口后，不会影响到太多社会车辆的通行。
对于公交车和社会车辆的路权争执问题，薛兴海也有话要说。他表示，目前港湾式公交站牌越来越多，但公交车在进站和出站时，社会车辆往往不会让行，这往往使得公交车想出站却出不去、想进站却进不来，有时还会导致一些刮擦事故的发生。因此，他建议在相关路段设置公交车优先通行的标识，引导、提醒社会车辆在公交车进出站时主动让行。
公交动态
将增开非遗园公交线路
非遗园已确定于4月29日正式开园，但现在乘坐公交车前往非遗园还不是很方便。在非遗园正式开园后，会不会增开公交线路？“请大家放心，（非遗园开园后）公交线肯定会通过去。”薛兴海说，目前相关车辆、人员都已经准备好，正在跟有关部门协调配套设施的问题，非遗园一开园就会加开公交线路，具体将开设多少条线路，公交总公司也制订了几套方案，最终敲定后将通过媒体公布。
在家门口就能坐上公交车，对于绝大多数济南市区居民而言，这将不再是一个梦。12日，薛兴海在接受本报记者采访时表示，计划近期采购百余辆6米多长2 米多宽的“迷你公交”，解决居民出行的“最后一公里”问题。济南从20底至今已开通了下井庄园、银座花园等5条社区公交线路，实际运行效果很好。鉴于前期成功经验，今年新采购车辆将惠及近20个大型社区，具体社区名单还在调研阶段，道路交通状况好以及周边换乘车站多者优先列入规划。至于市民关心的票价问题，薛兴海介绍说，社区公交基本都为“5”字开头的线路号，定价基本为1元，不会增加百姓出行负担。
篇3：公交车wifi覆盖方案
背景介绍
一、4G发牌
**年底，工信部正式发放4G牌照。紧接着，中国移动高调率先将4G商用，各种“快人一步”的广告充斥眼球。而中国联通和中国电信也不敢落后，纷纷以“更快更好”和“快上加快”接招，将**的“4G元年”推向高潮，4G商用的竞争大戏正式拉开帷幕，中国的移动互联网也开始迈进了4G时代。
伴随着4G商用的浪潮，WIFI技术作为移动互联网的重要力量也大步向前蓬勃发展。从802.11n的技术普及到现在的802.11ac的商用时代，AP下行带宽已商用的产品达到了惊人的1.3Gbps。过去，虽然3G背景下的WIFI由于受到速率的制约因素屡屡招人诟病，但在缓解互联网压力的同时却培养了广大移动互联网用户的WIFI习惯，如今4G的到来将如一把万能钥匙打开枷锁将大众的WIFI热情尽情的释放出来。
二、公交WIFI
简言之，公交Wi-Fi就是在公交车上实现Wi-Fi覆盖。Wi-Fi是一种能够将个人电脑、手持设备（如PDA、手机）等终端以无线方式互相连接的技术。而公交Wi-Fi是政府部门及相关单位为了方便乘客出行、提高乘车体验、提升智慧城市的一项惠民政策，通过在公交车上安装无线网络设备，乘客只需通过移动终端即可实现无线互联的一种Wi-Fi利用方式。
需求分析
一、数据分析
1.移动网民
数据显示，截止**年1月，全国移动互联网用户总数达到8.38亿户，在移动电话用户中的渗透率达到67.8%；移动互联网接入流量1.33亿G，同比增长46.9%，户均移动互联网接入流量达到165.1M，其中手机上网流量占比提升至80.8%，月户均手机上网流量达到139.3M。
2.出行时间
来自互联网的数据显示，北上广深等一线城市的公交日承担客运量已突破千万人次，居民每人次公交出行平均耗时在85-96分钟。而其他二三线甚至是其他一些中小城市的公交日承担客运量也在30万人次上下。以江苏淮安为例，淮安市主城区内公交班次间隔6~8分钟，其他区域间隔20~30分钟，车辆平均运行速度为21.58公里。公交日承担客运量33万人次，全年累计达1.2045亿人次；居民每人次公交出行平均耗时30~40分钟。
二、入口抢占
所谓入口，是指人们在上网时，最常或较常选择的途径之始，入口决定用户的需求、上网习惯和行为模式。现在的互联网世界里，几乎所有成功的巨头都是入口占领者。占领入口就相当于占领用户，这是巨头们抢占入口的最原始动机。在为公交上的乘客提供免费Wi-Fi的同时，也将他们的`碎片化时间进行牢牢锁定，形成一个消费闭环，为客户创造传播和商业价值。
和以往不同，现在公交车的乘车环境越来越好，基本上是全封闭的空调车，乘客在乘车过程中已经把公交车当成一个移动网吧。过去乘客即使想在搭乘公交时上网也往往受制于网速而放弃，现在这个问题随着年初4G牌照的发放已迎难而解，高速的无线网络将为移动应用带来更好的体验。
一组来自国内某虚拟运营商的数据显示，在公交上越来越多的乘客已将注意力从移动电视衍生到手机或平板这样的终端平台上。数据显示，在条件允许的情况下，乘车过程中有超过60%的用户会浏览资讯、玩游戏、刷微博、微信，看视频、电商支付等等。
三、需求群体
运营商、传媒公司、公交集团和集成商无疑将是公交WIFI运营商的首选。对于这些需求者来说，如何保持稳定的用户基数以及增加用户黏性的持续性是未来迫在眉睫需要思考的问题。众所周知，在移动互联网时代，手机已成为传统行业用户和企业通信的必备品，传统应用向移动互联网应用的转变是无可阻挡的趋势，虚拟运营商已经成为带动这种转变的主体。数据显示，公交WIFI的用户大部分为主流城市40岁以下的青壮年人群，随着乘车时间的拉长公交乘车的时间碎片化变成了一整块时间。毫无疑问，谁占领了公交WIFI市场，谁将拥有更大更广的用户基数。
篇4：幼儿园乘坐公交车活动方案
设计意图：
新闻报道中的儿童走失事件越来越多，一张张寻找孩子的焦急面面孔告诉我们，不仅要叮嘱孩子安全乘车还要下车后知道赶快回家能够通过乘公交的方式回家。
活动目标：
1、能够较准确的说出自己家的大体方位及周围的明显建筑
2、认识基本的交通标志和交通设施。
3、会看公交站牌，能够通过乘公交的方式回家。
活动准备：
1、物质准备：教学课件、交通标志若干。
2、知识准备：幼儿认识基本的交通标志，初步了解一些交通规则。
活动过程：
(一)谈话、观看课件导入活动
提问：①小朋友，我们每天回家都要过马路，过马路时要注意什么呢?(幼儿根据生活经验回答问题)
②我们一起来看看马路上发生了什么事情?(引导幼儿观看课件：十字路口上，汽车、自行车川流不息，一个小朋友不看红绿灯、不走斑马线横穿马路，差点被汽车撞倒。)
③刚才你们看到了什么?这个小朋友这样做对不对?为什么?(展示红绿灯、斑马线课件教育幼儿掌握交通常识。)
学习儿歌：小朋友，过马路，
一定要看红绿灯，
红灯停，绿灯行，
看见黄灯停一停。
教师温馨提示：斑马线是人行横道，小朋友过马路时一定要走斑马线，可别乱走。
教师小结：小朋友，过马路时一定要看红绿灯、走斑马线才能安全回家。
(二)再次认识学习过的交通标志。
师：”马路上除了红绿灯和斑马线，我们还认识哪些交通标志呢?”引导幼儿交流：将自己收集到的交通标志与同伴分享，请个别的幼儿将自己画好的安全标志用展示台展示给其他小朋友看并说说它的作用。
教师：“今天老师也带来了一些大家认识的标志，让我们来认识认识吧。”(教师根据幼儿的回答依次展示交通标志,并告诉幼儿此标志的作用)，引导幼儿复习已经认识的交通安全标志。
(三)竞赛游戏交通安全问题判断。请幼儿自由结伴分成四组，进入问题抢答环节并告诉幼儿游戏规则，幼儿依次观看图片中小朋友的行为，四组幼儿观看完进行抢答，抢到了要说出做得对还是不对?应该怎么做?答对的小组就能得到一朵小红花，以得到小红花最多的一组或胜。
四、活动结束
和孩子们再一起念儿歌，在轻松愉快的氛围中结束活动。
儿歌：
小朋友，过马路，
一定要看红绿灯，
红灯停，绿灯行，
看见黄灯停一停。
篇5：城区公交车与出租车整治方案
城区公交车与出租车整治方案
为提升城区交通行业服务整体形象，树立城区交通客运服务“名片”意识，制定专项整治方案。
一、组织机构
为确保专项整治工作顺利开展，市交通运输局成立由副局长韩顺江任组长，市运管处处长任副组长，局相关科室、市运管处、市公交公司主要负责人为成员的公交、出租汽车专项整治领导小组。领导小组办公室设在市运管处，由兼任办公室主任。（领导小组成员名单见附件）
二、责任分工
领导小组：负责定期和不定期研究专项整治中的重大问题，研究违规行为的惩处办法，审定相关管理规范，进行随机抽查。
领导小组办公室：负责协调相关职能部门，开展整治宣传，负责整理和制定相关规范及整治方案，收集、报送相关整治信息。
局公交科：负责对公交车车容车貌整治提出具体要求，负责抽查公交车车容车貌工作。
局运管科：负责抽查出租汽车车容车貌整治工作。
市运管处：负责对出租汽车车容车貌整治提出具体要求，负责整治日常工作。
市公交公司：负责公交车车容车貌整治工作。
城区5家出租汽车公司：负责所属公司出租汽车车容车貌整治工作。
万通、金马公司：负责所属公交线路车辆车容车貌整治工作。
东坡区运管所：负责对万通、金马公司公交车车容车貌整治的监督检查。
丹棱县、青神县运管所：负责所辖区出租汽车车容车貌整治工作，重点是对跨界到中心城区运营的车辆进行监督检查。
三、整治内容
（一）公交车。
车辆外部：
1、车身干净无损坏、锈蚀、脱漆现象。
2、线路灯完好，亮灯清晰可见。
3、车身广告位置规范，美观大方。无低俗，不文明广告。
车辆内部：
1、车门、车窗、车内地板、坐椅干净卫生。
2、车内无杂物、无异味。
3、灭火器、玻璃锤摆放规范。
4、文明用语、票价标签张贴位置规范醒目。
5、公益、警示提示用语规范、无商业广告。
（二）出租汽车。
车辆外部：
1、车身干净无损坏、无广告、无锈蚀和脱漆现象。
2、顶灯标志、轮胎装饰盖完好。
3、举报电话、运价标签、公司名称位置规范醒目。
车辆内部：
1、车内干净无杂物、无异味、无广告、无烟灰烟头。
2、灭火器摆放规范，仪表盘、空车提示灯、计价器干净完好。
3、座套、脚垫干净整洁，尾厢干净有序。
4、提示用语、文明用语、燃油税增收标志张贴位置规范醒目。
5、车窗玻璃及贴模干净完好。
四、整治步骤
专项整治时间为20xx年7月15日至20xx年8月15日。
专项整治分为两个阶段：
20xx年7月15日至20xx年7月30日为车容车貌整治阶段，主要任务是集中整治公交车、出租汽车车容车貌脏、乱、差的现象；
20xx年7月31日至20xx年8月15日为巩固整治成果，建章立制阶段，主要任务是由行业管理部门制定实施长效管理措施，运输企业制定实施文明公约和车容车貌规范。
五、整治措施
（一）开展广泛宣传。
1、领导小组对整治活动进行总动员。
2、各运输企业召开动员会，对每位车主及驾驶员进行专项整治宣传和“名片”意识教育。
3、通过新闻媒体跟踪宣传报道整治工作，对先进典型进行宣传，对反面典型进行曝光。
4、在相关媒体、公共宣传栏上发布相关规范、公约。
（二）突出源头整治。
由运输企业具体实施，领导小组办公室派专人参与监督。
1、每位车主及驾驶员在每天出车前，要按照整治要求对车容车貌进行逐项自查。
2、对车容车貌按要求进行定点集中逐一检查，不合格车辆不得出车经营。每家运输企业每周检查次数不得低于3次，每次检查率为100%，并做好检查记录。
3、驾驶员不定时检查，对不合格座套、脚垫及时更换或清洗。
4、对车内外不规范的提示语、标示语等进行及时更换。
5、对车内外擅自张贴的商业广告进行拆除。
6、在运营过程中，出现脏、乱、差现象，每位车主及驾驶员及时进行整改。
（三）随机路查路纠。
领导小组、各部门分别组织抽查。市运管处公开96515投诉电话，接受市民监督举报。
抽查频率：
1、领导小组每周上路随机抽查次数不低于2次。
2、各部门每周上路随机抽查次数不低于2次。
抽查方式：
1、采取搭乘出租车、公交车的方式。
2、采取探访市民、乘客的方式。
抽查要求：
做好抽查记录，对违规行为证据采集准确，并限时整改，跟踪整治结果。
（四）严格处罚违规。
驾驶员如违返整治要求，除按相关的法律法规处理外，暂按以下方法进行处罚：
1、违规1次，责令企业对出租汽车及驾驶员停业学习3天。
2、违规2次，责令企业对出租汽车及驾驶员停业学习10天。
3、违规3次，责令企业对出租汽车及驾驶员停业学习1月以上。
出租汽车、公交车违规由运管部门或运营主体负责实施处罚。
各部门在整治过程中各施其责，加强沟通协调，加大整治力度，确保整治工作有序有效完成。
