桥梁工程师年度工作总结

“放飞自我”通过精心收集，向本站投稿了16篇桥梁工程师年度工作总结，下面是小编整理后的桥梁工程师年度工作总结，欢迎大家阅读借鉴，并有积极分享。

篇1：桥梁工程师年终工作总结

光阴荏苒，岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

工作方面

怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。

在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可划分如下几种：

荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

篇2：桥梁工程师工作总结

【热门】桥梁工程师工作总结

光阴荏苒，岁月如梭!自xx年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

一、工作方面

怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。

在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的.不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可划分如下几种：

● 荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

● 温度变化引起的裂缝：温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热和蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当等。

● 收缩引起的裂缝：在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。

混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境和振捣方式及时间等。

光阴荏苒，岁月如梭!自xx年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

二、学习方面

现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。

学习上一方面要加强自己专业知识。将自己在书本上学到的理论知识和实践相结合，是自己的只是成为生产力，为公司的发展壮大进献自己的一份力量。

另一方面是要不断提高自己在office办公软件的使用能力。之前对word的操作不是很熟悉，只是常用那些基础的操作。现在在写报告的过程中不断熟悉了一些现在常用到的操作而之前没有接触的word操作。在写总报告时常常要做统计工作，之前都是用计算器一个个的统计。在小范姐的指导下，现在自己一般都使用excel来做统计，这样使统计工作变得更快捷，准确性也大大提高了。

在之后的工作当中自己要不断学习来提高自己的专业知识和office办公软件的操作使用能力。

三、思想方面

对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。

首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。具体而言，我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我一直认为工作不该是一个任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。我相信我会在对这一业务的努力探索和发现中找到我工作的乐趣，也才能毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。

其次，是能力问题，又可以分成专业能力和基本能力。对这一问题的认识我可以用一个简单的例子说明：以一只骆驼来讲，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，包括适应度、坚忍度、天性的警觉等，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。

四、存在的的问题

在四个月的工作中，自己还初步了解了桥梁管理系统的录制。在自己刚参加工作不久就出差去了一趟湖北，参加湖北项目的数据收集。湖北项目主要是把沪蓉西高速公路在湖北境内的路线从设计阶段到竣工阶段的资料录到桥梁管理系统中，以便业主日后对这段的高速公路的管养。由于该路段的很多项目还没有竣工资料，所以用了半天时间从指挥部收集到了尽可能多的基础资料。回来后，自己先从认识桥梁管理系统开始一步步将从湖北带回来的资料整理好在录到系统里。在这过程中自己从对桥梁管理系统的不了解，到逐渐的掌握系统的录制。虽然资料有限但是自己尽最大可能多录一些系统，为以后好完善湖北项目的数据。在录系统的工程中自己遇到了不少了不会的地方，但是在小范姐等前辈的帮助下自己算是比较完满的完成的带回来的数据的录制。在以后的工作当中，在前辈们的帮助下，自己要更加的努力学习，提高自己的业务素质。向公司的前辈们多学习，不断完善自己，在工作业务上争取早日赶上前辈们，向前辈们看齐!

五、今后努力的方向

不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势下本职工作的需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好。

一是发扬吃苦耐劳精神。面对资料员短时工作强度大、高的工作性质，不怕吃苦，勇挑重担，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨炼意志，增长才干。

二是发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，不断积累，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛汲取各种“营养”;同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。努力培养自己具有扎实的理论功底、辨正的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风、周密的组织能力、机智的分析能力、果敢的处事能力、广泛的社交能力、从而逐步达到“张口能讲，提笔能写，下手能干”的境界。

三是发扬超越自我的精神。要打破长期形成的心理定势和思维定势，勇于发现和纠正自己工作中的缺点、错误，不断调整自己的思维方式和工作方法，分阶段提出较高的学习和工作目标，不断追求，奋发进取，以适应各项工作超常规、跳跃式发展的需要

新的一年有新的气象，面对新的任务新的压力，我也应该以新的面貌、更加积极主动的态度去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，取得更大的进步。

篇3：桥梁工程师工作总结

桥梁工程师工作总结

光阴荏苒，岁月如梭！自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

一、工作方面

怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。

在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可划分如下几种：

●荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

●温度变化引起的裂缝：温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热和蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当等。

●收缩引起的裂缝：在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。

混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境和振捣方式及时间等。

●地基础变形引起的裂缝：由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太大、结构荷载差异太大、结构基础类型差别大、分期建造的基础、地基冻胀和桥梁建成以后原有地基条件变化等。

●钢筋锈蚀引起的裂缝：由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2~4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。

●冻胀引起的裂缝：大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水（结冰温度在—78度以下）在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。

●施工材料质量引起的裂缝：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。

●施工工艺质量引起的裂缝：在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。

目前修补裂缝常用的方法主要有表面封闭修补法、压力灌浆修补法、表面粘贴碳纤维织物或钢板等材料的方法。

裂缝长较细的采用表面修补法。它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。

裂缝较宽的或有发展趋势的可采用灌浆、嵌缝封堵法。嵌缝封堵法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等；常用的刚性止水材料有聚合物水泥砂浆。

灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。

在渐渐熟悉了报告的编写后，参加了吉林项目孙希来组的单桥报告和总报告的编写。在报告的编写中更进一步了解了桥梁的一些病害产生原因和处置意见。使自己在书本上学到的知识和实际工程情况得到了很好的联系，初步做到了“理论联系实际”。在日后的报告编写中要更进一步将自己的理论知识和实际工程情况联系起来，来提高自己的专业知识。

在四个月的工作中，自己还初步了解了桥梁管理系统的录制。在自己刚参加工作不久就出差去了一趟湖北，参加湖北项目的数据收集。湖北项目主要是把沪蓉西高速公路在湖北境内的路线从设计阶段到竣工阶段的资料录到桥梁管理系统中，以便业主日后对这段的高速公路的管养。由于该路段的很多项目还没有竣工资料，所以用了半天时间从指挥部收集到了尽可能多的基础资料。回来后，自己先从认识桥梁管理系统开始一步步将从湖北带回来的资料整理好在录到系统里。在这过程中自己从对桥梁管理系统的不了解，到逐渐的掌握系统的录制。虽然资料有限但是自己尽最大可能多录一些系统，为以后好完善湖北项目的数据。在录系统的工程中自己遇到了不少了不会的地方，但是在小范姐等前辈的帮助下自己算是比较完满的.完成的带回来的数据的录制。在以后的工作当中，在前辈们的帮助下，自己要更加的努力学习，提高自己的业务素质。向公司的前辈们多学习，不断完善自己，在工作业务上争取早日赶上前辈们，向前辈们看齐！

二、学习方面

现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。

学习上一方面要加强自己专业知识。将自己在书本上学到的理论知识和实践相结合，是自己的只是成为生产力，为公司的发展壮大进献自己的一份力量。

另一方面是要不断提高自己在office办公软件的使用能力。之前对word的操作不是很熟悉，只是常用那些基础的操作。现在在写报告的过程中不断熟悉了一些现在常用到的操作而之前没有接触的word操作。在写总报告时常常要做统计工作，之前都是用计算器一个个的统计。在小范姐的指导下，现在自己一般都使用excel来做统计，这样使统计工作变得更快捷，准确性也大大提高了。

在之后的工作当中自己要不断学习来提高自己的专业知识和office办公软件的操作使用能力。

三、思想方面

对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。

首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。具体而言，我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我一直认为工作不该是一个任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。我相信我会在对这一业务的努力探索和发现中找到我工作的乐趣，也才能毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。

其次，是能力问题，又可以分成专业能力和基本能力。对这一问题的认识我可以用一个简单的例子说明：以一只骆驼来讲，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，包括适应度、坚忍度、天性的警觉等，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。

四、存在的的问题

半年来，我自己努力做了一些工作，但是还存在着不少不足之处，有些是急待解决、不容忽视的问题，在自己主观思想上希望多深入多了解和全面掌握情况，在工作中也努力争取去做，但由于同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服；在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高自己的业务素质和理论水平，提高文字水平和综合素质，使自己圆满出色地完成本职工作；有时工作方法欠妥当，考虑欠周到，在这里我向领导和同志们道个歉，希望有不到之处给予原谅。

半年来，我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是公司新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。在此，我从内心深处表示衷心的感谢和致敬，也真诚地希望在今后的工作中，公司领导、公司老同志、新同志对我一如既往给予关怀和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之处请同志们给予原谅。最后，再次请同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。

作为一名年轻工作者，我今后的职业生涯还很长，学习的机会还很多。为此我将尽我所能地对我的工作进行开拓，做出成绩。在以后的工作当中，我要更加严格要求自己：努力工作，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽一份力。我更希望通过公司全体员工的努力可以把公司推向一个又一个的颠峰。

五、今后努力的方向

不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势下本职工作的需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好。

一是发扬吃苦耐劳精神。面对资料员短时工作强度大、高的工作性质，不怕吃苦，勇挑重担，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨炼意志，增长才干。

二是发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，不断积累，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛汲取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。努力培养自己具有扎实的理论功底、辨正的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风、周密的组织能力、机智的分析能力、果敢的处事能力、广泛的社交能力、从而逐步达到“张口能讲，提笔能写，下手能干”的境界。

三是发扬超越自我的精神。要打破长期形成的心理定势和思维定势，勇于发现和纠正自己工作中的缺点、错误，不断调整自己的思维方式和工作方法，分阶段提出较高的学习和工作目标，不断追求，奋发进取，以适应各项工作超常规、跳跃式发展的需要。

新的一年有新的气象，面对新的任务新的压力，我也应该以新的面貌、更加积极主动的态度去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，取得更大的进步。

篇4：桥梁工程师岗位职责范本

从事隧道工程领域的技术开发与技术支持工作;

从事桥梁与隧道领域重大工程施工技术方案的研究制定;

为在建工程项目提供技术咨询或驻场服务。

篇5：桥梁工程师岗位职责范本

1. 负责项目中桥梁工程技术分析及设计工作;

2. 负责桥梁设计相关的技术咨询工作。

篇6：桥梁工程师岗位职责范本

1、组织设计协调和工程洽商工作;负责与业主、监理、设计等各方相关人员间的密切联系与沟通;

2、组织编制项目质量、环境、职业安全与健康体系管理计划，领导整合体系的运行管理工作;

3、组织编制项目总进度控制计划、年度和阶段计划;审核月、周计划;

4、组织编制项目施工组织设计、施工技术方案、专业施工技术方案和工序设计，选择或编制工法、工艺标准;负责授权范围内各类施工技术方案的审核与审批;

5、组织作好施工详图设计和机电安装综合布线图设计工作;

6、领导技术交底工作;组织施工规范、标准、规程和企业标准的培训;

7、领导项目计量设备管理及试验工作;

8、领导材料计划编制工作，负责工程材料、设备的选型、报批工作及材质的控制;

9、参与编制部分分承包方和分供方招标技术条件。

篇7：桥梁工程师岗位职责范本

1. 负责主线桥梁、各种城市立交等常规跨径桥梁设计;

2. 桥梁结构整体和局部分析计算，完成计算分析报告;

3. 制订和实施项目技术方案, 解决桥梁工程施工中的技术问题，提供相关技术咨询意见;

4. 熟练运用桥梁博士、Midas、Ansys及CAD及相关软件，有编程基础者优先;

5. 短期出差，与委托方或承包方进行技术交流;

6. 完成公司领导交办的其他工作。

篇8：桥梁工程师述职报告

在局、公司党政的正确领导下，本人积极争取业主和地方政府等各方面的支持，紧紧依靠广大干部职工，以项目生产经营为中心，保持与时俱进的精神状态，发扬求真务实的工作作风，认真履行岗位职责，勤奋扎实地开展工作，取得了较为明显的成果。现作如下报告，请予审议。

一、政治思想方面

(一)加强政治理论学习，提高自身素质----随着社会经济的不断发展，在工程建设管理第一线上，需要面对各种各样的复杂问题，如果不很好地加强政治理论学习，不与时俱进，掌握一定的理论知识，就无法理解“三个代表”重要思想的精髓，无法符合科学发展观的具体要求，无法正确贯彻落实好工程建设管理工作。

所以我坚持用党的理论武装自己的头脑，用创新的理论指导具体实践，不断丰富自己的政治素养。一年来，自己能够坚持认真学习贯彻邓小平理论和“三个代表”的重要思想，认真学习党的路线方针政策，贯彻落实科学的发展观，不断提高自己的政治素质。立足我公司、厦漳跨海大桥项目的实际，认真学习了党的十X大报告，深刻领会了报告中关于中国特色社会主义的基本内容、报告的时代特征、历史性贡献、科学发展观的基本内容、基本要求以及和谐社会的总要求的阐述，不断用创新的理论指导自己工作的实践。立足工程建设的本质，认真学习体会了党的十七届四中全会有关精神，进一步明确了自己的工作方向。

(二)坚持党性原则，注重党性修养----作为一名党员领导干部，我始终保持信念上的`坚定性，思想上的先进性、作风上的群众性，利益上的清廉性，以党章规定的党的纪律严格要求自己，牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观、权力观、利益观和地位观，做到为民、务实、清廉，始终保持共产党人的先锋本色。

一年来，自己认真学习了《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》等法律法规。同时深入开展批评和自我批评，坚持和完善民主集中制，将自己置身于广大党员群众之中，主动征求和虚心听取党员、群众和职工的意见和建议，主动与公司党委成员搞好团结，互相体谅，互相尊重，大事讲原则，小理讲风格，愉快共事，没有脱离群众、脱离组织搞特殊化的现象，没有阳奉阴违、口是心非，当着组织说假话，背着组织乱说话的现象，遵守组织纪律，严格组织原则，党性观念强，没有违反党纪党规的地方。

(三)恪守政治纪律、坚持组织原则----一直以来，本人严格遵守国家各项法律法规，坚决坚决拥护局、公司党委的领导，不折不扣的拥护和执行局、公司党委的决议和行政决定。在政治思想上、具体行动上与上级党委保持高度一致性，恪守政治纪律、坚持组织原则。

二、工作履行方面

(一)认真履行职责，服务公司一线施工建设。

作为公司总工程师，自己始终把实现公司跨越式发展作为第一要务，抢抓机遇，加大投入，稳步推进。特别是出任厦漳跨海大桥项目经理以来，面临施工条件复杂，包括地方关系的协调、地方干扰、地质条件等诸多困难，为确保工程顺利进行，我积极主动与业主、设计及监理单位加强联系，及时沟通，随时解决工作中遇到问题，做到哪里出现问题我的工作就开展到哪里，通过大量艰苦细致的工作，为工程项目的顺利实施提供了有力保证。

(二)加强安全教育，坚持以人为本

自各项目开展建设以来，就确定了“以人为本、安全施工”的工作方针，一是认真组织管理人员、技术人员及各协作队伍学习《安全生产法》等法律法规，贯彻和落实各项安全条例，切实抓好施工期间的安全工作。二是进一步加强安全监督管理，坚持不定时带队开展安全生产大检查和专项治理，把警示标志设置、施工道口、施工车辆、施工现场安全管理作为安全工作的重点，常抓不懈。三是组织人员利用各种宣传载体，采用张贴、悬挂安全标语、挂图，发放宣传资料，播放安全教育片、安全事故警示片等形式，大力进行安全生产知识宣传，增强全员安全生产意识。通过这些工作的开展，增强工人“安全生产重于泰山”的理念，实现了重大安全生产事故为零的目标。

(三)加强监督管理，严把质量关

作为项目管理的第一责任人，自己勇挑重担，全面承担起项目管理职责，从人员、设备、资金上全力保证项目的需要，抓住材料控制、人员资质、设备标准、配合比设计、重点部位的施工工艺等关键环节不放松，把全部精力投入到工程协调、督促、检查、落实上。在施工中，严格落实各项保证措施，严格规范各项管理职责和程序，形成一套完整的管理体系;严格执行基本建设程序，认真做好分项工程的招投标工作，对所有协作队伍实行合同制;加强质量管理，对检查中发现的质量问题决不姑息迁就;加大监督检查力度，通过召开工地会、质量现场会、巡回检查等形式，促进工程质量的提高。通过严格管理，工程建设均达到了相关质量要求。

三、廉政工作方面

(一)严格执行各项规定，坚持廉洁自律

一年来，我始终坚持把群众和服务对象满意不满意、赞成不赞成作为工作的出发点和落脚点，认真遵守“四大纪律、八项要求”，认真履行《廉政准则》和个人重大事项报告制度，本着对各级领导、公司负责的态度，不断增强反腐倡廉意识和拒腐防变能力，自觉接受各方面的监督，从严管好家属、子女和亲属，不搞歪门邪道，堂堂正正做人，清清白白做事。不收礼，不纳贿，不徇私情，不谋私利，不赌博;认真遵守组织原则和干部人事纪律，无以参观考察为名公款出外旅游，无以婚丧庆典之际收敛礼金、大讲排场等，真正把《廉政准则》落到了实处，达到了各项要求。

(二)贯彻落实廉政责任制，加强作风建设

按照局关于实行党风廉政建设责任制的规定，在厦漳跨海大桥项目把党风廉政建设责任制作为一项重要工作，纳入目标管理，层层分解，责任到人。采取不定期的形式组织开展党性、党风、党纪和廉政教育。在密切联系思想和工作实际的同时，深入查找责任范围内干部存在的问题，及时开展党风党性和廉政教育，并结合要求，纠正不正之风，达到了思想上明显提高，政治上明显进步，作风上明显改变，纪律上明显增强的目的，起到了很好的模范带头作用。

四、存在的问题

(一)有轻政治理论学习的倾向，政治理论学习的系统性不够。

(二)在具体的工作中，对干部、职工布置和要求得多，关心、检查、督促较少，对工作结果不满意，往往批评较多，个别时候存在急躁的现象。在个别问题的处理上原则性太强，有时显得死板，不够灵活。

(三)分管工作内容繁杂、耗时，再加上担任厦漳跨海大桥项目经理，存在未合理安排时间，对职工关心指导不够的现象。

五、改进措施

一直以来，尽管勤勤恳恳、兢兢业业，一心一意想把工作搞得更好一些，但由于自己的精力有限，距局、公司党委的要求还存在较大的差距。在今后的工作中，我将始终把学习放在首位，加强政治理论知识和法律、法规知识的学习，不断提高自己政治理论水平、政治素养;二是在具体工作中，多抽时间调查研究，帮助解决工作中的具体困难，使工作有较好的成果。三是合理安排时间，耐心听取广大干部职工的意见和建议，以人为本，人性化管理，关心职工的生活和工作，经常开展交心谈心，帮助解决生活、工作中的具体困难，使他们以饱满的热情投入到工作中去，愉快工作，愉快生活。

述职人：xxx

xx年xx月xx日

篇9：桥梁工程师岗位职责优秀

1、勘测、研究规划道路的线路位置;

2、研究确定道路沿线的生态环境系统和景观保护系统，预防洪水、泥石流、沙灾等灾难破坏道路建设;

3、勘测、规划、设计沿线的桥梁、隧道、涵洞的施工位置;

4、设计制定道路、桥梁、隧道、涵洞的施工规范和安全操作流程;

5、设计、计算桥梁、涵洞、隧道的结构并进行施工设计;

6、制定施工方案、施工进度计划、施工材料及设备清单，核算施工成本;

7、管理道路施工现场，审核施工质量、监督施工进度，解决施工技术难题。

篇10：桥梁工程师岗位职责优秀

1、熟悉客运专线施工质量验收暂行标准、施工技术指南及施工质量验收补充标准，参与桥梁工程施工技术创新和新技术、新设备、新工艺的推广、应用，督促落实新技术、新工艺的实施情况;负责桥梁工程科技信息收集、积累、开发、利用及科技资料的整理。

2、编制桥梁工程实施性施工组织设计。参与桥梁开工报告、竣工文件的编制工作。

3、负责桥梁工程的设计文件审核与汇总，对设计中存在的问题及时报请相关单位，相关部门，相关人员解决。

4、负责管段内桥梁工程的材料计划提报。

5、负责一般性桥梁工程施工方案的制定，并报主管领导审核。

6、参加解决桥梁工程施工中的技术问题，及时向主管领导汇报施工中遇到的技术难题，参与研究、制定解决问题的方案并及时组织实施。

7、参加工程竣工验收工作，编制施工技术总结。

篇11：桥梁工程师岗位职责优秀

1、道路、桥梁工程现场施工管理

2、看懂图纸，向施工队伍进行安全、技术交底，指导施工队伍进行前期准备工作

3、对施工队伍现场施工进行指导、检查、验收，做好施工记录

4、对每天完成工作进行统计汇报。协助进行质检资料编制。

5、完成领导交办的其他事项。

篇12：桥梁工程师岗位职责优秀

1. 具有工程师及以上职称，优先考虑具有桥梁养护工程师职称者;

2. 具备3年以上公路设计、施工、监理等相关工作经验，优先考虑具有公路桥梁、隧道等结构物养护管理经验者;

3. 有较强的工程管理能力、良好的沟通协调能力及文字写作能力。

岗位职责：

1、部门工程养护计划、预算、资料等养护业务;

2、对施工单位进行指导、检查、考核、协调工作等现场管理;

3、对各施工单位工程结算初步审核;

4、其他养护项目的工程管理工作;

5、及时、准确、高效的完成公司交办的其他工作。

篇13：桥梁工程师岗位职责优秀

1. 根据客户、合同要求，完成桥涵工程方案拟定及设计;

2. 与客户充分对接、沟通及施工服务，解决项目实施过程中的设计问题;

3. 根据专业需求，完成与桥梁、结构专业相关的设计任务，配合其他相关专业;

4. 根据项目执行和发展实际需要，提出有针对性的研发课题。

篇14：桥梁与隧道工程师简历

篇15：桥梁施工工作总结

20xx年已过去，回顾一年来的工作，在各级领导的正确领导下，特别是在公司各部门的大力支持下，通过我项目部全体技术人员的共同努力，XX大桥在按计划完成施工任务的同时，使得各项技术、安全文明工作落实到位，没有因技术失误或安全意识疏忽出现一起质量和安全事故，但其中也存在许多的不足，希望在日后的项目管理中得到改进。

20xx年9月中旬，我项目完成了XX县灾后重建XX大桥的收尾工作，并于10月12日按照业主要求顺利完成了本项目从内业到外业的交工验收工作。上半年，在进行XX大桥交工验收工作的同时，项目部积极与设计院进行沟通，获取了XX大桥引桥部分修改设计方案的信息。使我们能够顺利的进行XX大桥过渡工程的施工，也为主体工程的后续作业创造有利条件。

因受当地政府部门严重的拆迁影响，在XX大桥上半年主墩完成后，仅进行了引桥部分的过渡施工。期间，本项目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩桩基、4#2颗桩基（剩余2颗）、5#墩桩基及墩柱、6#墩桩基及墩柱、7#台桩基7颗（剩余1颗）。截止到20xx年12月底，本项目产生4期计量，分别为：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生产总值7955283元，占暂定合同价25698092元的30.96%。

一、20xx年度工作总结

我项目于20xx年11月8日正式开始了XX大桥的施工作业，由于工程项目大，工期紧，在主体墩柱工程完工后，受县委县政府严重滞缓的征拆工作困扰，还剩余大量的主体工程尚未施工。针对该项目的特点，我项目积极寻找症结，找出产小利小的原因。同时大力改革项目管理制度，完善各项体制，使项目管理不再犯以前犯过的错误，以加强项目管理。本年度，在完善部分拆迁后可实施的项目施工的同时，积极进行XX大桥项目工程的追加索赔工作，使整个工程在保证不亏损的情况下，获取相应的利润。

同时，在XX大桥引桥施工中，加强对工期、质量、安全，成本的强制性要求，逐级负责，狠抓落实。在保证质量、安全的前提下，严格控制成本，将每个单位工程进行分解，保证综合单价较低的项目不亏损，综合单价较高的项目实现利润最大化，达到增效的目标。

1、加大培训力度，提高项目技术管理人员素质

为提高本项目从业人员的业务水平，项目部内部经常开展技能学习和培训，并积极参加参与由公司人力资源部、工程部、质安部、总工办等部门组织的各项业务培训和学习。项目部按照公司部门要求及项目管理办法及时针对不同人员进行不同培训，对项目管理人员主要从现场技术指导，质量控制，安全控制方面入手，同时注重现场的日常管理，使项目每个人都能指导现场施工作业，同时满足技术规范要求。对架子工人员进行专业技能培训，将作业人员按照不同的工种进行划分，通过项目部聘请的或既有的技术工人以“教、传、帮、带”的形式进行实践指导，提高他们的实际作业能力。

2、优化组织施工方案，提高科学管理水平。

在施工管理中，我项目始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，项目部都根据工程的特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的技术含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。在方案落实以后，项目部抽出专门时间向项目部所有管理人员进行方案讲解，使大家都能对施工过程进行掌握，以便我们在现场管理中能够有的放矢，狠抓重点、难点、保证施工的质量、安全得以保证。

在XX大桥项目的'各个专项施工方案编制过程中，由于受严重的征拆影响，在公司总工办不断更改施工细节和相应要求的情况下，我项目制定了相应可行的实施性方案，同时在优化后的方案过程中全面考虑偶然因素的发生。按照公司总工办的要求，切合实际的完成了相关方案的编制，得到公司总工办的认可，在本年度是实际施工中，项目部依据方案，层层落实，基本按预期完成了项目施工内容。

3、严格质量管理，争创名优工程

“质量第一”是项目管理永恒的主题，项目部自始至终把质量放在首位，坚持了用质量来赢得信誉，来满足业主需求。20xx年，我项目部坚持的质量措施有：

（1）落实质保措施，提高监控到位。

我项目坚持严细质保职能，分工明确。坚持做好各项质量文字交底和质量交接记录。并根据实际情况进行三级技术交底，确保每项质量施工都有文字交底。以便更好地指导生产人员按标准、按要求去操作。项目上的质量，技术人员，都具有相应权力，在现场管理过程中能够做好了监控预案，确保施工质量。

（2）重点部位，重点监控。

对于工程易出现质量事故的施工部位，项目坚持设专人把关，在XX大桥地处高温施工过程中，项目部派专人进行混凝土养生温度24小时监控，并做好监控记录，同时保证了在养生过程中的用火、用电安全。

（3）严格规范，提高作业水平。

在质量管理中动员大家要严格按规范去验收，把握每一道工序，要把规范的标准落实到操作面，使参建人员都知道，干出什么样产品为优质标准，使产品一次成优，杜绝外观修饰。

（4）层层管理，人人把关。

我部始终坚持在项目上形成人人把关的质量管理氛围。质量管理不单质检员一人的工作，其他项目管理人员也要有质量意识，也要对工程质量负责。要在层层管理上形成操作人员对自已施工面负责，项目管理人员对区域内协作队伍负责。项目领导班子成员对整个项目负责，从而使工程质量管理处于受控状态。

（5）保证施工工期，节约周期成本。

在目前公路桥梁大发展的形势下，一个工程往往将工期压缩的。很紧，好多项目为了抢工期，忽略了质量和安全，导致工程事故的发生。我项目在这方面几次召开专题会议，提出绝不以失去工程质量和安全为代价，提高工程的施工进度。在进度管理方面，优化施工方案，合理安排作业程序是我项目保证工期的主要手段，进行合理的进度目标分解，编制切实可行的进度计划，在施工过程中做好各部门的协调配合，降低施工过程中发生技术失误，杜绝工程事故的发生都是控制施工进度的有效措施。

4、严细成本管理，提高工程效益

在成本管理方面，我项目采取“从源头上控制，在实践中节约”的措施，使项目成本时刻处于可控状态。

（1）从源头上控制

XX大桥项目自开工到现目前，历经近2年的施工过程，产生了大量的工料机闲置情况，一方面我们积极配合县委县政府、业主、监理及设计单位的相关工作，同时也我们对本工程项目后期工期索赔有更深一步的准备，以便在日后索赔过程中处于有利地位。另一方面，我们从源头上控制项目项目成本，在与设计单位交流中，对设计单位提供的综合概算，单项工程预算进行分析，结合现场实际，找出概算中的缺失项目，单价较低项目，并与设计单位及时进行沟通，便于他们在设计中补足缺失项目，调整单价较低项目。同时项目由公司分管领导邹建华经理长期往返设计院，使施工中出现的与设计有关的问题能及时解决。在项目管理过程中，层层落实责任成本制度，有项目班子成员牵头，组织项目各职能部门制定切实可行的责任成本，并在每月至少开一次成本分析会，成本部长把当月中的收支情况进行汇报，做到计划成本、预算收入、人、料、机消耗、项目开支等各项成本内容明确、当月盈亏情况一目了然。把握工程的实际成本，是为项目获取利润的重要前提。同时，在成本分析上，对下月工程成本提前预控，对易造成浪费的部位、现象，提前预测，并制定相应解决措施。

（2）在实践中节约

提高项目核算意识，杜绝不合理开支。在对收方计价过程中，准确计算协作队伍的完成工程量和发生的合同外项目费用。我项目不断增强和改革自己的核算意识，不断校正自己的节约措施，在项目内部成本管理上注重节约。如小型工具购置，尽量做到尽其所用。材料码放，尽量一次到位，减少二次倒运。文明施工，不追形势，追的是高标准。特别是在材料使用上，大家齐抓共管，形成人人算细账，人人会管账的管理局面，使项目管理成本意识在每个员工心中。在提高产值的同时，通过不同渠道增加效益。

二、总结经验，正视存在的问题

在肯定取得成绩的同时，我们必须居安思危，不断地总结经验，改进我们现有的工作，提高项目的管理水平。

1、成本预算落实存在滞后现象

在公司大力推进成本预算管理的情况下，由于项目专职预算的人员较缺，我项目目前仅只有一人进行成本预算的管理，同时还要兼顾对上对下收方计价工作及责任成本的制定和落实，造成成本预算滞后，缺乏时效性，项目部与个别协作队伍间还存在没有预算先干活后算帐，算不清的情况发生。项目部与个别协作队伍还存在未签订合同就进行施工的现象。

2、培训工作有待进一步提高

本年度，从公司到项目，都把培训作为提高项目人员素质的重要途径，我项目也开展了业余时间的业务培训。但在一定程度上没有达到预期的目标，由于现场施工比较紧张，导致部分人员不能参加，另外，进行讲课的人员多为一线生产的主力人员，实践能力强，表达能力弱，讲课内容多为照本宣科，结合实际的内容较少，刚工作的大学生对讲课的内容一知半解，无法真正提高。另一方面对一线工人的培训过程中，劳务工大部分是农民工，未经过职业化训练，操作水平参差不一，需要进行花费较长时间培训才能满足工作需要。

3、技术力量过于年轻

我项目现有管理人员10人，但大多数都是刚毕业的大学生，对于施工过程出现的应急事件、重点、难点工程掌控能力较弱，现场能够独当一面的技术管理人员更是严重缺乏。特别在于20xx年下半年中，在公司XX大桥项目的交工验收、乐康公路项目的前期实施、XX大桥的进度滞缓等施工之际，技术力量显得捉襟见肘。

三、20xx年面临的形势和工作任务

1、面临的形势

20xx年将是XX大桥项目施工生产最为重要的一年，本项目经过近两年的施工，又经过一年的过渡工程的施工，从项目管理人员到施工协作队伍，对XX大桥的施工现场，施工工内容都有了进一步了解，各方面的关系也以捋顺，新的一年将是我项目部全力创造施工产值，最大化获取工程效益最重要的一年。

作为虎峰的一员，我项目部将全力争取2106年9月底全部完成本项目剩余生产任务，扭转我们项目部的吃大锅饭的局面。

20xx年我项目部的总体工作思路是：以加强项目管理为基点，认真执行公司各项工作方针，强化项目的施工生产能力，坚持以效益为中心，力争将XX大桥项目建设成为我公司的样板工程。

2、工作任务

为完成本项目建设任务，达到高产值，高利润的目标，项目在新的一年里必须做好以下工作：

（1）精心安排，确保施工生产顺利进行

对未开工的XX大桥主体上部结构做到提前预想，超前安排，精心施工，全面考虑开工后可能发生的关于征地拆迁、用水用电、施工便道等问题，并在开工前进行妥善解决，确保开工后项目能够顺利进行。工期能提前尽量提前，能完工的要尽早完工，以便优秀的协作队伍进行后续的施工项目。全面铺开后的XX大桥工程存在重多的重点难点工程，要整合资源，集中优势力量，对难点问题各个击破，保证整体工期不受特殊工点的制约，实现项目年度目标。

（2）落实责任，确保在建工程安全质量

强化安全质量全员参与意识，广泛开展宣传活动。抓过程控制，深入开展安全隐患排查治理活动，对重点，难点部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部结构的支架施工。安全重于一切，一定要保证工程施工的安全。20xx年我们要重视和健全项目安全质量管理组织机构，由项目经理亲自带队加强对项目安全质量管理工作，并有计划地培养懂技术、懂专业的安全质量管理专职人员进行现场巡查，逐步提高项目部在职员工安全质量意识，做到齐抓共管，使安质队伍的整体素质和专业水平不断提高。

（3）严格管控，形成全员成本管理意识。

对项目的各单位工程进行精细的成本预算和成本分析，对照设计预算中的内容，分析出哪些单位工程项目是盈利项目，那些项目是非盈利项目，根据不同单位工程的不同特点，制定符合实际的责任成本。项目部要以实现利润为中心任务，责任成本是我项目部当前的首要任务，为避免以前责任成本不真不实的现象，在20xx年，我项目要与“分段包干”的各区段制定相应的责任成本制度，同时与各协作队伍严格落实奖惩兑现制度。项目管理人员要严格控制协作队伍，强化对收方计价在成本管理中的重要地位。减少合同外费用的支出，使成本管理落到实处，形成成本管理全员参与态势。使我项目在20xx年在创佳绩。

在项目实施过程中，一些新的管理思想和施工工艺得到借鉴，同时也暴露出我们项目上存在的一些问题，需要我们在今后的项目施工、管理中不断完善和解决。

总结完毕！

篇16：桥梁施工工作总结

一、工程概况

为了完善场区内部路网，解决场区内部的交通问题,场内设置桥梁四座，基础分桩基础和扩大基础两种，桩基础为人工挖孔桩，承台为单层承台，台身为重力式U型台，桥梁上部结构均为等截面预应力混凝土箱梁，采取支架现浇施工。

二、施工情况

桥梁砼细骨料采用垫江河砂，共做细骨料试验55次；粗骨料采用垫江石场碎石，共做粗骨料试验73次；水泥采用重庆润江建材有限公司水泥，共做水泥试验29次；，钢筋试验109次，钢筋机械连接试验35次，混凝土试件抗压试验110次，以上试验全部合格。

桥梁施工主要根据中国华西设计建设有限公司《入口1号桥设计图》、《入口2号桥设计图》、《3号桥设计图》及《4号桥设计图》进行施工。

1、施工方案

桥梁桩基施工采用人工挖孔成桩，承台、扩大基础和桥台采用组合钢模板和组合木模施工，桥梁墩身、台帽，采用组合钢模施工，梁采用2cm厚竹胶板板组合模板施工。砼采用电子自动计量在混凝土搅拌站集中拌和砼，采用2台砼运输车运输，到现场采用25t汽车吊提升砼料斗配合漏斗、导管灌注；桥梁墩、台砼浇注采用吊车吊送入模浇注砼；桥梁梁砼浇注采用泵车浇注砼。

2、人工挖孔桩施工工艺

桥梁基础设计为φ1.5m、φ1.8m挖孔桩基础，桩长总计132深延米。根据桩基地质条件，桥梁挖孔桩施工采用人工挖孔成孔。钢筋笼统一加工，运至桩位现场，由25吨汽车吊吊钢筋笼入孔，桩身砼采用料斗配合漏斗、导管灌注砼方法施工。

3、承台施工工艺

承台为（7m×11.14m×2m）钢筋混凝土承台，采用组合钢模施工，确保承台混凝土内实外美。

4、扩大基础施工工艺

扩大基础为（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基础，桥台扩大基础处在天然土层上，基底离地下水位较高，决定采用放坡分台阶开挖，开挖时坑底要留有足够的工作面；扩大基础模板采用组合钢模板灌注一次完成，采用薄膜覆盖洒水养护。

5、墩台身施工工艺

为提高工效和保证混凝土外观质量，墩身采用组合定型钢模整体浇注施工。混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。

混凝土施工时确保支座垫石及锚栓孔，预埋件的位置正确，垫石顶面平整，高程等符合设计。

墩台施工完成后，对全桥中线进行了中线、水平及贯通测量，并用墨斗线划出各墩台的中心线，支座线，梁端线及锚栓孔置。

6、现浇梁施工工艺

现浇箱梁混凝土浇注分为两次浇注，第一次浇注底板、腹板，等混凝土强度达到一定强度后在拆除内侧模板，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇注。

三、质量情况

施工前能严把图纸核对及技术交底关，施工中能严格按图施工，做到科学管理、精心施工，克服了桥梁常见质量通病，做到了工程实体内实外美，强度及结构尺寸符合设计要求，外部轮廓分明，线条美观，表面光滑平顺。

1、混凝土原材料、砼内在质量及桥梁观感质量、结构尺寸符合规范和设计要求。模板采用大块钢模板，砼施工采用集中拌和、自动计量、砼罐车运输、吊车吊装入模的方式施工，确保按照配合比施工，振捣密实，砼强度满足设计要求，施工过程中内业资料能随工填写签证。

2、观感质量：砼表面光洁度好、颜色均匀、大面平整；棱角无损坏、线条顺直；沉降缝竖直、缝宽均匀、环面贯通、填塞密实、无漏水；锥坡砌体表面平顺、砌缝符合规定。施工结束后能及时检查评定，该桥梁检测时主近代项目及一般项目中各项检测指标均满足验标要求。

四、隐蔽工程情况：

隐蔽工程均在自检合格后，由监理工程师见证签认后施工。所有检查项目全部合格。各种检查证及检验批质量验收记录均符合要求。