智能客服机器人运营实践的论文

“不存在的女爵”通过精心收集，向本站投稿了15篇智能客服机器人运营实践的论文，以下是小编收集整理后的智能客服机器人运营实践的论文，仅供参考，希望对大家有所帮助。

篇1：智能客服机器人运营实践的论文

智能客服机器人运营实践的论文

伴随智能科技、移动互联网和IT行业的迅速发展，知识管理、自然语言理解、自动学习等技术趋于成熟，智能机器人取得了快速发展。其应用从实验室发展到电信、金融、政务、个人互联网信息服务等商用领域;应用形式从娱乐聊天衍生出了自动客服、智能营销、内容导航、智能语音控制等功能;服务覆盖的国内用户总数已经超过2亿，全球1000强公司中有20%采用智能机器人系统来提高服务水平。智能机器人逐渐走入大众的生活。

智能机器人应用在客服工作中有着显而易见的优势。一是提高用户感知，为企业在线客服、新媒体客服等提供统一智能的自助服务支撑，减少了用户问题得到解决的难度和复杂度;二是提升服务效率，缩短咨询处理时限，分流传统人工客服压力，节省服务成本(据统计：智能机器人投入是人工座席成本的10%);三是收集用户诉求和行为数据，支撑产品迭代优化。

目前国内智能客服机器人非常成功的应用实例如招商银行，其智能客服机器人问题解决率达到98%，减少人工成本4800万元/每年，同时引发客户的互动参与，提升了企业的品牌形象。

那么如何建设用户感知良好、高效服务的智能客服机器人呢?我认为应该从以下几方面入手。

一、智能客服机器人的服务范围

目前大多数行业客服中心大致提供查询、咨询、办理、投诉以及建议五种服务项目。根据行业特点不同，所提供的服务细项有所不同。建设、运营好智能客服机器人首先要考虑的问题是要将它应用在何种服务中。最优选择是简单、重复、易替代的标准服务项目，如查询、咨询、简单业务办理服务等;太复杂、需要服务人员反复确认沟通服务诉求的项目如复杂业务办理、投申诉等，显然不适合使用智能客服机器人。

选择适合智能客服机器人提供的服务项目非常重要，决定了今后的运营方向、投资、流程和效果。智能客服机器人的特点是可提供重复、精准、简单划一的问答，需要长期运营才能达到优良的用户感知。如赋予它复杂的问答场景，势必造成后期人工投入加大、流程复杂等困难，影响用户使用效果。

二、智能客服机器人的服务流程

智能客服机器人的服务流程分为用户使用服务流程及后台维护流程。

(一)用户使用服务流程

如前文所述，确定智能客服机器人的服务项目后要考虑服务项目的流程设计。流程设计原则是重点服务项目的场景化。例如，当用户询问智能客服机器人问题时使用的是自然语言，智能客服机器人经常不能准确判断用户的提问，这时推送用户可筛选的条件，通过一次或多次筛选和交互，准确理解用户的问题，给予用户准确、标准的回答，提高智能客服机器人回答问题的准确度。

当智能客服机器人不能准确回答用户的问题时，很多智能客服机器人提供趣味问答以挽回用户的好感度。这种服务流程设计在一定程度上缓解了用户的焦虑，但是从以往的服务经验看，用户最需要的仍是快速找到正确的答案。建议客服机器人的用户使用流程应加入转人工服务的服务流程，给予用户不能最终解决问题的出口。当然，好的服务流程能够在用户与智能客服机器人的交互中解决所有问题，达到自动代替人工的服务目标。这需要运营者与开发者共同努力，不断跟踪问题解决率等指标，优化服务流程，逐步降低用户转接人工的服务量。

(二)后台维护流程

后台维护流程是指运营人员对智能客服机器人的日常维护流程，包括“持续优化服务场景”、“跟踪用户解决率并持续改善”、“对用户问法的维护”、“知识库的更新和维护”等任务。举例说明如下。

持续优化服务场景：任何高效的`服务项目场景化设计都来源于用户真实的使用案例。场景化设计之初，我们选择了用户诉求最集中的服务项目。场景化设计上线后，我们应根据用户问题的解决率等指标(系统可提供以上指标)进行不断优化，达到最佳服务效果。“数据分析-流程设计-流程上线-数据跟踪-流程优化-优化上线”将形成闭环的后台维护流程。这同样需要运营者与开发者共同努力，不断进行跟踪、优化，才能使得智能客服机器人达到最佳的服务效果。

三、细颗粒度知识库搭建

构建适合智能客服机器人检索的知识库是成功运营非常关键的一步。观察各行业运营智能客服机器人的效果，以及涉足此领域厂家的技术特点。总结起来有两种形态：

(一)技术强于运营

需要智能客服机器人具有超强的检索能力，可以从较不规则的知识库或网页里精准地检索出用户需要的问答，对搜索技术要求异常高。目前仅有少量国内外技术达到这个要求，比较有代表性的是苹果siri等。

(二)运营强于技术

大多数技术达不到要求时，尤其是在垂直领域(如电信、银行等)，智能客服机器人问答的问题较为专业，运营者需要通过持续运营来提高智能客服机器人的服务效果。这时，搭建适应智能客服机器人检索的细颗粒度知识库尤为重要。此知识库需要将大篇幅的知识拆分成为细颗粒的知识点填写进预设的知识模版中，以方便智能客服机器人快速检索到所需知识点，解答给用户。这项知识整理和录入工作前期非常繁重，常常需要运营者花上几个月的实践整理和录入。在智能客服机器人投入使用后仍需要运营者长期跟踪知识的新增、变更以及过期删除，保证智能客服机器人检索和提供的知识准确有效。

部分提供网页检索能力的智能客服机器人同样需要运营者按照一定规律在互联网上爬取网页链接并缓存，定期对网页链接进行筛查，剔除无效或者过期链接，保证智能客服机器人检索和提供的网页链接准确有效。

四、智能客服机器人的语义训练

智能客服机器人的语义训练就是让它具备与用户进行自然语言对话的能力，即根据知识库等内容源快速、准确地给出答案，同时有丰富的语言交流、寒暄能力，拟人化智能服务，体现趣味性、互动性，吸引用户与智能客服机器人对话。语义训练的核心就是将用户的问法导入智能客服机器人，并不断补充和优化。

举例来说，用户询问“今天天气如何?”，智能客服机器人可理解为用户在问气温、雨雪风、空气污染情况等等，需要运营者将“今天天气如何?”与气温、雨雪风等具体天气情况进行关联后检索天气情况，给予用户准确答案。用户的问法多种多样，需要运营者利用智能客服机器人语义训练技术，通过持续运营、不断积累问法的数量、精选优质问法，最终达到理解用户自然语义，给出有效、正确的答案。

语义训练不是一蹴而就的工作，需要长期、持续收集用户问法，并进行不断修订、改进。往往需要长达数月的语义训练，才能使得智能客服机器人具备上线条件。上线后，又将在实际运营中不断收集、完善，智能客服机器人才能真正提高用户感知，并逐渐被用户喜闻乐见和接受使用。

五、考核指标和效益评估

对智能客服机器人的考核指标设定为以下几个：

(一)知识找到率：智能客服机器人正确检索到知识的比率;

(二)问题解决率：用户使用智能客服机器人解决问题的比率;

(三)语义识别率：智能客服机器人正确理解用户问题的比率;

(四)自助服务量占比：智能客服机器人上线后自助服务量占比服务总量的比率。

在运营过程中，以上四个指标基本可反映智能客服机器人的服务效果和用户使用满意度。在运营过程中，通过提取运营数据-分析数据-改进措施的闭环改进和优化流程，即可持续提高智能客服机器人的运营效果。

从以上论述中读者可以看出，智能客服机器人的服务目标不是单靠某种先进的技术就能达到的，必须通过运营与技术的紧密结合才能达到成功的彼岸。在实际运营现场，经常能看到技术团队与运营团队在一间办公室共同工作、共同讨论、共同为同一目标而分工协作。希望通过此文给予业界打算或者正在构建智能客服机器人的运营者一个建议：选择优秀的技术固然重要，培养得力的运营团队同样重要，“打铁还要自身硬”，运营者应带领自己的运营团队通过深入学习和实践，并与技术团队充分磨合，才能使得智能客服机器人顺利投入运营，提供基于自然语言的智能问答，让用户乐于使用。最终的目标是使用智能化手段逐步替代简单、重复的人工服务，从而减少人工成本，提高客服中心的运营效率。

随着中国人力资源成本的上升，招聘、培训和上岗一名客服座席成本将越来越高，以人员密集型为主的客服中心在未来将面临巨大的人工成本压力，而提供智能化的客服机器人服务，将有限的人力资源集中在优势服务群体，是未来客服中心生存和继续发展的方向之一。

篇2：探索智能机器人奥秘的科技制作实践论文

探索智能机器人奥秘的科技制作实践论文

智能机器人的科技制作，在教育领域的应用已经不是什么新鲜的事情。早在很多年前，国外就已经再进行着机器人教育的研究工作，并在实际的应用过程中获得了很好的效果。智能机器人的科技制作是_个具有很强的综合性质的学科，它能够将各个专业的专业知识进行有效的整合，增加学生知识的实际应用能力，开发学生的智力，促进思维的拓展,培养学生的创新能力以及实践能力。

一、智能机器人在教育领域的种类与结构

智能机器人的科技制作是涵盖了计算机、电子、人工智能、机械、物理、教育等众多领域的专业知识，具有很强的综合性。主要由可以灵敏的供学生或用户进行自由的拆卸和组合的类似积木的机械结构件，和电子结构件作为智能机器人的基本组件，通过对组件进行简单的拼装，就可以形成模块化的智能机器人。智能机器人与电脑_样，是由硬件和软件组成。而所谓的硬件就是类似积木的具有模块化的基本结构件以及传感器、用于通讯的部件、传动结构件等。在教育领域，根据不同学习阶段可以将智能机器人的类型分为学习型机器人和比赛型机器人两种类型。其中学习型的机器人主要是以编程的学习形式来实现的，并通过自由拆卸和组合的模块化基本结构件以及自己设计的一些结构件来实现智能机器人的科技制作过程。比赛型的机器人相对于学习型的机器人来说比较简单，主要是根据比赛项目的不同，进行适宜的传感器的选择，在进行简单的拆装组合和调试就可以实现其比赛的功能。_般来说，比赛型的机器人都会有比较固定的、标准的程序和一些组件来组成，对于程序以及自己设计结构件在智能机器人的组装中应用的情况较少，是适合做基础学习用的智能机器人。

二、智能机器人的科技制作实践

当智能机器人作为教育的平台进行科技制作的实践时，它类似于工业设计制作，包含了总体设计、结构模块的设计、编程模块的设计以及控制模块的设计等，为学生能够进行智能机器人的科学制作实践提供了实现其机器人功能的科技制作流程。

第_步，需要为学生构建科技制作智能机器人的设计目标。该目标的设定应符合于学生所处的学习阶段，不应将目标定的太高，应保证是学生能够自己去实现机器人科技制作功能的实现。当明确智能机器人的设计目标后，需要学生进行设计构思以及创新能力的实践。

第二步，将设计的构思形成方案，并进行合理性的选择，最后进行方案的确定。通过设计方案对智能机器人进行总体的设计，其中包括对于机械结构件的设计、控制硬件以及软件的设计等。当设计已经完成以后，需要进行智能机器人的组装和搭建的`工作。在组装的过程中，可以根据实际的情况来合理的对于原有设计方案进行修改，以保证智能机器人功能的实现。

第三步，将组装完成以后的智能机器人进行功能试验，以此来检测智能机器人的设计是否达到了设计的目标。如果没有达到设计目标，需要将智能机器人的设计方案进行调整，直到智能机器人达到设计的目标才可以。

在这个过程中，需要学生各自组成科技制作的团队，通过团队间的相互配合来进行智能机器人的科技制作。在制作的过程中，教师不应对学生的制作过程做过多的指导，否则会抑制学生创新思维的培养与形成，导致制作的智能机器人都千篇 一律，毫无新意，使智能机器人的科技制作的教学作用无法实现。

三、智能机器人的科技制作实践的意义

1.智能机器人的奥秘就是各个专业知识的融合应用

在进行智能机器人的科技制作过程中需要涉及很多的学科，其以计算机技术为主要的核心，涵盖了物理当中的电子电路的连接与焊接等技术，以及语言编程等技术，还有很多学科都在智能机器人的科技制作过程中得到了渗透和整合。

在进行智能机器人的科技制作过程中，学生将所学到的知识进行实际的应用，增强了学生的动手能力以及知识转化为能力的能力等。在课堂上，学生常常只能获取理论知识，而不能通过对理论知识的掌握来实现技术实践能力的掌握。而在智能机器人的科技制作过程中，学生可以获得技术实践的机会，来有效的对技术应用能力和知识的掌握能力进行培养，以实现适应时代发展和科技进步所需要的综合性人才的培养。

2.智能机器人的科技制作能够培养学生分析和解决问题的能力

在实际的科技制作的过程中，智能机器人的制作需要涉及很多的方面，所以会遇到的问题也是具有复杂性和多重性的。在这样的一种极富挑战的制作环境中，需要学生具有科学和高效的思维模式来适应智能机器人制作过程的需要。在这个科技制作的过程中，首先需要学生对于智能机器人的基本结构以及工作原理等有基本的了解以及相关知识的掌握。其次是在设计构思当中，需要由缜密的构思以及富有创造性的想法来帮助和实现设计方案在智能机器人的制作过程中的应用。之后，需要学生有全盘思考的掌控能力，通过对于实际情况的有效掌握以及问题出现时进行及时的分析,有效的解决来实现智能机器人的设计目标。从而，在智能机器人的科技制作过程中，逐步的培养学生分析问题和解决问题的能力。

3.智能机器人的科技制作能够培养学生的创新能力

模块化的智能机器人虽然有很多固定化的标准，但仍在设计的过程中为学生提供了组装的多样性以及实现功能复杂性等。在学生进行功能实现和组装总体设计的过程中，因为每个人的构思方式的不同，导致智能机器人实现功能的方式也多种多样，成为培养学生创新能力的基本培养方式。其次，学生在明确设计目标以后，可以在设计的过程中展开丰富的联想，通过创新思维的使用，来帮助智能机器人实现新的功能。

4.智能机器人的科技制作能够培养学生的团队合作能力

智能机器人的科技制作光靠_个人是无法实现的，需要制作团队的通力合作才可能实现。所以，在进行智能机器人的科技制作过程中，需要学生组成制作团队进行科技制作。在科技制作的过程中，通过共同的努力，互相的沟通和协调以及遇到问题解决问题来实现培养学生团队意识、团队的协作和沟通能力。

四、总结

探索智能机器人奥秘的科技制作实践活动是一种新的教学尝试，是希望通过智能机器人的科技制作来帮助学生在科技的探索过程中学习，将知识有效的转化为实际的应用能力，并通过在科技制作过程中遇到问题、分析问题、解决问题来巩固学生所学到的知识，和获得解决问题的能力，来实现综合型、素质型人才的培养。

参考文献：

[1]王梅娟，卢涌，冯凯,许凤慧.基于智能机器人的创新型人才培养模式初探J.计算机教育,,(2).

2]刘海春，陈卫东，魏之暄.面向任务教育机器人编程方法及实现J.微型电脑应用，2013,(1).

3]高海涛，韩亚丽，郝飞，朱松青.应用教育机器人培养大学生创新实践能力的探究与实践J.科教文汇(013,(7).

4]张秀杰.教育机器人在科学研究中的融通与实践J].实验教学与仪器,2013,(3).

篇3：智能机器人奥秘的科技论文

智能机器人奥秘的科技论文

智能机器人的科技制作是一个具有很强的综合性质的学科，它能够将各个专业的专业知识进行有效的整合，增加学生知识的实际应用能力，开发学生的智力，促进思维的拓展，培养学生的创新能力以及实践能力。

智能机器人科技制作实践能力智能机器人的科技制作，在教育领域的应用已经不是什么新鲜的事情。早在很多年前，国外就已经再进行着机器人教育的研究工作，并在实际的应用过程中获得了很好的效果。

智能机器人的科技制作是一个具有很强的综合性质的学科，它能够将各个专业的专业知识进行有效的整合，增加学生知识的实际应用能力，开发学生的智力，促进思维的拓展，培养学生的创新能力以及实践能力。

一、智能机器人在教育领域的种类与结构

智能机器人的科技制作是涵盖了计算机、电子、人工智能、机械、物理、教育等众多领域的专业知识，具有很强的综合性。主要由可以灵敏的供学生或用户进行自由的拆卸和组合的类似积木的机械结构件，和电子结构件作为智能机器人的基本组件，通过对组件进行简单的拼装，就可以形成模块化的智能机器人。智能机器人与电脑一样，是由硬件和软件组成。而所谓的硬件就是类似积木的具有模块化的基本结构件以及传感器、用于通讯的部件、传动结构件等。

在教育领域，根据不同学习阶段可以将智能机器人的类型分为学习型机器人和比赛型机器人两种类型。其中学习型的机器人主要是以编程的学习形式来实现的，并通过自由拆卸和组合的模块化基本结构件以及自己设计的一些结构件来实现智能机器人的科技制作过程。

比赛型的机器人相对于学习型的'机器人来说比较简单，主要是根据比赛项目的不同，进行适宜的传感器的选择，在进行简单的拆装组合和调试就可以实现其比赛的功能。一般来说，比赛型的机器人都会有比较固定的、标准的程序和一些组件来组成，对于程序以及自己设计结构件在智能机器人的组装中应用的情况较少，是适合做基础学习用的智能机器人。

二、智能机器人的科技制作实践

当智能机器人作为教育的平台进行科技制作的实践时，它类似于工业设计制作，包含了总体设计、结构模块的设计、编程模块的设计以及控制模块的设计等，为学生能够进行智能机器人的科学制作实践提供了实现其机器人功能的科技制作流程。

第一步，需要为学生构建科技制作智能机器人的设计目标。该目标的设定应符合于学生所处的学习阶段，不应将目标定的太高，应保证是学生能够自己去实现机器人科技制作功能的实现。当明确智能机器人的设计目标后，需要学生进行设计构思以及创新能力的实践。

第二步，将设计的构思形成方案，并进行合理性的选择，最后进行方案的确定。通过设计方案对智能机器人进行总体的设计，其中包括对于机械结构件的设计、控制硬件以及软件的设计等。当设计已经完成以后，需要进行智能机器人的组装和搭建的工作。

在组装的过程中，可以根据实际的情况来合理的对于原有设计方案进行修改，以保证智能机器人功能的实现。

第三步，将组装完成以后的智能机器人进行功能试验，以此来检测智能机器人的设计是否达到了设计的目标。如果没有达到设计目标，需要将智能机器人的设计方案进行调整，直到智能机器人达到设计的目标才可以。

在这个过程中，需要学生各自组成科技制作的团队，通过团队间的相互配合来进行智能机器人的科技制作。在制作的过程中，教师不应对学生的制作过程做过多的指导，否则会抑制学生创新思维的培养与形成，导致制作的智能机器人都千篇 一律，毫无新意，使智能机器人的科技制作的教学作用无法实现。

三、智能机器人的科技制作实践的意义

1.智能机器人的奥秘就是各个专业知识的融合应用

在进行智能机器人的科技制作过程中需要涉及很多的学科，其以计算机技术为主要的核心，涵盖了物理当中的电子电路的连接与焊接等技术，以及语言编程等技术，还有很多学科都在智能机器人的科技制作过程中得到了渗透和整合。

在进行智能机器人的科技制作过程中，学生将所学到的知识进行实际的应用，增强了学生的动手能力以及知识转化为能力的能力等。在课堂上，学生常常只能获取理论知识，而不能通过对理论知识的掌握来实现技术实践能力的掌握。而在智能机器人的科技制作过程中，学生可以获得技术实践的机会，来有效的对技术应用能力和知识的掌握能力进行培养，以实现适应时代发展和科技进步所需要的综合性人才的培养。

2.智能机器人的科技制作能够培养学生分析和解决问题的能力

在实际的科技制作的过程中，智能机器人的制作需要涉及很多的方面，所以会遇到的问题也是具有复杂性和多重性的。在这样的一种极富挑战的制作环境中，需要学生具有科学和高效的思维模式来适应智能机器人制作过程的需要。

在这个科技制作的过程中，首先需要学生对于智能机器人的基本结构以及工作原理等有基本的了解以及相关知识的掌握。其次是在设计构思当中，需要由缜密的构思以及富有创造性的想法来帮助和实现设计方案在智能机器人的制作过程中的应用。

之后，需要学生有全盘思考的掌控能力，通过对于实际情况的有效掌握以及问题出现时进行及时的分析，有效的解决来实现智能机器人的设计目标。从而，在智能机器人的科技制作过程中，逐步的培养学生分析问题和解决问题的能力。

3.智能机器人的科技制作能够培养学生的创新能力

模块化的智能机器人虽然有很多固定化的标准，但仍在设计的过程中为学生提供了组装的多样性以及实现功能复杂性等。在学生进行功能实现和组装总体设计的过程中，因为每个人的构思方式的不同，导致智能机器人实现功能的方式也多种多样，成为培养学生创新能力的基本培养方式。

其次，学生在明确设计目标以后，可以在设计的过程中展开丰富的联想，通过创新思维的使用，来帮助智能机器人实现新的功能。

4.智能机器人的科技制作能够培养学生的团队合作能力

智能机器人的科技制作光靠一个人是无法实现的，需要制作团队的通力合作才可能实现。所以，在进行智能机器人的科技制作过程中，需要学生组成制作团队进行科技制作。在科技制作的过程中，通过共同的努力，互相的沟通和协调以及遇到问题解决问题来实现培养学生团队意识、团队的协作和沟通能力。

四、总结

探索智能机器人奥秘的科技制作实践活动是一种新的教学尝试，是希望通过智能机器人的科技制作来帮助学生在科技的探索过程中学习，将知识有效的转化为实际的应用能力，并通过在科技制作过程中遇到问题、分析问题、解决问题来巩固学生所学到的知识，和获得解决问题的能力，来实现综合型、素质型人才的培养。

篇4：深入完善智能机器人实践课程体系,促进实践教学

深入完善智能机器人实践课程体系,促进实践教学

实践教学是培养学生实践能力,培养创新、创业人才的重要教学环节. “智能机器人”是一门实践性非常强的工科专业课,它的实践性教学设计思想是通过各种手段增加学生参加实践的'机会,培养学生的实际工作能力.本文主要论述了“智能机器人”课程实践教学的实施方法、手段和发展方向,教学的实际结果表明,学生对该课程的实践教学是欢迎的,教学效果也比较显著.

篇5：多机器人路径实践论文

单个机器人的路径规划是找出从起始点至终点的一条最短无碰路径。多个机器人的路径规划侧重考虑整个系统的最优路径，如系统的总耗时间最少路径或是系统总路径最短等。从目前国内外的研究来看，在规划多机器人路径时，更多考虑的是多机器人之间的协调和合作式的路径规划。

目前国内外多机器人路径规划研究方法分为传统方法、智能优化方法和其他方法三大类。其中传统方法主要有基于图论的方法（如可视图法、自由空间法、栅格法、Voronoi图法以及人工势场方法等）；智能优化方法主要有遗传算法、蚁群算法、免疫算法、神经网络、强化学习等；其他方法主要有动态规划、最优控制算法、模糊控制等。它们中的大部分都是从单个机器人路径规划方法扩展而来的。

1）传统方法多机器人路径规划传统方法的特点主要体现在基于图论的基础上。方法一般都是先将环境构建成一个图，然后再从图中寻找最优的路径。其优点是比较简单，比较容易实现；缺点是得到的路径有可能不是最优路径，而是次优路径。薄喜柱等人[4]提出的一种新路径规划方法的基本思想就是基于栅格类的环境表示和障碍地图的。而人工势场方法的基本思想是将移动机器人在环境中的运动视为一种虚拟人工受力场中的运动。障碍物对移动机器人产生斥力，目标点产生引力，引力和斥力周围由一定的算法产生相应的势，机器人在势场中受到抽象力作用,抽象力使得机器人绕过障碍物。其优点是适合未知环境下的规划，不会出现维数爆炸问题；但是人工势场法也容易陷入局部最小，并且存在丢失解的部分有用信息的可能。顾国昌等人[5]提出了引用总体势减小的动态调度技术的多机器人路径规划，较好地解决了这个问题。

2）智能优化方法多机器人路径规划的智能优化方（算）法是随着近年来智能计算发展而产生的一些新方法。其相对于传统方法更加智能化，且日益成为国内外研究的重点。

遗传算法是近年来计算智能研究的热点，作为一种基于群体进化的概率优化方法，适用于处理传统搜索算法难以解决的复杂和非线性问题，如多机器的路径规划问题。在路径规划中，其基本思想是先用链接图法把环境地图构建成一个路径节点链接网，将路径个体表达为路径中一系列中途节点，并转换为二进制串；然后进行遗传操作（如选择、交叉、复制、变异），经过N次进化，输出当前的最优个体即机器人的最优路径。遗传算法的缺点是运算速度不快，进化众多的规划要占据很大的存储空间和运算时间；优点是有效避免了局部极小值问题，且计算量较小。

孙树栋等人[6，7]在这方面较早地展开了研究，提出的基于集中协调思想的一种混合遗传算法来规划多机器人路径方法较好地解决了避障问题。但不足的是该方法必须建立环境地图，在环境未知情况下的规划没有得到很好的解决；且规划只能保证找到一个比较满意的解，在求解全局最优解时仍有局限。

文献[8]中提出的一种基于定长十进编码方法有效降低了遗传算法的编码难度，克服了已有的变长编码机制及定长二进制编码机制需特殊遗传操作算子和特殊解码的缺陷,使得算法更加简单有效。

智能计算的另一种常见的方法——蚁群算法属于随机搜索的仿生算法。其基本思想是模拟蚂蚁群体的觅食运动过程来实现寻优，通过蚂蚁群体中各个体之间的相互作用，分布、并行地解决组合优化问题。该算法同样比较适合解决多机器人的路径规划问题。

朱庆保[9]提出了在全局未知环境下多机器人运动蚂蚁导航算法。该方法将全局目标点映射到机器人视野域边界附近作为局部导航子目标，再由两组蚂蚁相互协作完成机器人视野域内局部最优路径的搜索，然后在此基础上进行与其他机器人的碰撞预测与避碰规划。因此，机器人的前进路径不断被动态修改，从而在每条局部优化路径引导下，使机器人沿一条全局优化的路径到达目标点。但其不足是在动态不确定的环境中路径规划时间开销剧增，而且机器人缺乏必要的学习，以至于整个机器人系统路径难以是最优路径。

强化学习[10，11](又称再激励学习)是一种重要的机器学习方法。它是一种智能体从环境状态到行为映射的学习，使得行为从环境中获得积累奖赏值最大。其原理如图1所示。

强化学习算法一般包含了两个步骤：a）从当前学习循环的值函数确定新的行为策略；b）在新的行为策略指导下，通过所获得的瞬时奖惩值对该策略进行评估。学习循环过程如下所示，直到值函数和策略收敛:

玽0→π1→v1→π2→…→v*→π*→v*

目前比较常见的强化学习方法有：MonteCarlo方法、动态规划方法、TD（时间差分）方法。其中TD算法包含Sarsa算法、Q学习算法以及Dyna-Q算法等。其Q值函数迭代公式分别为

TD（0）策略：V(si)←V(si)+α[γi+1+γV(si+1)-V(si)]

Sarsa算法：Q(st,at)←Q(st,at)+α[γt+1+γQ(st+1,at.+1)-Q(st,at)]玅s′学习算法：Qπ(s,a)=∑Pαss′[Rass′+γVπ(s′)]

近年来，基于强化学习的路径规划日益成为国内外学者研究的热点。M.J.Mataric[12]首次把强化学习引入到多机器人环境中。而基于强化学习的多机器人路径规划的优点主要体现在：无须建立精确的环境模型，简化了智能体的编程；无须构建环境地图；强化学习可以把路径规划、避碰、避障、协作等问题统一解决。

张芳等人[13]提出了基于再激励协调避障路径规划方法，把再励函数设计为基于行为分解的无模型非均匀结构，新的再励函数结构使得学习速度得以提高且有较好的鲁棒性。同时，证明了在路径规划中，机器人的趋向目标和避障行为密切相关，对反映各基本行为的再励函数取加权和来表示总的再励函数要优于取直接和的表示方式，也反映了再励函数设计得合理与否及其确切程度将影响再励学习的收敛速度。王醒策等人[14]在动态编队的强化学习算法方面展开了研究。宋一然[15]则提出了分段再励函数的'强化学习方法进行路径规划。其缺点是学习次数较多、效率不高，当机器人数目增加时，它有可能面临维数灾难的困难。所以，基于强化学习的路径规划在多机器人环境下的学习将变得比较困难，需要对传统的强化学习加以优化，如基于人工神经网络的强化学习[16]等。

3)其他方法除了以上国内外几种比较常见且研究较多的方法外，还有唐振民等人[17]提出的基于动态规划思想的多机器人路径规划，把运筹学中的动态规划思想与Dijkstra算法引入到多机器人的路径规划中，用动态规划的基本思想来解决图论中的费用流问题和路径规划中的层级动态联盟问题。其选择距离邻近法作为联盟参考依据。一个机器人的邻居是指在地理位置上分布在这个机器人周围的其他机器人；与该机器人最近邻的机器人为第一层邻居,第一层邻居的邻居为该机器人的第二层邻居,依此类推。那么层级越高（即越近)的邻居,它满足协作要求的可能性越大。动态规划算法实质上是一种以空间换时间的技术，它在实现的过程中，必须存储产生过程中的各种状态，其空间复杂度要大于其他算法，故动态规划方法比较适合多机器人的全局路径规划。

孙茂相等人[18]提出了最优控制与智能决策相结合的多移动机器人路径规划方法。其首先构造一个以各机器人最优运动状态数据库为核心的实时专家系统,在离线状态下完成;然后各机器人在此专家系统的支持下,以最优规划策略为基础,采用速度迁移算法,自主决定其控制。该方法拥有较好的稳定性与复杂度。焦立男等人[19]提出的基于局部传感和通信的多机器人运动规划框架较好地解决了多机器人路径规划在局部在线规划的系统框架问题。沈捷等人[20]提出了保持队形的多移动机器人路径规划。以基于行为的导航算法为基础,把机器人队列的运动过程划分为正常运动、避障和恢复队形三个阶段。在避障阶段,引入虚拟机器人使队形保持部分完整;当队形被严重打乱时,规划机器人的局部目标位姿使队列快速恢复队形。其算法重点为避障机器人进入避障状态,暂时脱离队列,并以虚拟机器人代替避障机器人。

2多机器人避碰和避障

避障和避碰是多机器人路径规划研究中需要考虑的重点问题之一。避障和避碰主要讨论的内容有防止碰撞；冲突消解、避免拥塞；如何避免死锁。在路径规划中常见的多机器人避障方法[21]有主从控制法、动态优先法（建立在机器人之间的通信协商上）、交通规则法、速率调整法，以及障碍物膨胀法、基于人工势场的方法等。

目前国内外对于多机器人避障展开的研究还不是很多，比较典型的有徐潼等人[22]以Th.Fraichard的思想为基础，扩充并完善了路径/速度分解方案来协调多机器人,设立集中管理゛gent进行整体规划，为每个机器人规划路径；并根据优先级规则对运动特征进行分布式规划以避免机器人间的冲突。周明等人[23]提出分布式智能避撞规划系统，将原来比较复杂的大系统转换为相对简单的子系统问题,由各智能机器人依据任务要求和环境变化,独立调整自身运动状态,完成任务的分布式智能决策体系结构。任炏等人[24]提出了基于过程奖赏和优先扫除的强化学习多机器人系统的冲突消解方法。该算法能够显著减少冲突,避免死锁,提高了系统整体性能。欧锦军等人琜25]提出了通过调整机器人的运动速度实现多机器人避碰，将避碰问题转换为高维线性空间的优化问题,并进一步将其转换为线性方程的求解。该方法的缺点是系统的复杂度较高、计算量太大。

人工势场方法的特点是计算简洁、实时性强、便于数学描述，且适合于多自由度机器人环境，但容易产生抖动和陷入局部极小。为了克服其缺点，景兴建等人[26]提出了人工协调场的方法，在传统排斥力场中增加一个协调力,并将吸引力、排斥力和协调力与局部环境下机器人的运动状态和运动要求结合起来，有效地保证机器人的安全性，提高机器人在复杂动态环境下行为决策的准确性和鲁棒性。

3多机器人协作和协调机制

多机器人间的运动协调[27~31]是多机器人路径规划的关键，也是多机器人与单机器人路径规划相区别的根本所在。多机器人系统在复杂动态实时环境下，由于受到时间、资源及任务要求的约束，需要在有限时间、资源的情况下进行资源分配、任务调配、冲突解决等协调合作问题，而机器人间的协调与协作，能够大大地提高整个系统的效率和鲁棒性，成为系统完成控制或解决任务的关键。

目前已有的协调方式分为集中式、分布式和混合式三种。在集中式协调中，集中规划器详细地规划出每个机器人的动作，通常的做法是将多个机器人看做一个多自由度的机器人进行规划；而分布式协调规划中，机器人之间进行合作，将一个任务分成多个子任务，根据各自的特点完成不同的子任务，从而共同完成总任务；混合式协调是集中式和分布式混合在一起的形式。

篇6：基于智能交互机器人平台的教学与实践

基于智能交互机器人平台的教学与实践

为了将智能机器人及其相关技术更好地引入到智能学科的教学与科研之中,我们研制了具有17个自由度的双足步行机器人教学平台.在该平台上可以完成12个与智能科学相关的试验.为了使人与机器人之间的交互能像人与人一样自然、亲切和生动,我们以仿生学为基础,设计并研制了具有某种程度的情感处理和表达能力的`情感机器人.该机器人通过视觉、听觉和触觉等来感知外部环境的变化,利用六种面部表情、肢体动作和语音来表达自身的情感.

篇7：智能爬墙机器人的设计与制作论文

智能爬墙机器人的设计与制作论文

本文介绍了无人驾驶汽车的发展历史，以谷歌无人驾驶汽车为例分别介绍了无人车的发展现状和应用领域。同时，通过对比现有的爬墙机器人，提出推压式爬墙机器人的制作方案。本文主要介绍了笔者从构思到制作，最后总结爬墙机器人物理模型的过程。主要从爬墙机器人的材料选择、车体零件制作、软件模拟仿真，电子器件的搭配等四个方面介绍，最后总结得出爬墙机器人实现设定动作的物理模型分析。

1 绪论

谷歌无人驾驶汽车是谷歌公司开发的全自动驾驶汽车，至今，谷歌公司共使用过7辆无人车，累计每辆车在路面行驶超过50万公里。谷歌无人驾驶汽车可以为乘客提供最方便的搭乘体验。无人车会根据乘客的需要自动启动，乘客只需在车上的导航系统输入目的地，无人车便开始执行任务。

爬墙机器人不同于无人车和无人机，却处于两者之间。虽然不能在天上飞，但也不满足只能平地上行走，它可以毫无压力地在陡峭的坡上行走，90度甚至180度斜坡。

2 设计思路与方法

2.1 设计目标

现有的爬墙机器人技术虽然尚未成熟， 12月30日，迪士尼研发部发布了一款能以比较快的速度爬墙的机器人，起名为VertiGO。本设计以VertiGO为原型，参考了其爬墙原理和设计方案，能够完成在平地行走，自动翻墙，在90度的墙上行走等动作。

2.2 车体设计

本作品采用的推压式爬墙机器人的原理，参考VertiGo的车身设计，车体由以下零件构成：

车身底板×1;舵机支架Ⅰ×2;旋转环支架×4;旋转环×2。

2.2.1 选材

车体作为本作品最大的主体，要考虑的因素主要有以下两点：

(1)重量轻。在这有限的动力下驱动爬墙车，车体在重量上毫无疑问就要足够的.轻。

(2)韧性好。考虑到调试阶段爬墙车虽然在较低的墙面上测试，但不可避免会出现滑落或者意外情况摔落地面。此时韧性好的车身可以有效地降低爬墙车摔坏的风险可能性。综合考虑选取了铝合金板材。

2.2.2 车体设计步骤

车体设计采用自上而下的方法。具体可描述为三个阶段：第一阶段是确定车体形状，在车身上安装4个支撑电机螺旋桨的支架让电机和螺旋桨原有的高度上架空;第二阶段是在车体的形状确定之后，很容易就能把车体分为5个部分：车身、旋转环支架、旋转环、电机支架和轮子;第三阶段是应用Solidworks软件的零件设计功能，把各零部件在软件上建立模型。然后利用软件的装配图设计功能把各零件模拟装配起来，完成车身零件的设计。最后在软件内自动生成为CAD工程图寻找合适的商铺完成定制。

2.3 Solidworks软件简介

Solidworks软件是Solidworks公司开发的世界上第一个基于Windows的实体模型设计系统。软件主要有三个主要设计功能。分别是零件设计功能，装配图设计功能和工程图设计功能。在工程图设计功能中，用户可以把设计好的零件直接生成工程图，图纸可以兼容现在主流的设计软件，例如AutoCAD、3DMAX等，直接应用在生产上。

2.4 关于单片机

单片机亦称单片微型控制器，是一个微型计算机，也是爬墙机器人的大脑。设计者通过对单片机进行编程，令单片机产生多路控制信号，分别驱动爬墙机器人的电机和舵机运动，使机器人完成各种设定的动作。

爬墙机器人需要调节2个电机的速度，2个舵机的角度，计算爬墙机器人的速度和与上位机的信息交换。电机的速度主要由电调接受的PWM控制信号决定，舵机的角度也是由接受的PWM信号决定。最后综合多方面的因素选择了STC15W4K32S4系列单片机。

3 物理模型

本设计的爬墙机器人功能主要有：

(1)平地加速运动;

(2)平地减速运动;

(3)平地匀速运动;

(4)90°翻墙动作;

(5)90°墙面稳定不动;

(6)90°墙面运动。

动作的设计方案主要依靠2个电机螺旋桨的配合完成，设定一端电机螺旋桨为提供动力，另一端电机螺旋桨为调整动力。为了各零件调试成功，在实现以上功能之前必须测试以下参数。爬墙机器人的质量m，电机螺旋桨的最大推力F，爬墙机器人在运动中速度与阻力的关系。经考虑，为了方便得出速度与阻力的关系，可以设定电机螺旋桨在垂直车身施加的力保持不变，阻力F简化为以下关系，F运动阻力=kv。

4 结论

本文在根据推压式原理，在迪士尼爬墙机器人VertiGO的基础上，建立合适的物理模型和设计方案，设计了一个以STC15W4K32S4单片机为控制基础的爬墙机器人。爬墙机器人作品能够完成平地加减速和匀速运动，90°翻墙动作和在90°墙面上移动等基本动作。

篇8：智能仪器设计课堂及实践教学探讨论文

关于智能仪器设计课堂及实践教学探讨论文

摘要：《智能仪器设计》是一门融合多项新技术、对实践性要求高的课程，在对《智能仪器设计》课程和实践教学改革中，在课程教学内容组织上，以应用需求组织教学内容，更多地强调仪器智能化方面的知识，及由此涉及到的仪器新观念、新器件、新技术的应用。在教学方法上，以贯穿整个教学过程的设计型、综合型大作业为主线，提高学生综合运用所学知识的能力，并对考核方式进行了改革和实践。在课程设计环节，以基于单片机的智能仪器设计题目为主，同时增加虚拟仪器设计方面的题目，以提高学生的创造能力、动手能力和实践技能，取得了良好的教学效果。

关键词：智能仪器；教学实践；教学改革

《智能仪器设计》是为测控技术与仪器专业本科生开设的一门专业必修课，主要讲授智能仪器的开发、设计方面的专业知识，是仪器仪表应用、开发、生产单位及科研院所技术人员必备的专业知识。

使学生了解、掌握智能仪表设计的原理和方法，培养学生理论联系实际、独立分析解决实际问题的能力。该课程是一门融合多项新技术且对实践性要求很高的核心课程。教学内容分为课堂教学、课内实验及课程设计三部分。课堂教学与实践环节紧密结合，并与之前进行的微机原理、单片机与嵌入式系统等教学内容相互衔接，对该课程教学内容进行深化、延伸、补充，使学生加深对所学理论知识的理解，达到对教学内容的熟练掌握。通过本课程的学习和实践，可有效地提高学生的动手能力，培养学生分析问题、解决问题的能力。

学生从课堂教学中学到的设计方法可以在实践环节中加以检验和提高。从理论教学、设计题目任务的分析、方案设计、硬件设计及实现、编程环境的掌握、软件设计直到调试运行，形成一个重实践类课程教学体系。通过该课程的教学和实践，既提高了学生的创新意识，又为毕业设计奠定了坚实的基础。为不断提高课程的教学质量，我们在教学研究与实践中，不断总结经验，在课堂教学、实验、课程设计及成绩考核等具体环节中采取了一些有效措施，取得了较好的效果。

一、课堂教学内容体系及教学方法改革

课堂教学内容与先修课程微机原理、单片机与嵌入式系统相衔接，主要讲授：数据采集技术、模拟量与控制信号输出技术、人机接口技术、通信接口技术、数字滤波方法、误差校正和量程自动切换等数据处理算法、智能仪器的软件结构及程序设计方法、仪器自检与抗干扰技术及其他常用的提高仪器仪表可靠性的硬软件设计方法等。

1.以应用为主线结合大作业组织教学内容。教学过程中，为强调仪器仪表的整体概念，以大作业形式给出若干仪表设计的实际案例，结合课堂教学的不同阶段，分模块设计完成。大作业包括：自动供水系统设计、多路温度采集系统设计、电参数测量仪表设计等。以电参数综合测量仪为例，首先明确测量仪的功能和技术指标，由此得到测量仪的整体构成框图，设计则结合授课章节分阶段完成，电参数综合测量仪可分为：信号调理部分、多路A/D采样、人机接口、通信接口、数字滤波、标度变换与数据计算处理、量程自动切换、抗干扰技术等。每个模块均有多种设计方案或算法可供选择，教学中对学生完成的几种典型方案或算法进行分析，比较其优缺点及设计方案的合理性，使学生能从工程化的角度理解和掌握课堂讲授的理论和设计方法。这样，既可使学生掌握每个环节的设计方法，也使其了解一个实际工程化的仪器仪表功能要求的多样性和实现的复杂性。

2.强化仪器仪表智能化及相关新技术的教学内容。课堂教学中，除介绍智能仪器可以自动选择量程、自动存储测量结果、显示/打印、自校准、自诊断等初级智能外，加强了具有更高层次智能水平仪器方面的知识，如：分析、判断、推理、学习等在智能仪器中的'实现。同时，将模糊数学、神经网络、专家系统等方面的知识引入到智能仪器设计。结合火电厂的一些控制设备，介绍智能控制方面知识的应用，如：模糊控制、专家控制、自适应控制等。智能仪器的发展与现代科学技术密切相关，因此教学中也应关注与仪器仪表有关的新理论和新技术及其发展动向。包括现代传感技术、新型元器件及智能芯片、可编程器件、网络及通信技术等。如通信部分，除介绍常规的RS232/422/485、GP-IB通信接口外，还介绍USB通用串行总线、以太网接口技术、现场总线（CAN、HART、Profi_bus等）、蓝牙接口技术等内容，利用Internet、GSM/GPRS等公共网络实现仪器仪表数据的远程传输方法。微处理器芯片部分除介绍单片机外，也讲解DSP、ARM、SoC等作为嵌入式CPU用于智能仪器的设计方法。另外，结合火电厂热工参数的测量，介绍软测量技术等新的测量方法及其应用。

3.课内设计型、综合型实验教学内容。课内实验设置要注意两个方面的问题，一是学时少，二是要避免实验内容与先修课程重复。因此我们将课内实验与大作业相结合，如要求设计一个配用热电偶的温度测量智能仪表，对毫伏级电压信号进行定时采集，设计信号调理、多通道采集、人机接口等硬件电路，并综合运用数字滤波、非线性特性线性化、零点及量程自动校正、标度变换等技术，实时计算显示出温度测量值。将其中更有助于智能仪器概念理解部分中的硬、软件由学生设计实现方案，自主选择芯片，用Protel画出硬件部分原理图，软件部分用Visio画出程序流程图。将设计方案与智能仪器实验箱及实训模块所采用的方案相比较，分析自己设计方案存在的问题及优缺点，并进行改进。最后用汇编或C51编写程序，并利用实验学时在实验装置上进行调试。实验报告内容包括设计方案说明、硬件原理图、软件流程图及主要程序清单。

二、课程设计实践教学内容组织及改革

1.课程设计内容。本课程设计学生要利用单片机开发系统、实训扩展模块及所需的芯片和元器件完成一项设计任务，也可以利用虚拟仪器实验平台设计开发智能仪器或结合大学生科技创新项目、参加教师科研工作选择设计题目。

为提高学生的学习兴趣，充分调动学生学习的主动性，并考虑到学生个体之间的差异，总结多年实践教学中的经验，我们在以下几个方面对设计内容进行了改革：设计题目的形式：《智能仪器设计》课程设计所涉及的内容包括测控技术与仪器专业主要的专业课和专业基础课，如：智能仪器设计、单片机与嵌入式系统、微机原理、测量仪表、数字信号处理、电路、电子技术基础等。为了提高学生的综合素质，培养学生运用所学知识分析问题和解决问题的能力，在题目形式的选择上，我们重点突出了设计内容的综合性、完成设计任务时方法的灵活性和创造性。

给出的设计题目大部分包括：信号调理电路的设计、输入/输出通道的设计和软件设计，并且要在实验装置的基础上由学生自己动手实现信号调理电路，完成硬、软件功能的调试。鉴于虚拟仪器技术的发展，并相应开设了选修课，设计题目中增加了利用虚拟仪器实验平台设计开发智能仪器的内容，学生可以利用LabVIEW软件及相应信号调理、数据采集模块来完成，如：环境参数检测、振动信号分析、无损检测、距离与位移检测、环形输送线检测与控制、电参数综合检测及质量分析等设计任务。设计题目的难易程度：为了使不同的学生均得到一次完整的锻炼机会，在题目的难易程度的选择上，我们将题目分成了难、中、易三类。难题是指涉及内容多、综合性强的设计题目，如：设计中包括信号调理电路的设计、A/D通道设计、数字滤波、非线性特性线性化、标度变换、人机接口设计等。

设计题目中多数是中等难度的题，如在上述内容中去掉数字滤波或非线性特性线性化等要求。设计题目中也有少量较容易做的题，这类题在内容上只是完成了智能仪表的某一部分功能，如：键盘/显示设计、时钟设计、数字I/O等。这样，学习成绩较落后的同学可以做相对容易、功能固定的设计题目，而成绩较好且动手能力强的同学可以做难度高、功能灵活且具有创造性的题目，尽可能发挥每个学生的主动性，使各种学生都能得到最大的锻炼，达到最好的教学效果。设计完成的最终结果：课程设计不仅要求学生按照选定的题目完成设计任务，而且要包括对开发系统、实验系统及编程语言的掌握。

设计方案既要考虑功能的实现、实现方法、结构的优化、选用元器件的合理性、运行结果的正确性，也要考虑测量的准确度、可靠性、可移植性及参数调整的方便程度。如：题目中需要设计电流/电压转换电路，设计方案有直接采用标准电阻、采用运算放大器的简单电路及考虑调零调量程的实用电路等。设计方案直接反映了学生对所学知识的综合应用能力。最终完成的课程设计报告应包括总体方案、软硬件功能分配、硬件原理图、软件流程图、调试结果结论，并附程序源代码。报告的书写可以培养学生的表达和论述能力，为以后的工作和学习打下一定的基础。

2.辅导方式。指导教师给出若干设计题目后，由学生自主选择，受实验设备数量的限制，一般需2名同学共用一套设备。指导教师在布置设计任务时，主要介绍应完成的功能和要求，而实现方法可以有多种，由学生自己选择。对学生的指导也以提示性为主，鼓励学生自己查阅有关资料，结合已学知识分析给定的设计任务，并最终完成课程设计。仍以前面提到的电流/电压转换电路为例，一部分同学开始想到的是电子技术基础中学过的简单的放大电路，没有与测量仪表或智能仪表中学过的知识结合，针对这种情况，指导教师提示同学测量电路应具有调零及调量程的功能来引导同学查阅资料设计出合适的电路。

三、考核方法改革

作为一门测控技术与仪器专业必修课，采用传统的闭卷考试方法对学生进行考核存在一定的弊端，不适应于发展快、综合性应用性强的仪器仪表学科。为此，我们进行了一些有益的探索。首先，结合大作业突出对学生灵活运用所学知识、分析解决实际问题能力的考核，再进行结课开卷考试，二者结合评定课程成绩。答辩是为了检查学生是否完成了设计任务，以及对有关知识的掌握情况。答辩是结合设计过程中遇到的主要问题进行思考，首先由学生针对设计任务介绍自己的设计思路、遇到的问题及最终解决问题的方法，然后教师针对设计中的错误和不足等进行提问。课程设计的成绩采用四级评分（优秀、良好、及格和不及格）。成绩的评定主要考虑学生在设计过程中的独立工作能力、设计题目的难易程度、完成的质量、答辩情况、报告的书写及平时表现等几个方面，特别要注意学生独立进行工程技术工作的能力、动手能力和创新精神，使其能真正反映学生的真实水平。

通过对《智能仪器设计》课堂教学及实践教学的研究和探讨，确立了以应用需求组织教学内容的方案，更多地强调仪器智能化方面的知识及由此涉及到的仪器新观念、新器件、新技术的应用。在教学方法上，以贯穿整个教学过程的设计型、综合型大作业为主线，提高学生综合运用所学知识的能力，并对考核方式进行了改革和实践。在课程设计环节，以基于单片机的智能仪器设计题目为主，同时增加虚拟仪器设计方面的题目，增强学生的学习和设计兴趣，提高了学生动手实践的主动性，更客观地评价了学生自身的能力。为培养学生独立分析问题、解决问题的能力，提高创新能力等方面起到了很好的作用。

篇9：中职学校社团企业化运营实践论文_

论文摘要：

现有中职学生社团吸引力不强，本文就学校的学生社团企业化运营的实践及成就进行了介绍。

一、中职学校学生社团企业化运营的背景

1.中职学生缺乏成就感体验。与普通高中的学生相比，中职学生的学习基础普遍较差。学习基础不好，进入中职学校后又没有升学压力，学业负担减轻，课余时间增多，如果精神上毫无寄托，就会引发较多的违纪现象，这是造成中职学校学生管理难度大的主要原因。

中职学生在初中学习阶段大都居于班级的中下层，在升学压力的影响下，教师更多地关注中上层学生，即有希望进人普通高中学习的学生。而家长则在传统观念影响下，由于子女学习成绩不理想，对他们的关心也丧失了原先的热情，所以无论在学校还是在家庭里，他们都缺少一份关爱，缺少一种归属感。另一方面，由于学习基础差，又加上很少有机会展示自己的爱好与特长，中职学生在求学过程中充满挫折感，心理普遍感到自卑，缺乏自信心和成就感。

2.现有中职学生社团吸引力不强。中学阶段包括中职学校的学生社团主要局限于文学、体育、艺术、娱乐等素质型社团，社团组织形式、活动方式缺乏新意，社团吸引力不强，不能适应绝大多数学生的需要。因此，如何吸引更多的学生加人社团，如何使社团组织成为大多数学生在课余时间的一种依托，巫待我们对目前社团进行分析和改革，并加强研究。

中职学校的学生在学校学习期间的主要任务是认真学习文化和专业知识，熟练掌握专业技能，为就业和创业打下扎实的专业基础。因此，中职学校的学生社团应该更多地与专业相结合，充分利用课余时间在社团活动中进一步提高学生专业技能水平，使其成为课堂专业教学的补充和延伸。组织创办专业性和企业化社团，给学生提供专业实践锻炼的舞台，这是目前中职学校组织开展学生社团活动的主要方向，这方面的研究和实践在大学校园已开始初露端倪，但在中职学校则极为鲜见。

二、我校学生社团企业化运营的实践

(一)学生社团场景模拟采用企业化名称

为使学生在表象上感受企业氛围，将学生社团名称和社团组织机构按企业组织方式命名，如将原有的手工制作社命名为西子工艺公司，社团的社长命名为总经理等，同时在学生社团办公室和活动场所布置与企业文化相适应的宣传板报、警示标语等，使学生在潜意识中融人企业文化。

(二)学生社团经营采用企业化经营方式

企业是指以赢利为目的的从事生产、流通或服务性活动，依照有关法律设立的独立核算的经济单位，它的最大特点是追求经济效益和社会效益。所谓学生社团企业化就是让一些具备生产或服务能力的学生社团面向市场白主经营、自主仓j收，在实现社团宗旨、发展学生相应兴趣和能力的同时获取经济利益。我校学生社团企业化的经营方式主要有以下几种。

1.举行商品定点定时销售。如校学生社团集邮协会在市邮政局和校领导的直接支持下在校内设立书报亭，举行杂志和报纸定点定时定人销售。所谓定点，邮政局负责在我校设置书报亭，以8.0折提供报纸，7.5折提供杂志。所谓定时，书报销售一般放在学生学习的空当时间即学生中饭和晚饭后的休息时间。所谓定人，书报亭由经理负责，自主经营，经理根据职责必须自负盈亏，经理自主负责招聘财务总管和营业员，营业员实行轮班制。下表是集邮协会书报亭9月份的经营状况:

书报亭盘点记录(8月30日一9月15日)

2.举行产品拍卖活动。如花卉艺术研究社自去年9月实施企业化经营以来，已经举行了三次花卉产品拍卖活动。这些活动一般先由社团经理向社团中心社提交活动策划书，经中心社同意后报团委，然后团委向全校师生进行广泛宣传。下表是第一次拍卖的收益情况。

3.以服务方式面向市场。当今企业按照其生产的性质划分主要有两类:一类是为社会提供消费者需要的商品;另一类是为消费者提供需要的服务。我校社团中有提供商品的社团，也有提供服务的社团，如爱车美容中心的洗车服务是一个典型的.三产企业社团。爱车美容中心利用每天第三节课向全校教师开放服务，服务费是每车五元。由于全校有200多名教师，教师车辆有100多辆，这样方便又廉价的服务使爱车美容中心的服务供不应求，教师们必须事先预约服务。

4举行产品展销会。有些社团的产品以其精美的制作或有创意的设计而具有很大的观赏价值，出售后不仅能得到一定的利润，更主要的是能让学生获得一定的成就感。为此，他们每学期举办产品展销会。如西子工艺公司(原手工制作社)在20上半年曾举行隆重的产品展销活动，公司社员们上交了300多件手工制作产品，有些产品极富有创意，制作精美，在展示会上获奖。

(三)学生社团组织机构采用企业化机构模式

为使社团经营更加规范，责任更加明细，其组织机构也开始采用企业化模式。如花卉艺术研究社在董事长和总经理下面设盆栽部、盆景部、插花部、研发部、财务部、后勤部、人力资源部等七个部，聘任七个部长，部长通过面试招聘相应成员。

(四)学生社团管理采用企业化管理方式

1.考核标准经济化。企业的宗旨是效益第一，追求利润最大化，同时兼顾个人利益与企业利益、企业利益与国家利益的协调统一。基于此，要求各学生社团做到年初有计划，年末有考核。每季度对社团活动进行总结和季度考核，每年年末对各社团进行星级评估，在次年挂牌定级。通过采取听取汇报、查阅材料、问卷调查、现场察看、召开座谈会及平时检查等多种形式，对全校所有登记注册的专业社团进行评比，评比等级划分为一星级至五星级。根据不同的星级，学校给予相应的经济奖励。

为使学生体会企业管理方式，体悟企业的价值取向，社团可将学生劳动考核的百分制折算成薪金，在学生潜意识中形成这样的理念:通过一月的生产劳动，我有望获得一定的酬劳，而这酬劳的获取是要看对企业的贡献大小来决定的，劳动纪律差、产品质量不过关，损失的首先是自己的经济利益。酬劳制的另一个作用就是在心理上将过失放大，扣10元和扣1分在成绩考评上是相同的，但在人心理上的作用是不同的，这种模式在一定程度上减少了违纪频率。

2.劳动纪律制度化。企业管理的一个重要手段就是制度化，无论是劳动纪律、安全生产、工艺规程，还是质量监督都实行制度化管理，完善的管理制度可以提高生产力。刚刚进人企业的学生有些就是因为不能严格遵守厂规厂纪而被企业淘汰。学校社团也有自己的规章制度，社团中也有劳动纪律约束，但往往因为监管执行力度不够，而起不到约束作用，行不成良好的遵规守纪作风。社团活动中要制定严格的劳动纪律管理制度，如准时考勤制度、早会制度、交接班制度、安全责任连带制度等，同时要加大监管执行力度，成立劳动纪律检查小组(相当于企业的岗监)，对违纪者照章处理，不偏不向，公正严明。

3.现场管理科学化。人本管理是现代企业管理的重要原理，他把人视为管理主体及企业最重要的资源，确立以人为本的指导思想，运用各种激励手段，充分调动和发挥人的积极性和创造性，以不断增强企业活力。对于部分具有较强的协调能力和开拓创新能力的学生，他们在将来很可能是高级管理人员或独立创业者，应尽力开发他们的潜能，提高他们的管理能力和创新能力。社团管理中充分调动学生的积极性和主动性，让他们参与现场管理，强化主人翁意识。采用物质激励(发奖品、加学分)和精神鼓励(管理能手、创新能手称号)相结合的方法建立激励机制，激发学生创新(如管理上的合理化建议、工艺上的改进意见或产品制作上的设计创新等)。

(五)学生社团直接与企业合作

加强学生社团与企业合作，让学生与企业零距离接触，使社团成为学生了解企业、体验企业生活的一个平台。通过社团与企业合作，一方面学生社团有了企业经济上的赞助，能够更加发展壮大，吸引更多的学生加人;另一方面学校在劳动用工上给予提供经济赞助的企业优先考虑，并为提升企业形象开创了一个新的途径。

三、中职学校学生社团企业化运营的主要成就

1企业化的学生社团已经成为我校学生社团的一大特色。年7月2日，通过全国6000多支球队海选，我校“求技”足球队脱颖而出，成为央视5套《豪门盛宴》全国25支人围球队之一，而且是浙江省唯一人选的球队。当晚8时50分，“求技’况球队全体成员在主持人童可欣的介绍下走上了央视《豪门盛宴》的直播现场，亮相在全国观众面前。“求技”足球队的球员从学校各专业分队选拔，这些分队都由各企业冠名资助，在球队与企业的互动中，吸引了一批足球人才，企业知名度也通过球队活动得到提升。

我校花卉艺术研究社自成立至今已一年，该社结合专业教育开展企业化经营，社员以校园为市场举办了花艺产品的展示与拍卖，走出校门到社区作花艺讲座、参观考察市园林局花卉基地，取得了很好的社会效益和经济效益，社团活动经费由原来的需要学校提供到如今全部由社团自筹。

2.学生社团企业化，增强了社团本身的吸引力。企业化运行的社团既有学校的拨款，还有自己的一份经营收人，具备了进一步开展活动的资本。如花卉艺术研究社在第一次产品拍卖会中获取利润415元，在平安圣诞晚会中创收805元。每一次小小的赢利会激励学生为下一次活动献智献策，加强各方面的能力训练。同时，社团企业化使社团直接与专业接轨，甚至与企业接轨，它强化了专业知识的应用和职业素质的培养，对学生具有强烈的吸引力。

3.学生社团企业化，增强了学生的成就感，提高了学生的专业动手能力。社员们通过经营、劳动或服务获得收人，是对自身的一种正面肯定，尤其对学习成绩落后的学生，无疑是一种自尊和成就上的满足。如爱车美容中心成员三年来为师生服务达千余次，得到教师们的高度评价，学生对专业知识的学习和专业动手能力的训练有了更大的兴趣和动力。

篇10：智能电网节能减排实践路径探索论文

智能电网节能减排实践路径探索论文

1在发电环节，智能电网将逐步解决风能、太阳能等环保能源的并网接入问题，打破目前环保能源利用的瓶颈

在发电环节，我国能源分布比较集中，国家比较重视大能源基地的建设。因为发电的电源比较大，在发展智能机组的运行控制和网厂协调方面，主要是低电压穿越等，这相对于小电源来说要求比较高一些。智能电网将力求从提高电场的自动化与控制水平、发展储能技术、发展变频逆变技术三方面解决风能、太阳能等环保能源的并网接入问题。

2在输电环节，特高压技术将解决我国能源结构不匹配的问题，将电能从发电资源充沛的西北地区输送到电力需求密集的东南地区

在输电环节，我国能源现状存在的问题能源结构不合理，电源和负荷相对距离比较远，这就需要可以提供大容量、高电压的特高压交直流输电技术来缓解这个矛盾。对于智能电网而言，如何通过大截面导线、新材料、新技术的应用提高输电电路承载能力和在线检测检修技术是今后研究的重要问题。

3在配电环节，智能电网统筹安排配电，提高电网整体的利用效率

网架坚强、结构优化的配电网络是建设坚强智能电网配电环节的物质基础，而运行安全可靠、具备能量流与信息流双向交互功能的配电网则是坚强智能电网配电环节的发展方向。因此，应当从网络优化、集中/分散储能、分布式电源接入和配电自动化技术等方面，合理规划，提高整体电网的利用效率。

4在用电环节，智能电网可以很方便的帮助终端消费者区分电力消耗的高峰期和波谷期，引导用户参与需求侧管理和系统调峰

4.1坚强智能电网通过改变居民用电方式实现节能减排

与传统电网相比，智能电网改编了居民先使用后付费，不能对能源使用做决策的用电模式。智能电网将各种通讯方式与可控电气设备联系在一起，通过现代信息技术和计算机技术，为用户提供电量计量和电价信号等核心信息，一方面可以实现便利的终端管理，结合电价机制引导用户合理用电，最大限度地提高能源利用效率。另一方面，电网可以科学采集用户用电数据并加以分析，掌握用户的用电行为习惯、进行合理的负荷分配，甚至可以通过数据分析提供管理决策。

4.2坚强智能电网推动电动汽车等环保型设备发展，减少石化能源消费，实现节能减排

研究发现，电动汽车规模化发展后，电动汽车电池的'储能功能，在优化电网负荷特性方面具有巨大潜力。就目前采用的慢充技术而言，一般情况下电动车可在5～8小时之内完成充电过程，而据统计，90%的汽车有95%的时间处于停驶状态。这意味着通过合理的激励手段和先进智能电网技术，能够引导电动车用户把充电时段安排在电网负荷低谷时段，有效地参与需求侧管理和系统调峰，从而提高电力系统整体运行效率以及对环保能源的接纳能力，取得节能减排的巨大环境效益。总之，建设中国特色的坚强智能电网，为节能减排做贡献，大力发展环保能源，将环保能源转换为电能，减少污染物排放，优化电源结构，实现能源之间的相互替代和兼容与利用，具有显著的综合效益和广阔的发展前景，符合国家能源消费结构调整的战略要求，有利于促进经济的持续健康发展和社会水平的进一步提高。

篇11：面向实践的运营管理课程教学模式探讨论文

面向实践的运营管理课程教学模式探讨论文

摘要：运营管理是一门应用科学，它和生产实践关系非常密切。本文针对运营课程教学存在的理论与实践脱节问题，从作者自身教学经验和实践出发，对当前教学中存在的实际问题进行了分析，建立以培养学生实践能力为目标的教学模式。主张在教学实施中注重各环节的相互渗透，以提高学生的主动参与意识和实践能力。

关键词：运营管理课程；实践能力；案例教学

近年来随着我国高校毕业生数量的急剧膨胀,学生就业的压力也越来越大,毕业生的适应能力已成为当今社会用人单位的首选条件。为了提升管理类专业毕业生的就业能力及实践能力,适应社会对人才发展的需要,必须对传统教学模式进行改革,必须让学生亲身体验管理问题,从而提高实践能力。因此从实践性思维过程出发,如何最大限度地提高学生的理论水平、管理技能以及设计开发能力，建立以培养学生实践能力为目标的教学管理模式是运营管理课程教学研究的主要问题。

一、生产运营课程的特点

《运营管理》也叫“生产运作管理”，是管理科学的重要分支，是工商管理专业、物流管理专业、会计专业、运营管理专业、人力资源专业、物流管理等专业的专业基础课。内容涉及生产运作战略的制定,生产运作系统的设计与运行管理等,是一门实践性很强的综合性应用学科。通过系统学习，最终让学生了解生产与运作管理的基本内容和实务，较全面地掌握生产与运作管理的理论和方法。使学生能够熟练掌握和使用生产系统的设计与分析工具，对生产与运作管理问题进行深入分析，提出设计或改善方案，做到理论与实践相结合。

二、当前教学中存在的问题

“运营管理”这门专业基础课一直是教学的难点,学生在学习这门课时普遍认为枯燥、抽象、难学，在这种情形下学生学习“运营”课程的积极性不高，教师的教学效果也不好，教学目标的实现大打折扣。分析造成这些现象的根本原因是教学过程中过分注重理论教学，忽视实践教学环节。使得实际教学同企业实际操作的结合存在很多脱节，突出地表现在以下几个方面：

（一）教育教学角度

一方面目前的运营管理基本上是以课堂理论讲授为主,这种授课方式仍是灌输式的,往往互动性差,学生只能机械的去接受,不能及时进行信息沟通。即使增加了案例教学，也常常是就事论事的，就企业某一方面成功或失败的事例进行分析，仍然无法系统的给学生以感性认识。学生被动地接受知识，这样的教学情境很难调动学生学习的积极性；另一方面，许多高校教师是从学校毕业的全日制研究生，没有企事业单位的工作经历，本身缺乏实际运作经验，在授课过程中很难把生产运营管理的各个环节、计划控制、生产管理模式等与企业的实际运作结合起来进行深入的探讨,师生交流和互动性比较差，因而很难产生好的教学效果。

（二）学生学角度

大学生缺乏社会经验和社会观察力，对管理问题独立思考不足。加之教材内容又多是理论介绍，既抽象又乏味，缺乏感性认识的学生不能将理论知识和现实的企业生产运营体系结合起来，随之对学习失去兴趣；再者运营管理课程教材的各章节之间内容孤立，并且质量管理、项目管理、供应链管理等章节与相关课程有重复。而运营管理又是这些课程的后续课程，造成学生学习兴趣不高的原因之一。

（三）课程设计角度

运营管理是一个应用性很强的课程，实践环节是教学环节当中很重要的一个部分。目前生产运营管理课程设计侧重于理论和方法，对于实践环节设计比较缺乏。偏重理论的教学使得学生使学生没有充足的时间运用实践操作，没有实习场所印证其所学的理论，从而不能将其运用于企业的实际,解决企业的实际问题。因此,学生毕业后对企业运营的内容、过程依然模糊不清,没有掌握企业真正需求的技能，导致学生走向社会时,面对现代企业的生产经营过程,难以学以致用，学校教育与社会需求脱节。所以,在教学中怎样把理论和实际结合起来,给学生提供更好的实践环境,提高学生的实践技能,为企业提供实用的管理人才,是当前运营管理课程教学中急需解决的问题。

三、面向实践的运营管理课程教学模式

培养具有独立思考、开拓创新和分析问题、解决问题能力的人才是高等教育的基本目标，对于这门课程，传统的教学方法不能充分发挥学生的'主体意识，也无法增强学生的思辨能力、创造能力。针对运营管理课程教学的现状及存在的主要问题，本文分别从课堂教学、实践环节设计、教师培养三个层面进行探索。

（一）运用多种策略，促进课堂教学效果

1、教材的选取要分层次，要有针对性

由于在不同层次专科、本科、研究生、博士教育中都有运营管理这门课程，因此运营管理课程的教材在种类、编排体例及课本内容上呈现出丰富多彩的局面，教师应以学生的“接受”程度为衡量标准，选择真正符合本地区、本学校学生层次和特点的教材；对于本科层次的运营管理应选择难度不大、内容不太多、穿插一定案例的教材，目前我院采用的是马凤才老师编写的《运营管理》。

2、教学内容提炼和选择

运营管理课程是专业基础课，授课对象通常包括不同专业和不同层次的学生，如何融入各个不同专业知识结构、能力解构，也就是说如何与前续课程和后续课程衔接是一个需要注意的问题，因此在实际教学中专业教师需要针对不同的专业和层次在授课内容上有所调整和侧重，比如对于工商管理专业的学生，由于学生在前面已经学过项目管理课程，在生产运营管理课程相应章节讲解中就要适当简略；对于物流管理专业的学生，供应链管理这一章节略讲或不讲。

3、改善传统教学模式，营造学习环境

在课程中我们讲到90年代信息技术与生产运作得到了结合，但是在实际教学中，我们却没有充分运用信息技术，为了提高对运营管理的感性认识，我们应充分利用多媒体手段，尤其是教学视频。拍摄一些国内企业的生产管理录像用作课堂教学。用投影仪对实物进行展示，直观展示车间的实际生产流程，这样将抽象的知识变得易于理解，不但可以扩充学生的知识内涵，并且更加激发了学习兴趣。 4、结合实际，合理选择案例

对于运营管理课程而言，许多知识很抽象，如果“照本宣科”的话，会导致“教师在讲台上侃侃而谈，学生在下面不知所云”的结果。因此，在教学中准备大量的教学案例，突出运营模式的应用，使学生更多地了解实际，扩大视野。教学案例可能来源于国外企业，也可能来自国内企业。目前运营管理教材使用的案例大多选自国外，照搬国外企业管理的案例和MBA案例，这样的案例往往由于缺少足够的企业背景资料，很难让学生充分融人到案例中去，起不到案例教学应有的效果。因此运用我国企业的案例作为教学内容，即案例教学本土化是本课程案例教学中要考虑的一个关键问题。根据教学的需要来提取身边的案例。那些具有知识性、趣味性、实践性和时效性，而且从熟悉企业的管理实践中提取出来的现实事例，能够有效的促进学生运用理论知识积极思考。

（二）实践性教学设计

目前,本科管理专业的教学以教师讲为主。其原因一是本科的学生人数比较多,课程压力比较大,实践教学组织困难；二是学校老师普遍缺乏企业实际运作经验，不能对实践环节进行有效的指导。但是为了提高学生的学习兴趣,可以适当采用其他方法,笔者认为应以教师课堂讲为主,适当增加其他实践方式。对于运营管理课程的实践教学内容，主要通过以下途径得以实现。

1、综合性实验环节

实验教学是培养学生实践动手能力和创新能力的重要教学环节，例如在大三下半学期生产运营理论课程结束后，增加为期两周的“企业经营沙盘模拟试验”，增加感性认识，把企业生产、营销、财务、战略等融入模拟过程中，使学生自主地综合应用专业知识，完成与企业生产实践有关的实验活动。

2、认知性实践环节

搭建企业交流平台，加强与企业间的合作，组织学生利用假期或者学期最后几周集中去企业进行参观，这是一种比较好的理论联系实践的学习方法。组织本科生去企业参观,应就企业的背景和主要业务作简单的介绍，布置一些问题让学生查找和思考，让学生带着问题到企业参观,这样效果比较好。

3、实习工厂建设

以上的综合实验和企业参观与企业实际应用本质上还是有一定距离的，但是目前高校招生过大，使得企业又很难接受真正的实习项目，这必然会导致学生的实践能力得不到保障。因此建议学校在经费允许的情况下加强实习工厂建设，产学结合，为学生和教师提供实习的场所。

（三）采用多种手段提高教师素质

缺乏从事企业管理实践经验是教师在教学中缺乏案例教学或案例教学质量不高的重要原因之一。提高《运营管理》实践效果的关键是要有一支既熟悉本专业的理论知识，又懂实践的教师队伍。

高校要达到实践教学目的，师资的培养模式极为重要，要加强教师师资队伍建设，就要组织培训，使教师的自我学习与教学改革进程保持同步。一方面要根据自身的学术研究能力，积极开展和加强深层次的运营管理理论研究，使理论研究领先于实践，以提高自己的专业理论水平；另一方面要加强生产运作的实践能力，如组织教师深入到企业实践中进行专业对岗的挂职锻炼。学校要积极创造条件，要让每位教师有足够的时间去企业进行挂职锻炼，在丰富实践经验的同时，运用自己丰富的理论知识给企业解决一些具体的生产运营问题。或者组织到企业进行调研，每年至少要有两个月时间到企业做调查，或鼓励与企业进行横向课题的研究等途径，从而提高实践教学能力，从而更好的完成教学任务、实现教学目标。

四、结语

“运营管理”课程是管理类专业的核心基础课，作为一门理论性和实践性都很强的课程，其传统的教学方法存在明显的弊端。究其原因，主要是因为传统的教学方法重理论轻实践。为社会培养合格、急需的人才是高等教育办学发展的源动力，也是其最终发展目标。本文提出从课堂教学、实践教学设计、教学团队建设等方面进行教学模式的改进，以培养学生的实践应用能力，提高教学效果。

参考文献：

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篇12：智能电表的工作模式以及抄表模式集中化的实践论文

智能电表的工作模式以及抄表模式集中化的实践论文

电力能源在现代社会发展中发挥着极其重要的作用，它是社会化大生产顺利进行的保障。近些年来，在经济发展的带动下，我国的电力企业得到了迅速的发展，各行各业对电力能源的需求量逐渐增大，电力企业的体制改革也得到了进一步的深入，传统的电表和收取电费模式也发生了相应的变化，智能电表的应用越来越广泛，这在很大程度上促进了抄表电表抄表模式的创新和完善，并且集中抄表模式的普及也使抄表的精确性和公正性得到了确保，这对供电服务来说是由重要现实意义的，据此，本文就对当前供电服务中智能电表的工作模式和集中抄表模式的相关内容进行了分析讨论。

当前电力企业在整个社会发展中发挥着重要的支撑作用，它与人们的生产生活息息相关。

电表作为用户用电计量的重要设施，它的智能化就是在计算机技术和通信技术的融合应用下，形成以智能芯片为中心的、可以实现自动计时、计量以及计费的智能化电表，在这种新型电表的应用下，用户的用电情况会更为精确无误，在电费的缴纳上也更加透明公正，而且智能电表的集中抄表模式还可以促进电力供电服务质量的提升。

1.电力系统中智能电表的工作模式分析

当前智能电表在电力用户中应用十分普遍，从其实际应用的分布来看，它主要分为两种主要类型，即机电一体式智能电表和全电子式智能电表。

1.1 机电一体式智能电表的工作模式

对于机电一体式智能电表来说，它的主要运作原理是在机械表上面增加其他元件，这样一方面可以增强对电力的管理作用，另一方面也可以有效降低安装的成本，它一般主要是在老式的机械式电表改造中采用，这种改造作用不会对原有机械式电表物理结构改动，也不会与计量标准相冲突，实质上只是通过增加的传感器来兼顾用电量计数和脉冲输出，因此，它的电表精确度可以维持在一个较高的水平上，之所以它的应用范围较为广泛，主要是因为它是在原有的机械式电表的基础上增加电子元件，并采用管理控制手段，增加读卡的接口，把IC卡充分运用，实现自动的计量和计费，而且它的精确度也十分高，可以在原有基础上进行改造，改造过程中的花费也不是很大，是在用户接受范围之内的[1]。

1.2 全电子式智能电表的工作模式

这种类型的电表相对于上述机电一体式电表来说，它较为先进，是通过单片机技术和专门的电能测量集成线路的运用，来维持较高的精确度，而且它的实际应用运转电能消耗量也很低，可以避免窃电行为的发生。

它对用户用电的采样可以有两种方式，一是互感器采样，二是直接采样。前者是利用电压互感器和电流互感器分别来采集用户的电压信号和电流信号;后者则是采用热稳定性高的电阻分压网络来取得电压信号，而用电阻温度系数非常小的锰铜片进?行电流直接采样。例如当额定电流为20A时，直接采样的启动电流为20mA，互感器采样的启动电流则是40 mA。

2.智能电表和集中抄表的实际应用

由于电力系统运行的质量要求较高，需要在实际的用电管理工作中，做好电能的标准计量和计费工作，保证用户用电的便捷性和优质性。在当前的电力管理工作中，智能电表的应用具有计量标准、科学管理以及使用方便等的优势特点，它可以利用计算机和相应的辅助软件来进行实际操作和控制，属于是机械电表的立项替代产品，但是，在实际的应用中还需要对其进行不断的完善和升级[2]。

分时付费电表在当前的用户用电管理中应用十分广泛，但是，需要注意的是它不能实现在线监测和计费收费，还需要借助到人工计费收费的方式配合，从这方面来讲，它的智能化程度并不是很高，实质上属于是智能电表的低水平产品，虽然当前的.应用较为普遍，但是，并不适合长远的发展，势必会被时代发展所替换。

预付费智能电表的一个最明显优势就是可以大大减少用户电费的拖欠问题，这对电力部门的服务提供来说是非常有用的，但是，通过对实际的操作工作来看，很多地区的电力部门采用的是先收费后送电的模式，这就使得会与经济政策和用户权益保护方面出现一定的冲突，而且IC卡预付费方式也在逐步缩减。

此外，这种模式的计费收费系统还没有有效构建用户端和主机之间的衔接通道，用户在了解到自己用电情况的话，只能是在进行电费的缴纳时才知道，这就使得用户对电费信息的不对等有一定的疑惑，那么对于电力管理部门来说，如果缺少定期的对电表数据的统计和分析，用户就很难及时掌握自己用电的状况，最后所出现的各种计费缴费问题也难以准确划定责任，导致一系列不必要的问题出现[3]。

集中远传自动抄表模式在当前的用户用电管理中逐渐被人们所接受，它的推广和应用首要的对象是高档住宅区，同时也是电力企业主要进行推广和采用的一种模式，从这种系统的实际应用效果来看，它的自动化和智能化程度较高，而且对于电力的计量准确性也很好，也就促进了电力管理工作的智能化程度提升，而且从用户用电的角度来讲，这种系统的一个特点就是它的很多相关设备费用是由电力部门来承担的，因此，受到了广大用电用户的接受。

3.集中抄表系统在实际建设应用中的问题和解决对策

3.1 低电压线路导致的不利影响

通常情况下，从电力系统的实际运行来看，低电压电力线路的容性和感性容量两者并不是很协调，这就会导致电子式电能表所产生的的脉冲信号会大大受损，经常会出现信号的失真现象，这对电力的计量是十分不利的，那么从当前我国农村电网的改造工程来看，输电线路的容性容量实际上是超过感性容量的，一旦容量过大的话，就会对电能高频的载波信号起到限制作用，进而使电能信号受损，基于此，就需要采取相应的应对对策，充分发挥低压载波集中抄表系统的功能，对不满足电力系统的线路要第一时间进行改造，对电力输电线路的载波信号传输能力起到强化作用[4]。

3.2 输电线路负荷的特殊性

在低电压线路中，电力的负荷类型是多种多样的，线路的频率波动范围也较大，而且在变频和调压设备的作用下，低压电力载波的传输就会有困难，导致载波自动抄表工作变得更为复杂，那么为了保证电力系统的运行良好，避免这种现象的发生，在它的集中器内部就需要适当的增加过滤电路，对噪声的强度进行合理测控并按照噪声的特点，制定合理的门槛电压值，这样就可以实现过滤载波信号中的夹杂噪声信号。

3.3 电能数据分析存在的问题

如果集中器采用的数据分析模式是单对单形式，就很可能出现在对某一数据进行分析时，其他的数据也正处于上传状态，数据会出现拥堵现象，导致计算机在处理各种数据时容易出现遗漏[5]，那么要解决这种状况，就需要结中器的数据分析工作原理，采用树状分散式的结构，这种结构实质上把集中器作为数据的主体部分来看待，它的分支结构是电能的用户模块，那么分支存储器就会对用户的电能数据起到储存的作用，然后集中器再按照系统设定好的模式来实现对各种电力数据信息的分析处理。

4.总结

电力系统在现代社会发展中发挥着重要的作用，它与人们的生产生活息息相关，对于电力企业来说，在进行电力营销发展中，就需要实现远程用户自动集中抄表系统。

智能电表作为用户电能计量和计费的重要设备，它的自动化和智能化可以进一步提高电能抄表的精确性和公正性，针对于集中抄表系统中存在的问题，需要根据其产生的原因，采取相应的解决对策，保证电力营销管理方案的合理性，进而提高管理工作的自动化水平。

篇13：试论色彩传感智能手套设计实践与研究论文

试论色彩传感智能手套设计实践与研究论文

一、为盲人设计的智能穿戴设备发展背景和文献综述

盲人群体是残疾人这个群体中的一个比较大的特殊群体，我国也是世界上盲人数量最多的国家，而且社会各界一直都在热切关注着盲人问题。他们主要依靠盲人手杖及脚对地面触觉做出的反应，以及对环境中的声音和气味做出的听觉和嗅觉反应来感知他们周围的事物。盲人的其他一般知觉要比正常人强很多，比如触觉、听觉以及嗅觉等，这主要是由于他们无法像正常人一样使用视觉来了解他们周围的事物而只能靠他们的听觉、味觉以及触觉来感知世界。

进入21世纪以后，智能穿戴技术取得显著进步，并开始进入普通人的视野和生活。现在针对盲人的所开发的智能服装产品不断出现的新想法，用智能鞋为盲人导航的设计，智能鞋内置蓝牙技术，通过触觉反馈和GPS模块来为穿着者提供导航，试图通过类似回声定位的技术和声音提示帮助盲人确定身边物体的位置等等。其原理都是利用智能设备辅助身体其他部位代替眼睛去确定或者观察事物。例如：试图通过类似回声定位的技术和声音提示帮助盲人确定身边物体的位置谷歌眼镜。

二、色彩传感智能手套设计实践与研究

21世纪是智能的时代，顺应时代的发展智能服装也应时而生，它使整个领域的智能化理念更加深入，使材料越来越智能化，设计越来越人性化，工艺越来越效率化，功能越来越合理化，穿着也越来越舒适化，在带给服装更多附加值的同时可穿戴设备以其集便携和智能于一体的特性，将会逐渐渗透到人们的日常生活，改变人们的生活方式。这款色彩传感智能手套是为失明的儿童所设计的，让失明的儿童带上这种手套，通过双手触摸画面，手套就会根据画面颜色的变化，手套的温度发生变化，使失明的儿童可以通过温度感受到颜色，颜色的变化和图画的形状，通过这种方式去学习绘画，进行绘画创作。以后盲文书籍也可以出现插图了，盲童在手摸读盲文书籍的同时可以通过另一只带上这款可以感受颜色的手套，在阅读中体验书中图文并茂的乐趣。如果智能改变我们的生活，那么它更应该能够改变残障人士的生活——因为后者更加需要。

目前这些针对盲人设计的智能产品仅仅是提供给盲人在行动便利或者是满足他们基本生活的需要，而且产品人群定位几乎都是成年盲人，没有针对为盲童所需要设计的智能产品。儿童是祖国的花朵是祖国的未来，他们需要的社会的关爱，需要艺术的熏陶和知识的学习与积累。盲童同样需要这些，而且他们需要更多的关爱同时也更渴望得到知识。所以针对这个问题，我进行了深入的研究，为盲童设计研究了这款可以感受颜色的手套。

1.设计理念

这款色彩传感智能手套是为失明的儿童所设计的，让失明的儿童带上这种手套，通过双手触摸画面，手套就会根据画面颜色的变化，手套的温度发生变化，使失明的儿童可以通过温度感受到颜色，颜色的变化和图画的形状，通过这种方式去学习绘画，进行绘画创作。以后盲文书籍同样可以出现插图，盲童在手摸读盲文书籍的同时可以通过另一只带上这款可以感受颜色的手套，在阅读中体验书中图文并茂的乐趣。

2.设计原理

这款色彩传感智能手套是根据颜色的冷暖色原理设计的，凡是用色彩表现的绘画、设计等艺术作品中必然存在色彩冷暖关系 。色彩学上根据心理感受，把颜色分为暖色调(红、橙、黄)、冷色调(青、蓝)和中性色调(紫、绿、黑、灰、白)。在绘画、设计中，暖/冷色调分别给人以亲密/距离、温暖/凉爽之感。

而这款可以感受颜色的手套反向利用这个原理，通过温度的`冷暖来感受色彩。

通过嵌入的方法使电子元件(颜色传感器，温度控制器，温度检测器，控制器和其他辅助的电子元件)与手套相结合，制成可以感受颜色的手套。通过颜色传感器(TCS3200)静态识别物体颜色，并根据颜色信息输出不同频率，将输出的频率传入单片机MC9S12XS128中，通过单片机对频率采样计算后得到颜色RGB数据。温度控制器根据颜色传感器(TCS3200)静态识别颜色RGB数据控制手套温度，使手套产生不同的温度，使失明的儿童通过温度来感受颜色。

三、结论

1.这是一次艺术与科技结合的尝试：把先进的传感技术与艺术绘画元素相结合，设计出智能化的产品——色彩传感智能手套。

2.色彩传感智能手套这款智能化产品设计：为喜好艺术绘画的受众群提供了更多元化的绘画体验方式，同时也为特殊失明人群体验绘画带来了可能。

3.利用智能的技术与绘画技巧和色彩属性相结合是第一款为盲人设计的可感受色彩的智能服饰产品。设计的创新点在于使看不见的人可以完成看得见的事情，用一种不同的方式去体验色彩，去体验绘画，把这种不同的绘画感受和绘画技巧运用到失明儿童的绘画教育领域和知识阅读领域，使他们一样可以的享受绘画创作及阅读的乐趣。

打破了一种局限，在绘画中不只可以用眼睛去观察事物还可以用温度去感受事物。把色彩元素和温度元素结合，利用温度感受色彩，充分的利用了色彩的属性，更好地感受和表达事物，把失明的人们从黑暗的世界里带出来，让他们感受我们一样缤纷五彩的世界。

色彩传感智能手套传达和表现的不但只是款智能服饰的产品，更是对这些特殊人群的一份人文关怀和对生命的感恩和敬意。

篇14：深圳地铁运营安全管理体系的构建与实践论文

深圳地铁一期工程已于12月28日如期开通了，且基本实现了深圳市委市政府要求的“高质量、高水平、一次性全面开通”。在运营初期，经受了人员新、设备新、工期紧、任务重、设备安装调试时间短的考验，实现了安全运营100天，这是深圳地铁人几年来辛勤努力的结晶，同时也是运营分公司构筑运营安全体系、实施有效安全管理的成果之一。

地铁运营是一个复杂联动系统的统一运作，所涉及的专业多，自动化程度高，运营安全可靠度要求高，要想实现安全可靠运营，提供快捷、舒适、正点、大客运量服务，安全是基础、是保证。

作为一个新建的提供客运服务的企业，安全管理体系的构建及安全管理起点的高低，是运营管理水平和服务水平的最直接体现。由于与公众、员工的人身安全悠关，又是一个资产密集型企业，构建运营安全体系、提高运营安全水平，是运营筹备中最重要的工作之一。在深圳地铁运营筹备期内，分公司领导始终把安全当作重中之重，未雨绸缪，加快构建运营安全管理体系，使运营一开始就实现了安全管理体系的成熟运作，确保了地铁运营安全。

1 构建管理机构，提供组织保障

根据运营分公司整体运作的模式，结合“统一管理，分级负责”的安全管理原则，设立了专门的以预防、监督、检查、落实为责任主体的安全归口管理部门，成立了以分公司领导、各部门经理及专职安全管理人员为管理主体的分公司安全管理委员会，同时成立了以各部门专(兼)职安全员、各专业技术骨干为核心力量的安全管理工作网络，各部门也分别成立了部门安全工作小组，为运营安全管理的有序进行，提供了组织保障。

2 确定安全理念，制定安全管理总目标

运营分公司成立以来，安全管理筹备工作就紧锣密鼓地开展起来。同时，运营分公司领导极力倡导“安全是运营的生命线”、“运营安全无小事”、“安全第一、预防为主”、“地铁你我他，安全靠大家”等理念，让“安全第一”的思想植根于每一个运营人的.心中，并提炼出“时时讲安全、事事讲安全、处处讲安全、人人讲安全”的运营分公司安全工作理念，制订了“以高水平的管理、合理的成本投入，实现安全、正点、可靠运行，完成各项服务指标”的安全总目标，确立了全员、全过程参与安全的文化基调。

3 管理制度化、规范化、标准化

运营筹备期内，运营分公司就按国家安全生产法要求和国际职业安全与健康管理标准(OHSAS18000)要求，制定了以安全责任制为核心的安全管理制度共28个，其中包括安全责任的划分、安全培训教育的内容及要求、安全检查制度、安全例会制度、消防安全管理、承办商安全管理、风险源的识别与评价、安全事故管理等内容，使公司各项活动的安全管理，做到了有章可循、有法可依，为运营安全提供了制度保障。

4 加强培训，提高全员安全防范能力

为规范安全培训工作，安全主管部门，首先制定了《运营分公司安全教育培训管理办法》，该办法规定了作为一个新建企业的各级、各岗位工作人员应该进行的安全教育种类、内容、方式、方法及应达到的水平和效果等，特别突出了安全专兼职人员及特殊工种人员的安全培训要求。确立了以分公司、车间、班组为主的三级安全教育模式;同时，按岗位分工不同，有计划有步骤地开展送香港地铁、广州地铁、上海地铁的学习，参加有关设备厂商举办的培训;开展分公司内部培训及班组内师带徒培训。多种培训使员工提高了安全操作技能、安全管理水平及安全防范意识。对特殊工种人员还进行专门的培训，所有特种作业人员，持证上岗率达100%。这种舍得花费巨资用于培训员工的运营筹备教育模式，是实现安全运营的基础和条件，是安全运营的成功经验之一。

5 健全责任体系，确立安全考核指标

通过制定运营安全管理责任制，把安全管理责任落实到每一个岗位，各岗位各司其职，各负其责，形成“安全重担人人挑，人人头上有指标”的管理责任落实机制。每年分公司总经理与各部门领导签订安全责任状，把安全指标层层分解、层层落实，把安全指标作为否决性指标，并与部门绩效直接挂钩，形成管理上的约束机制，使员工始终注意把安全摆在第一位。

6 引进先进管理思想，提高安全管理水平

在运营筹备期内，提前引进OHSAS18000职业安全与健康管理标准，真正实现事后管理变事前预防。通过培训，让安全骨干人员和安全专兼职人员了解职业健康管理体系的安全控制模式;通过制定分公司危险源分析与控制程序，确定了运营分公司危险源的识别和风险评价方式。开通前组织对运营活动的场所、设备及各个管理环节上潜在的危险源进行了识别，识别出多个危险源，进行了初步的风险评价，并制订了防范措施，有效地减少了安全隐患。

7 强化消防安全管理，减少火灾隐患

火灾隐患是地铁安全防范的重点，为此，运营分公司特别设立了消防安全工程师岗位，主管分公司消防管理，并编写了《运营分公司消防安全管理办法》，规范了管理;按消防管理要求，成立了多个分公司义务消防队，并对其队员进行了多次手提式灭火器的消防实操培训，全部取得安全上岗合格证。

8 建立突发事故应急预案，提高响应能力

在运营筹备阶段，安全技术部组织分公司生产部门编写了突发事件应急处理预案及供电、机电、通信、信号、车辆、轨道、隧道及特种设备的应急抢修预案，并根据预案进行了近80次的演练，以此检验预案的可操作性。通过演练对预案进行了多次的完善、修改，形成了地铁运营的系统预案。通过预案的制订和演练大大提高了分公司各级员工参与突发事件的响应能力，为降低可能发生的突发事件所造成的损失和影响，做好了准备。

9 坚持例会制度，确保及时解决问题

运营分公司在开通前一年，已经实行安全检查和安全例会制度。采用定期检查及不定期抽查相结合的安全制度，坚持每月、每季进行安全自查和地毯式排查的检查制度，并适时召开月度、季度安全例会，分享安全管理成果和有效的安全防护措施，确定下一步工作重点，指出存在的问题及解决的办法，使安全隐患得到及时发现、及时整改、及时落实，并不断完善制度。

10 通过“6S”管理，减少安全隐患

地铁开通前5个月，在运营分公司管理范围内，及时开展了整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全的“6S”活动，通过这项活动，对现场进行全面的规范和排查，从“人、机、料、法、环”各个方面深入查找不安全的活动场所、设备和不安全环节，对于与安全悠关的操作、作业场所、作业过程进行必要的目视化提示与警示，对重要的操作进行现场目视化指引，通过划分管理区域和确定管理责任人等措施，让员工一开始就养成事事“讲究”的习惯，减少了因现场混乱或误操作造成的不安全故障或事故。

11 从技术上下功夫，以技术保安全

为保证安全生产，运营分公司按ISO9000标准要求，组织编写了20多个设备系统的安全操作规程、维护规章和维护作业指导书共180多份，通过编写，不仅提高了编写人员对设备系统的认识和对设备的驾驭能力，同时作为其他员工的岗位培训教材，让其他员工学习掌握，并从一开始，就按标准规范进行操作，为安全运营提供了技术保证。

12 开展安全推广活动，培育安全文化

分公司定期组织安全文化活动，如进行“安全月”和“安全百日”宣传活动、定期举办安全知识竞赛、安全“金点子”征集、举办安全专刊和板报、安全案例分析等。通过这些丰富多彩的活动，激发全员参与意识和安全意识，让员工认同运营安全文化，让安全深入人心，让员工自觉主动地去发现身边可能存在的不安全、不合理，并主动去改善，进而形成人人讲安全、人人重视安全、人人促安全的安全文化环境。

参考文献

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篇15：南宁动车所开通运营管理的实践研究论文

南宁动车所开通运营管理的实践研究论文

南宁车辆段南宁动车所是南宁铁路局新建成的第一个动车组运用所，负责全局目前配属的43组CRH 2 A型及CRH 380 A型动车组一、二级修及承担27.5对55趟动车组运用管理工作。动车所的建成投人使用及动车组的上线运行，对现行安全管理模式提出了新的挑战，需要在创新动车安全管理模式上进行积极探索实践。如何解决、管理好动车所建成投产、开通运营遇到的问题，关系到能否顺利实现铁路局“管好高铁，用好高铁”目标。为此，南宁车辆段需采取积极有效措施，创建动车所安全管理机制，以确保南宁动车所顺利开通运营。

1提前介入动车所建设

为优化动车所建设设计方案和做好施工技术对接，南宁车辆段积极开展提前介人工作，并认真做好动车所建成投人使用前的各项准备工作。

1.1成立提前介入领导小组结合宁局高铁建设总体部署及动车所建设实际情况，南宁车辆段成立动车所建设提前介人领导小组，明确工作项目及重点，规划工作流程。各科室通力协作、相互配合。“按时间、有计划、有组织、有秩序”地开展介人工作。

1.2优化建设设计方案针对即将检修动车组的计划，重点做好设计图纸审核、优化建设方案、施工质量卡控、设备选型和安装调试等动车所建设提前介人工作，确保动车所按期建成。一是组织技术人员到成都与设计部门中铁二院直接对接设计方案，结合实际情况，提出各项优化设计方案，都得到了铁路局、设计部门和建设部门的采纳。二是组织技术人员对动车所施工图纸进行认真仔细审查，共审查图纸86份，对施工做法提出多条科学合理的建议。三是根据动车组检修工艺对动车所房屋建设通风采光、生产配套及风、水、电设施提出优化方案及建议约200项左右，其中173条得到采纳。四是积极参与南宁枢纽建设指挥部组织的动车所工装设备选型，确保设备满足动车组检修需要。

1.3做好施工技术对接工作针对动车所建设进度遇到的不能满足动车组检修的各类技术问题，南宁车辆段指派专人与设计、建设、施工部门对接各类技术问题，召开现场对接会议，全程参与论证、修改。对存在现场施工缺陷提出科学合理意见及建议，建设共提出160多条技术改进建议都得到采纳。

1.4做好建成投入使用前的准备工作一是基建工程设施验收。南宁车辆段组织人员对动车所即将投人使用房建设施进行全数验收，重点验收了动车组检查库、临修库、轮对诊断棚、洗车线、存车场以及食堂等。二是配套设施安装调试。组织技术人员与相关主机厂对主要配套设备进行验收，如动车组作业安全监控系统，动车组地面电源，LU移动式轮惘轮辐探伤机等设备进行验收。三是工具材料配备到位。结合动车所配属动车组车型实际，指定专人提前计划、上报、追踪材料到位情况，确保动车组检修有序开展。四是细化完善管理制度。结合动车所当前承担动车组上线运用情况，进一步细化各岗位人员职责，做到“后勤有保障，检修保质量，运用保安全”，同时通过借鉴外局动车组运用管理经验不断完善符合动车所实际工作管理方法。

2有序推进人才队伍建设

2.1成立高铁人才选拔领导小组南宁车辆段成立高铁人才选拔领导小组，组织专人负责在全段范围内进行动车组机械师培养人才进行选拔。通过进行自愿报名、笔试考试、实作考试、综合评定等4个环节进行选拔。选拔除具备相应技术业务要过硬以外，更多的注重个人在勤、德、能、绩方面评定，严把高铁人才选拔准人质量，为动车所开通运营注人过硬人才支撑。具体做法:一是广泛宣传营造学习氛围。通过简报、宣传栏、标语、横幅、播放专题片等手段，大力营造讲高铁、宣高铁、学高铁的浓厚氛围。二是推存选拔采取考察评定、个人报名、车间科室推存、段领导班子审核批准方式。三是组织委外培训，分层次、分批次组织人员到北京、广州、武汉、福州动车段进行委外培训。

2.2制定有效人才培养措施针对南宁车辆段在职人员结构及培养计划，指定专门人员全程跟踪人才培养进度，采取措施有:

2.2.1自学与集中学和委外培训相结合对个人要求自订学习计划、目标和标准，确保学习质量的同时，通过办夜校、网络授课、车间教学、班组学习等集中学和委外培训培养高铁专业人才、管理人才;组织参加总公司机械师动车技术培训班，学习培训CRH 2型动车组的微机模块、牵引传动模块、辅助电气模块、运用检修模块、供风及制动模块、高压模块等。

2.2.2做好“188”青年人才培养工程“188”青年人才培养工程即段团委利用3年时间在全段30岁以下青工中培育10名技师，80名党员，80名能够掌握动车组技术的“一岗多能知识型青工”。

2.3动车组机械师取证培训南宁车辆段按照铁路局高铁发展总体要求，结合自身实际工作，于2011年6月28日开启首批全脱产20名职工到西南交通大学进行机械师理论取证班学习。2012年初开始大规模、有计划的选送人员分别到北京交通大学、西南交通大学和武汉、南昌铁路局等单位进行理论、实作跟班学习。截至2013年10月共送培18批次近200余人次学习机械师理论及实作学习。

3开展联调联试工作

3.1合理组织人员2013年6月份开始，南宁车辆段开始承担管内高铁衡柳线联调联试随车工作。段组织首批获得随车机械师资格证的20名人员，分5个随车值乘小组担当随车机械师工作。采取值乘前集中学习+随车值乘+退乘集中学习等模式。

3.2做好异地检修管理在2013年6月衡柳线开始联调联试，由于南宁动车所还不具备接人动车组检修条件，动车组的检修工作放到了长沙动车所。南宁动车所精心组织人员轮流驻守长沙动车所，对南宁铁路局管内高铁线路联调联试开行的'CRH 2-061 C ,CRH 2-068 C,CRH 2-192 A,CRH 2-193 A动车组进行一、二级检修。在检修管理上细分了地勤检修及随车乘务两方面。

在地勤检修方面，由于在检修经验方面上不足，机械师虚心向主机厂师傅们请教，通常都是边干边学、边学边干，细到对动车组每个配件名称、位数牢记于心。

在随车工作方面，由于联调联试工作的安排灵活性较大，这对随车机械师值乘时间要求就不确定，在长沙、青茅、二塘及柳州西等车站都有交接班。因交接班地点离市区较远，南宁动车所组织人员精心编制随车机械师出、退乘交接方案，合理选择交接地点，保证随车机械师休息。

3.3开展学技比赛利用驻地休息的时间指派专人组织机械师集中学习。一是对长沙驻守休班的机械师，南宁动车所在当地租借教室，采取视频学习、书本学习及现场学习等模式，组织集中学习动车组一、二级检修作业标准。并通过周期性考试，对考试前3名的人员给子奖励表扬，对考试不理想的人员要及时找出原因并改正。同时将技术好的人员与业务掌握不全的人员结成帮扶对子，形成了一带一的模式。二是将休班的机械师集中到现场，向主机厂技术人员系统学习动车组检修及运行中的故障案例分析及应急处置方法等现场经验。

4动车所开通运营

2013年10月4日，南宁动车所检修库接人首趟CRH 2-068 C动车组进行一级检修，标志着南宁动车所正式开通使用。为了能够有序、合理地指挥现场作业流程衔接，南宁动车所根据实际情况精心编制了《南宁动车所管理实施细则》，共包含了10个大项目，86个项目点，为生产管理提供了依据。4.1合理设置动车所组织机构根据总公司关于标准化动车所建设相关要求，结合动车组检修工艺、生产任务等特点设置动车所组织机构。根据各班组职责明确各岗位、人员的职责职能。

4.2及时推进标准化动车所建设为规范动车所管理，提高动车组检修标准、作业质量、人员技术业务及安全管理基础，从作业流程、现场管理、职责素质、检修质量、工装设备、技术管理等方面来开展标准化动车所建设。

4.3科学推行动车组检修一体化管理为能及时掌控动车组检修进度，南宁动车所每日根据生产任务量合理编制各动车组的作业节点，使在有效的时间内作业时间节点不空缺。生产节点编制主要包括一级修、二级修。一级修在时间节点上更注重检查进度的卡控，二级修则倾向于动车组各子系统项目的检查、维护进度。在审查、卡控环节上，动车所建立了值班所长审查制度，使动车组检查时间节点在可控范围内完成。一是动车组各作业单位均纳人动车所检修作业的统一管理，严格执行动车所各项规章制度，二是各检修单位须准时参加动车所日生产交班会议，领取作业计划和作业要求。三是各检修单位须严格执行动车所制定的作业计划，按规定时间进行签到，在规定时间到岗作业，严格卡控作业时间节点，在规定时间内完成检修作业。四是各检修单位须按职责范围、作业标准认真完成作业，保证检修质量。五是出现非正常情况作业时，各单位必须服从动车所统一指挥，积极配合与处理，确保动车组正点出库。

4.4周密安排动车组检修计划精心编制每月生产工作计划，每月末规划下月生产任务量的编排，确定特殊时期(春运、鉴定、其它节假日等)外的生产任务量编排，细化各岗位人员的工作项目，明确完成时间，确保各项工作按时推进完成。编制合理、可行的月、周、日动车组一、二级(专项修)检修计划。保证动车组检修运用有序开展。

4.5建立和完善规章制度对作业实施过程中遇到的新问题进行汇总，找出规律和原因，制定整改措施，同时相应修订了动车组一、二级修作业流程、随车机械师一次出乘作业流程等规章制度;重点梳理了E27,E28统型动车组停放制动、实时轴温检测、旅客服务设施等方面的检修要求。确定了五大部分作业项内容，148条作业项目。细化一、二级修作业指导书、一次出乘作业指导书作业项目，以图文并茂方式编写作业指导书，得到现场职工的积极反响与好评，促进了职工作业技能水平的提高。

4.6强化安全监控流程为了有效卡控安全，在安全监控方面，动车所利用动车组检修作业评价系统，采用人机相结合方式对所内作业环节进行全程监控。在远程监控上主要通过设置在调度室的监控系统界面，对检修库各个方位进行作业安全实时监控。人控方面，在检修库一、二列位端头设置3层平台登顶实名取卡、刷卡制度，并制定了接触网供断电作业指导书，规范供断电安全操作卡控。

4.7建立动车组质量保证机制为提高动车组的运用、检修质量，以“五防一杜绝”为重点，采取“四必五字”作业法，通过写实、鉴定、对规等质量监督手段，构建关键部位“四级”卡控的质量保证机制，对动车组进行质量检查、作业监督、分析评估等质量监督，确保动车组检修质量受控。

4.8设立应急指挥机制一是在南宁动车所调度室设置应急指挥台，成立动车组应急处置小组，组员由动车科技术人员、动车所干部、技术业务全面的检修小组长及随车骨干人员组成，由具有较高综合能力的技术员与机械师担任应急指挥。二是建设技术交流平台，动车所积极主动与动车组主机厂技术人员加强沟通联系，对动车组九大关键=技术、十大主要部件与主机厂建立一对一实时联系渠道，使动车组检修、运行中遇到的技术问题能够快速反应、及时解决，确保动车组正常运行。

4.9完善工具材料配送机制为保证动车组能够按时、按质完成检修，杜绝作业过程中工具材料“错用、少用、漏拿”等现象的发生而带来的安全隐患，确保处理动车组故障时工具材料能供应及时，动车所规范工具材料配送机制，明确一、二级修工具材料配送回收流程，并规定了相关人员岗位职责。

4.10构建工装设备管用修体系结合动车所检修实际，建立了工装设备管理体系，指定由专门人员分块负责、使用、定期检查维修、保养等，对一些主要工装设备，在使用前由保养维护人员与相关主机厂现场确认后方可投人使用，做到设备的管理使用、保养维修实时受控，保证设备技术状态良好，为动车组检修提供设备保障。

5结束语

南宁动车所开通运营以来，在全体干部职工的共同努力下，各项工作顺利开展，平稳推进，取得显著成效，从2013年6月1日承担第一趟CRH 2-068 C动车组联调联试，截至2014年5月31日，动车组已安全运行365天，初步实现了路局提出的“管好高铁、用好高铁”的目标。南宁动车所建设开通运营的创新工作模式、管理经验等为其今后发展奠定了坚实稳固的基础，积累了宝贵有效的经验，成为铁路局动车事业的强劲推动力。