城轨车辆入口门系统
综合试验台功能报告
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目录
1.概要.........................................................................................................................................3
2.2试验台试验内容....................................................................................................................3
3.试验程序..................................................................................................................................4
3.1例行试验.......................................................................................................................42、障碍检测试验....................................................................................................................53、“零速”保护功能试验.......................................................................................................84、紧急出口/入口功能功能.....................................................................................................85、手动开/关门功能.............................................................................................................106、退出服务功能(故障切除).............................................................................................117、接地电阻试验..................................................................................................................128、防水密封*试验..............................................................................................................139、门系统重量.....................................................................................................................1510、门扇强度试验................................................................................................................1611、车窗玻璃强度试验.........................................................................................................1912、噪音试验.......................................................................................................................2013、耐久*试验...................................................................................................................21
4.试验台功能............................................................................................................................22
4.1手动开关门功能.............................................................................................................234.2自动开关门功能.............................................................................................................23
4.3开关门时间测试功能(能适时显示开关门时间)............................................................23
4.4车门故障测试功能..........................................................................................................234.5状态指示灯功能.............................................................................................................244.6急停按钮........................................................................................................................244.7再关门按钮(根据客户要求的具体功能确定)..............................................................24
4.8零速按钮........................................................................................................................24
1.概要
为满足城轨车辆客室门系统实验需求，需要建设客室门系统综合试验台，用于完成相关的例行试验、型式试验和研究*试验。由于目前公司没有相关试验设备，为给门系统综合试验台设计和制造提供依据，需对综合试验台试验内容和功能进行分析。2.试验台试验内容
根据门系统通用技术条件及运行要求城轨车辆客室门系统试验例行项点如表1所示、型式试验项点如表2所示
表1城轨车辆客室门系统例行试验项点
序号描述备注
1外观检查
2关键尺寸公差检查
3锁力矩检查
4顶部机构功能检查
5开门、关门和再开门等*作*能的测试
表2城轨车辆客室门系统型式试验项点
序号试验项目应用标准(协议)试验程序备注
最大/小电压开关门试1dq00000152j24验
2障碍检测试验en14752
3“零速”保护功能试验dq00000152j24
紧急出口/入口功能试4dq00000152j24验5手动开/关门试验dq00000152j24
6切除功能试验dq00000152j24
7接地电阻试验uic533
8防水密封*试验en14752
9门系统重量试验dq00000152j24
10门扇强度试验dq00000152j24
门窗玻璃粘接强度试11dq00000152j24验12开/关门噪音试验dq00000152j24
13寿命试验dq00000152j24
14门扇隔音量试验iso717iso717第三方检测
15gb/t门扇隔热试验gb/t16729-1997第三方检测
16729-1997gb/t16玻璃*能试验gb/t9963-1998由供方提供
9963-1998
非金属材料烟、火、毒17din5510din5510由供方提供特*试验
18edcuemc型式试验en50121en50121第三方检测
19edcu环境型式试验en50155en50155第三方检测3.试验程序
3.1例行试验
1、一般检查
按图样dq00002126g00要求对门系统外观、安装尺寸及布线检查。2、动作*能检查
按图样dq00002126g00要求对门系统锁力矩检查、顶部机构功能检查、开门、关门和再开门等*作*能的测试。
3.2型式试验
1、最大/小电压开关门试验
试验目的
检验在极限电压偏差下，门是否能打开/关闭。
试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;
环境条件
,门安装于车体或试验台架上。
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c)
电源
,电压范围:110vdc+25%/-30%;
,最小电压:77vdc;
,最大电压:137.5vdc;
,在测试过程中，若电压偏离试验设定值，应进行调整;
试验步骤
,门系统处于关闭并锁闭状态，有“零速”信号，没有*作紧急出口装置(eed)
和紧急入口装置(ead);
,将开门按钮压下，即给门控器发出一个开门信号，车门打开，观察门扇运动，
检测开门时间(3.5?0.5s)和门扇开度(1400?4mm);
,将关门按钮压下，即给门控器发出一个关门信号，车门关闭，观察门扇运动，
检测关门时间(3.5?0.5s);
,上述步骤在三种不同电压状态下各测试三次，数据平均后记入表2.1.7参数。使用仪器
,温度计
,77vdc,137.5vdc的电源
,皮尺
,秒表
数据表
仪器/设备,,,,,,,,,,日期:
,温度计编号___________温度:
,电源编号___________签字:
,皮尺编号___________
,秒表编号___________
电源(vdc)77110137.5
打开时间(s)
关闭时间(s)
自由开度(mm)
结论
备注:
2、障碍检测试验
试验目的
检验门系统的障碍检测功能是否满足深圳5号线项目技术规格书的要求。
试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c);电源
电压:110vdc
参数
障碍检测的灵敏度与挤压力
,测试位置:3处，分别距地面高度:200mm，975mm，1750mm
,最小的物体尺寸:25mm(宽)?60mm(高)，必须抓紧物体，与门板成90?的
角，将其放入正在关闭的门扇之间的间隙;
,挤压力:
,测试位置:门扇之间的间隙中部;
,测试棒尺寸:10mm(宽)?50mm(高)
,排除障碍力:
试验顺序
障碍检测的灵敏度与挤压力
灵敏度检测
,通过在正关着的门间隙之间放入一个25mm?60mm物体启动障碍检测;
,门打开约200mm(每扇门板打开100mm)，然后门试图再关上;
,该循环重复3次(3,5次内调整)，在第3次关门尝试后，门将运动到开门终点
位置并停留在这一位置;
图1
作用在障碍物上的挤压力检测
,门系统处于自服务模式;
,将电子夹紧力测量计与检测仪器相连接起来;
,将开/关门按钮释放，等待3.5秒后自动关门;
,在关门过程中，使用电子夹紧力测量计，在(图1)所示的三点位置上测量门扇
作用在电子夹紧力计量计上的力;
排除障碍力
,门在进行正常关闭时将排除障碍测试棒放入门扇之间的门隙中部;,门正常关闭并锁紧;
,将测试棒从门扇缝隙中均匀的向门内水平抽出并测试排除障碍力(抽出所需要
的力)，需保持排除障碍测试棒与门板成90;
使用设备
,温度计
,110vdc的电源
,电子夹紧力测量计
,测试棒(25mm?60mm)
,测试棒(10mm?50mm)
数据表
仪器/设备日期:,,,,,,,,,,,温度计编号___________温度:,电源编号___________签字:,电子夹紧力测力计编号___________
,测试棒25?60编号___________
,测试棒10?50编号___________
,测力装置编号___________
距地板位置(mm)2009751750
测试棒25?60
第1次挤压力
第2次挤压力
第3次挤压力
结论
排除障碍力
结论
备注:
3、“零速”保护功能试验
试验目的
检验在无“0”速信号时，停在未关到位位置的门将自动关闭，并且门不能被再打开;
试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;
环境条件
温度:-25?c,+40?c(最高70?c)
电源
,电压范围:110vdc+25%/-30%
,最小电压:77vdc
,最大电压:137.5vdc
试验顺序:
,对于停在未关到位位置的门，使切断“0”速信号;
,检验门是否将自动关闭;
,检验门是否能电动被打开;
数据表
仪器/设备日期:,,,,,,,,,,
,温度计编号___________温度:
,电源编号___________签字:
门是否自动关闭门是否能电动被打开
结论:
备注:
4、紧急出口/入口功能功能
试验目的
,检验在紧急情况下，车辆停止时，门是否能用内部紧急装置从内侧手动打开;
,检验在紧急情况下，车辆运行时，门是否能用内部紧急装置从内侧手动打开;
,检验在车辆停止时，门是否能用紧急入口装置从外侧手动打开;试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;
环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c-+40?c(最高70?c);
电源
电压:110vdc
参数
,紧急出口装置*作力:eed?100n;
,紧急入口装置*作力矩:ead?10nm;
,车辆停止时，*作紧急出口装置(eed)或紧急入口装置(ead)，门可以被手
动拉开;
,车辆运行且有电供给时，*作紧急出口装置(eed)后门保持关闭(保持力?
300n);
试验顺序
(有“0”速信号)
,*作紧急出口装置(eed)或紧急入口装置(ead);
,检验“门紧急解锁”限位开关(位于制动装置上)是否动作;
,检验门是否可以被手动拉开;
,检验装置的*作力矩是否符合要求(最大力/力矩:eed?100n;ead?10nm);
,检验是否能复位紧急出口装置(eed)或急入口装置(ead);(无“0”速信号)
,*作紧急出口装置;
,检验“门紧急解锁”限位开关(位于制动装置上)是否动作;
,检验门关闭保持力是否?300n;
使用仪器
,温度计
,测力矩扳手
,测力装置
数据表
仪器/设备日期:,,,,,,,,,,
,温度计编号___________温度:
,电源编号___________签字:
,测力矩扳手编号___________
,测力装置编号___________
车辆状态(有“0”速信号)(无“0”速信号)
eed*作力(n)
ead*作力矩(nm)
“紧急解锁开关”是否动作
eed和ead能否复位
门关闭保持力
门是否能被轻易地打开
结论
备注:
5、手动开/关门功能
试验目的
检验门系统所需的平移打开/关闭力。试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c);电源
电压:110vdc
参数
作用在一扇门板上的最大力:150n试验顺序
,*作紧急出口装置;
,然后根据以下示意图测量开门力;
或
备注:第一种方法直接读数，第二种方法必须两表读数相加。
,再根据以下示意图测量关门力;
或
备注:第一种方法直接读数，第二种方法必须两表读数相加。使用仪器
,测力计
,温度计
,专用测量装置
数据表
仪器/设备,,,,,,,,,,日期:
,温度计编号___________温度:
,测力计编号___________签字:
,专用测量装置编号___________
开门力关门力
结论
备注:
6、退出服务功能(故障切除)
试验目的
检验门退出服务装置的功能是否正确。
试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架mstj-00001上的门系统;环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c);
电源
电压:110vdc
试验参数
,退出服务锁的开启、关闭*作自如;
,退出服务锁*作力矩?4n?m;
,“退出服务”限位开关是否动作;
,“退出服务”被激活后，开/关门指令是否无效;
,“退出服务”被激活后，即使在紧急出口装置被激活，门是否也不能被打开;使用仪器
,温度计
,测力矩扳手
数据表
仪器/设备,,,,,,,,,,日期:
,温度计编号___________温度:
,电源编号___________签字:
,测力矩扳手编号___________
退出服务锁*作力矩(nm)
“退出服务”限位开关是否动作
“退出服务”被激活后，开/关门指令是否无效
“退出服务”被激活后，门是否被机械锁住
结论
备注:
7、接地电阻试验
试验目的
检验门系统的接地电阻是否满足uic533?4.1的要求。试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;
环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c);电源
电压:110vdc
试验顺序
,在每扇门板和驱动装置之间持续供电15a;
,用接地电阻测试仪测量上述部件之间相应的接地电阻;使用仪器
,温度计
,接地电阻测试仪
数据表
仪器/设备,,,,,,,,,,日期:
,温度计编号___________温度:
,接地电阻测试仪编号___________签字:
左门板右门板
电阻(Ω)
结论
备注:
试验判定
根据标准uic533?4.1，接地电阻必须小于0.02Ω，接地端子板或框架与铁轨之间
应保持0.03Ω的电阻(0.02Ω最大+0.03Ω最大=0.05Ω最大);8、防水密封*试验
试验目的
检验门系统的防水*是否满足en14752的要求。试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c);电源
电压:110vdc
参数
按照标准en14752，喷淋参数如下:
,水流压力:3bar
,流量/喷嘴:14l/min
,喷嘴数量:5
,射流角:50º
,位移:3cm/秒
试验判定:
在门关闭的情况下，观察门内表面，没有水流，允许有*的水滴。只允许在密封
件上有水流。渗入的水应不影响所有门部件的功能。试验顺序
根据附图，执行如下试验过程:
,喷射门板3分钟;
,等待10分钟;
,观察渗漏密封*10分钟;
,记下任何缺陷;
使用仪器
,温度计
,电源
,喷水装置
数据表
仪器/设备,,,,,,,,,,日期:,温度计编号___________温度:
,电源编号___________签字:
,喷水装置编号___________
现象描
述
结论
备注:
附图:喷水示意图
250500500500500250滑动支架
v
50?
门高
喷管
1000
v向
90旋转
门中
最大135
1000
喷管
滑动支架
v=3cm/s
终止端起始端
9、门系统重量
试验目的
检测门及机构的总重量是否满足深圳5号线项目双方商定的指标。
试验设备
按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门。
环境条件
遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c)
试验步骤
把门系统各部件逐一置于磅秤上，并分别记录各指示值，最后将各数据累加结果计
为系统重量。注意:由于紧急入口装置为2件/每辆车，因此该部件重量只能计作单
重的1/5。
参数
门系统总重量?180?(1+3,)kg
使用仪器
,温度计
,磅秤(100kg)
数据表
仪器/设备,,,,,,,,,,日期:
,温度计编号___________温度:
,磅秤编号___________签字:
重量(kg)
结论
备注:
注:试验报告必须给出每个一级部件的重量及理论重量～10、门扇强度试验
试验目的
检验门扇刚度是否满足深圳5号线项目技术规格书的要求。试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c);电源
电压:110vdc
参数
,门页一半高度处200mm宽(不含玻璃)的范围内承受一个3360n的载荷而不产
生塑*变形。(百分表读数值允许误差0.2mm)
,1500n作用于门页高度方向的中间，宽度为200mm(不含玻璃)，门扇允许的最
大挠度为8.3mm;
门扇上加载3360n的载荷
加载方法
3360n的载荷平均分布在门系统内侧一半高度处200mm宽的区域上，方向由内向外
(参照附图1，注:3360n相当于φ125mm气缸在0.275mpa气压下产生的力)。加载步骤
,如附图所示，在距地板面高度为1000mm处，在门的1400mm宽度范围上，高度
为200mm的区域内(不含玻璃)预先均匀100%载荷(3360n)。(注:在门扇与气
动千斤顶的的接触面之间放橡胶垫);
,2分钟后全卸载;
,2分钟后，调节如附图所示各百分表的零位;
,均匀加载3360n;
,5分钟后，完全卸载;
,5分钟后，记录各百分表的读数值;
门扇上加载1500n的载荷
加载方法
1500n的载荷平均分布在门系统内侧一半高度处200mm宽的区域上(不含玻璃)，方
向由内向外(参照附图1，注:1500n相当于φ125mm气缸在0.122mpa气压下产生
的力)。
加载步骤
,如附图所示，在距地板面高度为1000mm处，在门1400mm宽度范围上，高度为
200mm的区域内(不含玻璃)预先均匀100%载荷(1500n)。(注:在门扇与气动
千斤顶的接触面之间放橡胶垫);
,2分钟后全卸载;
,2分钟后，调节如附图所示各百分表的零位;
,均匀加载1500n;
,2分钟后，记录各百分表的读数值;
,完全卸载;
数据表
仪器/设备,,,,,,,,,,日期:,温度计编号,,,,,,,,,,,温度:,电源编号,,,,,,,,,,,签字:,测力计,,,,,,编号,,,,,,,,,,,
,秒表编号,,,,,,,,,,,
,百分表
编号___________编号___________
编号___________编号___________
编号___________编号___________
,气动千斤顶,,,,,编号___________
最大值测试点上的变形量，mm，(mm)
123456
加载,,,,,
加载,,,,,
结论
备注:
附:加载图
11、车窗玻璃强度试验
试验目的
窗玻璃在规定的载荷着用下，是否满足抗力要求。
试验设备
安置在检验平台上的ms的门扇
环境条件
环境温度:-25?c,+40?c(最高70?c)
参数
在车窗玻璃一半高度处200mm宽的范围内能承受1900n/m的载荷下，玻璃不应损坏和被挤出，密封胶不应剥落;
加载方法
820n(1900n/m)的载荷平均分布在门窗内侧一半高度处200mm宽的区域上，方向由内向外(参照附图3)。
加载步骤
,如附图3所示，在窗玻璃一半高度200mm的区域上放置一块长度为440mm的
垫板(槽钢)，在垫板(槽钢)与窗玻璃之间加2mm厚的橡胶垫(橡胶垫的尺
寸为440mm?200mm?2mm)。
,在垫板(槽钢)上均匀加载(配重块)，直至总载荷达到820n(1900n/m)。
,2分钟后，完全卸载，检查门窗玻璃是否满足2.11.4的评判标准。数据表
是否
加载,,,,玻璃是否损坏
密封胶是否剥落
结论
附图3:玻璃加载图
12、噪音试验
试验目的
在距门0.3m，离地板面高1.6m处开关门噪声?70db(a)，锁门的瞬时噪声?
75db(a)。
试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c)电源
电压:110vdc
使用仪器
,hs5633数字声级计
,2m的钢皮尺
,温度计
参数
开关门噪音级别?70db(a)，锁门的瞬时噪声?75db(a)。
试验顺序
,关闭试验台架附近有可能发出声音的装置;
,关闭试验台所在场所的门窗;
,测量试验环境的噪音级别:环境噪音声源等造成的a-加权声音等级至少要比开
关门噪音级别造成的a-加权声压等级低10db;
,将声压计的话筒(传感器)固定在距离车门或门框0.3米，离地板面高1.6米的
任何位置;(除去或打开机构防护罩);
,测量开关门时间内的开关门噪音级别造成的a-加权声压等级。数据表
仪器/设备
,温度计编号___________
,电源编号___________
日期:,,,,,,,,,,,声压计编号___________
温度:,钢皮尺编号___________
签字:
环境噪音
开门噪音
关门噪音
锁门的瞬时噪声
结论:
备注:
13、耐久*试验
试验目的
在循环周期结束时，门系统应在无故障或无机能失调的情况下工作。经过1,500,000
次循环周期后，无故障或机能失调出现。
试验设备
,按照图纸dq00002126g00制造的双开塞拉门;
,安装在试验台架ms-tj-00001上的门系统;环境条件
,门安装到试验台架上;
,遮光温度:-25?c,+40?c(最高70?c)电源
电压:110vdc
使用仪器
,温度计
,千分尺
参数
,循环次数:1,500,000;
试验顺序
,门系统按照2.12.6中的参数运行;
,每300,000次循环后，再进行如下试验:开/关门功能、障碍检测、手动开/关门
力、防水试验;
数据表
手动开/循环次数日期障碍检测开/关门防水试验结果关门力
0
300,000
600,000
900,000
1,200,000
1,500,000
说明
4.试验台功能
乘客室综合试验台完全模拟车辆信号系统进行设计和制作。电气控制系统通过高电
平、低电平控制信号使经由车门控制器控制车门驱动电机实现车门的开、关动作，并采用软件程序实现车门自动开关、车门故障自动检测、开关门时间自动记录、开关门时间调整等功能。试验台的电气控制系统选用plc产品,通过计算机编程,可以方便的实现各种功能。
4.1手动开关门功能
把手动/自动开关打到手动档,按压开门按钮不少于0.5秒，开门指令经电气控制装置送入车门控制单元，由车门控制单元驱动电机转动，车门得以打开。按压关门按钮不少于0.5秒，送入车门控制单元开门指令取消，由车门控制单元驱动电机反转，车门自动关闭。
4.2自动开关门功能
把手动/自动开关打到自动档，控制系统自动启动逻辑控制及信息处理单元内的程序，试验台将按照设定的程序进行自动开关门。开关门次数及每次开门和关门的时间间隔均可通过笔记本电脑更改逻辑控制及信息处理单元内的程序来调节，也可直接在已经安装有程序的逻辑控制及信息处理单元上直接进行调节。
4.3开关门时间测试功能(能适时显示开关门时间)
开关门时间的测试根据光电开关和车门电机的行程开关共同完成。开关门时间精确到0.01秒。
在控制系统给门控器开门信号的同时，开门计时器也得到计时信号开始计时，当车门完全打开时，光电开关无法检测到车门门页，开门计时器得到来自光电开关的控制信号停止计时，这样就可以准确得到并显示开门时间。
在车门开始关闭的瞬间，光电开关立即检测到车门，关门计时器得到来自光电开关的控制信号开始计时，当车门完全关闭时，车门安全回路得电，关门计时器得到来自安全回路的信号停止计时，由此可准确得到并显示关门时间。
4.4车门故障测试功能
当车门处于车门故障或车门正常等状态时，车门控制单元通过o4继电器口的常开常闭触点的输出,驱动控制台上相应的车门状态指示灯。其中遇车门故障时，故障信息还可以通过车门控制器的指示灯来显示，具体的故障详情可通过笔记本电脑下载分析。在手动模式下,车门检测到有障碍物时，将自动打开，2s后车门再次关闭，如车门连续
3次检测到有障碍物，车门将完全打开。
4.5状态指示灯功能
车门打开或关闭过程中，门状态指示灯(黄*)亮。
车门完全关闭时，门关好指示灯(绿*)亮。
车门切除时，门切除指示灯(红*)亮。
紧急开门时，紧急开门指示灯(红*)亮。
车门处在正常状态，车门正常状态指示灯(红*)亮。
车门发生故障时，车门故障指示灯(红*)亮。
4.6急停按钮
当按下急停按钮后，试验台电源将会被切断，试验台上电源指示灯(红*)将会熄灭。
4.7再关门按钮(根据客户要求的具体功能确定)
按下再关门按钮，可激活再开门列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。
4.8零速按钮
当零速按钮处在“开”的位置，零速列车线有效，门才可以打开;当零速按钮处在“关”的位置，零速列车线无效，开启的门将立即开始关闭。
周聚天下管理
用系统观点培养学生的分析综合能力2
用系统论分析景物描写
本文将以李健吾《雨中登泰山》中描写虎山水库的片段为例，运用系统论的视角，深入剖析景物描写的精妙之处。
一、 系统构建：六要素解构景物描写
为了更好地理解和分析景物描写，我们可以将其视为一个复杂的系统，并将其分解为六个相互关联的要素：观察点、描写对象、描写角度、描写方法、景物特点和思想感情。
观察点： 观察点如同摄像机的镜头，决定了景物呈现的范围、层次和顺序。分析观察点，要关注作者是采用定点观察还是移步换景，以及观察的高度、角度和距离。
描写对象： 作者在进行景物描写时，往往会选择那些最能突出景物特点的具体对象进行刻画，描写的顺序也通常体现在对象的变化上。
描写角度： 任何景物都具有多面*，作者会选择最能体现景物特点的角度进行描写，或宏观或微观，或动静结合，或*彩斑斓。
描写方法： 为了使景物描写更加生动形象，作者会运用多种修辞手法，如比喻、拟人、夸张、对比等，使景物更加鲜活，更具感染力。
景物特点： 世界上的景物千姿百态，各有特*，作者只有准确把握景物的独特之处，才能将其形象地呈现在读者面前，留下深刻的印象。
思想感情： 景物描写并非单纯地描摹自然，更重要的是要表达作者的主观情感。情景交融，才能使景物描写更具感染力，更能打动读者。
二、 案例分析：虎山水库的动静之美
下面，我们将运用上述六要素，对李健吾《雨中登泰山》中描写虎山水库的片段进行具体分析。
(一) 观察点：由坝前到坝桥，由远及近
作者首先站在坝前，远眺水库全景，然后移步至坝桥上，近观水流奔涌的壮观景象。观察点的变化，使景物描写呈现出由远及近、由整体到局部的层次感。
(二) 描写对象：动静结合，以动为主
作者描写的对象主要有两类：一是平静的湖水，“迎着斜风细雨，懒洋洋只是欲步不前”，突显出水面的平静和开阔；二是七股从桥孔中跃出的大水，作者对其进行了浓墨重彩的描绘，着重突出了水的动态之美。
(三) 描写角度：多角度、全方位展现水之美
作者从多个角度对水进行了描写，包括：
声音： “震耳欲聋的;&x20;……&x20;仿佛是乐队奏起了凯旋曲”
*彩： “雪白”、“黄的”、“白纱”、“米黄”
形态： “闪光的黄锦”、“脱线的珠子”、“没有经纬的细纱”
气势： “喑恶叱咤，似有千*万马”
通过多角度的描写，水库的壮观景象跃然纸上。
(四) 描写方法：多种修辞手法，增强画面感
作者为了使景物描写更加生动形象，运用了多种修辞手法：
比喻： “仿佛是乐队奏起了凯旋曲”、“七股大水像是七幅闪光的黄锦”、“像脱线一般”、“白纱上绣了几朵精致的米黄*的花”
拟人： “迎着斜风细雨，懒洋洋只是欲步不前”
引用： “也许只有织女才织得出这种瑰奇的景*”
这些修辞手法的运用，使景物描写更加生动形象，富有诗情画意。
(五) 景物特点：动静结合，雄伟壮观
作者通过对水库动静两态的描写，展现了其雄伟壮观的景象。平静的湖面与奔涌的大水形成鲜明对比，一动一静，相映成趣，给人以强烈的视觉冲击。
(六) 思想感情：赞叹自然之美，抒发豪迈之情
作者通过对虎山水库的描写，表达了对自然之美的赞叹，以及面对壮丽景*时内心的激荡和豪迈之情。 “也许只有织女才织得出这种瑰奇的景*”，这句话更是将作者的赞叹之情推向了高潮。
三、 结语
通过对李健吾《雨中登泰山》中描写虎山水库片段的分析，我们可以清晰地看到，作者是如何运用系统化的思维方式，将观察点、描写对象、描写角度、描写方法、景物特点和思想感情六个要素有机地结合在一起，从而创作出如此生动形象、气势磅礴的景物描写的。这也为我们今后学习和创作景物描写提供了很好的借鉴。
车辆管理自查报告3
公务用车专项治理工作自查自纠报告
根据xx号文精神，为认真贯彻落实关于公务用车使用管理办法等相关文件精神，对本单
位公务用车情况进了自查自纠，并对全体干部职工严明了纪律要求，进一步规范了公务用车
行为。现将有关情况报告如下:
一、自查自纠情况
经自查自纠，本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审
批文件、购车*、车辆行驶证等资料完整，
具体如下:
1、无违反规定换车、借车行为。
2、无“车随人走”行为。
3、无使用*队、武警、*车号牌行为。
4、公务用车都登记在本单位名下。
5、无占用其他单位车辆、违规新购置车辆、以企业或其他服务对象等名义购置公务用车
行为。
6、对公务用车实行集中管理、统一调度，节假日集中封存。
7、无酒后驾驶公车和严重道路交通违法行为。
8、无公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜
二、自查自纠措施
(一)提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁
自律规定的需要，也是维护党和*形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我所严
格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有
关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有
针对*的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要*，在
切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好
榜样。
(二)加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车，不向企业
调换、借用车辆或摊派资金购买车辆。在公务用车管理方面，严格执行公车定点停放于xx、
定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等措施。严格
执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用等与公务无关事宜。认真落实各项安
全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方
面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
为进一步规范我所公务用车，按照相关文件中关于公务用车的有关规定，对公务车辆的
使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车
的管控机制。在完善制度的基础上，加大监管力度，采取对外公布举报电话，加强公众监督
和舆论监督，形成防治领导干部违规驾驶公车的*环境。
我单位的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。
今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
xxx
2014年4月28日篇二:关于对车辆管理维护自查情况的报告
关于对车辆管理维护自查情况的报告
***公司:
根据***公司关于加强车辆管理使用的通知要求，为了切实加强车辆管理，排除车辆的安
全隐患，杜绝车辆事故的发生，***公司组织开展了车辆管理及维护使用情况自查活动。
现将自查报告情况如下:
一、***公司高度重视车辆管理工作，严格遵守***公司关于车辆管理和使用的各项规章
制度。每月最少对所有专职驾驶员进行一次车辆管理规章制度、安全驾驶及维护保养知识学
习，找出车辆使用中存在的问题，认真落实责任到人。坚持日常用车由车辆主管领导统一调
度和管理车辆，强化日常监督，建立了规范公务车的管控机制，严格执行公车定点停放、定
点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等用车制度。车
辆驾驶员严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开
车、出私车、私自把车辆交给非专职或无证驾驶人员行驶、不准违规驾驶、不带故障行车、
不准以车谋私。分公司在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车
辆费用开支。
二、加强车辆维护保养工作，每位专职驾驶员都能做到
出车前、行车途中、收车后对使用车辆的检查。包括机油、水、轮胎、制动、发动机等
是否正常。发现存在安全隐患及时与车辆管理人取得联系。坚持对车辆周期保养(5000公里
更换一次机油三滤)，保持车容整洁，车况良好。
三、严格遵守车辆管理维护、加油各项制度，确保高效安全运转。
一是坚持维修登记制度。车辆的维修必须在定点维修厂进行。维修前由驾驶员本人提出
申请，经车辆主管与主管车辆领导同意，报***公司经理，经过批准后方可维修。维修时要确
定更换零配件的品牌、型号、厂家等做出维修预算。
出差(或出车)途中需要急修更换大配件的，及时打电话向车辆主管领导说明情况，得
到认可后，才能更换维修。
维修时司机到场鉴修，对维修厂家更换的零配件品牌、型号、价格等逐一确认，发现问
题及时报告。
二是完善加油登记制度。为统一***公司加油制度，由驾驶员提出加油申请，车辆主管批
准后方可加油，车辆主管做好加油登记表，每月将加油情况及时向主管车辆领导汇报。
三是坚持落实派车单制度，提高公务用车办事效率，减少用车次数。除公务活动外，驾
驶员没有准私自安排车辆外出，车辆使用完毕都将及时返回单位停放。车辆使用都能自觉跟
主管领导提前提出申请，经领导批准，车辆主管人员开
具派车单方可出车。
四是保障节假日用车制度。节假日期间驾驶员根据值班表按时到岗，严禁迟到、早退、
串岗事件发生。驾驶员要保证24小时通讯畅通，坚持服从车辆管理员调派，安全驾驶，保证
认真按时完成任务。
2012年8月15日篇三:交通安全和车辆管理自检自查报告
龙街乡中心学校
开展交通安全和车辆管理专项活动
自检自查情况报告
为进一步贯彻落实龙街乡*2008年3月26日关于加强全乡交通安全管理工作会议精
神，坚持“安全第一，预防为主”的工作原则，以创建“*、平安”校园为目标，龙街乡
中心学校根据《龙街乡中心学校道路交通安全管理包保责任制实施方案》，认真开展交通安全
教育和车辆管理专项检查活动，排查各校交通安全隐患，进一步树立“以遵纪守法为荣，以
违法乱纪为耻”的观念，切实把安全防范工作做好、做实。认真做好自检自查工作，现将自
检整改情况汇报如下:
一、学生交通安全宣传情况
我校以“关注交通安全，关心孩子健康成长”为目标，认真落实交通安全教育。各学校
定期开展交通安全常识宣传教育活动。如:开展宣传栏、红领巾广播站、安全班报评比等活
动;同时结合“知荣明耻，文明出行”专项整治活动，将安全教育工作抓细、抓实、抓出成
效，使此项工作推向高潮。如“珍爱生命，注意交通安全”的主题升旗仪式;“遵
守交通安全，珍爱宝贵生命”的安全报告等等。并做到活动有方案，工作有记实。同时，
学校开展安全教育课程。让学校的安全教育工作在课本中实现。学校能够积极配合有关部门
对校门前及周边道路安全设施和交通秩序进行综合治理，在上下学这个特殊时段保证有一名
值周领导、一名值周教师、两名值周生进行每日值班。
各学校与学生、家长签定责任状，并对乘车的学生进行安全教育，确保学生不乘坐“三
无”车辆，并提醒司机不超载、不超速行车，确保交通安全。
二、教职工交通安全和车辆管理检查情况
中心学校成立了交通安全和车辆管理专项整治活动领导小组，由中心学校校长负总责，
分管领导负专责，亲自抓交通安全，时刻防事故，结合开展社会主义法制理念教育和社会主
义荣辱观教育活动，把交通法规学习和安全教育纳入工作日程，做到经常化、制度化，使全
体教职工自觉遵守各项交通法规。
通过采取自查、互查等方式，对各学校教职工的车辆、教职工持有驾驶证情况进行统计
和登记，深入查找本单位在交通安全方面存在的问题和隐患，搞好剖析。有重点的组织驾驶
人员认真查摆在行车当中存在的不安全问题，并写出自查自纠报告，组织一次行车安全知识
和驾驶车技术培训考
核。不合格的绝不允许驾车。
自检自查情况:
1、我校无学校领导违反规定驾车、不严格执行车辆管理规定等问题。
2、无驾驶员酒后驾车、超速驾车、超载驾车、疲劳驾车、闯红灯、开“霸王车”等问题。
3、无违反交通管理规定、不按规定交费和无证驾驶机动车辆等问题。
通过开展交通安全和车辆管理自检自查活动，进一步提高了驾驶员安全和法制意识，使
全体教职工能够自觉地遵守各项制度，为教育教学工作的开展提供保障。
龙街乡中心学校
二〇〇八年四月二日篇四:关于公务用车管理使用情况自查报告
关于公务用车管理使用情况自查报告
州公务用车管理使用办公室:
根据公车办通〔2014〕3号文件精神和要求，现将我单位公务用车管理使用情况报告如
下:
一、现有公务用车及管理使用情况
我单位现有公务用车情况4辆，分为管委会用车(2辆)和项目办公室用车(2辆)。
(一)管委会用车
根据州编发〔2010〕1号文件，我单位内设机构13个，核定事业编制27名，核定正处
级领导职数2名(书记、主任各1名)，副处级领导职数3名(副书记兼纪委书记1名，副主
任2名)，核定正科级领导职数13名，副科级领导职数5名。
单位现有公务用车2辆，分别为购置于2010年12月的长安牌sc6443b3型排量1298ml
微型车(车牌号云ea3779，购车款4.98万元，单位事业支出)，购置于2013年11月的别克
牌sgm6531ata型排量2997ml7座商务车(车牌号云eh6060，购车款34.98万元，财政拨付)，
用于管委会公务活动。
(二)项目办公室用车
项目办工作具体负责园区项目规划、建设、管理等日常工作。现有公务用车2辆，分别
是州**2007年1月划拨别克牌jl8sgm6510glb型排量3t7座商务车，购置于2009
年4月的斯巴鲁森林人jfish94t型排量为2.5t越野车，用于园区项目建设。
二、自查情况
(一)管委会共有车辆4辆，其中云两辆为原中心建设园区时用车，均未列入车编。园
区项目工程建设尚未全面结束，且车辆使用年限较长、费用高，基本能保证项目建设工程使
用。另外两辆分别为微型车和7座商务车，未超标准配置，符合使用规定。
(二)经自查，我单位未出现违规借用、换用企业和下属单位车辆的问题。
特此报告篇五:车辆安全运输管理的自查汇报
车辆安全运输管理的自查汇报
xxxxx部:
我项目部在收到《关于进一步加强车辆安全运输管理的紧急通知》后，项目部立即把文
件精神传达各施工队，并组织相关驾驶员进行车辆安全的学习，树立了“安全第一，预防为
主”的方针，全面贯彻并严格执行有关文件的要求，狠抓车辆安全管理，落实车辆安全行车
责任制度，不断提高驾驶员的安全责任感及安全生产意识，从而保证施工安全顺利开展。
现将我项目部自查情况汇报如下:
1、加强车辆安全管理
全面清查车辆技术状态，已经对各参与施工车辆按规定建立好档案，登记好各车辆的基
本情况，制定“预防为主，定期检查，强制保养”的原则，严格按车辆的维护周期对车辆进
行保养。
2、加强驾驶员的管理和学习
加强驾驶员的管理，从源头上抓起驾驶员的安全意识，严格执行驾驶员安全学习活动，
提高驾驶员安全意识，确保驾驶员具备高素质，积极从思想教育入手，针对驾驶员麻痹大意、
安全意识不高等现象进行纠正。要求驾驶员在行车过程中集中精力观察道路情况前方有无危
险点(如滑坡，泥石流等危险)，加强驾驶员的应变能力。
3、加强隐患排查
项目部对施工需要行驶的道路进行勘察分析，危险道路不允许
车辆通过，要求车辆绕道行驶，加强车辆*能*，督促驾驶员对车辆进行“三检”制
度，保证车辆在无故障无缺陷状态。
4、分包车辆管理
对分包车辆均签订安全协议书，明确交通运输安全责任，严格执行有关要求，严禁酒后
开车、无证驾驶、疲劳驾驶和超速驾驶，不开斗气车，运输车辆不客货混装，并对驾驶员开
展道路交通相关学习和考试。
5、检查中发现的问题
通过对项目部车辆及施工队驻班车辆进行检查，发现施工队有一辆面包车左转弯灯灯罩
破损灯不亮的情况，经过了解面包车是两天前损伤已经未出车，已经联系修车厂等待配件进
行修理。
6、采取措施
要求面包车修理好后才能上路作业，坚持“预防为主，定期检查，强制保养”，严格要求
各车辆定期进行保养。时刻保持清醒的头脑，居安思危，充分认识车辆安全在安全生产中的
重要*，并制定了相应的应急预案，车辆安全每月汇总安全报表，确保车辆及运输安全。
