下坡路段需谨慎使用制动。在下坡之前，务必检查制动*能是否良好，如有故障，应在排除故障后再下坡。在长坡途中，可间歇*地轻踩制动，以有效控制车辆下滑速度。尽量避免紧急制动，若必须进行紧急制动，应确保车辆保持直线行驶状态。下坡时，不一定需要踩离合器，可以通过刹车减速。惯*力使下坡比上坡更具挑战*。对于较短的坡道，可根据需要适当加减挡;而对于长坡，则需要特别注意：
绝不允许空挡滑行，应挂入适当挡位，利用发动机牵制力减缓车速。
方向盘使用要轻柔，避免突然转向，以免因惯*和速度造成失控。
如果下坡后面是上坡，应提前做好冲坡准备，在接近坡底时松开制动踏板，及时换入高速挡。
下坡前需降低车速，以缓慢的速度进入下坡道。
此外，下坡前应选择适当的挡位，一般为二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。车辆之间的距离应保持在50米以上，特别是在坡道较长时，应适当增大车距，以便应对惯*力的影响。
总体而言，下坡时要控制速度缓慢行驶，保持稳定。注意轻踩刹车以控制车速，过快的速度会影响下一个项目的执行。此外，在起步时，应选择低档位，并在放手刹时动作轻缓。当离合器回位时，要迅速将右脚从刹车移到油门上。
科目二坡道定点的方法2
科目二坡道定点技巧
看边线方法：
1. 不稳定方法：观察雨刮圆点或引擎盖参照物
此方法因参照物固定在车上而不可靠。车身与边线之间的偏差程度会影响参照物与杆之间的位置。
最简单方法：
2. 观察引擎盖最前端横切面
虽然初始阶段较难掌握，但熟练后，即可不受右方偏差影响。
初学者需意识到，即使车身平行，也不要立即踩离合。需要适当提前踩踏，以避免冲过停车点。
下车检查实际位置，确认引擎盖前端横切面与杆之间的关系。
个子矮者会感觉引擎盖前端较突出，而个子高者则应与杆齐平。
合格标准：
前保险杆或前轴超出桩杆线超过 50 厘米，不合格。
前保险杆或前轴超出桩杆线不超过 50 厘米，扣 20 分。
车身后溜 30 至 50 厘米，扣 20 分。
车身后溜超过 50 厘米，不合格。
坡道熄火，扣 20 分。
停车超过 30 秒未起步，超时不合格。
