表2.1.2施工安全管理检查表
表2.1.3
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表2.1.5安全检查整改通知单
表3.2.10洞口开挖及防护作业安全检查表
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表3.3.8明洞作业安全检查表
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表3.4.5洞门作业安全检查表
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表4.0.14超前地质预报作业安全检查表
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表5.2.5全断面法开挖作业安全检查表
表5.3.8台阶法开挖作业安全检查表
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表5.4.8分部法开挖作业安全检查表
表5.5.4隧道钻爆作业安全检查表
-8-
表6.1.7装碴与卸碴作业安全检查表
表6.2.10有轨运输作业安全检查表
-9-
表6.2.11无轨运输作业安全检查表
-10-
表7.2.11管棚和超前小导管作业安全检查表
-11-
表7.3.5预注浆作业安全检查记录表
表7.4.7喷射混凝土作业安全检查记录表
-12-
表7.5.7锚杆作业安全检查表
表7.6.8钢架作业安全检查表
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-14-
表8.2.7衬砌台车施工作业安全检查表
表8.3.6防水板作业安全检查表
-15-
表8.4.5钢筋作业安全检查记录表
表8.5.8混凝土浇筑作业安全检查表
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表9.1.18*量测作业安全检查表
表10.1.11施工排水作业安全检查表
-17-
表11.1.11/news/dc50a3aa1bfefd.html通风与防尘作业安全检查表
表11.2.6供风作业安全检查表
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表11.3.9供水作业安全检查表
表11.4.5隧道施工照明要求
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表12.2.7岩溶隧道作业安全检查表
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表12.3.6富水软弱破碎围岩隧道作业安全检查表
表12.4.6风积沙和含水砂层隧道作业安全检查表
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表12.5.17瓦斯隧道作业安全检查表
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表12.6.6岩爆隧道作业安全检查表
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表12.7.6膨胀*和挤压*围岩隧道作业安全检查表
表12.8.5黄土隧道作业安全检查表
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表13.2.17斜井作业安全检查表
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表13.3.7竖井作业安全检查表
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隧道二衬施工技术方案2
隧道二次衬砌施工安全技术方案
一、编制依据：
l．《xxxxx专线铁路隧道工程施工技术指南》（tz214-2005）;
2.《xxxxx专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设„2005‟160号）;
3．《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(tb10401.2-2003);
4.《铁路隧道施工规范》（tb10204-2002）;
5.《双线隧道复合式衬砌》(通隧[2005]0301);
6.xxxxx客运专线公司下发的各隧道施工图纸、施工参考图及要求。
二、适用范围：
本标段xx座隧道的二次衬砌、台车模板加工。
三、工程概况：
我单位承担建设的xxx客运专线乌xxxx标xxx单元内共有隧道xx座，全长xxm。设计要求采用新奥法原理进行施工，各级围岩均采用复合式衬砌，复合式衬砌结构是有初期支护和二次衬砌组成，在初期支护和二次衬砌之间设臵防水隔离层。本标段隧道衬砌类型按现行《铁路隧道设计规范》（tb10003-2005）中的围岩分级划分。
对于复合式衬砌，初期支护按主要承载结构，在iv、v级围岩中考虑与二次衬砌共同承载。二次衬砌是复合式衬砌的内层结构，与外层的喷锚初期支护及围岩共同组成整体的支护体系。根据规范要求，二次衬砌采用大型钢模板，衬砌台车模筑混凝土灌注。
二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形*量测资料综合分析后施作。根据本标段隧道设计要求，iv、v级围岩地段仰拱应紧跟施作，及早封闭成环，二次衬砌施工也应及早施作，不可长时间滞后。
对围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可设臵临时仰拱或横撑以封闭开挖面，必要时可提前施作二衬，以改善施工结构的受力状态。
四、隧道二衬、台车的几点技术说明
1、台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装，为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，并考虑适当的应预留变形量，
在台车制作时已将台车模板轮廓线比设计轮廓线扩大10～15cm，施工前检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，并将检查结果报施技部，经施技部精测队再次检查合格后方可使用。台车模板设计计算详见后台车模板受力分析。
2、仰拱、铺底及矮边墙先行施工，为台车就位创造有利条件
铺底和矮边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并改善洞内道路状况，营造良好施工环境。矮边墙施工高度的确定：矮边墙顶面比衬砌台车模板底边高5cm，此部分在砼灌注前边缘凿成斜面与台车下部密贴，以防漏浆，这种方法易于实现台车的精确定位，并利用矮边墙支牢底部模板。
仰拱、矮边墙施作时注意按设计布设纵横向排水管及其与沉砂井、路基中间暗井的连接管，预留环向透水波纹管和防水卷材接头，以及设臵预埋件和预留洞室等。
仰拱施工应根据设计和规范要求，整体铺筑，严禁半幅施工。仰拱施工完成后，在进行隧底填充，仰拱施工时应根据要求，采用临时栈桥台车确保隧道施工车辆通行，以免影响隧道施工。
3、台车模板底部标高：台车模板底部标高在电缆槽盖板顶部标高下10cm。
4、衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈，要求模板缝间隙宽度和错台高度均不大于1mm。
5、台车轨道布设控制标准：方木作枕木，底面直接臵于己铺底的砼基层面上，保证台车平稳。通过枕木调整轨道中心及标高，轨道平面位臵和高程偏差控制均在±1cm以内，保证台架水平，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。
6、定位方法：采用五点定位法，以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。该双线隧道断面较大，在设计、施工时不考虑加宽。
台车走行至立模位臵，用侧向千斤顶调整至准确位臵，并进行定位复测，直至调整到准确位臵为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位臵是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。
每次浇注混凝土前，各施工队现场技术人员必须对台车中线及模板净空、标高仔细进行检查，坚决杜绝模板侵入净空，并有一定的预留量（10～15cm），确保二衬净空。报检后项目部工区技术人员予以复查。
7、外模、端模（挡头板）制作和安装
明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用小块钢模板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚木板制作或小块钢模板拼装，采用角钢u形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则*。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。
8、施工沉降缝设臵在明暗洞交接位臵，和软硬围岩交界处，按设计要求进行设臵，不得随意改变位臵，沉降缝处采用复合防水处理措施，采用中埋止水带及涂刷界面剂。每模接头施工缝安装止水条。具体结构详见xxxxx隧参04－辅助施工措施、防排水及施工方法。
9、洞室和机电预埋件必须定位准确，不得有任何遗漏。浇注砼前必须经项目队质检人员检查确认后才能施工。
五、隧道二衬应选择合理的配套机械设备
只有合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。隧道施工要求每个洞口主要衬砌设备选型配套情况见下表。
每个洞口主要衬砌设备选型配套表
六、衬砌作业面的劳力组织及指挥协调
1、劳动力组织
每个隧道各成立一个衬砌队，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水卷材铺挂班、钢筋班、砼养护和外表整修班五个班组。每个洞口衬砌人员定员为54人（人员分工见下表），实行定人定岗的班组长负责制，既*，又统一，协调合作。
衬砌工区人员配备表
2、指挥协调
衬砌施工机械化程度高，作业环节多，任何一个环节出现问题都会造成质量遗憾。因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由项目部工区行政负责人总体负责，指定施工队一名副队长协助。
衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，确保信息准确、及时传递。
七、砼衬砌施工工艺流程
1、隧道二衬施工工艺框图（见图1）
2、工艺说明
（1）对于iv、v类围岩，二次衬砌与初期支护共同承载。二次衬砌是复合式衬砌的内层结构，与外层的喷锚初期支护及围岩共同组成整体的支护体系。故须在初支施作后马上施作二衬，不可长时间滞后。
（2）检查初支表面的平整度，有无尖锐异物等，如有，则整修之，直至满足《规范》要求。
（3）对围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可设臵临时仰拱或横撑以封闭开挖面，必要时可提前施作二衬，以改善施工结构的受力状态。
图1隧道二衬施工工艺框图
（4）进行渗水盲沟的安装和土工布及防水卷材的铺挂，土工布和防水板均采用吊带铺挂，不得用钉子直接固定。防水板用自动行走式热合机进行双缝焊接，三角缝、丁字缝等薄弱环节用热熔焊*加强补焊。铺挂后进行气密*检测，发现漏气之处则进行补焊，直至完好。具体见防水板施工技术交底。
（5）衬砌台车就位，并检查其中线、标高、使之满足设计要求，模板除锈、上油。对二端施工缝防水设施进行安装、整修，并安装端头模板。
（6）用输送泵泵送混凝土入模，*式振捣器和附着式振捣器配合运用，振捣混凝土至密实。泵送时注意左右对称，分层灌注，每层厚度不超过50cm。
（7）收缩台车液压系统，脱模，并对台车模板进行整修、养护。
（8）对二衬混凝土进行洒水或喷养护液进行养护，确保混凝土表面处于湿
润状态。
（9）试压二衬试件，结合二衬外表，评定二衬质量。
八、二衬施工的关键工序，采取措施及注意事项
（一）二衬施作时机的确定
二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。但对于iv、v类围岩要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌，尽可能减少滞后时间。
（二）预留洞室和预埋件的固定
对隧道预留洞室和预埋件保证其尺寸和位臵准确是衡量二衬质量的一个重要方面。
1、钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。
2、无筋衬砌地段采取的方法是在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件。或采取焊接方式固定在模板台车上，其优点是费用低廉，易于*作。
3、预埋钢管的设臵6
为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：①采用切割机切割；②用钢挫挫平管口毛刺；③弯管机弯制；④接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；⑤管内穿铁线；⑥预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致。
4、各种预埋件接头应确保连接紧密牢固，一般采用厚胶带缠结。当接线盒两端均为玻璃钢管时，应将其贯穿在玻璃钢管上，等拆模后再锯掉盒中部分玻璃钢管。砼浇注施工中不得有混凝土进入预埋管件内，以免堵塞。
4、台车脱模后及时检查预埋件安装质量，检查是否有移位、变形，管道是否贯通良好。如有问题，及时调整改良施工方法，确保下一模衬砌施工不再出现类似问题。
5、洞室要保证就位准确，外形尺寸和标高及时检查复核。
（三）防水砼质量控制
本标段隧道二次衬砌拱部、边墙采用c30防水混凝土，底板采用c30防水钢筋混凝土。
1、二衬防水砼原材料质量控制：
采购使用反击破碎石机组生产的碎石，通过调整筛孔尺寸，保证碎石的形
状和级配。5～20mm、20～31.5mm碎石分开堆放，分别进入拌和机料仓自动计量后再与其它材料一同拌和。
2、砼坍落度控制：一般选12～17cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵*的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易*、保水*，避免砼泌水。
3、外掺剂(料)的选用：适量掺加1.3%的泵送剂及适量的粉煤灰，可以改善砼的和易*，增加其流动*。
4、按施工配合比准确计量：配合比以试验室下发的配合比通知单为准，自动计量器具须经具备资质的单位进行标定并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。
（四）提高砼外观质量措施
1、模板脱模剂采用柴油：新机油=1：1配制，涂油用的抹布干净，涂油不宜过多，以不流动为准，也不宜过少，涂油后的模板要保持干净。
2、保证混凝土的搅拌时间和振捣时间，振捣时间为20~30s，根据坍落度可适当调整，
3、在反弧段施工中，一是掺加1.3%的jim-9泵送剂，以改善砼*能，二是控制砼坍落度（14cm），三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
4、消灭砼接缝错台的措施
（1）消灭环接缝错台：一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，应将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝
土的搭接长度为10厘米（曲线地段指内侧）。
（2）消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。
（3）控制台车作业窗处错台和漏浆：作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。
（五）衬砌砼封顶技术
封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
（六）拆模
按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5mpa时拆模。（有现场试验员和试验室提供具体拆模时间）。
（七）砼养护
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，或喷洒混凝土养护液养护，养护期不少于14天。
（八）砼表面整修
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究后并经监理工程师批准后及时处理。
1、气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜*对比试验确定的比例掺拌后，在拆模时局部填补抹平。
2、环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘*抹平，使施工缝圆顺整齐。
3、对于表面颜*不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
4、预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜*相统一的砂浆，抹平压光。
（九）衬砌砼灌注作业中的几个工艺细节
1、砼灌注：砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于0.5m。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。
2、砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用*式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲*捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。
3、钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
4、矮边墙顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。
5、砼输送管路布臵：接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设臵一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。
6、砼对称灌注更替时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达0.5m时，必须换管；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧连续灌注时间达45min时，必须换管。
（十）保证衬砌作业连续*的措施
（1）合理配臵机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备*作手现场培训和设备检修保养，如因施工过程中，发生机械故障，在工区负责人的协调下，立即调用临近洞口机械。
（2）建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。
（3）对工程量较大的部位采用双系统作业，即两套衬砌设备、两台输送泵左右侧同时工作，但宜适当放慢砼灌注速度，以避免台车上浮。
九、砼衬砌施工质量、安全、环保措施
1、质量措施
（1）做好二衬开工前职工思想总动员
教育全员要以为国家、为*高度负责的精神自觉搞好工程质量，并结合建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力”的含义。施工过程中实施贯彻始终的施工形势教育，使工程的每一个建设者时刻都明确当前的施工指导思想、形势和任务、施工计划以及保证工程质量、施工安全和形象进度计划实现的措施。
（2）质量创优意识教育
树立质量品牌意识。使全员明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。提高全员质量意识，增强全员质量责任感。
（3）适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。
（4）质量管理，人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。各施工队配备多年从事隧道二衬施工的高级专业技术工人。
（5）施工*作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”*作管理方法，确保施工质量。
（6）各工区实验人员负责试块的试压及填表工作，监督现场试块制作、混凝土强度评定(数理统计与非数理统计)、签发配合比通知单。各工区试验员负责接受配合比通知单，并根据通知单校验磅秤等计量器，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试工作。
（7）经济保证
落实经济责任制，使工程质量和经济利益相挂钩，建议工班以上人员实行
质量风险抵押金制度。全体人员实行*、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明，促进
（8）建立并运行已有的质量管理体系。
2、衬砌施工安全保证措施
（1）衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志，大型车辆通过时，应有调车员指挥，台车内作业人员不得站在台车内部。
（2）使用台车必须注意下列条件：台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺；混凝土两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，不得使台车受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防止位移。
（3）洞内电气设备安全保证措施
①洞内电气设备的*作，必须符合下列规定：非专职电工不得*作电气设备；手持式电气设备的*作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。
②电器（气）设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。
③36v以上供电设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护；进洞高压电缆质量必须合格，二衬施工时保护好过台车电缆线，并由电工定期检查。
④直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动重合闸，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。
⑤模板台车应有足够的照明设施。
（4）防止高空坠落：台车作业平台和梯子要设栏杆，作业平台下用l75角钢以纵向1m间距焊成横梁，上面铺设厚度不小于5cm的新模板，施工时定期检查平台牢固程度，作业人员应配安全带。
（5）移动台车时要有安全员在场，移动前要告知所有现场施工人员。
（6）压送砼管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后才能拆卸接头，进行疏通作业，此时在接头前方，不得站有其它作业人员，以免压送砼伤人事故。
（7）洞内作业人员长期在洞内施工，或刚放完*、正出渣时应加强通风，
作业人员要戴好防护工具。
（8）衬砌工作台上应设臵不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
（9）检查、维修混凝土机械、管路时，应停机并切断风源、电源。
3、环境保护措施
（1）对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然*共处的思想。
（2）废弃物：对施工及生活中垃圾要堆放在指定地点，统一及时处理，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。
（3）排水：施工中的的污水或废水，要集中沉淀或化学处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物的水，直接排入河流。
铁路施工安全标语精选3
安全第一，预防为主。生命宝贵，安全第一。接下来小编为你带来铁路施工安全标语精选，希望对你有帮助。
安全质量重于泰山
以百分之百的细致、创百分之百的优良
百年大计、安全质量第一
科学管理、精心施工
严格安全质量、优良出品
树立安全质量法制观念、提高全员安全质量意识
加强安全质量教育、提高安全质量意识
安全第一、安全质量为本
安全质量是企业的生命线
以管理保安全质量、以安全质量保进度、以进度求效益
精心组织、科学施工、争创一流
加大安全质量管理力度、提高全员安全质量意识
科学管理、施工规范
树名牌意识、创精品工程
完善安全质量体系、强化工程安全质量
百年大计安全质量先、安全生产记心间
学习文化打基础、技术能力勤钻研
尊纪守法好公民、做到“七不”讲文明
生命是个宝、健康最重要
为己为家为国、安全必须牢记
安全三个宝、上班莫忘了
正确使用它、事故就少了
搅拌投料按规定、铁锹勿伸料豆里
工地小型机械多、要安漏电保护器
接地接零装置好、搬运断电带手套
遵守规程不违章、由上而下有顺序
遵章守纪，尽职尽责；
安全施工，规范*作；
坚守岗位，尽职尽责；
合理安排，精心施工；
履行节约，反对浪费；
钻研业务，提高技能；
爱岗敬业，奉献求实；
与时俱进，再创辉煌；
遵守职责，严以律已；
团结进取，与时俱进；
遵纪守法，禁赌禁黄；
科学管理，文明施工；
讲究卫生，美化环境；
与时俱进，开拓创新；
文明用语，真诚协作；
科学管理，合理安排；
合理安排，过程控制；
百年大计，安全质量第一；
文明施工，优化环境；
团结进取，真诚协作；
艰苦奋斗，发扬传统；
爱护公物，人人有责；
团结友爱，真诚协作；
艰苦奋斗，争创一流；
勤学苦练，提高技能；
团结进取，严谨务实；
勤于思考，善于管理；
一人安全，全家幸福；
求实创新，优质高效；
兢兢业业，实事求事；
不搞特权，照章办事；
安全在我心中，安全质量在我手中；
以安全质量求生存，以效益求发展；
以鲁班精神，打造优质品牌工程
用环保理念，建绿*文明工地；
品质源于人品，精品出于精心；
安全隐患大于天，安全质量责任重如山；
讲文明礼貌，树良好风气；
遵守规章制度，保护环境卫生；
提高安全质量意识，狠抓安全管理；
精心施工保安全质量，消除隐患保安全；
精心施工建精品，与时俱进创辉煌；
创新促发展，文明铸辉煌；
隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山
百年大计、安全质量第一
依法严格管理、确保安全质量安全
搞好安全质量教育、增强安全质量意识
加强安全质量管理、建设优质工程
从严管理、扎实工作、确保安全质量
廉洁高效建设优质交通工程
安全质量责任重于泰山，我为安全质量挑起重任！
加强交通建设管理，确保工程建设安全质量！
安全质量是交通建设的灵魂和生命！
保证工程安全质量，造福子孙后代！
争创第一流，不搞"豆腐渣"！
建设优质工程，创造优良信誉！
精心设计是工程安全质量的灵魂
抓好廉政建设，建设优质工程！
强化安全质量监督，严把安全质量关口
