服务企业国际化的障碍及对策分析

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服务企业国际化的障碍及对策分析

篇1：服务企业国际化的障碍及对策分析

服务企业国际化的障碍及对策分析

国际化是服务企业发展的必然趋势.首先从服务企业在世界范围内的迅速发展的原因分析了服务企业国际化的必然性,然后重点分析了服务企业国际化的`障碍,最后简要分析了克服障碍的措施.

作者：牛志强贺容容 NIU Zhiqiang HE Rongrong 作者单位：牛志强,NIU Zhiqiang(南开大学,商学院,天津,300071)

贺容容,HE Rongrong(成都大学,计算机科学与技术系,四川,成都,610106)

刊名：成都大学学报（自然科学版）英文刊名：JOURNAL OF CHENGDU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)： 25(1) 分类号：F753 关键词：服务企业国际化障碍

篇2：物流企业融资障碍及对策

面临日益激烈的行业竞争和国外同行的压力，我国物流企业必须从传统物流向现代物流转变，企业规模也将向大型化和国际化的方向发展。物流企业的转型需要大量的资金支持，从我国物流企业现状来看，大规模的资金需求依靠物流企业自身是难以筹集的，而通过资本市场或者金融机构筹集资金存在重重障碍。笔者在分析物流企业自身因素和体制因素对融资影响的基础上，提出完善我国物流企业融资机制的建议。

篇3：物流企业融资障碍及对策

1．物流企业经济效益低下，资产信用不足。

造成我国物流企业效益低下的原因是多方面的，我们认为主要有两个方面：一是政策性因素。在计划经济时期，物流行业执行国家指令、实行政策性经营，充当政府调剂物资的运输工具，在其运行过程中，形成大量政策性负债，经济体制转变后，国家财政对物流企业政策性负债没有进行适当的补贴。二是自身因素。在经济转轨过程中，部分物流企业没有适时转换经营角色，缺乏竞争意识，自身发展意识淡薄，在市场竞争中形成经营性亏损。同时，在计划经济时期，物流企业注重社会效益而忽视了企业效益，无法积累利润。经济体制转变后，物流企业普遍存在“重消费，轻积累”的倾向，短期行为比较严重，真正用于企业自身发展的资金较少。由于自身发展资金长期不足，物流企业在市场经济竞争中丧失发展动力，造成物流行业经济效益普遍低下。，物流行业亏损面已经达到70%以上。物流企业经济效益低下导致资产负债比例较高，难以从银行取得信贷资金，更不容易从资本市场筹集资金。

从我国物流行业固定资产技术含量来看，总体技术装备落后：所拥有的设备和设施，大多数是二十世纪六七十年代兴建或配置的，大部分已经陈旧、老化；高效专用运输车辆少，装卸搬运机械化水平低。物流企业在利用资产进行抵押融资时，由于资产信用度不高，金融机构对其评估价格自然偏低。同时，从金融机构角度来看，物流企业资产技术水平偏低，发展潜力不足，银行不愿对其贷款，物流企业通过金融机构融资额度有限。

2．信贷机制制约物流企业融资需求。

金融部门在贷款过程中均实行“谨慎性原则”，首先考虑的是资金的安全性，并建立了一套手续繁杂的审批程序，同时实行严格的.财产抵押担保制度。而物流企业由于自身发展的限制，经济效益普遍低下，依靠自身的实力不足以提供担保，而且担保连带责任重大，很少有单位或个人愿为物流企业提供担保。在办理财产抵押过程中，抵押登记和评估费用较高，而贷款抵押率较低。一般房产抵押率为70%，生产设备抵押率为50%左右，动产抵押率为20%―30%，而专用设备抵押率只有10%，而物流企业的资产主要由专用设备构成，贷款抵押率明显较低，同时金融部门还要根据企业的经济效益和信用度来调整贷款抵押率，并且抵押物品还要满足金融部门的其他要求，在这种体制下，物流企业融资额度十分有限。由于金融部门贷款门槛较高，融资费用较高，贷款抵押率较低，现行信贷机制大大降低物流企业的融资需求。其次，金融部门注重“盈利性”，在信贷过程中倾向于“短、平、快”项目，而物流企业属于国民经济基础行业，投资回收期较长，金融部门不愿对其贷款。 ??

3．资本市场发育不完善。 ??

在市场经济发达国家，实行公司制的企业可以直接向社会筹集资金。目前，我国企业尚不能完全享有自由发行债券和股票的权力。如果企业要发行债券和股票必须经营业绩良好，达到一定的标准，然后经过有关部门严格审批，通过后才能向社会筹集资金，而且所发行的债券和股票主要在公开市场交易。由于资本市场的严格限制，物流企业很难从资本市场筹集资金。到目前为止，我国共有26家上市物流企业，从分布情况来看，上市物流企业主要集中于沿海经济发达地区经济效益良好的大型物流集团。从融资规模来看，26家上市物流企业共筹集55亿元资金。无论从上市公司数量还是从融资规模来看，我国物流企业在A股市场所占的比例都比较小。发育不完善的资本市场不能成为物流企业的主要融资渠道。 ??

4．社会信用危机的不良影响。 ?

目前，我国金融部门的不良贷款比例较高，使得金融部门产生“惜贷”心理。究其原因，主要有以下几点：①经济普遍不景气，企业负债偏高，在向市场经济转轨过程中难以适应市场经济的要求。②企业信用意识淡薄，有意拖欠银行贷款本息，多头开户，分散资金，逃避监督。③企业借改制之名，恶意逃避银行债务。社会信用的危机影响国民经济的健康运行，金融机构为了防范金融风险被迫采取严格的审查程序，并制定一系列贷款条件和担保措施，将一些有强烈融资需求的企业拒之门外。物流企业也被这些条件和措施限制在门外。同时，由于社会信用危机的影响，企业间资金相互拖欠问题也比较严重，制约着物流企业与其他企业之间的融资。 ??

5．社会各界对物流重视程度不够。

长期以来，受“重生产，轻流通”思想的影响，国家财政对物资流通行业的基础设施建设投资力度明显不够。造成我国物流基础设施建设明显滞后于国民经济建设，对我国经济建设造成瓶颈效应。另一方面，受传统经济体制的影响，我国企业界对物流也缺乏足够的认识，多数企业对生产和管理比较重视，但忽视购运和储运等流通环节。虽然近几年来市场掀起物流热潮，地方政府和有关职能部门也在积极研究发展我国物流的对策，部分企业开始发展现代物流。但是，“物流”这一概念引入我国时间较短，进入实践领域需要一个过程。长期以来，由于社会各界对物流的重视程度不够，对物流企业的融资也产生一定的负面影响。

完善我国物流企业融资体制的建议 ?

1．扩大物流业的对外开放，积极引进外部资金。

我国政府承诺：入世后3―4年内允许外资拥有运输和储运等企业多数股份或拥有全资子公司。因此，物流领域应立即实行对外开

放政策，积极引导国外投资者向国内物流领域投资，与国内物流企业兴办各种物流方面的合作项目。如广州市政府已经引导运输企业与沃尔玛、UPS、联邦快运等国际著名物流集团合作，建立具有一定规模的国际现代物流企业集团。我国物流企业资产比较落后，尤其是一些年代较久的仓储设施，需要进行改造，我国应利用“入世”的有利时机，扩大物流开放领域，积极引进外资，缓解我国物流企业资金严重不足的问题。 ??

2．完善资本市场，扩大物流企业融资比例。 ??

服务企业国际化的障碍及对策分析国家证监委应对物流企业在股票上市、债券发行的审批上适当放宽限制条件，允许有发展潜力的物流企业发行不同期限的长期债券和进行股票发行试点。有关职能部门可以考虑在每个区域性物流中心建立“二板市场”，为该区域物流企业提供筹资场所。 ??

资本市场的完善需要政府职能部门和企业的共同努力，一方面，物流企业要加快现代企业制度建设，建立符合市场经济运行机制的融资体系，另一方面，政府职能部门应尽快建立正常的债券或股票的柜台交易市场体系，给物流企业创造良好的融资环境。

3．完善金融体制，调整信贷结构。

在现行金融体制中，金融机构偏爱实力雄厚的大型企业或者投资于利润率高的成长型企业。因此今后我国金融机构，特别是政策性银行，应以国家产业发展目标作为信贷标准，积极调整信贷结构，促进产业间的协调发展。同时，金融机构在执行信贷过程中，要增加透明度，切实减少贷款环节，缩短贷款时间，降低融资费用。 ??

随着我国金融机构专业化程度不断加深，服务于某一产业或者行业的专业性金融机构必将应运而生。因此，我国政府应积极支持建立物流行业金融机构，专门从事对物流企业的融资活动，提高物流企业的融资能力，促进金融业和物流业的共同发展。同时，同一区域的物流企业也可建立互助性金融组织，以加强共同发展和风险共担能力。

4．建立财政融资体系，筹集民间闲散资金。

目前，我国居民储蓄充足，而企业积累不足，大量的闲散资金没有得到充分的利用。我们应适时建立财政融资体系，以国家信用作担保，设立专门的金融机构，筹集民间闲散资金。该机构不以盈利为目的，根据国家的产业发展目标，对符合条件的企业发放中长期低息贷款。这种融资体系的显著特征是不增加财政负担而实现资本的积累，将为我国物流企业的发展提供充足的资金来源和良好的融资机会。 ??

5．建立物流企业信贷支持体系。

借鉴国外发展物流的经验，我国物流企业信贷支持体系可以从三个层次来构建：①直接贷款。主要由财政部门对物流企业提供贷款，所涉及的范围仅限于区域性物流中心。②协调贷款。由政府有关部门和金融机构进行协调，对物流企业进行贷款。③担保贷款。由财政部门设立担保机构，以财政预算、税收补贴等多种形式注入担保资金。由担保机构充当物流企业的贷款担保人。从我国目前的实际情况来看，实行担保贷款是物流企业信贷支持体系的主要组成部分。当然，该体系并不是为所有的物流企业提供信贷支持，其所涉及的范围限于有发展潜力、布局合理的物流企业或物流中心。 ??

6．建立财政扶持体系，提高物流企业融资能力。 ??

部分物流企业背负沉重的债务包袱，难以提高自身的融资能力。鉴于物流企业在国民经济中的重要地位，政府必须加大力度解决物流企业的债务问题。对长期亏损、资不抵债的物流企业坚决实行破产；对物流企业以前所借的财政贷款，根据当前企业的实际运营能力，由国家财政以债转股的形式参股；对原计划经济时期由于政策性经营等因素而造成的负债，在严格审批的基础上，由国家财政给予一定比例的补贴。同时，在税收政策方面对物流企业进行适当的扶持，将融资费用全部列入财务费用，降低企业融资成本，提高企业融资积极性；允许物流企业税前还贷，提高其融资能力。

篇4：物流企业融资障碍及对策

1．物流企业经济效益低下，资产信用不足。

造成我国物流企业效益低下的原因是多方面的，我们认为主要有两个方面：一是政策性因素。在计划经济时期，物流行业执行国家指令、实行政策性经营，充当政府调剂物资的运输工具，在其运行过程中，形成大量政策性负债，经济体制转变后，国家财政对物流企业政策性负债没有进行适当的.补贴。二是自身因素。在经济转轨过程中，部分物流企业没有适时转换经营角色，缺乏竞争意识，自身发展意识淡薄，在市场竞争中形成经营性亏损。同时，在计划经济时期，物流企业注重社会效益而忽视了企业效益，无法积累利润。经济体制转变后，物流企业普遍存在“重消费，轻积累”的倾向，短期行为比较严重，真正用于企业自身发展的资金较少。由于自身发展资金长期不足，物流企业在市场经济竞争中丧失发展动力，造成物流行业经济效益普遍低下。19，物流行业亏损面已经达到70%以上。物流企业经济效益低下导致资产负债比例较高，难以从银行取得信贷资金，更不容易从资本市场筹集资金。

2．信贷机制制约物流企业融资需求。

金融部门在贷款过程中均实行“谨慎性原则”，首先考虑的是资金的安全性，并建立了一套手续繁杂的审批程序，同时实行严格的财产抵押担保制度。而物流企业由于自身发展的限制，经济效益普遍低下，依靠自身的实力不足以提供担保，而且担保连带责任重大，很少有单位或个人愿为物流企业提供担保。在办理财产抵押过程中，抵押登记和评估费用较高，而贷款抵押率较低。一般房产抵押率为70%，生产设备抵押率为50%左右，动产抵押率为20%―30%，而专用设备抵押率只有10%，而物流企业的资产主要由专用设备构成，贷款抵押率明显较低，同时金融部门还要根据企业的经济效益和信用度来调整贷款抵押率，并且抵押物品还要满足金融部门的其他要求，在这种体制下，物流企业融资额度十分有限。由于金融部门贷款门槛较高，融资费用较高，贷款抵押率较低，现行信贷机制大大降低物流企业的融资需求。其次，金融部门注重“盈利性”，在信贷过程中倾向于“短、平、快”项目，而物流企业属于国民经济基础行业，投资回收期较长，金融部门不愿对其贷款。 ??

3．资本市场发育不完善。 ??

[1] [2] [3] [4]

篇5：农业资本形成的障碍及对策分析

农业资本形成的障碍及对策分析

以江苏省为例,对农业资本形成的障碍进行了定性和定量分析.研究结果表明,农户在农业投资中已占主导地位,但近年来投资增长乏力,不能满足农业产业结构调整的需要.从农户融资方式看,外源性融资不顺是制约投资的主要因素,原因主要是农村金融体系不完善.因此要加快农业资本形成,目前最主要的任务是建立以真正的'农村合作金融机构为主导的农村金融体系.

作者：孟晓宏作者单位：南京财经大学经济学院,江苏,南京,210003 刊名：水利经济 ISTIC英文刊名：JOURNAL OF ECONOMICS OF WATER RESOURCES 年，卷(期)： 22(2) 分类号：F303.1 关键词：农业资本农村金融体系产业结构融资方式

篇6：大学英语听力障碍成因分析及对策

大学英语听力障碍成因分析及对策

本文首先谈了英语听力能力的'重要性,其次分析了影响学生听力能力提高的几大因素.在此基础上笔者根据自己多年的教学实践,全面系统地介绍了提高听力能力技能的训练方法.最后对全文进行总结,强调听力训练是一个培养综合能力的过程.

作者：金国臣作者单位：大庆石油学院外语学院,163318 刊名：齐齐哈尔医学院学报英文刊名：JOURNAL OF QIQIHAR MEDICAL COLLEGE 年，卷(期)： 28(19) 分类号：H3 关键词：因素语速隐含义生词背景知识英语思维

篇7：移动电子商务发展障碍分析及对策

选题依据及研究意义

移动电子商务（m-commerce）是电子商务新的发展方向，有着十分广阔的市场前景。现在世界经济技术飞速发展，随着互联网普及，电子商务的应用越来越广泛，人们对服务的标准也有了越来越高的要求，而移动通信技术的发展也促使其产生了新的业务和市场发展空间。代写论文在这些新的发展事物中，也同是存在很多的很多值得探讨的问题。

移动电子商务因其快捷方便、无所不在的特点，已经成为电子商务发展的新方向。无线电子商务超过传统有线因特网电子商务的能力，是因为移动电子商务具有一些无可匹敌的优势。美国冠群电脑公司移动电子商务产品管理总监谢涛玲认为：“只有移动电子商务能在任何地方、任何时间，真正解决做生意的问题”当今世界，电子商务本身还有许多发展瓶颈存在的前提下，推出移动电子商务无论从技术上和市场应用上都给电子商务带来了更多的补充和要求，一方面通过无线移动通信技术弥补了电子商务中众多不足和缺陷，另一方面通过新的技术和开发平台不断拓展市场的普及率，同时更高的满足人们不同层次和各个层面的要求。

但是，新的产物带来利益的同时，也给我们带来了不得不面对的弊端和问题，移动电子商务无论从技术研发，政策法规，运营渠道，品牌营销，客户服务和社会环境等各个方面，都有其不得不面对的发展障碍，尤其是在我国市场经济不成熟，政策法规不健全，自主创新技术领域缺乏有力支持的状况下更是困难重重，那么通过分析我国移动电子商务的发展障碍的现状、发展动因，针对存在以及可能存在的问题提出应采取的对策，是有着十分重要的意义，这也将为我国移动电子商务的发展做出有力的响应。

选题的研究现状

移动电子商务的迄今为止还是在创始发展阶段，那么社会上和学术界大部分对他的研究都倾向于未来的发展动向和技术标准上面，而对其商务推广的可实施性研究并未有很多著作发表，近年来,我国的电子商务发展十分迅速,网上支付已经被大部分人所接受.移动电子商务的支付问题是一大热点问题,很多商家、银行和移动通信公司推出了多种支付模式.代写论文移动电子商务因其快捷方便、无所不在的特点,已经成为电子商务发展的新方向. 在3g问题上，中国政府一直都保持着稳健务实的态度，从目前来看，这一态度应是比较理智的。综合各方面的条件来看，中国目前启动3g的确需要解决许多问题，但这些问题大多普遍出现在任何产业的发展过程中。随着全球化的信息技术革命，移动电话成为中国电信服务中来势最迅猛、发展最活跃的新秀，移动通信能力进一步加强，中国已成为世界移动电话第三大国。所以中国的移动电子商务具有非常大的市场前景。

虽然，移动电子商务给中国带来了许多前所未有的契机，但同时也带来了种种问题和挑战，必须认真总结近20多年来中国运营移动通信网络的经验与教训，借鉴国际上运营所推出的业务和暴露的缺陷；应尽早统计数据，对大众客户关心的资费、漫游和终端等问题进行深入研究，并研究科学的运营规划方案及管理策略，以确保我国移动通信运营业的健康发展。

拟研究的主要内容和思路

主要分为四部分

一.移动电子商务概述

二.移动电子商务发展现状

2.1移动电子商务的起源与发展

2.2 移动电子商务的发展模式

2.3 3g对电子商务营销的影响

三. 移动电子商务发展中的障碍

3.1理论障碍

3.2政策因素与环境障碍

3.3技术障碍

3.4运营和市场障碍

四.我国移动电子商务的对策研究

4.1理论问题的研究

4.2安全技术保障建设与建立交易中的诚信机制

4.3无序的市场规范手段及第三方支付平台

4.4移动电子商务的技术支持

4.5降低用户使用成本与开发应用服务

五.结束语

研究的创新点及重、难点

创新点：本文的目标读者是国家信息产业部的政策制定者，电信运营商的决策者和执行者，以及为电信业提供相关服务的、对3g市场关心的行业内人士，如咨询公司、终端厂商、sp、cp、网络设备厂商、渠道商等。同时本文也着重在基于策略层面的，策略的具体应用需要得到战略的指导和支持。这是因为战略是一个企业中最独一无二、最差异化的东西。最后本文也在智能终端上做出自身体验的报告分析，对于未来终端的移动电子商务研究提出了新的研究方向和见解。

难点：本文假设运营商之间的竞争是差异化的，而差异化意味着不被模仿。通常，技术上的差异是不被用户感知的、或者容易被模仿的，而策略上的差异也很容易被竞争对手所照搬，但如果是某种战略指导下、某种管理体系中的策略，竞争对手是无法模仿到的，或者说只能照抄其表象的东西。因此，具体策略的使用，应当与企业的战略是一致的，代写论文与管理体系的内容是相互补充和协调的，而这是不能仅仅现在能从文字上预料到的，它更需要市场的冶炼和选择。

研究进程安排

XX年1月14日—2月14日资料的收集

XX年2月14日—2月24日开题报告的修改和完成

XX年2月25日—3月9日进一步的资料收集、整理

XX年3月10日—4月24日论文的初稿

XX年4月25日—5月10日论文的修改

XX年5月11日—5月16日论文的完成

主要参考文献

[1] 董月红：《浅析我国移动电子商务发展现状与问题》，《商场现代化》,XX年第22期.

[2] 贾进波：《3g创新营销》，通信管理博客，访问日期XX年3月.

[3] 李进良：《td-scdma规划设计手册》中国电子科技集团公司，XX年3月.

[4] 王汝林：《移动商务理论与实务》，清华大学出版社，XX年10月