“可爱的喵悟女王”通过精心收集，向本站投稿了16篇基于公路工程施工与养护研讨论文，下面是小编给大家带来的基于公路工程施工与养护研讨论文，以供大家参考，我们一起来看看吧!
篇1：基于公路工程施工与养护研讨论文
基于公路工程施工与养护研讨论文
一、公路施工
(一)路基施工主要工作内容公路路基施工的主要工作内容是:路基的填挖施工、路基的综合排水、防护、涵洞和小桥,在土坑和土场的选择上,应该考虑护坡道、碎落台和维修路基所导致的改沟或者是改河的工程,土石的施工组织、公路工程的质量检查和公路工程的验收等等。公路工程路基的基本工作要求:确保足够的公路路基整体上的稳定性,还可以满足设计的强度;在公路路基的填料上应该符合设计的原则,认真的进行调查、试验后合理的进行选择,在公路施工的过程中,利用透水性好的填筑的材料,有效的利用当地的材料和工业的废弃材料,填筑的路基需要分层进行压实,每一层的表层都要保持平整,路拱合适,排水性良好。与此同时还要注意公路路基整体压实和路基排水构造的施工质量。在公路路基的用地和土坑的选取上,应该清除地表的植被、杂质、淤泥和地表土,在处理坑塘时,按照相关的规定和要求,我们要对公路的基底进行压实;在设定的取土区域内合理的对土质进行选取,不得乱开乱挖,工程完工过后,要按照要求对土坑和废土场进行修建,仍然保持几何的外形;采用鉴定新材料、新科学技术和新检验方法,合理的用地,进而保护生态环境,遵守和执行技术上的规范,来保证公路施工工程的质量。
(二)路面施工公路路面施工的主要工作内容有:底基层、基层、基面、堑层、联结层、人行道和路肩、路面等排水系统等。我国的路面面层主要是沥青进行表面的`处理,沥青贯入路面、沥青混凝土路面、沥青碎沙石路面以及水泥混凝土的路面为主的,我们对沥青表面的处理进行了分析。沥青表面的处理是用沥青裹覆了矿料,铺筑的厚底小雨3cm的一种薄层的路面层,它的主要作用是保护下层路面的结构。沥青处理的基本条件是:一是在新建的或者是原有路的表层进行表面处理的时候,应该对表面的泥沙和其他的一些杂物进行清洁,地表的底层必须坚硬、稳定、平整,在干燥后才能进行施工;二是沥青的材料根据各项指标和对石料在质量、规格好用量上应该符合设计的要求;三是沥青在浇洒时应该均匀搅拌,不能污染到其他的建筑物,压实要平整;四是嵌缝料必须要趁热铺,扫布均匀,不能有重复的现象出现,压实平整。
二、公路养护
必须了解沥青对路面的危害和产生的原因。沥青的公路路面在车辆行驶和自然环境的影响下,可能会发生很多对公路有害的因素,主要有:坑槽、波浪、松散、翻浆、龟裂等等。路面的波浪是指由于公路路面铺筑的质量不合格,养护不当,在行车的作用下,就会产生具有规则性的起伏,形成波浪,不仅影响到了行车的速度,好还会加快路面的损害程度。只要的原因是路面结构厚度薄,碾压不密实进而导致的。路面松散是指在进行路面铺筑时,使用沥青的含量过少,矿料中的含泥量大,可塑性低,材料和分布够不均匀所导致的。公路的沉陷是公路路面自身强度不够引起的,党大型的车辆在路面上行驶的时候,假如路面的强度不够就会造成坑槽,或者破坏的面积过大,达到了基层的深度,路面沉陷严重,路基翻浆的想象出现,这样的情况必须进行局部的或者是整段的维修。
三、公路养护的办法
必须做到保持路面的平整、坚实、路面的整洁,对路面的本身变形,要提前做好预防和及时修理的准备,可以使路面没受到任何的破损、龟裂,可以提高公路路面的质量,延长公路的使用寿命。及时的消除路面上碎石、砖块和垃圾等杂物;对于路面上出现的坑槽、裂纹和啃边的现象,应该及时的进行养护、修补,对于路面损害严重的现象应该及时的进行补强、罩面或者是翻修。
四、总结
总而言之,随着我国省市州政委的对公路建设的进一步投入,公路的施工和养护已经成为未来的交通行业中的热点,尤其是旧路面再生是非常重要的,所以,我们应该做好基础的建筑工作,敢于创新,能够更好的为建设我国的公路事业做出贡献。
篇2：我国公路养护与管理论文
摘 要：公路是国民经济建设的重要基础设施，公路养护管理的发展越来越重要。分析了加强公路养护与管理的重要性，探讨了我国目前公路养护与管理上存在的弊端，从而提出相应的对策。
关键词：公路；养护管理；对策
篇3：我国公路养护与管理论文
公路养护与管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。因此，养护管理在整个公路系统中的主导地位是显得尤为重要，针对上述分析我国现有公路养护与管理存在的弊端，提出以下几点对策：
（1）理顺管理体制，提高管理效能。养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式(包括养护管理机构设置、管理层结构和人员配置) 和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的公路养护管理体制，已不符合当前我国社会主义市场经济发展的需要，也无法适应普通公路养护管理发展的客观要求，已成为制约我国公路事业发展的瓶颈。因此，应根据目前公路养护与管理的实际情况，本着“建设是发展生产力，养护管理也是发展生产力”的原则，建立合理的养护管理制度，实行集中养护与分散养护，正常养护与季节性养护，专业养护与群众养护相结合的办法，做到建养并重，实现我国公路的可持续发展。
（2）提高养护与管理水平，以及员工自身业务素质。随着我国公路里程的不断递增，原有的养护公路的养护方法和管理水平已远远落后，再用过去的水平管理现在的公路显然是是不相适应。先进、实用的养护技术, 保证了公路的正常使用, 规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。运用现代管理理念和电子信息技术，将公路的各种优势凸显出来，最大限度地发挥公路的长处，开发、推广、利用好具有现代意识的各种技术和平台，使这些技术真正发挥作用。
（3）养护管理要科学化和规范化。公路承受较大的交通负荷，路况不断变化，其养护作业多样且技术复杂，必须走养护科学化、规范化之路。需加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合公路的设计标准，维持公路的运营标准和服务水平。养护管理的科学化，指以科学的态度和科学的手段为依托，在科学决策上，要根据现有的公路的标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数，确定养护对策措施，避免主观臆断，背离实际的决策。在确保工程养护质量的前提下，要尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期，提高工作效率。
（4）提倡养护管理机械化对策。养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现公路使用功能，提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇，立足养护作业机械化、专业化, 不断提高公路养护机械的装备率、配套率。
（5）加强政府对公路行业的监管力度。明确公路主管部门在行使合法权力(如收费权、执法权等) 的同时，必须依法履行公路养护义务和责任。公路养护实行社会监理、政府监督。此外，应按照《公路法》的条款内容，加快制订适合中国特色的公路养护管理条例，使公路公益性属性得到充分保障。
随着经济的不断发展，人民生活水平日益提高，汽车的发展和普及，公路交通作为现代陆地运输的一种重要方式的地位也更加重要，公路在运输能力、速度和安全等方面的突出特点将为实现地区间均衡发展，提高现代物流效率发挥不可替代的作用。因此，加强公路的养护和管理水平是实现公路优良性能的重要环节，是值得每一个公路人研究和探索的内容，应把公路养护与管理工作做得更好。
参考文献
［1］@王正君. 论公路养护管理的紧迫性和重要性［J］.森林工程. ，21(2):31-32.
［2］@沈志云．交通运输工程学［M］．北京：人民交通出版社. .
［3］@刘海燕. 加强科学养护工作,延长公路使用寿命［J］.山西建筑,，30 (6) :123-124.
篇4：我国公路养护与管理论文
加强公路养护管理是保持交通运输可持续发展的重要途径。近年来我国公路基础设施总量大幅度增加，对社会的发展起着重要的作用。公路养护管理工作到位了，可以延长公路的使用寿命，减少公路的投入，降低资源能源的消耗。如果养护管理跟不上，就会造成巨大浪费。因此，通过加强养护管理，提高好路率，充分发挥公路存量资产的最大效益，促进社会交通运输的可持续发展。
同时，加强公路养护管理是建设节约型交通行业的必然选择。交通是资源占用和能源消耗都比较大的行业。我国人口、就业、资源、环境等矛盾将更加突出。交通事业发展面临的一个突出矛盾，就是日益受资源、能源的制约，特别是资金、土地的约束尤为突出。在一定意义上，公路建设是积极的发展，养护管理则是永续的发展。只有切实重视和加强公路养护管理，通过养护尽最大努力延长现有公路的使用寿命，通过管理最大限度地提高现有公路设施的效率，才能更加有效地减少对土地的占用和其它资源的消耗。
2 现有公路养护与管理的弊端
从总体上看，当前我国公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和竞争机制，公路管理体制深层次的矛盾，随着经济体制改革的深化，日益暴露。因此，我国公路的养护和管理举步维艰，养护管理状况十分令人担忧，重建轻养现象十分严重。
（1）养护管理体制不顺。目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的`管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。
（2）养护运行机制落后，养路与养人的矛盾日益加剧。由于对养护管理效益缺乏正确认识，认为它只带来社会效益，不创造经济效益。因此，对养护资金投入信心不足，对科技进步重视不够。加之养护队伍过于庞大臃肿，消耗大量资金，使公路不能按需养护。
（3）养路员工文化素质偏低。在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期，养路员工是一个不被重视的社会群体，养路员工历来与苦、脏、累划等号，在社会上处于边缘人群，因而招来的工人相对条件比较低，文化要求也不高，只要有力气就行。由此，造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也因此制约了公路的养护水平。
（4）养护机械设备陈旧（缺乏）。由于公路养护经费预算安排增长幅度不大、小修保养费仍比较紧张等原因，致使公路养护机械配备与使用状况较差，影响了公路养护的质量和效率。对大、先进、技术含量高、自动化程度高的养护机械设备缺乏，机械设备的成套系列化程度低，机械化水平处存较低的层次。
篇5：公路养护与管理工作探讨
公路养护与管理工作探讨
本文通过介绍公路养护与管理工作的相关内容,提出了公路养护特别是预防性养护的重要性,指出现阶段我国公路养护管理存在的问题.
作 者：赵永磊 作者单位：巢湖市公路管理局,安徽・巢湖,238000 刊 名：科教导刊 英文刊名：THE GUIDE OF SCIENCE & EDUCATION 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U418 关键词：公路 养护管理 工作 探讨篇6：公路工程施工质量管理与控制论文
公路工程施工质量管理与控制论文
摘要：近年来，随着我国公路工程建设的不断发展，公路工程质量问题受到人们越来越多的关注。但是，公路工程施工特点是周期长且实际面积比较大，多数是露天作业，这就导致了公路工程在施工方面的难度性增加。如果要顺利的完成公路工程施工，单纯的依靠技术人员的力量是难以完成的，因为公路施工管理工作受到多方面的影响。基于此，本文主要对公路工程施工质量管理及控制相关问题进行分析。
键词：公路工程 施工质量 控制
一、公路施工质量管理的重要性
在公路施工管理中，大部分施工单位都会先进行施工再提交相关报告，这些主要是施工项目为了赶进度，而忽略对施工中使用的材料进行检验工作。在实际的施工中，相关工作人员对技术没能及时的交接，因此对这些相关问题就不能够引起重视。另外，部分施工人员对工程中的基本结构缺乏完整的理解，就会出现不按照规定进行严格的操作，这些潜在的问题往往是导致公路工程中出现严重问题的隐患。在公路施工过程中，有时候会出现没有按照规定进行沟槽的填复土，这样往往会导致车辆在道路行驶时出现沟槽下陷的问题。同时，在路基的建设中，没有按照规范进行施工，也会出现土基压实程度不足的情况。在施工中，部分施工人员单纯为了施工进度的加快，会忽略道路方面的排水出来，路基周围的沙砾也没有按照规定进行修整，只是做一些简单的施工，如挖好路基后，摊铺沙砾，然后就直接进入到下一个工序，如果只是简单的照这样施工，就会使路面的平整度降低，是达不到相应的施工要求，这个原因也使日后路面出现凹凸不平的根本问题所在。同样，在对黑色层进行施工时，也经常会出现施工人员对底层处理不到位，像基层表面的浮料、平整度都达不到规定的要求，更不用说对沥青混凝土的严格控制了。因此，可以看出来，在公路施工项目中，对质量的控制是多方面的，这也是一个特别复杂的过程。
二、公路工程施工质量存在的问题
1、项目开始之前没有做好充足的准备工作
在项目开始之前，对工程的设计。决策这些都是特别重要的，在实际施工中，部分人员为了追赶工期，没有做好计划就匆忙的开工，这样不仅会导致工程质量没有保障，严重时还会出现法功现象，这样是项目不能及时的完工，还会给企业造成巨大的经济损失。
2、设计经验不足
每个项目开始之前，都会做出相应对的项目设计，项目设计是工程顺利进行的保障。但是，在公路建设中，由于公路工程是一个复杂的工作，设计起来遇到的问题会比较多，因此，如果设计经验不足也会是影响这个工程的关键因素。
3、建设管理经验不足
由于公路工程是周期长、任务重、大部分露天工作，所以，在项目管理中要有统一的管理方案，对使用的材料要进行严格的检查、工程中使用到的设备要派专业人员进行检查和维修，这些基本工作做好，才可以提高建设管理水平、保障工程质量。
4、领导力也是关键
在一个项目中，工程中施工负责人是整个工程的关键所在。在实际的公路建设当中，首先领导人要对公路工程质量加以重视，从而影响整个工程质量。因此，在公路工程中，领导人员一定要提高自身的管理能力，重视工程中每一项工作，然后带动整个工程的人员，按照规定的要求做事，为公路施工建设贡献自己的一份力量。
三、加强公路工程施工质量管理及控制的措施
随着经济的快速发展，公路工程建设也取得了巨大的进步。但是公路施工占地面积大、属于露天作业、工期长、容易受天气的影响，这就导致公路工程的难度加大。所以，加强公路施工质量管理显得格外重要，就这一问题，主要从以下几个方面进行分析：
1、加强质量管理工作
在公路施工中，施工单位一定要严格按照项目规定进行施工，在施工过程中禁止私自转包和分包问题的出现，更不能偷工减料和私自修改设计方案，要加强质量教育培训制度。在工作中，要把责任制落实到实处，在项目开工之前，每个工作人员要明确自己的岗位职责，制定相对应的责任制度，一旦出现事故，就要按制度执行，是哪个部门或者个人的问题，就要承担起责任，避免对责任的推卸。同时，对施工中所使用是建筑材料设备和商品混凝土要进行严格的检验，检验合格后才可以使用到工程中；如果不合格，坚决使用此商品，这也需要企业在检测制度上进行规范及完善。收取材料时，要按照通知单上面的规定验收，不得包庇和隐藏。在平时，要时不时的自检质量问题，多组织教育培训，以防止事故的发生。只有这样，我国的建筑工程质量才能可靠的发展，才能使群众更加的满意。
2、加强施工队伍的宣传
在公路施工中，要有一个好领导，有了好的领导才能对工程有好的统帅和决策，通过广泛的宣传、分层教育到工程中的每个职工。要时刻贯彻国家有关工程质量的`方针，提高全体员工的质量意识，推行工程中的质量管理。同时，也要加强对公路施工质量的宣传教育工作，从设计、施工、监理等方面进行宣传，让工程中的每个员工都懂得质量是工程的第一位，和他们是密不可分的，需要每个人都要严格对待，只有这样，才能使每个人认识到质量的重要性，再自觉的去执行，才可以达到宣传的目的。
3、不断提高施工人员的专业素质水平
在公路施工过程中，施工企业要对企业内部的员工进行专业培训，从而提高施工人员的专业素质，同时，施工企业也要对相关人员进行安全教育培训和文明施工的培训；另外，对相关人员进行培训，使施工人员掌握新型的施工技术，更要求公路工程管理人员熟悉掌握施工质量的管理措施，才可以使相关的责任制度深入到人心，员工才会把更多的热情投入到工作中。这样也可以在一定程度上提升施工质量管理工作的效率。
4、优化施工方案
公路工程施工方案是指导施工的行动纲领，为了便于施工管理，确保施工中的安全，在施工之前首先要对方案进行分析，对市场、技术及工艺方面进行全方位的考虑；然后在施工过程中，要根据施工的具体情况对方案进行优化和完善，从而确保施工的顺利进行。
5、建立健全的体系
施工单位要建立一个完整的制度，这样才能确保各个部门的及时沟通，在公路工程中，对施工人员、施工机械及使用的建筑材料管理和调配是最复杂的工作之一，因为公路工程施工规模大，在施工中使用的材料又非常多，所以在公路施工中，需要大量的人员进行作业，才能是工作有序的展开。因此，企业建立起完整的制度是必不可少的，例如可以规定施工材料的购买和运输的相关规定，施工材料的购买和运输的相关规定，施工人员及管理人员各自的职责等，从这些方面进行逐一规范是公路建设的基础。
结束语
综上所述，对公路工程质量加强管理，是公路工程建设的一直关注的问题。因此，在公路施工过程中要加强各方面的协作，当发现某一个环节出现问题时，要及时的进行改进；如果没有及时改进，则会给工程质量打来巨大的损害。同时，在公路工程建设中，要加强工程的施工管理，建立有效的施工管理制度，提高相关技术人员的专业水平，这样才能确保整个公路工程质量，从而推进公路建设的不断发展。
参考文献
[1]刘宝祥.加强施工项目管理，提高企业竞争能力[J].山西建筑，2009,30（8）。
[2]鞠大勇，李学文.公路工程项目施工管理方法探讨[J].价值工程，，（33）
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[4]董明起.浅析公路工程施工的现场管理注意的问题[J].华东公路，.
篇7：公路工程施工技术论文
1公路施工中关于灌浆技术的控制
第一，灌浆范围外三至五米范围内有灌浆液填充;第二。确定灌浆液在岩石层是否充满，继续灌浆，1．5以上的空气压力;第三，对于灌浆口的压力要保持在0．2MPa，灌浆达到或超过每分钟四十升的量，并能维持一个半小时;总的来说，作为施工的技术管理人员，在公路工程施工注浆过程中，一定要做到一丝不苟，精益求精，风险处理浆，漏浆从孔的垂直度控制，确定填充结束时，必须给予充分重视，不弄虚作假，而且消除缺陷和错误。只要技术管理人员对上述工作的实际完成施工，注浆质量和安全的公路工程施工可以保证。对施工现场的工具安全放置，防止意外事故是由使用和放置不当引起的。在操作时，是根据与相应的防护措施的实际情况，在安全领域的建设工作，应系好安全带，由专人指挥操作安全，注意人员、仪器和操作运输升降设备的距离;道路检测人员必须穿黄色反光安全背心标记，车站设置安全警示标志，由专人指挥安全，注意交通安全。
2灌浆技术中的施工重点
2．1灌浆的所需材料
我们需要将水泥、粉煤灰，外加剂等混合，在正常情况下，普通水和灰的比值越大，越能降低浆体强度，提高流动性和使水泥浆的强度保持恒定，料浆混合通常用水泥:粉煤灰:水:早强剂=1:0．5:0．7+0．5%来做，浆体流量可以按照预制梁板施工经验来进行灌浆。采用7．07×7．07×7．07cm标本的浆料，标准养护7d，其抗压强度应大于5MPa。在实际施工中发现，一般采用525#的普通波特兰水泥，7d强度达到78MPa，远远超过规定的强度。如果你用425的#普通波特兰水泥，7d最大强度超过55MPa。测定水泥的比，可以混合水泥粘贴操作，应先怠速混合倒入水，净水，根据充电混合材料顺序，应立即泵，或需要不断搅拌，严禁添加方法提高泵体的流动性。
2．2钻孔灌浆要求
钻孔位置和孔径的选择是注浆效果的根本保证，要钻孔少，合理，保证板底的缝隙填充密度。目前，通常采用板底脱空的确切位置和情况的挠度测量分析，不能判断腔的空隙版板下的连续或不连续的，因此，需要根据施工人员的经验确定。设置在空腔深度一般孔和最大，各布置4～5水泥混凝土接缝灌浆孔，0．8～1．2米的距离。如果董事会产生裂缝，可在裂缝和煤层钻井的两侧中部，以达到预期的效果。采用干钻，钻孔时，若需采用湿式凿岩应清除孔加工，钻孔过程中应注意记录岩心样品，确定岩石组成，岩土边界位置，钻孔深度和终孔条件。灌浆是恢复的支持，所以孔深度应穿透面板内层2～3cm，充填孔直径为50mm是合适的。
如果采用真空灌浆工艺，灌浆应真空，当管真空保持在较低的压力，停泵，如果压力恒定，可以被认为是实现和维持真空的管道。液体和注浆泵浆稠度的橡胶管注浆泵注浆管打，可连接牢固，开启真空泵，真空度保持在0．06～－0．09MPa值，启动灌浆泵，打开充气阀，开始填充，空气滤清器后的浆料，关闭真空阀，排气阀，打开排气阀，当磨料浆浓度和浆浓排气阀充满是，关闭阀门，然后2～5min后注浆，注浆可以关闭阀门。当灌浆确保顺利，如果出现冒浆，漏浆，可采取以下措施:适当增加泥浆浓度;如果注浆量严重超过要求，可以用真空注浆站填补的真空灌浆方法;降低真空灌浆压力，接近自然的灌注，填补真空等离子体的初始缩合，可调高压灌注能;此外，填充的判断根据下列现象:灌浆结束点溢出真空注浆范围;灌浆口压力在0．2～0．5MPa，单孔注浆量达到了2次真空灌浆平均量，注浆量还原。结束后及时清洗相关零件和真空灌浆设备灌浆。
如果没有真空灌浆，采用普通的灌浆技术，在灌浆施工中还应特别注意注浆压力的控制，“创建新的裂缝进行灌浆压力板”是严格禁止的，在施工控制过程中压力应1～2MPa间;我们通常围或压或挤来将灌浆区中间的孔挤密，从而使得灌浆的质量更高;灌浆时，完成的混凝土板，应首先非灌注压，打开回流管，回流管回浆，关闭回流管，填充到设计压力的目的，不超压灌注，直到符合要求;如果泥浆与孔进入另一个孔，或沿煤层，不再扩展，为充实;损坏的混凝土板灌浆，如果出现冒水现象，应停止灌浆填充，以避免压快，对混凝土板进一步损害;及时清洁的水泥灌浆过程溢出，防止油料污染路面。
3结语
总之，在灌浆的公路工程施工技术管理，它的目标不是消灭所有的技术管理问题，而是通过执行施工方案的技术措施，一步一步，以达到尽可能避免造成的各种问题的负面影响。但对于建设单位，其当务之急是加强自身的经营管理水平，以及注浆的公路工程建设全过程中，明显的和潜在的技术管理问题，以及管理和控制的有效，这可能会导致各种问题在最低损失灌浆施工，既保证了注浆施工的顺利完成，而且还提高项目建设的经济效益。
篇8：公路工程施工技术论文
1喷锚网技术的材料选择
混凝土的各项配比指标必须符合设计要求，并通过试验来确定。混合料中使用的水泥应该为火山灰质硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥标号应该在325以上，其各项性能指标都符合相关标准，最佳选择是425号的普通硅酸盐水泥。所使用的水当中不应含有可能对水泥凝结硬化起到不良影响的'有害物质。尤其不可使用污水，如果不得不使用酸性水时，其pH值不可小于4;骨料可选择坚硬的碎石，但其粒径应该控制在1．5cm之内;砂也应该采用坚硬的中粗砂，细度模数应该大于2．5，其含水率应该控制在5%～7%之间;外加剂应该选择符合质量要求的速凝剂，在速凝剂掺入后，混凝土的各项性能都应符合设计要求。
2喷锚网施工技术要点
1)削坡。对边坡进行混凝土喷射之前，需要根据设计图纸或监理工程师的要求，做好各项施工准备工作;施工时应该根据现场的地质情况合理放坡，对于一些土层较松的部位进行支护时，应尽量将边坡放缓。放坡时，可采用人工进行削坡，由上往下对土坡进行小心修整，土方应该集中堆放、统一搬运;处理后的坡面应该坡度一致且基本平顺;如果遇到坡面不稳的情况，应该加大修坡角度，如果上部土质较为松软，则应该对土层进行夯实，在边坡表面500mm内压实系数达到97%以上时，方可进行边坡喷锚网支护施工。
2)搭设支架。边坡削坡完成之后，便可在已经成型的边坡上搭设施工支架。通常支架的长度应该在20m左右，施工完一段移动一段;支架所采用的材料应为48的钢管，钢管之间采用扣件连接;钢管的立杆应该与基底垂直，其间距应该在150cm，横向水平杆应该每层设置4根，立杆的底部必须安装扫地杆，同时在外侧加设剪刀撑。支架上面需要铺设跳板;支架搭设完成后，应该保证其能够承受住轻便汽锤，以及施工人员的重荷。
3)锚杆打入。打入锚杆之前，需要先选择好锚杆的种类，并将锚杆的位置确定好，然后按照设计要求的角度，采用轻便的汽锤将锚杆打入，锚杆表面应该比坡面高出4cm～6cm，以方便与钢筋网片、加强钢筋进行焊接。
4)注浆。在采用钢管作为锚杆时，钢管头削尖处理，这样方便其进入土层，也可减少清孔的工序;施工操作之前，对注浆设备及管线进行全面检查并试运转。采用清水对坡面进行冲刷，使土层保持湿润以确保喷射安全。如果钢管里存在杂土，应该及时清孔，同时将孔口封死，避免浆液溢出来;采用压力泵将水泥砂浆注入到锚孔内。如果注浆时遇到孔洞，施加的压力不应过大，应该保持在0．1MPa左右。注浆时，注浆管需要插到孔底的5cm～10cm位置。一边注浆一边缓慢且匀速的拔出。每次搅拌水泥砂浆量，都应该保证在其初凝之前用完，避免造成材料浪费。
5)挂网。当注浆完成后，便可进行挂网操作。钢筋网网孔的尺寸通常可为20cm2，网孔编织时应该保证尺寸的均匀性，绑扎要牢固。钢筋网的形状可根据边坡实际情况来确定。钢筋网上要放置加强钢筋，然后将钢筋、加强钢筋以及锚杆焊接牢固，避免混凝土喷射时出现位移或晃动的问题。
6)喷射表层混凝土。通常喷锚支护的混凝土中，水泥∶砂∶石子∶水的配合比应该为1∶2∶2∶0．45;砂率应该控制在50%左右，可采用水玻璃凝胶作为掺入剂。混凝土喷射之前，需要采用高压水将受喷面冲洗干净，并将坡面上的杂物清理干净;将标志喷射混凝土厚度的标记物埋设好;对各施工机械设备进行调试，对各管路及其他机具进行检查;喷射混凝土时，应该按照从上到下的顺序分层依次进行，始终保持喷头与受喷面的垂直，且与受喷面保持1m左右的距离;送料操作之前，先送风。喷射完成后还应该再送一定时间的风;下一层混凝土喷射完成后，应该及时喷射上一层混凝土。施工时必须保持排水通畅，可每隔一断距离，在上下各安置一根泄水孔，混凝土喷射时应避免将泄水孔堵塞。
7)养护。在最后一次混凝土喷射完成2h后，便可开始对混凝土坡面进行喷水养护。喷水时，应该采用合适的压力，避免破坏混凝土表面的防护层;每天喷水的次数应该在4次以上，如果气温低于5℃时，则不应该采用喷水养护;在养护过程中，应该对周围边坡的稳定情况进行随时观察，如果发现存在外鼓、下陷、裂缝或崩塌等现象，应该及时修复处理，避免造成安全隐患。
8)施工现场的质量检测。在喷锚网施工完成后，如果坡面一切正常，坡面排水通畅，且没有漏水问题，则可初步判断工程施工质量满足要求。但是，仍然需要进行必要的检测。检查项目主要包括各断层孔处喷射混凝土的厚度，如果其厚度小于设计要求则判断为不合格。另外，还需要对喷射混凝土面进行抗压强度试验，以保证喷锚网施工质量能够符合相关要求。
3结语
从应用的情况来看，喷锚网技术在公路边坡加固中的应用，可以有效提升边坡岩层的稳定性，提高岩土的抗变形刚度，从而避免了边坡岩土侧向变形及崩塌事故的发生。可以说喷锚网技术对公路工程的顺利进行有着重要的保障作用。但是，由于这种技术对施工质量要求较高，所以在施工应用时，应该在构造方案、材料选择以及技术工艺方面进行认真明确，对施工中容易出现的质量问题进行严格防范，从而全面保证喷锚网技术应用的有效性。
篇9：公路工程施工技术论文
1公路施工办理存在的疑问
1．1建造前期存在的疑问
建造前期是指公路工程建造项目建议书、工程可行性研讨、项目方案使命书等批复期间，是操控工程的首要期间。该期间首要是决议方案有些依据公路工程项目可行性研陈述的研讨结果，组织咨询专家对其进行科学牢靠评估，辅导决议方案有些对项目立项进行决议方案。但在详细实践中，通常工程可行性研讨方案有些深度缺乏，预算不精确，然后影响工程造价。
1．2方案期间存在的疑问
方案期间首要包含初步方案、施工图方案、改变方案三个期间。当前因为中国公路建造项目方案方案单位的数量不多、质量不高，再加上中国正处于公路建造的高峰期，以及对方案方案单位激励约束机制还不完善，致使在这三个期间方案过程中方案文件编制质量不高、缺项漏项多项等现象存在，这引起工程概预算定额的误差。
1．3施工期间存在的疑问
公路工程施工期间是指工程投入的人力、物力、财力的预备和消耗期间。因为存在以下不利要素，必将影响该工程结算报价。施工部队投入的力量缺乏，施工机具不配套、误工时，施工部队的施工方案和施工组织方案不合理违反施工工序。工程现场计量精确度低，方案改变把关不严，现场监理事务素质不高，对现场出现的疑问采纳的处置方案不得当等。
2公路施工办理的办法
2．1挑选一位合格的项目经理
俗话说好不美观领导，项目经理即是一线的指挥员，一个施工项目搞得好坏，项目经理起着决定性效果。一位合格的项目经理大概具有:道德规矩受人尊敬，懂事务坚持原则，乐于贡献，有办理才干和必定的社交才干，身体好精力充沛，有事业心。项目经理官不大职责大，大概懂技能、懂经营、会办理，是个全才、帅才。有条件的公司最好找学历高、技能职称高又有办理才干的人担任，但绝不能搞一刀切。因有的单个人学历高、技能职称高，但办理才干差，领导不了人，搞技能作业和技能办理作业能够，搞出产经营办理不可，当将才干够，当帅才不可。高学历高技能职称不见得有高才干。人和人不一样，有的人学历不高，技能职称不高，但项目经理当得挺好，进展快、质量好、赢利高，业主满足、本公司领导满足、员工满足。
2．2组成一个有战斗力的中心办理团队
选用中心成员有必要依据作业需要组织人，而绝不能依据人组织作业。不能把亲情、友谊带到用人的作业上来。上级组织人应考虑项目经理的定见。这个团队有必要恪守项目经理的领导，有必要是一个联合的团队。联合的团队才有战斗力，才干干事，才干干成事。
2．3编制一个合理有用的施行方案
要管好一个施工项目首要要编制一个合理有用的施行方案。第一施行方案有必要满足承揽商和业主签定的合同(以下简称合同)需求。合同是有法律性约束的，两边有必要恪守，不恪守就意味着违法。合同是编制施行方案的首要依据和纲要，承揽商应尽的责任及职责在施行方案中有必要表现出来。第二施行方案有必要把寻求最大的赢利作为方针。公司的意图即是赢得最大的赢利，施行方案有必要契合公司的最大利益。第三施行方案有必要联络实践。首要是联络自个公司的实践，取长补短发挥自个的优势，最大极限地把人员、机械、资料等优化装备、削减糟蹋。
2．4拟定一套好的办理准则
公司的办理准则即是公司最基本的办理方法，即是公司内部的法，是公司文化的重要组成有些。拟定一套好的办理准则是搞好公司的最重要前提之一。施工项目办理准则是公司办理准则的重要组成有些。一个好的施工项目办理准则首要应是合法的，它的各项规定、基本内容有必要契合国家的法律法规及公司内部的各项准则;二是有必要是行之有用的。一个施工项目没有一个有用的办理准则，就等于没有办理。一个没有办理的施工项目必定不是一个好项目，并且仍是一个赔本的项目;三是有必要契合施工项意图实践。
2．5狠抓本钱办理
狠抓本钱办理实践上即是想尽一切办法最大极限地多增收少开销。首要是搞好付出作业，依照合同条款和工程量清单把应从业主那里付出的工程款最大极限地及时地付出回来;二是搞好索赔作业，认真细致地把合同研讨透，把有利于自个的条款最大极限地用活用到位;三是依据整体工程进展方案优化年度月度施工方案，充分考虑公路工程施工的时节性，依据工程施工的技能需求和合同需求的实践状况，充分利用各时节的有利要素，克服不利要素，最大极限地削减风险，削减糟蹋;四是优化劳动力和机械设备的装备，充分考虑工程项目自身的特殊性、施工的时节性、单个工程的工序不连续性和劳动力多数是打工者等要素，最大能够地确保全员劳动力和机械设备作业的连续性，进步作业效率;五是做好资料、机具的收购作业，多搞查询摸清商场状况，严厉收购程序，货比三家确保报价合理。严厉质量、数量检验关，谨防假冒伪劣和数量缺乏;六是严厉施工现场的资料办理，按定额用料，削减糟蹋。
3结束语
通过对新时期下，公路工程的项目管理中存在的问题分析，进一步明确了公路工程的项目管理的改革方向，为公路工程的项目管理的优化完善奠定了坚实基础，有助于社会的可持续发展。
篇10：公路工程施工与环境保护
公路工程施工与环境保护
摘要：公路建设中公路下程施工与环境保护T作是一项比较重要的内容,深入分析与探讨总结公路工程施工与环境保护工作的重要性与措施,对环境影响评价制度执行与施工方法进行论述,便于指导我们在今后的公路工程项目管理中如何进行环境保护工作.作 者：张登玉 作者单位：新疆叶城公路总段,新疆,叶城县,844900 期 刊：中国科技博览 Journal：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)：, (12) 分类号：X734 关键词：公路 施工 环境保护篇11：浅谈高等级公路沥青路面病害与养护论文
浅谈高等级公路沥青路面病害与养护论文
摘要：基于高等级公路的沥青路面早期病害的特征与成因，探讨了如何选择相适应的养护处治对策。
关键词：沥青路面；早期病害；维修处治
1沥青路面常见的早期病害特征及产生的原因
高等级公路沥青路面的早期病害特征有：车辙、纵横向裂缝、面层松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破坏等。这几种病害的形成主要是以下几方面的原因：①车辙，主要是超重车、集装车、大吨位的车在公路上反复行驶碾压下产生永久性变形和塑性流动而形成的。它在沥青路面压缩沉陷的同时，出现横向隆起，其变形主要发生在沥青路面面层。②纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆和大气因素作用下逐渐开裂，或是由于路基压实度不均匀而形成。③面层松散，因沥青与酸性石料间的粘附性不良造成或许基层、土基层软化而造成面层松散。④泛油，主要是在材料运输施工过程中，沥青混合料中粘结料到局部地方。主要因素：油石比、级配、摊铺的均匀性和粉胶比（矿粉比沥青）。⑤路面推移，主要是指沥青混合料在道路的纵向发生位移，可能在施工期间发生或在道路通车一段时间产生。⑥局部沉降，主要是路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中质量控制不严，一些小问题未得到妥善处理。⑦功能性破坏，主要是通车后沥青路面不平整，不具有设计时预期的功能，初期养护不及时，不到位造成的。
以上几方面的早期病害已与沥青混凝土的水稳定性从设计到施工未得到有效控制有关，水在沥青混凝土路面中的表现形式为：空隙水、层间水、深层水。水对沥青路面的损害有：高温动水压力对沥青混凝土有剥离作用造成路面松散；层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成数倍增加；水的冲刷破坏沥青路面材料结构；渗水是使路基不均匀沉降的主要原因。
2沥青路面早期病害处治认定
沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段，后两阶段的病害应专项治理；路面早期病害确定的依据，以病害表观特征确定范围，以沉降值，平整度核定病害程度，以钻孔取芯分析病害层次，确定专项处治。
处治范围：沉降路病害的处治，调坡长度不小于30m，10m内落差大于3cm，存在明显的跳车感地段。其它病害处治长度为不小于10m的过渡段，在100m范围内处治量超过15%、每公里范围内处治面积超过30%，且分散的路段，应整段修复。处治宽度，可以考虑一个车道，半幅等。处治层次，坏到哪个层次就处理到哪个层次。
沥青路面早期病害处治应以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修：
①由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状，面积在10m2内；
②局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降值超过2cm，行车出现明显的跳动；
③路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷翻浆；
④路面出现推移、车辙、拥包，由于沥青路面的水稳定性和热稳定性差，导致路面上出现局部纵向推移成搓板、横向推移出现车辙。推移、拥包，车辙长度在10m范围内的点；
⑤纵横向裂缝，柔性和刚性结合部位等裂缝出现错台，错台差大于5mm的位置。
3沥青路面早期病害处治的方法
①路面出现网裂，没有明显的变形，也为出现唧浆，可采用改性乳化沥青灌缝涂刷一层，防止雨水的渗透。出现裂缝，但未出现明显的错台（在5mm内），也无啃边现象，可用灌热沥青的'方法作防水处理，防止雨水的渗透；对于裂缝大于5mm的，可采用改性沥青灌缝或灌缝胶进行处理。对与裂缝很大的，必须将裂缝两边的沥青混凝土开挖，，先用水稳定好，收缩性小的半刚性材料处理基层，再用新的混合料摊铺。
②路面车辙和功能性破坏的处治，近几年来改性沥青混合料的生产施工实践证明，采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。
③面层松散和局部沉降，对于面层上的病害可采用修路王热烘添加适当的新料，人工搅拌均匀，压实补强，在地表温度降低50℃以下后开放交通。
④路面推移及泛油的处治，铲除路面推移部分，用符合要求的新混合料摊铺、压实，与旧的混合料结合紧密。铲除含油量高的泛油面层，用新混合料从新铺筑，新混合料应注意适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。
4沥青路面维修处治的技术要求
①表观确定的病害面积四周扩大10～15cm;用3m直尺检查大于5mm的点应在修补范围内;范围四周线要横平竖直,与标线呈垂直和平行状。
②修补处治的床面要干净，无杂物和浮灰、无松动的集料，床低无龟裂和唧泥，渗水现象，出现潮湿床面时要烘干才能进行下一道工序。
③修补的四周要布满粘油层但补能流动；四周接缝面层要涂刷冷补胶；四周接缝填料要约高一点，加大振压遍数，提高四周填料的密度；多层次修补要形成台阶，台阶宽度要大于10cm；修补表面补出现离析现象。
④分层填筑时，下面层厚度可以适当调整，上面宜在4cm厚，松铺系数控制在1.16～1.2；有病害的两处坑槽相距补到1m时，面层应连成一个修补面；四周接口用3m直尺检查小于5mm才能保证接口平顺；先用细的集料填边碾压时先压边逐渐向中间推进，压实度是保证平整度的首要条件，补料温度不能低于120℃，维修开口的面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，采用小型机具作业，碾压遍数不得少于5～6遍，确保每层得压实度。
5沥青路面维修处治质量的检查
修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积的20%左右，修补的压实度不能小于95%。修补完后，每季检查一次，每年度作一次综合评价，返修率不能超过5%。
高等级公路沥青路面的早期病害的处治非常重要，它能减少后期的大中修次数和费用，并能保证路面具有良好的使用功能和服务能力，希望各公路养护管理单位能对沥青路面的早期病害给予足够的重视。
6结语
养护部门要建立科学的养护管理方法，科学地确定公路路面的养护对策，来提高养护质量，合理使用养护资金。并建立一种有效的运作机制，做到尽早发现，及时处治，使路面的养护工作做得更好。只有这样，才能更好地发挥公路的社会效益和经济效益。
参考文献：
[1]孙禾，等.辽宁省公路沥青路面病害特点及养护对策的研究[J].北方交通，，1.
篇12：园林绿化工程施工与苗木养护办法论文
园林绿化工程施工与苗木养护办法论文
1引言
园林绿化工程施工是一门理论性较强的工程学科，关于天气和地形要素都有一定的请求。园林绿化工程当中种植的苗木多数是欣赏性植物，而苗木养护管理属于一个长期性的工程。此外，园林绿化工程施工和苗木养护两者之间的关系比拟奇妙，互相影响也互相关联。特别关于高海拔冰冷地域而言，园林绿化工程施工和苗木养护更是密不可分。但碍于高海拔冰冷地域本身的地形和气候特性，会给高海拔冰冷地域苗木养护形成诸多障碍，基于此，还需求园林绿化工程施工人员进行科学化的分配和调整。
2高海拔冰冷地域的园林绿化工程施工
园林绿化工程施工中心是保证园林绿化工程施工质量。与此同时，园林绿化工程施工质量也是决议整个园林绿化工程施工能否胜利的关键，亦关系到园林施工企业的经济效益。
2．1严厉控制绿化资料质量
关于高海拔冰冷地域在园林绿化工程施工中，资料的选择常常是最为关键的步骤。大多数的园林绿化工程施工事故，都是由于资料选择不当或者园林绿化施工资料质量低。为此，高海拔冰冷地域园林绿化工程施工必需选择优质资料，防止因资料问题形成的质量事故。在园林绿化工程施工资料的质量监理中，首先请求施工单位具有一个合理健全的质量保证体系规范，给园林绿化工程施工管理提供牢靠的参考根据［1］。其次，高海拔冰冷地域园林绿化工程绿化资料的控制，需求在施工合同中明白阐明，并明白园林绿化工程施工资料的质量规范，便于施工单位的绿化资料采购。
2．2科学有序把控苗木的移栽时间
关于高海拔冰冷地域园林绿化工程施工而言，苗木养护是必不可少的一个环节。但是，香格里拉区域由于高海拔和冰冷天气的限制，园林绿化苗木只能选择一些抗寒性较强的苗木，例如松树、柏树。为了保证园林绿化苗木种植的成活率，需求科学合理地把控苗木的最佳移栽时间。普通而言，高海拔冰冷地域苗木最佳栽植时间是休眠期到春季树木的萌动期。但是，在实践的园林绿化工程施工中，人们常常由于施工期限的限制或者其他要素的影响，在非移栽时间进行苗木移植。此种状况下，为了提升苗木移栽的成活率，应将苗木根部用土球包裹，防止苗木根部水分流失。此外，为了减少苗木移栽过程中的水分蒸发，应依据移栽苗木的，采取枝叶修剪，从而到达减少水分蒸发的目的。
2．3严厉把握施工环节的质量
高海拔冰冷地域园林绿化工程中各个施工环节的技术把控、资料用量以及施工进度和最终的施工质量息息相关。为此，增强高海拔冰冷地域园林绿化工程施工环节的质量控制，无论是对整个园林绿化工程质量的提升，还是对施工单位经济效益的增加，都大有裨益。由于香格里拉多山地、高原、盆地，而且最高海拔和最低海拔之间差距悬殊（最高点海拔5545m，最低点海拔1503m）。若要在该区域进行园林绿化工程施工，需立足于香格里拉地形实况，选择适宜区域进行园林绿化施工［2］。此外，为了保证园林绿化工程各个环节的施工质量，需求落实各个施工环节的施工工艺、施工技术以及园林绿化的施工流程，布置施工监理人员对各个施工环节监视并进行质量检测记载，便于最后的质量检查。
3高海拔冰冷地域的苗木养护办法
为了提升园林绿化工程中移栽苗木的成活率，苗木养护是比不可少的`一个环节。关于香格里拉这样的高海拔冰冷地域而言，选择种植的苗木必需具有较强的抗寒性以及较强的环境顺应性。此品种型的苗木除了成活率较高之外，还便当园林绿化管理人员的日常养护管理。
3．1选择合适高海拔冰冷地域苗木品种
高海拔冰冷地域苗木品种的选择是苗木养护的关键，以香格里拉为例，当地的种子植物品种达2267种，这些植物多以喜温耐寒特性为主，思索到香格里拉地形多为高原、盆地、山谷区域，因而苗木的选择上多数是松科、桦木科、槭树科等树木类型［3］。由于香格里拉区域较为冰冷，终年雪山环绕，但是水量充足，因而苗木选择中不用过多思索苗木的耐旱性。
3．2遵照苗木的生长规律
香格里拉的山地是呈现垂直地带变化，因而构成了高山寒带到河谷亚热带的垂直气候，其昼夜温差较大。园林绿化苗木养护可采取顺应苗木生长规律的养护办法，依据苗木品种对地质海拔以及气候的顺应才能，进行苗木的浇水、翻土以及病虫害管理［4］。此外，碍于香格里拉地形区域的复杂，苗木种植环境比拟恶劣，因而在一些地皮暴露地带，能够种植草皮或者灌木进行搭配，防止雨水冲击形成的水土流失。
3．3注重苗木涵养期和春萌期的养护管理
苗木涵养期的养护管理对其今后的生长至关重要，普通而言，一旦进入冬季高海拔冰冷地域，气温会骤然降低，很多苗木都进入休眠期。这时分，苗木的新陈代谢功用也会随之降低。该时间段，苗木养护尤为重要，但详细的养护办法还需求依据苗木所属科目进行养护管理。比方一些乔木树种像雪松、冷杉、小叶女贞、石楠、黄连木这类型的乔木，则需求进行病虫害的药物预防，喷洒一些病虫害预防药剂。关于一些灌木树种而言，比方云南杜鹃、塔柏、大叶黄杨、映山红等树木，除了病虫害防治之外，可采取一些保暖措施。春萌期普通是苗木生长发芽的关键时期，该时间段普通进行苗木松土、浇水、施肥等养护措施，一来加快苗木的发芽速度，二来给高海拔冰冷地域的苗木补充充足的营养，加强苗木的内部抵御力。除此之外，春萌期也是苗木移栽的最佳时期，关于香格里拉这样的高海拔冰冷地域而言，园林绿化工程施工所移栽的苗木，必定会有因环境顺应力缺乏，进而呈现的枯死现象。此时苗木养护人员能够进行苗木树种的移栽。通常状况下，午后为最佳苗木移栽时间，而且成活率较高。
4结语
园林绿化工程当中种植的苗木多数是欣赏性植物，但是苗木养护管理却属于一个长期性的工程。海拔冰冷地域园林绿化工程施工与苗木养护较之于平常地域的园林绿化工程施工愈加复杂。此外，高海拔冰冷地域由于天文位置和天气要素的干扰，在进行园林绿化施工中所遇到的影响要素较为复杂。
篇13：公路养护成本控制论文
1.1人工控制
现阶段，公路养护主要包含日常养护与非日常养护。其中日常养护主要是指清扫、整治和绿化养护等内容。为控制该项工作中的人工成本，我们应严格参照施工定额，系统分配不同养护路段养护人员任务，避免出现某养护路段的养护工人一天闲置的现象。合理分配任务还能提高养护效率，还可以制定适当的奖惩措施，积极鼓励养护工人高效工作，尽量为非日常养护提供更多的时间和人力，专职养护工人和临时养护工相比，可熟练操作，且掌握一定的基础知识，工作效率较高，充分利用专职养护工人自然会节省人工成本。
1.2原材料控制
在采购原材料的过程中，应采用招投标的方式，这是我国公路体制变革的必然走向，还能提升管理水平，强化市场意识，构建有效的监理机制，改善养护质量，促进公路养护体制的变革。在招投标的`过程中，应深入市场全面调研原材料价格、运输经费，编制适当的招投标低价，避免不良投标行为的出现，对于一些无需招投标的原材料，应综合对比供货商，从中选出性价比最高的原材料。
1.3机械设备控制
各个工区应尽可能地配备手扶拖拉机、油罐车等小型机械工具，进而减少机械设备租赁费用，并为各项工作的开展带来一定的便利。在选用小修保养过程中使用的机械设备时，应率先考虑机械性能和维修保养，一些机械虽然具有较强的机械性能，但是如果出现故障，将无法及时维修，且相应的配件价格昂贵，例如进口割草机价格和性能均较高，不适合价格此类机械工具作为小修保养中的指定工具。
1.4施工方案控制
(1)施工方案应具有一定的针对性和前瞻性。例如在修补路面坑塘病害时，通常小修保养中坚持不隔夜的原则，这就要求工人在修补现有坑塘时应科学预测即将会出现坑塘病害的路段，并适当处理。因此，如果每发现一处坑塘病害便指派特定人员进行修补，配以机械，这将会带来严重的浪费，制约成本控制的进行。
(2)注重废弃材料的收集和循环利用。在具体的施工过程中不可避免地会出现废弃材料，例如路面的铣刨材料，不仅能够充当围肩，还可以充当防滑材料、泥灰结石材料。对于夏天使用的防泛油材料和冬天使用的防化材料，收集后仍可使用。
(3)综合对比施工方案。在选择施工方案的过程中，应针对多个施工方案进行综合对比分析，从中选出最理想的施工方案。
(4)注重节约。及时回收施工过程中的剩余原材料，便于日后使用。例如，在沥青灌入式路面施工过程中，通常利用油罐车进行沥青喷洒，在补始过程中，常常会出现冷油，为节约油料，我们可借助油桶对其进行收集，一旦在日后出现坑塘病害，可以利用冷油进行治理，不仅方便且节省成本。
2结语
小修养护保养在公路养护中占据着重要的位置，它是公路养护工作的主要构成部分之一，它在总的公路养护经费中的比重达到30%左右，且需要投入较多的人力与物力。因此，公路单位应着重做好小修保养中的成本控制工作，这既直接关乎着公路养护工程的整体效益，还在调动公路养护职工积极性和贯彻落实经济责任制中发挥着积极作用。
篇14：市政排水工程施工及养护论文
摘要：市政工程的发展与其排水管道施工质量有着一定联系，因其在城市化的建设中至关重要。从这几年的发展来看，市政排水管道施工发展迅速，但依旧存在相关的质量问题，所以，务必从施工管道的质量上抓起，重点关注排水工程施工的护理措施和相关的注意事项，确保市政排水管道的项目工程顺利进行，加快市政排水管道工程的发展脚步。
关键词：市政排水；施工管理；养护
1市政排水工程施工注意事项
1.1完善质量责任制制度
现今没有科学、规范的管理制度，致使市政排水工程的相关质量管理责任和权力尚不明确。故要不断完善该质量管理的一系列责任制度，继而进行制订，要此制度的责权明确到个人。以防在质量问题出现时确定负责人。并且建立质量责任制度，对于质量管理部门的工作效率来说是很有必要的。
1.2严格的检查材料的质量
一般在市政道路的排水工程施工的前期阶段，要严格做好管道材料质量的检查工作，检查的项目有：材料的规格、大小、长度、型号、薄厚、老化性、抗腐蚀性等。以上检查项目均由专业技术员进行管道的质量检查的。同期，该专业技术员也要在排水施工和安装时对其管道的项目进行仔细检查，保证无差错发生。若发现管道质量上有诸多问题存在，迅速要求制造商进行退换，杜绝在排水工程中存在质量问题的管道。
1.3施工放线及管道开挖
清除地面的可见障碍后，就可分别照图打桩、洒灰、防线，其中开挖面变窄、开挖受限制时沟槽内的设置支撑都是要考虑的因素，确保设施的安全性和以防塌方事故的发生。边坡放坡一定要注重科学、注重合理，要安全要经济；其中沟内禁止超挖，若超挖，则要回填穷实；禁止低洼有积水和进水现象；禁止回填中使用不合格土（垃圾、淤泥、腐殖土）。若塌方、地下水位高、流砂等现象出现在管道开挖中，立即与三方商议，采取相应的措施。
1.4管道安装管理
在管道安装时，严格检查管道质量的合格度是市政道路排水工程中最基本的防治管理项目。只有垫层平基合格，方可进行管道安装，务必确保基础部分的质量都是合格标准。在市政排水管道的安装中，施工方要严格遵循规定示范的流程而进行操作的，其接口材料都须是合格的、优质的，以防在施工中出现断口、缺口等现象。在管道接口处作业时，务必要彻底清除对接口的内部。对排水管道进行安装前，务必要对其基础表面的积水、淤泥、垃圾进行及时处理，要不断检测和记录样板的中心位置和样板的高度，保证市政管道可以从上游到下游，能够有序的进行排列。在施工中需要使用大型吊装机械，故在安装市政道路排水管道时要时刻注意施工员的安全。
1.5回填土施工质量控制
在市政工程施工中，回填土的质量是影响整个工程施工质量的关键因素，比如：若工程施工的回填土未有质量保证，回填施工中并未达到质量标准，在外加管道的回填部位出现下凹情况，根本不能承担大的平衡力。所以，工程监督部门应该针对相应问题，对回填土的相关质量问题进行严格把关。一般的`混合填土就是针对工程回填土的性能进行改进的，特别是针对回填土的密实阶段，在确定密实土的厚度后，进行每一段回填土的铺设，再进行分层强夯，实现回填土的压实效果。与此同时，工程监督部门要对施工现场进行监督，对施工现场的回填土的质量进行监督控制，以防施工操作行为不规范的情况发生。
1.6提高施工管理力度
加强施工的监督管理力度可以提高其验收管理、现场管理等相关管理的强度。增加现场管理强度的主要措施有：对施工材料的严格监测、对施工人员的相关的配备、看施工程序有没有达到施工规范。施工人员都应该是经过施工单位的岗前培训、持证上岗工作的。施工单位应对施工的一系列材料、用水、用电进行严格检测，并逐一分配。增加验收相关管理强度主要是查收监督管理部门规定的验收方案。模式化、正规化、程序化的管理方式可增加现场管理的强度，最大限度的把控所有的可控因素；增加对隐蔽工程的闭水试验的查收，查收检测的结果不合格禁止下一步施工；查收是要严格遵循相关查收规章制度进行。唯有施工管理水平不断升高，施工效率和施工质量才有一定的保障。
篇15：市政排水工程施工及养护论文
2.1引进先进的监测设备
有关市政管网的很多工作都要下井施工，但排水管网的有毒有害气体严重超标，若盲目下井，势必会有人员伤亡情况出现。故很有必要在下井前，对井底的有毒有害气体进行检测，待达标再下井施工。要增加检测的专业度和准确率、减少下井施工的危险度，则需要有高端先进的检测设备。当施工员下井后，有毒有害气体随着淤泥踩踏和污水挠动而超标，故要对井内进行强制通风，加速有毒有害气体的排散。
2.2区域划分养护
首先，对市政排水管网进行全面摸排，根据地理区域进行合理的划分。地理区域不同，排放物不同，有害程度不一，其养护治理方法各异。对于排污超标、有毒有害成分较高的区域，设为危险区，使用机械养护，避免养护人员下井造成伤害。
2.3实现机械化养护
现代化的城市建设稳步向前发展，市政排水的护理工作量相对比较大，其人员工作量跟随增多，其人工施工已经达不到预期效果。所以，增加机械化施工，不但可以增加工作效率和质量，还可以减少工作人员的施工难度和强度。例如：水质化验车辆和气体检测车辆都是不错举措。
总之，市政排水工程的施工质量与社会人群生产生活用水息息相关。科学的排水工程可以改善人们的生产生活品质与质量，推进城市的迅速发展。因此，工程监督管理人员应结合实际情况，制订相关的管理规范指标，加强管理力度，提高排水工程的质量。
参考文献
[1]高淑玲.市政排水工程施工通病的防治及养护[J].科技信息，，29:914.
[2]张永江，杨涛.浅析市政工程排水管道施工养护措施[J].技术与市场，，11:208.
[3]祝弘.浅析市政排水工程的施工管理[J].黑龙江科技信息，，06:208.
[4]林青霞.浅谈市政给排水管道工程施工的质量控制方法[J].江西建材，，04:75-76.
篇16：公路施工与养护技术探讨
公路施工与养护技术探讨
公路养护部门作为社会公益行业,它的最大价值是实现道路交通的'畅、洁、绿、美,为经济的发展提供优质的道路交通环境.本文根据实践工作经验阐述公路路基、路面及其相关构造物的施工和养护技术问题.
作 者：周东辉 王磊 作者单位：宿迁市华宇公路工程养护有限公司,江苏,宿迁,223800 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2010 “”(10) 分类号：U4 关键词：公路施工 养护技术
