“组队敢死”通过精心收集，向本站投稿了10篇铁路桥梁钻孔桩施工技术，下面是小编帮大家整理后的铁路桥梁钻孔桩施工技术，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
篇1：铁路桥梁钻孔桩施工技术
铁路桥梁钻孔桩施工技术
结合具体工程实例,介绍了钻孔灌注桩施工工艺及方案,分析了钻孔灌注桩施工过程中常见问题的产生原因,并针对性地提出了具体的处理方法,以完善桩基施工工艺,提高桩基工程的质量.
作 者：杨培仕 YANG Pei-shi 作者单位：中铁十二局集团第二工程有限公司,山西,太原,030001 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(1) 分类号：U445.551 关键词：桥梁 钻孔桩 施工技术 处理方法篇2：浅谈深水钻孔桩施工技术
浅谈深水钻孔桩施工技术
介绍深水钻孔桩施工技术及施工过程中应该注意的问题.
作 者：陈重 王明 CHEN Zhong WANG Ming 作者单位：陈重,CHEN Zhong(黑龙江省公路勘察设计院)王明,WANG Ming(黑龙江省鼎昌工程有限责任公司)
刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(5) 分类号：U445 关键词：钻孔桩 深水施工 平台 护筒 泥浆 灌注篇3：岩溶地区钻孔桩施工技术
岩溶地区钻孔桩施工技术
结合大雅河3号特大桥钴孔桩施工实际情况,针对岩溶施工地区钻孔桩施工过程中各种易出现问题进行研究分析,总结出相应的外理方法及防治措施,为以后类似地质条件下桩基施工做参考.
作 者：孙峰波 作者单位：中铁十二局一公司,辽宁本溪,117200 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY WIND 年，卷(期)： “”(7) 分类号： 关键词：岩溶地区 溶洞 冲击钻孔 漏浆篇4：浅谈桥梁钻孔桩基础施工技术
浅谈桥梁钻孔桩基础施工技术
为保证桥梁工程施工质量,满足客运专线高速行车要求,针对桥梁桩基施工特点,详细介绍了桩基施工的关键技术及工艺控制要点,为钻孔桩基础施工提供了较好的借鉴.
作 者：杨树民 YANG Shu-min 作者单位：中铁二十二局第一工程有限公司,北京,100000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(7) 分类号：U443.15 关键词：钻孔桩 施工技术 无损检测 故障处理篇5：溶洞地质钻孔桩施工技术
溶洞地质钻孔桩施工技术
在溶洞发育区域钻孔施工中,极易发生漏浆、坍孔、卡钻及漏混凝土等问题,根据地质勘探情况,在正式钻孔施工前,采用地质钻机在桩位处超前钻孔预注浆对不良地质预处理,钻孔桩施工过程中采用抛填粘土、片石、水泥、混凝土及钢护筒跟进等处理办法,可保证钻孔施工的安全、质量.
作 者：杨晖 作者单位：中铁大桥局集团第四工程有限公司,江苏,南京,210031 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U655.4 关键词：钻孔桩 溶洞 预注浆 冲击钻机 技术措施篇6：铁路桥梁施工技术总结
由我司承建的诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，于20xx年12月25日正式开工建设，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参建人员的努力， 20xx年5月31日保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：
一、工程概况及完成的主要工作量
1、工程概况
诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，路线起点与东东县（S309）诏平线段桩号K54+650相接，起点桩号0+000，沿线所经过的城镇为太平镇和红星乡，终点位于红星乡农场，与原云太线顺接，终点桩号K6+169.2。现有公路路基宽9米，路面宽7米，公路等级低，路面狭窄，弯多且急，坡度大，局部路段路基已严重破损，严重影响行车速度及行车安全，已无法满足走马村与红星乡经济和旅游事业发展的需求。为此，对该段公路进行晋级改造，将极大改善交通条件，有力加快贫困乡镇脱贫致富的步伐。公路等级为二级公路，设计行车速度60Km/h，路基宽度18米，路面宽度15m，总长6.169Km，全幅式水泥砼路面， 本工程原合同总价为3353万元，变更后实际建安投资约3750万元（以最终决算金额为准）。
2、设计基本情况
行车道路面结构型式按水泥砼路面设计,面层为弯拉强度
4.5Mpa24cm厚水泥混凝土,基层为18cm厚5%水泥稳定碎石,底基层为15cm厚填隙碎石。
3、原设计主要工程数量：
(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, M7.5浆砌片石边沟3634.44 m, M7.5浆砌片石排水沟3974.54m， M7.5浆砌片石截水沟632.45m，M7.5浆砌片石方格护坡519.2m3 , M7.5浆砌片块石挡墙11007.3m3 ,护脚1917.4m3，钢筋砼圆管涵271米/12道。
(2)厚150mm填隙碎石层100012.36 m2 , 厚150mm级配碎石层3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层853.5m2 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层97574.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板91071.23m2。
(3) 桥梁工程: 许寮中桥66.04米/座，走马大桥126.12米/座。
4、竣工主要工程项目和数量：
(1)挖土方：159117m3,挖石方：90046m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, 软基段挖淤泥32919.8 m3 ，碎石渗沟784m，抛填大块石基础2240 m3，回填块石土11312.0 m3，M7.5浆砌片石边沟3436.44 m, M7.5浆砌片石排水沟3595.37m， M7.5浆砌片石截水沟772.67m， M7.5浆砌片块石挡墙19014.3m3 ,护脚3547.67m3，钢筋砼圆管涵665米/24道，排水管涵440m。
(2) 厚150mm填隙碎石层94477.45 m2 , 厚150mm级配碎石层3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层853.5m2 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层92039.33m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板85536.32m2。
(3) 桥梁工程: 许寮中桥66.04米/座，走马大桥126.12米/座。
二、机构组成
1、管理机构设Z：项目部由项目经理、总工程师组成经理部领导班子，下设工程部、质检部、安监部、物资设备部、综合部五个职能部门。施工现场由路基施工队，涵洞施工队，防护排水工程施工队，一桥梁施工队，路面施工队共计5个施工队伍组成，施工队根据实际需要下设独立的钢筋、模板、砼、起重安装等班组。
2、主要人员：项目经理苏跃勇常驻工地，成立决策小组，现场解决工程施工需要及时决策问题，总工程师林木山，质检部黄焕琛，工程技术部陈艺伟、蔡剑斌，试验负责人汤志鹏，安全科陈哲明，桥梁和路基、路面各队负责人主要围绕决策小组的思想进行迅速有序的开展工作。对关键性、控制性工程成立专门施工技术管理攻关人员，由项目总工负责桥梁技术总指导，陈艺伟全力组织施工技术控制。
3、设备投入情况：根据工程以桥梁、路基路面为主、工作面小的特点，沿线配备1座砼搅拌站、挖掘机3台、装载机2台、压路机1台、运输车5辆、混凝土运输车3辆、吊车2台、砂浆搅拌机2台等主要机械设备。
三、合同管理
(1)．工程变更
因施工合同工程量清单是根据设计图纸完成编制，本工程清单编制含400万暂列金，因现场实际施工情况需要，导致沿线变更增加工程量较多，增加变更工程量由业主、设计、监理三方现场签证确认后，委托诏安县审计中心进行变更造价审计，审后变更增加金额贰佰贰拾肆万伍仟贰佰玖拾叁元（2245293元）。
1、走马大桥及许寮中桥的桥墩灌注桩直径原设计为1.4米。现生产厂家无生产1.4米规格的夯锤，市场只有1.2米、1.5米及1.8米以上规格的夯锤可供购买；为了工程的顺利进展，现特申请将灌注桩直径变更为
1.5米。
2、因许寮中桥、走马大桥两座桥梁所用砼设计强度较高，自拌砼水灰比较难控制，难以达到砼设计强度，为保证施工质量，我司建议：由原自拌砼改用为商品混凝土。
3、K2+900~K3+200段左侧和K2+700~K3+200段右侧的M7.5浆砌片石护脚，两段的实际已完成的护脚工程量与原设计图中（编号：SⅢ-21）的填方边坡防护工程数量汇总表的数量不符，且原设计图纸（编号：SⅢ-21）中注明了砌筑高度H可根据实际地形调整。
4、施工到桩号K1+500~K1+600左侧路基施工时，发现该段实际有部分为“挖石方”，与设计图纸（编号：SIII-5）中左侧路基横断面存在不相符。原设计图纸（编号：SIII-5）中左侧路基横断面均为填方，在工程数量里并无“挖石方”此项工程量，鉴于以上情况，该段所增加的实际工程量应由业主、监理、施工三方进行现场签证。
5、桩号K0+520~K0+960右侧原旧路路基有蹋方现象，影响路基稳定。经业主代表、设计代表、监理现场勘察后决定，在该段左侧增设一道挡土墙，具体工程量按实签证。
6、本项目是通往山区的二级公路，车流量极小，日常也没什么超限车辆通行。按照《公路路面基层施工技术规范(JTJ034-)》里面设计规范要求，将无侧限抗压强度代表值4.0Mpa调整为抗压强度标准代表值3.5Mpa进行施工。
[铁路桥梁施工技术总结]
篇7：铁路桥梁钻孔桩基础工程技术研究论文
铁路桥梁钻孔桩基础工程技术研究论文
摘要：以新建铁路长春铁路综合货场桥梁钻孔桩基础工程为案例，对综合货场桥梁钻孔桩基础工程技术进行探讨，说明了综合货场桥梁钻孔桩基础工程技术应用的方法。
关键词：桩基础工程论文
1工程概况
该项工程为新建铁路长春铁路综合货场桥梁钻孔桩基础工程。设计桩径1m、1.25m、1.5m，总计828根。其中上行线大桥共计60根桩，下行线特大桥共计514根桩，牵出线特大桥共计112根桩。YDK1022+104盖板涵共计58根桩，路基加固共计84根桩。
2施工工艺设计及准备
2.1施工目标长春综合货场地貌类型为冲洪积平原，地形开阔，略有起伏。地势稍高地段为冲洪积平原波状台地，地势稍低地段为现代河流漫滩和低阶地组成的冲积平原区。地层主要为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲积层黏土、粉质黏土、中砂、粗砂，第四系中更新统冲击层黏性土及砂类土，白垩系下统泥岩、泥质砂岩。工程数量详见表1，该次要依施工设计图在表1的位置钻孔桩，然后按架梁顺序用分段流水法进行施工。
2.2施工准备
2.2.1场地准备根据设计要求合理布置施工场地，平整场地，设置桩位，在桩位上钉十字保护桩。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。在选择钻孔前要全面了解地基，依照地基选择钻具。钻机的选择与成孔的要求、地基的特点有关。在施工以前需了解地基为卵石地基、软土地基或其他地基。
2.2.2安装钻具钻具要有足够的刚度，根据施工图纸的要求确定钻头直径。
2.2.3埋设钢护筒埋设钢护筒的施工参数设置如表2，护筒的制作及埋设的原则为护筒埋桩的中心线与桩中心线必须一致、护筒顶面与十字中心线重合，钢护筒必须上下垂直、左右垂直，埋桩的位置必须完全满足设计参数的需求。
2.2.4钻机就位钻机就位以前，需先核查钻孔的设计，避免种种因素出现的施工误差。待核定桩机位置准确无误后，应用“＋字线”定位。后续钻孔施工就以该定位为施工对象。
3施工技术应用流程
3.1钻孔埋设护筒、钻机就位、注入泥浆开始施工，不同的地质环境导致施工的参数存在差异性。本次施工经过地质人员的勘测分析，将施工参数设为表中的数据。施工完毕后填写钻孔记录表，注意土层地质变化。
3.2成孔检查施工完毕后，要进行成孔检查，这一阶段决定钻孔环节的施工是否完成。孔径和孔形检测采用探孔器检测，可进行抽查。桩基采用标准锤检测。测锤现场可采用焊接的钢筋，测绳必须经检校过的钢尺进行校核。该次成孔检查如表。
3.3清孔不同的施工项目清孔的方法不同，本次的施工时间比较长，施工时比较容易出现施工残碴，需要在施工环节多次清孔。本次施工应用换浆法进行二次清孔，施工过程中严禁采用加深钻孔深度的`方法代替清孔。
3.4钢筋笼安装钢筋笼使用25t汽车吊起吊，一次性吊放入孔中，可先应用焊上钢筋笼的方法做好定位，以确保混凝土保护层厚度。应用吊点的方法加强焊接工作，避免吊装出现变形问题。准备好钢筋笼的固定与定位工作后，对准孔位放下钢筋笼。放置钢筋笼结束，应用水平仪测量护筒顶高层，使钢筋笼顶端高度与护筒的距离为表中所述的参数。
3.5导管安装应用水密试验了解导管的性能，为导管编号，计算施工需要的导管长度，做好导管的详细记录。安装导管时，要避免出现导管非垂直状态。导管安装成功，再次清孔。导管安装施工参数如表。
3.6水下混凝土灌注灌注桩设计要求的施工参数如表，混凝土材料的要求为刚度强、延性高、宜应用于水下施工。混凝土材料被送置钢筋下端时，会对钢筋笼的位置产生影响，本次施工应用以下方法解决这一问题。在混凝土材料送至钢筋龙下端时，先应用孔口吊筋固定钢筋笼上端，避免钢筋笼上下位移；在施工时，加快混凝土施工速度，减少混凝土施工对钢筋笼的影响；当混凝土的施工接近钢筋笼时，要控制施工的幅度，避免钢筋笼出现位移；应用逐步把混凝土注入钢筋龙、逐步提升导管的方式施工，减少导管内外压力差，如果导管内外出现差异，应用稀释泥浆的方法减少压力差。混凝土在灌注过程中，不能让钢筋骨架出现歪斜、位移，待混凝土施工至设计的标高后一次拔出。在灌注桩顶施工时，要注意多灌1倍桩径长度，在灌注结束后需测验混凝土施工的强度，记录检验的结果，作为后续施工的依据。
4小结
铁路综合货场桥梁钻孔桩基础工程施工中，钻孔的质量控制是施工关键。钻孔施工控制重点是位移、施工高度、施工速度等问题，在钻孔过程中如出现坍孔现象，应查明原因，采取如保持或加大水头、移开重物、排除振动等方法，制定相应的措施以防继续坍孔。
篇8：钻孔桩冬季施工方案
时下已进入初冬季节，剩余工程需在冬季施工，我们根据施工图纸上的要求及参照《给水排水管道工程施工及验收规范》，确保工程质量，拟订工程冬季施工方案。
一、沟槽开挖：
为了不影响工程进度及增大施工中的开挖难度，待大地表层冻深不超过50L时，进行开挖沟槽的表层割沟，表层将被分割成三部分，这样即使天气渐冷也不会影响开挖进度。
二、管线安装：
1、球墨铸铁管安装时，胶圈的贮存运输应符合室内温度为-5―30℃，因此，材料库需增设取暖设施以确保胶圈的质量。球墨铸铁管的承插口工作面上用专用工具清理干净，如遇天气寒冷，可采用炭炉烘烤承插口工作面，防止有结冰及冻土等现象发生。
2、钢管焊接：冬季施工时，当环境温度低于5时，外防腐层不宜采用环氧煤沥青涂料，当环境温度等于或低于沥青涂料脆化温度时，不得起吊、运输和铺设。如果气温低于-20℃时，焊接时，应根据环境温度进行预热处理，预热宽度为：焊口每侧不小于40L，预热温度达到100-150℃。焊接时，应使焊缝可自由伸缩，并应使焊口缓慢降温；为此要搭设保温棚，同时做好管口防腐的保护工作。
三、砼制品及井室砌筑工作：
1、砖、石、砌块等砌筑材料不得用水湿润，应将冰雪或粘结的泥土等杂物清除干净，并应增大砂浆的流动性。
2、砂浆宜选用普通硅酸盐水泥拌制。
3、现浇砼及井室砌筑冬季施工应采用抗冻砂浆，抗冻砂浆的食盐掺量应符合：
⒆┘盎炷土块在0～-5℃时，防冻剂占水重2％。
、砖及混凝土块在-6℃～-10℃时，防冻剂占水重4％。
！⒆┘盎炷土块在-10℃以下时，防冻剂占水重5％。
四、工程安全生产组织措施：
安全工作是搞好生产的重要因素，因此对于安全要加强领导，健全组织；安全教育要经常化、制度化，严格安全监督，完善检查制度；对施工组织设计和工艺流程科学施工，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生，所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养、确保状况良好。杜绝违章作业。施工人员进场时必须佩带安全帽，过路路有交通路口要设置围栏、指示灯、安全牌。整个施工现场严禁无关人员围观，每个施工现场都必须设专职安全员1名及1名兼职安全员。
为加强现场的安全管理，消灭重大伤亡事故，轻伤事故率控制在0.5%及以下，项目成立安全小组，对现场的安全，防火全面管理。并有明显的安全、文明、消防宣传标语，并设施工用电管理负责人一名。
4.1、对进场人员要进行安全教育不落一人。严格贯彻执行安全法律、安全操作规程。
4.2、井室外围挂水平安全牌。安装要符合安全操作规程中有关规定。
4.3、特殊工种要持证上岗。冬季要做好五防。
五、工程文明施工组织措施：
本公司项目在施工中绝对不允许存在环境污染问题，所以我们特制定如下文明施工措施，以确保施工现场整洁、干净，能够顺利通行，并确保工程顺利进行。
5.1、文明施工措施
5.2、建立严格的成品保护措施和制度，大小临时设施和各种进场材料堆放，做到整齐、有序，并且界限分明。各种材料及半成品按不同规格堆放，设置标识牌。
5.3、进场构件、半成品及施工现场机械设备按平面布置摆放整齐，保证设备外观清洁，内部良好。
5.4、施工时文明有序，不干扰周边居民的正常生活。
5.5、为了保证施工队伍能够以饱满的工作热情投入到本项目的工程施工中去，我们在施工现场配置了宣传报道机构，针对现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进，促进后进的作用。
5.6、建立文明施工责任制。划分区域，明确管理负责人，实行挂牌作业，做到现场清洁整齐。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。
5.7、现场不乱堆垃圾及余物。应在适当地点设置临时堆放点，并定期外运。清运残土和垃圾及流体物品，采取遮盖防漏措施，运送途中不遗撒。
建立文明施工检查小组，有权对违反文明施工人员进行经济处罚；现场各种标牌，标语整齐，施工现场严格按施工平面图布置；施工人员要佩带上岗证，工作要严肃认真，规范文明用语；各种材料、设备要分类保存，界线清楚，码放整齐，机械车辆要停放在指定地点；保持施工现场的整洁，道路畅通，施工便民不扰民；施工中时刻注意企业形象，搞好与业主和当地军居民的关系。
六、环境保护措施：
明确划分施工区域和人民群众的生活区域，加强施工区域的管理，建立责任区，从道路交通、消防器材、材料堆放到垃圾、厕所、厨房、宿舍、火炉、吸烟等都有专人负责，做到责任落实到人，使文明施工、环境卫生工作保持经常化、制度化。
6.1、加强施工区环境卫生管理，重视环保工作，编制实施施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。施工现场勤打扫，保持整洁卫生，场地平整，各类物资堆放整齐，道路通畅。
6.2、加强环保教育，组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。
6.3、贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针，政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提供有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
6.4、强化环境管理，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保单位，请示汇报环保工作，做到文明施工。
6.5、美化施工场地，消除施工污染。
场地废料按设计要求按业主指定的地点处理，使工地干净卫生，施工中还应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
6.6、建立健全环境保证体系，使环境保护制度化、正规化。
6.7、环境保护组织人员配置：环境保障小组由项目经理任组长，项目技术负责人、项目副经理担任副组长。工程管理部负责人、综合办公室负责人、工程质量负责人，各施工队工长任小组成员。由工程管理部环保专职人员任环境保护工程师，负责日常的环保管理。各班组有兼职环境保护检查员。
6.8、保低噪音施工，保挖掘出的废弃物不对周围环境造成危害。
篇9：钻孔桩施工要点有哪些？
钻孔桩施工要点有哪些？
1．清孔：浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于1Ocm，摩擦桩不大于30cm，
清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层，换浆法适用于正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度，
2．水下混凝土的浇筑：采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣O．3～0．5m为宜。混凝土的初存量应保证首批混凝土浇筑后，使导管埋人混凝土的深度不小于1．Om。中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2～4m。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。
篇10：钻孔桩施工桥梁工程论文
钻孔桩施工桥梁工程论文
1.桥梁工程中钻孔桩施工工艺准备
1.1平整施工场地和定位钻孔桩
在施工前，首先要清除钻孔场地内的淤泥、杂物、硬石等，填充52cm厚的粘土，利用推土机进行压实、平整，将枕木铺垫好，作为钻孔平台[3]。平整完施工场地后，施工人员要利用桥墩台中心的护桩来恢复，依据桥梁轴线控制桩复核桥墩台位中心桩，用全站仪放出各个钻孔桩孔位中心桩，然后在孔位中心桩的四角上设置护桩点，这些护桩点就是施工过程中桩位的检查点和控制点。此外，为了保障地下管线的安全，在正式施工前要检查地面3m以内有无管线，如果发现有管线的话，就要立即与相关的设计和监理单位沟通，尽快解决。
1.2护筒的制备和埋设
1)护筒的制备。当前，国内桥梁工程中钻孔桩施工使用较多的护筒是钢护筒，钢护筒的长度小于5m，壁厚5cm，直径大于钻孔桩直径20cm，在护筒顶端增设高380mm、宽180mm的出浆口。在深水处施工时，一般采用钢筋混凝土护筒，护筒的每节长度控制在2m左右，壁厚在9cm左右。钢筋混凝土护筒的管壁要平整，厚度要均匀[4]。
2)护筒的埋设。护筒的埋设主要采用挖埋和填筑两种方法。挖埋法应用于地下水位在地面以下超过1m时，具体步骤为：先挖圆坑，圆坑的规格为长度要大于护筒本身40cm左右，直径要比护筒本身大45cm左右；在坑底填筑40cm厚的粘土，将护筒放入坑内，保障护筒的圆心能与坑底的钻孔中心位置契合；直放护筒，将粘土均匀的回填到护筒四周，并压实。填筑法的应用主要是在地下水位较高的情况下，填筑的土岛高度要保障护筒的顶端比施工水位高1.5m以上，顶面的宽度要与钻孔机的设备要求相符。
1.3制备泥浆
首先制备的泥浆要使用优质的膨润土，泥浆搅拌机(ZL800)、泥浆分离器(ZX-250)、泥浆池(45m3)、泥浆沉淀器等组成泥浆的制备和循环分离系统[5]。其次，对掺加剂的用量控制上，要先进行试用配比，检验配比后的泥浆是否符合施工标准，符合了再进行大量制备，以免造成材料的浪费。最后，制备好的泥浆要严格按照地基的施工条件，拌匀后以备试用。此外，需要注意的是，在施工过程中，要对沉淀池中的沉渣、填筑混凝土时溢出的废弃泥浆及时清理，要对废弃的沉渣进行循环处理，防止污染环境。
1.4准备钻机
准备钻机时，施工人员要对钻机、场地布置、泥浆池设置、水电供应、钻机机座处铺垫的枕木平整度、泥浆的制备等均要进行全面仔细的检查。施工人员要根据工程地基材料的地层情况来确定分段的泥浆浓度、钻速、钻压、冲击钻机、泥浆泵入量等。同时在工地上要配置一些泥浆泵、钻机的零配件，以免施工中机械出现故障而束手无策。钻机就位时，用拖拉就位法，施工人员将装好的循环钻机拖拉就位后，将钻杆对准钻孔桩的位置，以便开始钻孔。
2.桥梁工程中钻孔桩施工工艺分析
2.1钻孔的施工工艺
开钻前，施工人员要再次检查钻孔机的设备、机具、水管、电管路等状态清孔，确保其在正常情况下才能开始进行钻机。施工人员要先启动泥浆泵，让泥浆泵先空转一段时间，等到泥浆输入孔口的一定数量后，就可以正式进行钻孔。钻孔施工初期，钻孔的速度应该均匀缓慢，钻进5m深厚及时检查钻杆的垂直度，钻杆的垂直度要符合钻孔工艺的标准后，便可进行加速钻孔作业[6]。在粉土、淤泥质土等不良地质条件下进行的钻孔施工，则要使用泥浆护壁，以更好的确保成孔的质量。自造的护壁泥浆必须符合标准的性能技术指标(见表1)。如果自造泥浆的性能技术指标合格的话，可以采用成孔钻孔自造泥浆来完成钻孔施工。而一旦自造的护壁泥浆性能技术指标不合格的话，就要使用人工配制泥浆来提高护壁的能力，以免在钻孔施工中出现坍塌的事故风险。在钻孔施工过程中，钻孔人员要及时检查钻头的位置和转向，保障钻头在钻孔中能够自由转动，钻孔灌注桩的钻机冲程要控制在合理的范围内，以免出现梅花孔、十字槽、卡钻等问题。在钻孔过程中，很有可能会出现孤石，钻孔人员可以采用高低冲程交替冲击的方法进行钻孔，将孤石击碎进而挤入孔壁中，如果孤石过大的`话，就应该采取爆破破碎的方法进行处理。如果在钻孔过程中，钻孔中出现岩石的话，冲程要控制在1.5-2.5米之间，以免过大冲程损坏钻头。在钻孔施工中，如果出现塌孔的话，施工人员要立即灌注粘土，利用空转钻机的方法进行调整，如果塌孔较为严重的话，施工人员要等到孔壁稳定后，在进行钻孔施工。此外，钻孔施工结束后，要对钻孔的孔深、孔径、中心位置、垂直度、孔底沉渣等进行质量检查。
2.2清孔的施工工艺
清孔的施工工艺是利用泥浆在流动时候带来的动能，来冲击桩孔底部的沉渣，让沉渣中的砂砾处于悬浮的状态，然后利用泥浆胶体的粘结力使得处于悬浮状态的沉渣伴随着泥浆的循环流动被带出桩孔，排除孔内的沉渣。清孔的主要方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、砂浆置换法、空压机喷射法等。一般而言，清孔施工工艺分为两步进行，第一步清孔是在成孔后进行，第二次清孔是在导管和钢筋笼安装完成后进行。第一次清孔时，要充分利用钻杆在原位进行，孔口返浆的比重要≤100mm，清孔后孔底的沉渣厚度对摩擦桩要≤300mm，对支承桩要≤100mm。第二次清孔后，与混凝土灌桩工作间隔的时间不宜过长，最好是立即进行水下混凝土的灌桩工作。
2.3钢筋笼的施工工艺
1)钢筋笼的制作。目前国内在桥梁工程钻孔桩的施工中，钢筋笼的制作一般使用长线法，施工人员利用长线法在钢筋加工厂内统一制度钢筋笼。在制作钢筋笼过程中，首先要保障钢筋材料的力学性能指标满足了相关的技术要求，然后要对主筋焊接断头利用槽钢进行固定，以确保多节钢筋笼能稳固在一个水平面上，钢筋笼的主筋的连接一般使用套筒。同时要设立声测管，以便工程后期能对桩基施工的质量进行检测，一般而言1.5m的桩基要布置3根声测管，1.8-2.0m的桩基可以布置4根声测管。需要注意的是，钢筋笼制作成形后，要平放在地面上，并进行施工质量的试验检测。
2)钢筋笼的安装。安装钢筋笼时一般采用的是双沟起吊法，施工人员在安装时，要在钢筋笼的主筋与箍筋的连接处设置相对称的吊点，最好能一次性起吊成功。在钢筋笼竖直后就可以拆掉第一个吊点，把第一节钢筋笼放置与桩孔后面，悬挂在护筒的钉扣位置，将第二节钢筋笼吊起，与第一节钢筋笼对接，然后用直螺纹套筒实现钢筋笼的现场接长。
2.4混凝土灌注的施工工艺
1)导管的检查与安装。导管是用于混凝土灌注施工的，一般采用的螺旋丝扣导管。在正式安装前，要对导管的内壁光滑程度进行检查，确保导管内壁的光滑；要对导管的轴线差、孔底井水压力等进行检测，以便更好的安装导管。在安装导管时，要竖直的轻轻的将导管下放到桩孔孔底，在下放过程中要避免导管碰到钢筋笼，导管管孔与桩孔孔底的距离要控制在25-40cm以内。
2)灌注混凝土。导管安装后，插上漏斗，搅拌混凝土，进行灌注准备，在进行混凝土灌注时，导管埋入混凝土的深入要大于等于1米，一旦埋入混凝土的深入超过了最大埋入深度的话，要马上提升导管，注意提升导管的时候动作要轻快。同时，灌注混凝土时的动作也要快，在灌注过程中要对混凝土的标高进行检测，一般情况下，混凝土桩顶的标高比设计的标高高50厘米即可。混凝土初步凝结后，就可拔出护筒，清理桩头多余的混凝土。
3.桥梁工程中钻孔桩施工中出现的事故及处理方法
3.1钻孔施工过程中出现的事故及处理方法
1)坍孔。坍孔是钻孔过程较为常见的施工事故，坍孔事故的表现主要有：钻机发出异常响声、钻孔内的水位下降、钻头无法运作、钻具进尺较慢或者不进尺等。处理方法有：
①立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后进行钻孔。
②用测深尺测量钻孔的深度，以确保钻孔的深度与此前设计的相符。
③技术人员要进行地质检测，判断出坍孔的具体位置后，用粘土和砂土混合物回填钻孔，直到回填的高度超出了坍方位置集合。
④如果坍孔较为严重的话，施工人员要全部回填钻孔，暂停一段时间，然后继续钻孔。
2)弯孔。弯孔的形成，主要是在钻孔过程中，出现了一定程度的偏斜而导致的，如果偏斜的程度过大的话，会改变桩的受力状态，严重的话会直接报废。处理方法：当钻孔偏斜时，要检查出偏斜的程度和位置，然后利用扫孔的方法将钻头放在出现偏斜的位置，缓慢回转扫孔，向下反复进行，以让钻孔恢复正位。
3)钻孔漏水。处理方法：要先集中力量加泥浆或水，找到漏水的具体原因，采取相应的措施。如是护筒漏水，轻度漏水的话就用粘土填充护筒四周，重度漏水的话就要挖出护筒，修理完后重新埋设护筒。
4)钻杆折断。处理方法：在进行钻孔时，忌用弯曲的钻杆，接头受到磨损的钻杆也要弃用。在钻进的过程中，要控制速度和力度，以免用力过猛，折断钻杆。同时，施工人员要经常检查钻杆的接头强度和部位磨损程度，一旦发现不符合要求的就要及时更换新的钻杆。
3.2灌注混凝土施工中出现的事故及处理方法
在混凝土的灌注过程中，最容易，也是最常见的事故就是断桩，断桩的处理方法要根据断桩的原因进行处理。断桩的位置较深、断桩承受的弯矩不大的话，就可以用压降法进行处理。施工人员可以用一个小型钻机沿着桩身钻一个小孔，找出断桩的位置，在探孔附近再钻一个小孔，孔底的标高要低于断处的标高。然后用高压输水管插入小孔中，清理断桩处的泥沙后，提出输水管，用压浆管封死一个孔口，另一个孔口就作为出浆口。启动压浆泵记性呢压浆，当孔内有水泥砂浆压出时，就能把出浆孔堵死，压浆要持续，直至压不进为止。
4.结语
总之，钻孔桩施工是桥梁工程中的一项关键环节，其施工质量直接关系着整个桥梁工程的进度、质量、安危。因此，施工人员在进行钻孔桩施工时，要秉着认真负责的态度，做好钻孔灌浆的准备工作，要重视成孔和成桩技术的掌控，要严格做好成孔和成桩施工的每一个环节。同时监理人员要加强监控力度，做好质量检查，以保证桥梁工程的质量，发挥桥梁在我国交通运输中的作用。
